【文章內容簡介】 施的安全。 （ 2）在確保既有線運輸安全下施工，盡量減少對鐵路運輸?shù)母蓴_。 （ 3）加強配合協(xié)調工作，做到同步施工，合理組織勞力，按批準的封鎖時間施工。 （ 4）嚴格執(zhí)行《南昌鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則》及補充規(guī)定。 （ 5）合理安排施工順序，精心組織和優(yōu)化施工組織方案，做到優(yōu)質高效。 （ 6）加強既有線施工的防護工作，確保行車、人身安全。 （ 7）積極與設備部門配合、做好現(xiàn)場防護工作，確保安全正點開通。 三 、 施工進度安排 計劃 2021 年 7月 1 日正式開工， 2021 年 4月 31 日前完成全部施工 ，總工期 180 天 。 （ 1） 便梁架設： 2021 年 7 月 1 日至 2021 年 7 月 10 日完成。 （ 2） 鉆孔樁施工： 2021 年 7月 11日至 2021 年 9月 10 日完成。 （ 3）承臺系梁 、抑塵 支架基礎 及滑線基礎 施工： 2021 年 9月 11 日至 2021年 9 月 30 日完成。 （ 4）裝車樓鋼結構及設備安裝： 2021 年 10 月 1日至 2021年 4月 1日完成。 （ 5）制液車間施工： 2021 年 10 月 1 日至 2021 年 12月 1日完成。 （ 6）組織 調試 驗收： 2021 年 4 月 1 日至 2021 年 4 月 30 日完成。 四、施工準備 現(xiàn)場調查 中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 8 在施工前，組織項目部有關技術人員全面熟悉核對設計文件，測繪詳細地形平面圖，掌握裝車樓與現(xiàn)場既有結構物的空間關系；在施工現(xiàn)場進行實地放樣，進一步核對裝車樓所處地形及地貌情況，為施工方案編制提供基 礎數(shù)據(jù)。 組織對施工區(qū)域的施工調查，重點調查既有線通信、信號、電纜的走向，對有可能影響施工的地下電纜報請有關部門拆除，施工前不能排除的制定切實有效的保護措施。 確認工程所在地周邊的交通條件、作業(yè)場地能否滿足施工機械要求，對條件較差的應考慮創(chuàng)造有利條件或調整施工方案；解決施工用水、用電及施工人員生活需求；調查工程垃圾、生活垃圾的處理位置。確定施工作業(yè)班組、施工機械設備、周轉材料等。 與既有東吳支線工務段 、車務段 、電務段、 通信段、供電段 等 相關設備管理單位 部分建立聯(lián)系，按其有關要求進行施工方案完善及施工組織安排。 施工方案審批 施工前組織經(jīng)驗豐富的相關技術人員編制裝車樓鄰近既有線施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦及業(yè)主審核后，報請南昌鐵路局進行審查，實施前與有關設備管理 單位 簽訂安全協(xié)議，嚴格按經(jīng)審批的施工計劃組織施工。 通訊聯(lián)絡 為確保鄰近既有線施工過程中的信息暢通，對施工作業(yè)班組負責人及安全防護員配備大功率對講機進行直接聯(lián)系，同時對鄰近既有線施工領導小組辦公司設值班固定電話，所有班組長、防護員、項目管理人員配備移動電話，保證信息暢通。 既有線施工崗前培訓 對進場作業(yè)、設備操作及現(xiàn)場管理人員進行鄰近既有線施工安全教育培 訓，并交底簽字。 中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 9 D24 型便梁架設 制液車間基礎 施工準備 鉆孔樁 制液車間房建 其他配套工程 制液車間設備安裝 承臺、系梁施工 滑動接觸網(wǎng)基礎 裝車樓鋼構、設備安裝 電纜槽 試運、驗收 第 六 章 主要施工方法及施工工藝 一、 總體施工方案 裝車樓施工主要流程為： 進場道路及施工區(qū)的設置 （ 1） 進場便道設置 施工便道利用城港大道及八方港口場內道路，該段路面均為混凝土路面。 （ 2） 施工區(qū)設置 施工區(qū)主要用于機械的作業(yè)、停放和鋼筋籠的吊裝等。