【文章內容簡介】 根樁的質量檢測，以確認無斷樁及缺陷后，方可進行下道工序（接樁 、承臺、系梁、 墩樁 等 ）施工。 施工技術方案 一、工程概況 湖濱大道、西湖路分離式立交橋梁跨徑布置： 左幅：（ 535）預制箱梁 +（ 430）預制箱梁 + (19++19)現(xiàn)澆箱梁 +（ 342）預制箱梁 +（ 430）預制箱梁 右幅：（ 535）預制箱梁 +（ 430）預制箱梁 +（ 5）現(xiàn)澆 +（ 342）預制箱梁 +（ 430）預制箱梁 橋梁中心樁號 K27+，起點樁號 K27+，終點樁號K28+，總長 米。 橋梁與西湖路交叉樁號 K27+，交叉角度 135 度，在西湖路中央分隔帶內設置橋墩，第 3 跨兩跨跨越西湖路；第 13 跨跨越大慶河；與湖 濱大道交叉樁號 K28+，交叉角度 41 度，在湖濱大道兩側側分帶內設置橋墩，第 14 跨跨越湖濱大道。第一聯(lián)、第二聯(lián)、第四聯(lián)、第五聯(lián)采用裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁，預制、吊裝，先簡支后連續(xù)施工；第三聯(lián)上部結構采用現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工；下部結構采用柱式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋臺樁基直徑 米 24 根 996 米 C25 水下砼計 (M3)；橋墩樁基直徑 米 114 根 5354 米 C25 水下砼計 (M3)。 主線上跨寧常高速公路大橋橋梁跨徑布置： 左幅：（ 725）預制箱梁 +(25+26+18)現(xiàn)澆箱梁 + (323++10)現(xiàn)澆箱梁 +（ 630）預制箱梁 +(+325)現(xiàn)澆箱梁 +（ 525）預制箱梁 右幅：（ 725）預制箱梁 +(18+26+25)現(xiàn)澆箱梁 + (323+)現(xiàn)澆箱梁 +（ 630）預制箱梁 +(+20+325)現(xiàn)澆箱梁 +（ 525）預制箱梁 橋梁中心樁號 K29+，起點樁號 K28+，終點樁號K29+， 總長 米。 橋梁 主線上跨寧常高速公路， 交叉樁號 K29+，交叉角度 度， 寧常高速公路凈空標準為 5 米，同時跨越鳴凰西樞紐 A、 D、 G、 H 匝道，本橋設計安全等級為一級。橋梁 在寧常高速公路中央分隔帶內設置 17橋墩， 第 1 18 孔 兩 孔 跨越寧常高速公路 ， 交叉樁號 K29+=NK82+，交叉角度 度 ； ；第 9 孔 跨 D 匝道， 交叉樁號 K28+=DK1+，交叉角度 度 ； 第 16孔 跨 H 匝道， 交叉樁號 K29+=HK0+，交叉角度 度 ； 第 19 孔 跨 A 匝道， 交叉角度 度 ， 交叉樁號 K29+=AK1+； 第 20孔 跨 G匝道， 交叉角度 度 ， 交叉樁號 K29+=GK0+； 右幅 10墩處與 H 匝道相接，左幅 24墩處與 G 匝道橋相接； 第四聯(lián)采用（ 6x30） m 的裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁跨越寧常高速公路 及匝道，斜橋斜做 。第一聯(lián)、第六聯(lián)采用裝配式部分預應力砼連續(xù)箱梁，預制、吊裝，先簡支后連續(xù)施工；其余第二聯(lián)、第三聯(lián)、第五聯(lián)上部結構采用現(xiàn)澆預應力連續(xù)箱梁， 按全預應力構件設計， 搭支架現(xiàn)澆施工 ；下部結構采用柱式及薄壁式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋臺樁基直徑 米 24 根計 506 米 C25 水下砼計 (M3)；橋墩樁基直徑 米 163 根計 7316 米 C25 水下砼計 (M3)。 A 匝道跨越寧常高速公路大橋 該橋分別跨越寧 常 高速公路及 D 匝道， 位于 A=105m 的緩和曲線及 R=130m 的圓曲線上。 橋梁與路基同寬為 ，跨徑布置為（ 3x28） +(4x28)+(28+2x30+28)+(3x28)， 橋梁中心樁號 AK0+，起點樁號 AK0+，終點樁 號 AK0+， 全長 米。 橋梁設計安全等級為一級。 橋梁在寧常高速公路中央分隔帶內設置 9橋墩 ， 第 10 孔兩孔 跨 越 寧常高速公路， 交叉樁號 AK0+=NK82+， 交叉角度 度 ； 第 4 孔 跨 D 匝道， 交叉角度 度 ， 交叉樁號AK0+=DK1+； 上部結構采用現(xiàn)澆預應力 砼 連續(xù)箱梁，按全預應力構件設計， 搭支架現(xiàn)澆施工；跨越寧常高速公路 第三聯(lián)時采用（ 2x30） m 設計 ，在寧常高速公路上搭設支架，要求左右幅各預留 2 個行車道作為通 行孔，凈空標準 5 米 ；下部結構采用 薄壁式、柱式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋臺樁基直徑 米 8 根計 1344 米 C25 水下砼計 1520(M3)；橋墩樁基直徑 米 26 根計 1274 米 C25 水下砼計 (M3)。 