【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 10 必要時(shí)采用膨脹土造漿配以化學(xué)漿液調(diào)節(jié)性能，化學(xué)漿液配置具體實(shí)施如下： （ a） 泥漿配方 a 水 b 膨潤土或粘土：水重量的 1215% c 純堿：膨潤土或粘土重量的 5% d NaCMC：泥漿重量的 % （ b） 配制泥漿 a 將 CMC 配成濃度為 2～ 3%的 NaCMC水溶液備用。 b 攪拌筒內(nèi)先加規(guī)定數(shù)量的 1/2的水，開動(dòng)攪拌機(jī)再繼續(xù)加水至規(guī)定數(shù)量的同時(shí)，加入純堿和膨潤土，再攪拌數(shù)分鐘，然后加入 NaCMC 溶液，繼續(xù)攪拌數(shù)分鐘，過篩倒入泥漿池中。 c 配制的泥漿靜置 24 小時(shí)后才能使用。 （ c） 泥漿性能 比重 ～ ，粘度 20～ 35s，含砂量≤ 4%，膠體率大于 95%。 （ d） 泥漿循環(huán)系統(tǒng) 反 循環(huán)泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由制漿池、沉淀池、貯漿池以及循環(huán)槽幾部分組成，如圖所示。 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 11 泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置示意圖 1— 制漿池； 2— 制漿水源； 3— 沉淀池； 4— 出漿槽； 5— 閘門； 6— 貯漿池；7— 泥漿泵和進(jìn)漿管； 8— 鉆孔； 9— 閘門； 10— 閘門 （ 4） 鋼筋籠制作、 安裝 鋼筋籠制作設(shè)置專用加工平臺(tái)，制作前將主筋校直除銹 、除油 ，下料時(shí)準(zhǔn)確控制下料長(zhǎng)度，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作。 制籠時(shí)注意同一截面接頭數(shù)不超過總數(shù)的 50%，搭接處錯(cuò)開 35d，每節(jié)鋼筋籠設(shè)置保護(hù)層 耳筋 不少于一組，每組 耳筋 不少于 4 根 ；Ⅰ級(jí)鋼采用 E43 焊條，Ⅱ級(jí)鋼采用 E50 焊條，焊縫平直飽滿，焊縫長(zhǎng)度 10D（單面焊），厚度 ，寬度 ；箍筋焊接采用點(diǎn)焊連接固定，成型鋼筋籠應(yīng)該堆放整齊，運(yùn)輸時(shí)應(yīng)避免變形，安放鋼筋籠之前進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收；鋼筋籠安放時(shí)保持垂直狀態(tài)對(duì)準(zhǔn)孔口緩緩放下，避免碰撞孔壁；籠頂標(biāo)高允許誤差177。 10cm，鋼筋籠下放前，人工將鋼筋籠抬到孔口，由鉆機(jī)起吊、調(diào)直，放入孔內(nèi)，將第一節(jié)鋼籠用鋼管插到加強(qiáng)筋下，架在枕木上，焊接第二節(jié)鋼筋籠，下節(jié)鋼籠放入孔內(nèi)時(shí)，若遇阻，上提出孔口，清理后再旋轉(zhuǎn)慢下，后一節(jié)依此入孔，直至最后一節(jié)，焊上吊筋，插上鋼管 ，固定在機(jī)臺(tái)面上。 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 12 鋼筋籠的外形尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 序 號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 主筋間距 177。 10 2 箍筋間距 177。 20 3 鋼筋籠直徑 177。 10 4 鋼筋籠整體長(zhǎng)度 177。 50 ?鋼筋籠保護(hù)層保證措施圖說明： 計(jì)保護(hù)筋大樣圖（ 5） 二次清孔 清孔分二次，第一次為終孔時(shí)清孔，成孔結(jié)束不提鉆，鉆頭不加壓，慢速回轉(zhuǎn)正循環(huán)清孔。第二次清孔利用灌注混凝土用的鋼制導(dǎo)管清孔，補(bǔ)給性能優(yōu)良、比重合宜的泥漿，以置換孔底比重較大的泥漿和沉渣，直至沉渣厚度符 合設(shè)計(jì)要求 (≤ 50mm)， ≤ 泥漿比重 ≤ ，含沙率 ≤ 2%。 （ 6） 水下混凝土灌注 ① 混凝土灌注是確保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序，開灌前應(yīng)做好一切準(zhǔn)備工作，保證混凝土灌注能連續(xù)緊湊的進(jìn)行，單樁混凝土灌注時(shí)間不宜超過 8小時(shí)。 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 13 ② 混凝土灌注的充盈系數(shù)（即實(shí)際灌注混凝土體積和按設(shè)計(jì)樁身計(jì)算體積加預(yù)留長(zhǎng)度體積之比） 。 ③ 混凝土灌注用導(dǎo)管的選用應(yīng)符合下列要求： （ a） 本工程導(dǎo)管采用 ?219mm 油 輪式鋼管。 該導(dǎo)管密封性好、剛性強(qiáng)，不易變形。使用前必須檢查管內(nèi)是否有殘物，并進(jìn)行試拼、試壓試驗(yàn)；使用后將導(dǎo)管清洗干凈，在指定位置排放整齊。 （ b） 導(dǎo)管的第一節(jié)底管長(zhǎng)度應(yīng)大于 4m。導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度以 2～ 3m 為宜，并可按工藝要求配適量不同長(zhǎng)度的非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 （ c） 導(dǎo)管連接應(yīng)平直可靠，密封性好。 （ d） 導(dǎo)管使用后應(yīng)及時(shí)清除管壁內(nèi)外粘附的混 凝土殘漿。管的壁厚、連接部位絲扣應(yīng)定期檢查、測(cè)定，不符合要求的 及時(shí)進(jìn)行處理。 ④ 用球膽作混凝土初灌時(shí)的隔水塞。 ⑤ 混 凝土開灌前的準(zhǔn)備工作及初灌混凝土的灌注應(yīng)符合下列要求： （ a） 導(dǎo)管應(yīng)全部安裝入孔，安裝位置應(yīng)居中。導(dǎo)管底口距孔底高度以能放出隔水塞和混凝土為宜，一般控制在 40～ 60cm為宜。 （ b） 隔水塞應(yīng)采用鐵絲懸掛于導(dǎo)管內(nèi)。 （ c） 待初灌混凝土足量后，方可截?cái)鄴旄羲蔫F絲，將混凝土灌至孔底。 ⑥ 混凝土初灌量應(yīng)能保證混凝土灌入后，導(dǎo)管埋入混凝土深度為不少于，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱和管外泥漿柱壓力平衡。 ⑦ 混凝土灌注過程中導(dǎo)管應(yīng)始終埋在混凝土中，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提出混 凝土面。導(dǎo)管埋入混凝土面的深度以 2～ 6m為宜，最小埋入深度不得小于 1m。導(dǎo)管應(yīng)勤拔勤拆，一次提管拆管不得超過 6m。 ⑧ 混凝土灌注中應(yīng)防止鋼筋籠上拱。除嚴(yán)格控制混凝土工藝性能和鋼筋籠的改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 14 施工質(zhì)量外，在灌注中應(yīng)符合下列要求： （ a） 混凝土面接近鋼筋籠底端時(shí)，導(dǎo)管埋入混凝土面的深度宜保持在 2m左右，灌注速度應(yīng)適當(dāng)放慢。 （ b） 當(dāng)混凝土面進(jìn)入鋼筋籠底端 1～ 2m 后，可適當(dāng)提升導(dǎo)管。導(dǎo)管提升要平穩(wěn)，避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。 ⑨ 混凝土灌注中應(yīng)經(jīng)常測(cè)定和控制 混凝土面上升情況，當(dāng)混凝土灌注達(dá)到規(guī)定標(biāo)高時(shí)，應(yīng)測(cè)定確認(rèn)符合要求方可停止灌注。 （ 7） 成樁 質(zhì)量控制 為了確保鉆孔樁樁頂質(zhì)量，一方面清孔時(shí)盡量降低泥漿的比重，另一方面經(jīng)常檢測(cè)混凝土的上升速度，準(zhǔn)確地掌握砼面上升情況，及時(shí)拔管，同時(shí)保證導(dǎo)管有 米以上的埋深，保證連續(xù)灌注并合理地控制混凝土最后一次的灌入量，使樁孔中的夾泥混凝土能全部翻出設(shè)計(jì)標(biāo)頂標(biāo)高，確保樁頭混凝土質(zhì)量等同樁身混凝土質(zhì)量，不出現(xiàn)裂縫、縮頸和斷樁現(xiàn)象。 