施工區(qū)主要設置在線路左側路肩至八方港口場內道路的場坪處。施工區(qū)采用封閉式管理，設圍欄。 施工時段，由防護員負責觀察、了望火車行走情況，所有擬進入施工區(qū)內的人員和機械車輛，必須得到防護員的允許方可進入 。下班前，現(xiàn)場施工負責人對施工區(qū)內的機械、設備放置位置進行檢查，確認無侵限時，向現(xiàn)場安全檢查人員和看守人員報告，并陪同現(xiàn)場安全檢查人員和防護員再次進行檢查，確認無誤后，施工人員方可撒離施工區(qū)，禁止人員和機械在非施工時段進入施工區(qū)。 中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 10 二、主要施工工藝及方法 D24 型便梁施工 根據(jù)設計圖紙及現(xiàn)場實際情況，為確保承臺、連系梁施工時路基的穩(wěn)定，應對路基進行加固，采用 D24 型鋼便梁加固，便梁基礎 采用直徑 的 鋼筋混凝土 樁 基礎 ，樁長 12m。 施工方法同下鉆孔樁施工。 為保證鐵路行車安全，便梁架設必須在天窗點內完成 ，天窗點由鐵路相關部門安排。 便梁架設前，需按規(guī)定時間提前向運輸部門提出 施工 計劃，經(jīng)批準后方可施工 。便梁加固線路使用期限從 鉆孔樁 施工開始直至連系梁混凝土養(yǎng)護期結束后回填完已開挖路基為止。 便梁施工需在 天窗點內完成 . 具體施工方法： ①根據(jù)便梁施工順序，便梁架設前確保鋼筋砼支墩強度滿足設計要求，并在支墩上測量放樣出便梁架設端頭位置及每片縱梁的中心軸線。 ②便梁到場后，用 2臺 25t 吊車先將靠線路內側一片縱梁就位，線路外側縱梁墊高出軌枕 左右，以便抽換軌枕，安裝橫梁。 ③兩股線路均從外側向內側穿入橫梁，采用人 工清除穿設橫梁位置處的道碴及土方，之后采用挖掘機配合人工將橫梁推入線路下、就位，由縱梁兩端向中心進行。根據(jù)縱梁上的螺栓孔確定鋼枕位置，將混凝土枕間距做適當?shù)恼{整，抽掉多余混凝土枕，橫梁頂面應與鋼軌底面齊平。 ④安裝橫梁，上好扣件，調整軌距、水平、方向正矢，符合要求后上緊扣件。鋼軌下需要墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號和行車。 ⑤待橫梁按縱梁螺栓孔對應位置全部就位后，外側縱梁落位，安裝縱橫梁聯(lián)結板、牛腿及斜桿。上滿螺栓，不得漏裝，上緊螺母，使用過程中，應隨時檢測，上緊松動的螺栓。 ⑥待便梁所有螺栓 扣件安裝完成后派專人對線路進行整修、養(yǎng)護。 便梁架設施工工藝流程見下圖： 中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 11 鋼筋混凝土支墩 便梁縱梁落位 橫穿橫梁 安裝 聯(lián)結 板 及牛腿 安裝斜桿、上螺絲 上緊螺栓、填道碴 線路整修養(yǎng)護 施工準備要點計劃 便梁架設施工工藝流程圖 (3)線路加固施工控制及預防措施 ①現(xiàn)象：軌面水平不良，前后高低不順，超標，軌面凹凸不平超標。 ②產(chǎn)生原因 A、支墩下降 B、搗固不良 C、起道不到位，沒起夠 D、起道量超過，沒有落道 ③預防對策及措施 A、把便梁頂起，墊上鋼墊板及木板。 B、認真搗固，在鋼軌兩側 40～ 50cm 范圍內道床搗固密實。采用搗固機搗固，軌枕中部底部道碴串實。 C、嚴格按水平樁起道起足起夠 。起道量嚴重超過者，壓道壓不下去的，要下決心落道，順平。 D、為了解決爬行情況，在便梁縱梁兩端設防爬行觀測樁，鋼軌上作對應標中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 12 記，觀測并記錄線路情況。 鉆孔樁施工 裝車樓基礎采用鉆孔灌注樁，樁徑 ，樁長約 ，共計 13 根。 樁基施工先打試驗樁 2 根，并對試驗樁進行鉆孔取芯法試驗、 高應變動測試驗，以準確確定單樁豎向承載力特征值及樁基施工的控制性標準。 本鉆孔柱中心離線路最近距離為 米，施工時用四道 I20工字鋼打入土層2米以固定鉆機不移位，泥漿通過 430 的鋼管穿過線路流入附近的泥漿池 。泥漿池為 6m*9m*,距線路路基坡腳 3 米。