D 匝道跨越寧常高速公路大橋 該橋分別跨越寧常高速公路、 A 匝道及 H 匝道， 位于 A=200m的緩和曲線及 R=380m 的圓曲線上。 橋梁與路基同寬為 ，跨徑布置為（ 4x28） +(4x27)+(3x28)， 橋梁中心樁號 DK0+，起點樁號 DK0+，終點 樁號 DK0+， 全長 米。 橋梁設計安全等級為一級。 橋梁在寧常高速公路中央分隔帶內設置 6橋墩 ， 第 7 孔兩孔跨 越寧常高速公路， 交叉樁號 DK0+=NK83+， 交叉角度 度 ； 第 5 孔 跨 A 匝道， 交叉角度 度 ， 交叉樁號DK0+=AK1+； 第 8 孔 跨 H 匝道， 交叉角度 度 ， 交叉樁號 DK0+=HK0+； 上部結構采用現(xiàn)澆預應力 砼 連續(xù)箱梁， 按全預應力構件設計， 搭支架現(xiàn)澆施工；跨越寧常高速公 路 第二聯(lián)時 采用（ 4x27） m 設計 ，在寧常高速公路上搭設支架，要求左右幅各預留 2 個行車道作為通行孔，凈空標準 5 米 ；；下部結構采用 薄壁 式、柱式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋臺樁基直徑 米 8 根計 1328 米 C25 水下砼計 1502(M3)；橋墩樁基直徑 米 20 根計 1060 米 C25 水下砼計 (M3)。 G、 H 匝道橋 G、 H 匝道橋為鳴凰西樞紐內環(huán)匝道橋， 平面位于 A=85m 的緩和曲線及 R=60m 的圓曲線上。 橋梁與路基同寬為 ～ 米 。 G 匝道跨徑布置為 （ 3x20） ， 橋梁起 點樁號 GK0+，終點樁號 GK0+， 全長 米；上部結構采用現(xiàn)澆 鋼筋砼 連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，下部結構采用薄壁式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋梁設計安全等級為二級。 橋臺樁基直徑 米 4 根計132 米 C25 水下砼計 (M3)；橋墩樁基直徑 米 4 根計 110 米C25 水下砼計 (M3)。 H 匝道跨徑布置為 （ 4x20） ， 橋梁起點樁號 HK0+，終點樁號 HK0+， 全長 米；上部結構采用現(xiàn)澆 鋼筋砼 連續(xù)箱梁，搭支架現(xiàn)澆施工，下部結構采 用 薄壁 式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋梁設計安全等級為二級。 橋臺樁基直徑 米 4 根計136 米 C25 水下砼計 (M3)；橋墩樁基直徑 米 6 根計 169 米C25 水下砼計 (M3)。 B、 E 匝道跨上溝河橋 長溝河為鳴凰西樞紐內排灌河流，百年一遇水位為 ，設計流量為 。 B匝道跨長溝河橋 位于 A=115m 的緩和曲線及 R=240m的圓曲線上。 橋梁與路基同寬為 ；跨徑布置為 （ 3x20） ， 橋梁起點樁號BK0+，終點樁號 BK1+， 全長 米。上部結構采用現(xiàn)澆預應力 砼 連續(xù)箱梁， 按全預應力構件設計， 搭支架現(xiàn)澆施工，下部結構采用薄壁式橋墩、樁柱式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋梁設計安全等級為二級。 橋臺樁基直徑 米 4 根計 155 米 C25 水下砼計(M3)；橋墩樁基直徑 4 根計 166米 C25水下砼計 (M3)。 E匝道跨長溝河橋 位于 A=145m 的緩和曲線及 R=130m 的圓曲線上。 橋梁與路基同寬為 ；跨徑布置為 （ 3x20） ， 橋梁起點樁號EK0+，終點樁號 EK0+， 全長 66 米。上部結構采用現(xiàn)澆預應力 砼 連 續(xù)箱梁， 按全預應力構件設計， 搭支架現(xiàn)澆施工，下部結構采用薄壁式橋墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎。 橋梁設計安全等級為二級。 橋臺樁基直徑 米 8 根計 256 米 C25 水下砼計 (M3)；橋墩樁基直徑 米 4 根計 215 米 C25 水下砼計 190(M3)。 武宜運河拼寬橋 寧常高速公路跨武宜運河橋跨徑布置為 （ 4x30） 米， 橋梁起點樁號 NK81+，終點樁號 NK81+， 全長 米 ； 第 3 孔跨 越武宜運河，航道中心 樁號 NK81+， 交叉角度 70 度 。 老橋上部結構為裝配式部分 預應力連續(xù)箱梁，下部結構為柱式墩、肋板式橋臺、鉆孔灌注樁基礎、雙側拼寬。 橋梁設計安全等級為一級。 橋臺樁基直徑 米 8 根計 264 米 C2