【文章內(nèi)容簡介】 （ 02） 2021 ＃ 1機 XDS/（ 02） 2021 ＃ 2機 XDS/（ 02） 2021 ＃ 1機 XDS/（ 02） 2021 ＃ 2機 大修后 XDS/（ 02） 2021 ＃ 2機 大修前 ＃ 2機 大修后 從上表可以看出，我公司兩臺機組高壓缸效率、中壓缸效率與設(shè)計值相比差距較大。＃ 1機組的高壓缸效率為 71％，嚴(yán)重偏離設(shè)計值，高壓缸的效率也偏離設(shè)計值。＃ 2機組高壓缸效率與設(shè)計值相比也相差 較遠。我公司兩臺機組采取 73型技術(shù)設(shè)計，與目前73B型技術(shù)制造的相比相差較遠，主要表現(xiàn)在如下方面： ＃ 1機組的噴嘴在 2021年擴大性小修時由于備品不能及時供應(yīng)，采用其它 廠 用過的噴嘴，為 6X8組，該噴嘴工作效率差，與目前 73B型采用 6X24組噴嘴組的性能相差較遠。 ＃ ＃ 2機組高中壓缸的動葉、隔板靜葉采用兩元流設(shè)計，各級的焓降低，做功不充分 ， 與 73B型的三維設(shè)計相差較大。 ,部分間隙偏大 ,對機組的效率有較大的影響。我公司兩臺機組的高中壓缸葉頂汽封采用平齒汽 封結(jié)構(gòu) ,容易導(dǎo)致級間漏汽；高壓進汽平衡持環(huán)、中壓進汽平衡持環(huán)、高壓排汽平衡持環(huán)漏氣量大，導(dǎo)致大量高品質(zhì)的蒸汽能量未充分利用。 致漏汽，對機組的上下缸溫差和機組的效率有較大的影響。 ：我公司兩臺機組存在以上的問題，尤其一段軸汽壓力和溫度，三段抽汽壓力和溫度偏離設(shè)計值較高，對機組的長期安全穩(wěn)定運行構(gòu)成了威脅。雖然在 2021年小修中對抽汽管道進行了更換高等級材質(zhì)，但同時該參數(shù)對高加有較大的影響。平時運行中只有通過更多的運行手段進行干預(yù)才能保證機組的運行。由于機組的整體效率低，機組在滿負(fù)荷時需要更多的蒸汽量，將進一步加劇凝結(jié)器的熱負(fù)荷，機組的真空無法保證，同時較低的真空又影響機組的負(fù)荷 。 蒸汽流量的增大 還增加了燃煤的消耗，對爐 內(nèi) 管道的 外壁 磨損也加大 ，增加了爆管的機率 。 : 無 : 無 、提高經(jīng)濟性 :通過對 73 型機組的改造，在確保機組的安全性外，將大大地提高機組的缸效率，增強機組的出力，提高機組的真空，為我公司節(jié)能降耗，工作更上一個臺階提供可靠的保證。 ：如果通過機組的技術(shù)改造，使各項技術(shù)參數(shù)達到機組原來的設(shè)計值，將大大地減少運行人員的干預(yù)和操作，改善運行人員的工作環(huán)境。 (七 )需要通過技術(shù)改造解決哪些問題： 通過技術(shù)改造主要解決如下幾個問題 : 解決高中壓缸效率低問題 ,通過技術(shù)改造 ,使機組的效率達到或接近機組的設(shè)計值。 降低機組的各段抽汽壓力 ,達到或接近機組的設(shè)計值，提高機組安全穩(wěn)定性能。 解決機組高壓進汽管彈性密封漏汽缺陷。 降低機組 高中壓 平衡盤之間的漏汽 ,減少機組的軸封漏汽，減少軸封溢流量，減輕凝 汽 器的熱負(fù)荷。 三、方案論證 （一）改造方案描述： 針對我公司兩臺機組的實際運行情況、結(jié)合類是機組的改造效果和哈爾濱汽輪機廠的技術(shù)水平，擬采取以下改造方案： 機組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進汽短管密封結(jié)構(gòu)改造。我公司機組高中低壓端軸封泄漏量較大，大量的蒸汽外泄而進入軸加和凝結(jié)器，影響機組的效率，擬對軸封的板式汽封 進行更換鐵素體汽封和銅齒汽封，可適當(dāng)調(diào)小軸封的間隙，即使機組的振動增大也不會磨損大軸，可有效地增加機組運行安全和經(jīng)濟性。高壓進汽短管采取活塞式彈性密封，運行中由于密封結(jié)構(gòu)性較差，導(dǎo)致大量蒸汽直接進入缸內(nèi)影響機組的缸溫差合效率。我公司＃ 2 機組采取鐘形罩密封形式，運行效果較好，擬對＃ 1 機組進行改造。 機組高壓進汽噴嘴組改造。 73型機組采取為 48道噴嘴，該噴嘴工作效率差，與目前73B型采用 128道噴嘴組的性能相差較遠。 ＃ 1機組在 2021年大修 時 由于備品供應(yīng)不及時，目前該噴嘴組為外廠淘汰產(chǎn)品，除汽邊嚴(yán)重變薄，工作 效率差，額定負(fù)荷下調(diào)節(jié)級壓力嚴(yán)重超標(biāo)。