樁基檢測(cè) 在被測(cè)樁內(nèi)預(yù)埋若干根豎向相 互平行的聲測(cè)管作為檢測(cè)通道，將超聲脈沖發(fā)射換能器與接收換能器置于聲測(cè)管中，管中注滿清水作為耦合劑，由儀器發(fā)射換能器發(fā)射超聲脈沖，穿過待測(cè)的樁體混凝土，并經(jīng)接收換能器被儀器所接收，判讀出超聲波穿過混凝土的聲時(shí)、接收波首波的波幅以及接收波主頻等參數(shù)。超聲脈沖信號(hào)在混凝土的傳播過程中因發(fā)生繞射、折射、多次反射及不同的吸收衰減，使接收信號(hào)在混凝土中傳播的時(shí)間、振動(dòng)幅度、波形及主頻等發(fā)生變改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 15 化，這樣接收信號(hào)就攜帶了有關(guān)傳播介質(zhì)（即被測(cè)樁身混凝土）的密實(shí)缺陷情況、完整程度等信息。由儀器的數(shù)據(jù)處理與判斷分析軟件對(duì)接收信號(hào)的 各種聲參量進(jìn)行綜合分析，即可對(duì)樁身混凝土的完整性、內(nèi)部缺陷性質(zhì)、位置以及樁混凝土總體均勻性等級(jí)等做出判斷，完成檢測(cè)工作。 檢測(cè)系統(tǒng)圖如圖 1 所示，樁內(nèi)預(yù)埋相互平行的聲測(cè)管，聲測(cè)儀采用 武漢巖海公司生產(chǎn)的 RSST01D 型 非金屬 超聲波 檢測(cè) 儀 。 聲測(cè)管埋設(shè)要求 （ 1）聲測(cè)管宜采用 足夠強(qiáng)度和 剛度的鐵管，內(nèi)徑宜為 50～ 60mm，聲測(cè)管應(yīng)下端封閉、上端加蓋、管內(nèi)無異物 并注滿清水 ；聲測(cè)管連接處應(yīng)光滑過渡，管口應(yīng)高出樁頂 100mm 以上，且各聲測(cè)管管口高度宜一致 ，應(yīng)采取適宜方法固定聲測(cè)管，使之成樁后相互平行。 建議選用滿足交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測(cè)管及使用要求》（ JT/T 7052020）專用聲測(cè)管（“推插式連接聲測(cè)管”、“推插 鎖緊式連接聲測(cè)管”，“鉗壓式連接聲測(cè)管”），具體做法詳見 杭州銀博交通工程材料有限公司 產(chǎn)品介紹 。 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 16 （ 2）聲測(cè)管應(yīng)沿樁截面外側(cè)呈對(duì)稱形狀布置 3根 。 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法 （ 1）標(biāo)定儀器系統(tǒng)延遲時(shí)間。 （ 2）計(jì)算聲時(shí)修正值。 （ 3）測(cè)量相應(yīng)聲測(cè)管外壁間凈距離。 （ 4）檢查聲測(cè)管暢通情況；換能器應(yīng)能在全程范圍內(nèi)升降順暢。 （ 5）將發(fā)射與接收聲波換能器通過深度標(biāo)志分別置于兩根聲測(cè)管中的測(cè)點(diǎn)處，發(fā)射與接收聲波換能器應(yīng)以相同標(biāo)高或保持固定高差同步升降，測(cè)點(diǎn)間距不宜大于 250mm，實(shí)時(shí)顯示和記錄接收信號(hào)的時(shí)程曲線，讀取聲時(shí)、首波峰值和周期值。 （ 6）將多根聲測(cè)管以兩根為一個(gè)檢測(cè)剖面進(jìn)行全組合，分別對(duì)所有檢測(cè)剖面完成檢測(cè)。 （ 7）在樁身質(zhì)量可疑的測(cè)點(diǎn)周圍，應(yīng)采用加密測(cè)點(diǎn)，或采用斜測(cè)、扇形掃測(cè)進(jìn)行復(fù)測(cè)，進(jìn)一步確定樁身缺陷的位置和范圍。 （ 8）在同一根樁的各檢測(cè)剖面的檢測(cè)過程中，聲波發(fā)射電壓和儀器設(shè)置參數(shù)應(yīng)保持不變。 檢測(cè) 報(bào)告 試驗(yàn)結(jié)束后，提供符合規(guī)范要求的試驗(yàn) 檢測(cè) 報(bào)告。