池底用防水塑料膜防漏。 在施工鉆孔樁前，兩股道中間的 5根樁采用 米高金屬柵欄與鐵路線路隔離。 鉆孔樁 鉆孔作業(yè)按臨近營業(yè)線 C 類施工進行。下鋼筋籠及灌注砼 按 普速鐵路 營業(yè)線Ⅲ級施工 進行。 施工 流程 : 中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 13 鉆孔樁 施工 流程圖 （ 1） 測量定位 采用全站儀，根據(jù)樁位坐標放出鉆孔樁的中心位置，并設立護樁，對護樁采取水泥砂漿加固，設立明顯標志，可隨時利用交匯法交出樁中心位置。 （ 2） 護筒的制作與埋設 護筒采用 內徑 為 的鋼護筒， 大于 設計 樁徑 20cm。為增加護筒剛度，防止護筒變形， 在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋，在護筒頂部焊吊耳，并 開 高 40cm、寬 20cm 的 出 漿 口 。護筒在制作時要求焊縫嚴密不漏水。 鋼護筒 埋設采用 人工挖埋法 ，計劃埋深 3 米（為確保安全 ， 如采用鉆機頭壓進，至不能壓入為止） ， 具體做法是按設計的尺寸放好樁位，再把護筒擺正，調好位置 ，用 錘頭壓入 ，然后在護筒的周圍對稱分層填以粘土，并夯實，每層填土厚 左右。在填土時，要隨時檢查護筒的中心位置是否準確，如有位移和傾斜要及時調整。 （ 3） 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 鉆孔灌注樁需要設置良好的泥漿循 環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)系統(tǒng)包括泥漿池、沉淀池和循環(huán)溝槽。 泥漿池為制備泥漿之用，沉淀池是沉積鉆渣的地方，需在鉆進過程中隨時清理沉淀池。另外，從沉淀池到泥漿池中間要保持一個適當?shù)木徬缕?，坡度?1%～%。同時，沉淀池底要比泥漿池底低 1m 左右，以利于沉淀存渣。 （ 4） 泥漿及制備 ① 泥漿的作用： A、保護孔壁、防止坍孔。泥漿的比重大于 ，由于泥漿的水頭壓力和回轉的離心力作用在孔壁上形成一層泥皮，起到固壁、防止坍孔的作用； B、懸浮和清除孔內鉆渣。由于泥漿具有很大的粘性和較大的比重，可以將鉆渣懸浮于泥漿中，隨泥漿 一塊排除孔外； C、潤滑和冷卻鉆頭，保護鉆頭。 ②泥漿的指標及測定： 制備泥漿的原料要選用優(yōu)質粘土，最好用澎潤土造漿。為了提高泥漿的粘度中鐵十九局集團有限公司湄洲灣港口鐵路支線 東吳作業(yè)區(qū)快速定量裝車樓施工方案 14 和膠體率，可在泥漿中投入適量的燒堿和碳酸鈉。 制好的泥漿其各項指標要符合下列要求： A、比重： ～ ，采用泥漿比重計測定； B、粘度：一般地層 16～ 22s，松散易坍地層 19～ 28s，采用 1006 型泥漿粘度計進行測定； C、含砂率：不大于 4%，采用 1004 型泥漿含砂量測定器進行測定； D、膠體率：不小于 95%，用量筒測定； （ 5） 鉆機就位 在鉆機就位，開始鉆孔前，應 先對鉆孔所需全部機械的各部位進行詳盡的檢查和維護，保證機械能正常的投入運轉。 在安裝鉆機時要注意以下事項： ①鉆架的吊點、鉆機的卡孔中心及護筒的中心，三點應在同一垂線上，鉆桿的中心偏差不得大于 2cm； ②鉆機底座要墊平穩(wěn)固，鉆架四角拉好纜風，以防鉆機傾斜和位移； ③電機的接線不得接反，嚴禁鉆機反轉事故的發(fā)生，電機的反轉會造成鉆具落孔事故； ④一切機械設備安裝完畢后，應進行空車運轉，正常后方可開鉆。 （ 6） 鉆進成孔 鉆進過程中應注意以下事項： ①鉆進開始階段要集中精力，保證開孔的順直，使其對下部有良好的導向作用； ②在鉆進過程中，應將鉆頭逐漸放松，不可一次松動的太多，要貫徹勤松、少松的原則，同時要讓鉆具的鋼絲繩略拉緊，以減少晃動； ③升降鉆具要均勻、謹慎，不要用力過猛，以免撞擊孔壁，造成坍孔； ④鉆進中要隨時注意地質情況的變化，并隨時觀測泥漿的情況，以便根據(jù)地質情況改變泥漿指標，加快鉆進速度，防止坍孔。 （ 7）換漿清孔 ①清孔的目的： 清孔是為了減少沉淀厚度，提高孔底承載力，同時也為了灌注砼時保證質量，中鐵十九局集團有限公司湄