＃ 2機組在 2021年時已進行改造目前運行情況較好，擬對＃ 1機組的噴嘴組進行改造。 機組高壓缸通流改造。 73B機組相比 73型機組在本體上面進行了較多的改進。高壓缸內(nèi)的原葉頂平齒汽封改為高低齒迷宮式汽封；隔板和動葉的 葉片采用三維成型設(shè)計，采用世界上最先進的三維曲面、實體造型軟件 CATIA 進行設(shè)計，機組的效率得到較大的提高。 機組中壓缸通流改造。 中壓缸內(nèi)部的原葉頂平齒汽封改為高低齒迷宮式汽封；隔板和動葉的 葉片采用三維成型設(shè)計，采用世界上最先進的三維曲面、實體造型 軟件 CATIA 進行設(shè)計，機組的中壓缸的效率得到較大幅度的提高。 （二） 造后預(yù)期達到的效果 : 大幅度降低機組的各段抽汽參數(shù)，達到或接近機組的設(shè)計值，確保主設(shè)備和輔助設(shè)備的安全運行。 大幅度提高機組的 汽 缸 內(nèi) 效率，降低機組的熱耗、煤耗，達到或接近機組的設(shè)計值。 經(jīng)過對機組的改造，使機組的整體性能的到提高，機組的缸溫差得到控制，蒸汽的泄漏量得到減少，機組的真空得到提高等。 (三 )應(yīng)從全部可能的設(shè)計方案中 ,提出 2～ 3 個最適合的可選方案 (或建議方案 ):對比西柏坡電廠的改造方案擬采取以下兩種方案。 方案一：機組高中低壓汽封系 統(tǒng)及高壓進汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機組高壓進汽噴嘴組 和調(diào)節(jié)級動葉 改造 ， 機組高壓缸通流 動 、 靜葉 改造。 方案二：機組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機組高壓進汽噴嘴組和調(diào)節(jié)級動葉改造，機組高壓缸通流動、靜葉改造， 機組中壓缸前三級通流進行了改造。（西柏坡電廠采用方案） 方案 三 ：機組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機組高壓進汽噴嘴組和調(diào)節(jié)級動葉改造，機組高壓缸通流動、靜葉改造， 機組中壓缸通流 動、靜葉 改造。 (四 )施工方案、過渡方案 : 首先確定機組的改造方案，聯(lián)系相關(guān)的廠家進行設(shè)計、制造、生產(chǎn)合 格的產(chǎn)品，利用機組大修進行改造。 (五 )是否需要停機停爐或結(jié)合機組大、小修等 :需要結(jié)合機組的大修進行改造 （六）從技術(shù)、經(jīng)濟、效果等方面論證其實施可行性、合理性、存在問題和解決辦法 : 73B 型機組相比 73 機組由于設(shè)計技術(shù)的先進和制造水平的提高，機組在各個方面的性能有不同程度的提高，大量機組投產(chǎn)運行后的各項考核參數(shù)已達到 73B 型機組的設(shè)計值。而已投產(chǎn)的 73 型機組運行后的考核參數(shù)與 73型機組的設(shè)計值相比相差較遠。在 73 型機組的整體基礎(chǔ)采取 73B 的技術(shù)進行改造，技術(shù)上是可行，可產(chǎn)生預(yù)計的效果，提高機組 的經(jīng)濟性。 （七）要求定量、準(zhǔn)確地對其性能指標(biāo)、投資費用、效益、投資回報作出綜合比較 : 三個 方案在設(shè)計上是一致的，主要區(qū)別在于設(shè)備的改造范圍。中壓缸的改造一般采用兩種方式 ： 在方案 三中 徹底改造為 73B 型設(shè)計的通流 ； 方案二 中 采用前三級為 73B技術(shù)，后六級為 73 原技術(shù)，不作變動。西柏坡電廠采用方案二進行了改造，改造后的實際情況可與 另兩個 方案改造預(yù)計的情況可作如下比較： 投資費用 性能指標(biāo) 產(chǎn)生效益 回報 73型機組實際情況 0 抽汽參數(shù)高，缸效率差，機組熱耗、煤耗高 0 0 方案一 預(yù)計情1970萬元 抽汽參數(shù)大幅度下降，各項中壓缸改造后，根據(jù)哈爾濱汽輪廠專家計算，缸效率每臺機組 15億 ,標(biāo)煤 580元 /噸況 考核參數(shù)達到機組的設(shè)計值 提高 ％ ,在同樣的情況下相比方案二熱耗要多降低 40 KJ/, 多下降發(fā)電煤耗 g／ 一年收回投資