內(nèi)容包括： （ 1）工程基本情況資料（包括工程地點(diǎn)、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、基礎(chǔ)形式等）； （ 2）試樁的基本情況資料（包括樁號(hào)、樁長(zhǎng)、樁徑、混凝土標(biāo)號(hào)、施工日期、設(shè)計(jì)承載力等）； （ 3）試驗(yàn)過程和檢測(cè)分析結(jié)果（包括樁身完整性檢測(cè)，判定樁身缺陷的程度并確定其位置）。 單樁豎向靜載荷試驗(yàn)方案 (破壞性 ) 試驗(yàn)設(shè)備 改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 17 試驗(yàn)反力裝置可采用壓重平臺(tái)反力系統(tǒng)與錨樁反力系統(tǒng)，因本次為試樁，錨樁反力系統(tǒng)成本偏大，本次試驗(yàn)宜采用壓重平臺(tái)反力系統(tǒng)，荷重反力必須達(dá)到最大試驗(yàn)荷 載的 2倍 ，根據(jù)會(huì)議精神約 11000KN,試驗(yàn)荷載由油壓千斤頂施加，通過置放在樁頂?shù)那Ы镯斏戏戳芩a(chǎn)生的豎向力將荷載傳遞給樁體，荷載大小由壓力表控制。 沉降量測(cè)系統(tǒng) 沉降觀測(cè)由架設(shè)于基準(zhǔn)梁上的百分表觀測(cè)，支承儀表的基準(zhǔn)梁應(yīng)有足夠的剛度和穩(wěn)定性?；鶞?zhǔn)梁的一端在其支承上可以自由移動(dòng)，不受溫度影響引起上拱或下?lián)??；鶞?zhǔn)樁中心與試樁之間的距離不小于試樁直徑的 4倍，且不小于 ，基準(zhǔn)樁中心與壓重平臺(tái)支承邊緣之間的距離不小于試樁直徑的 4倍，且不小于。 樁頂沉降量測(cè)定采用精度為 1/100mm，最大量 程為 100mm的百分表，對(duì)稱置放在試樁周邊，通過靜止的基準(zhǔn)點(diǎn)、基準(zhǔn)梁作為參照物，以測(cè)量樁頂在不同荷載作用下的沉降量。 必要時(shí)，可通過預(yù)埋樁底沉降管來實(shí)現(xiàn)對(duì)樁底沉降量的測(cè)定，測(cè)定方法與樁頂沉降量測(cè)定相同。 分配梁千斤頂試樁承壓板機(jī)電百分表支座堆重主梁機(jī)電百分表支座堆重圖2 單樁堆載試驗(yàn)設(shè)備安裝示意圖 單樁堆載試驗(yàn)設(shè)備安裝示意圖 樁頭處理 （ 1） 鑿除頂部浮漿 ： 宜在成樁后一周內(nèi) , 鑿除頂部浮漿 ， 以 減少鑿樁 難度改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁試樁方案 18 和 對(duì)樁身的損傷 ， 鑿除 時(shí) 不得用力橫擊樁身，以免樁身裂損； （ 2） 接樁： 接樁后的樁頭應(yīng)低于自然地坪面 30cm； 接樁樁頭中軸線與樁身中軸線 要求 重合，防止偏心 。 試驗(yàn)方法 （ 1）加載分級(jí) ： 每級(jí)加載值約為最大加載量的 1/10，每級(jí)加載等值，首級(jí)加載值為其它加載值的兩倍； （ 2）卸載分級(jí) ： 卸載也應(yīng)分級(jí)等量進(jìn)行，每級(jí)卸載值為加載值的兩倍。 （ 3）沉降測(cè)讀時(shí)間及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn) 每級(jí)加載后的第一個(gè)小時(shí)內(nèi)，按第 1 4 60分鐘測(cè)讀試樁沉降變化各一次，以后每隔半小時(shí)測(cè)讀一次。當(dāng)樁頂沉降速率小于 ，并連續(xù)出現(xiàn)兩次（從分級(jí)荷載施加后第 30min開始，按 30min的沉降觀測(cè)值計(jì)算）時(shí)，進(jìn)行下一級(jí)加 載。 卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量為兩個(gè)加載級(jí)的荷載值。每級(jí)荷載卸載后，應(yīng)觀測(cè)樁頂?shù)幕貜椓浚^測(cè)辦法與沉降相同。直到回彈穩(wěn)定后，再卸下一級(jí)荷載?；貜椃€(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)與下沉穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)相同。卸載到零后，至少在 2h內(nèi)每 30min 觀測(cè)一次，如果樁尖下為砂類土，則開始 30min 內(nèi)，每 15min 觀測(cè)一次；如果樁改建鐵路杭州鐵路樞紐杭州東站擴(kuò)建工程Ⅰ標(biāo) 無柱雨棚鉆孔樁