【正文】 1500萬元 各段抽汽參數(shù)大幅度下降，各項考核參數(shù)接近設(shè)計值，但三段抽汽溫度較高 機(jī)組改造后經(jīng)過現(xiàn)場測試，熱耗由降至 8289KJ/ 發(fā)電煤耗下降了將近 20g／ 每臺機(jī) 組 15億 ,標(biāo)煤 580 元 /噸 ,一年收回 投 資 約1740 元 方案三預(yù)計情況 1970萬元 抽汽參數(shù)大幅度下降，各項考核參數(shù)達(dá)到機(jī)組的設(shè)計值 中壓缸改造后，根據(jù)哈爾濱汽輪廠專家計算，缸效率提高 ％ ,在同樣的情況下相比方案二熱耗要多降低 40 KJ/, 多下降發(fā)電煤耗 g／每臺機(jī)組 15億 ,標(biāo)煤 580元 /噸一年收回投資約 1844萬元 （ 73 型機(jī)組實際情況和方案二中的實際情況是以西柏坡電廠的＃ 1 機(jī)組實際運(yùn)行情況為依據(jù)的，以一臺機(jī)組的整體投資進(jìn)行計算，其中效率依據(jù)發(fā)電量在額定功率 下的效率進(jìn)行計算） (八 )提出推薦方案： 根據(jù)我公司的實際情況和哈爾濱汽輪機(jī)廠推薦意見，選用方案一。 （七）要求定量、準(zhǔn)確地對其性能指標(biāo)、投資費(fèi)用、效益、投資回報作出綜合比較 : 三個 方案在設(shè)計上是一致的，主要區(qū)別在于設(shè)備的改造范圍。而已投產(chǎn)的 73 型機(jī)組運(yùn)行后的考核參數(shù)與 73型機(jī)組的設(shè)計值相比相差較遠(yuǎn)。 (四 )施工方案、過渡方案 : 首先確定機(jī)組的改造方案，聯(lián)系相關(guān)的廠家進(jìn)行設(shè)計、制造、生產(chǎn)合 格的產(chǎn)品，利用機(jī)組大修進(jìn)行改造。 方案二：機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進(jìn)汽短管密封結(jié)構(gòu)改造、機(jī)組高壓進(jìn)汽噴嘴組和調(diào)節(jié)級動葉改造，機(jī)組高壓缸通流動、靜葉改造， 機(jī)組中壓缸前三級通流進(jìn)行了改造。 (三 )應(yīng)從全部可能的設(shè)計方案中 ,提出 2～ 3 個最適合的可選方案 (或建議方案 ):對比西柏坡電廠的改造方案擬采取以下兩種方案。 大幅度提高機(jī)組的 汽 缸 內(nèi) 效率，降低機(jī)組的熱耗、煤耗，達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計值。 中壓缸內(nèi)部的原葉頂平齒汽封改為高低齒迷宮式汽封；隔板和動葉的 葉片采用三維成型設(shè)計，采用世界上最先進(jìn)的三維曲面、實體造型 軟件 CATIA 進(jìn)行設(shè)計，機(jī)組的中壓缸的效率得到較大幅度的提高。高壓缸內(nèi)的原葉頂平齒汽封改為高低齒迷宮式汽封；隔板和動葉的 葉片采用三維成型設(shè)計，采用世界上最先進(jìn)的三維曲面、實體造型軟件 CATIA 進(jìn)行設(shè)計，機(jī)組的效率得到較大的提高。 機(jī)組高壓缸通流改造。 ＃ 1機(jī)組在 2021年大修 時 由于備品供應(yīng)不及時，目前該噴嘴組為外廠淘汰產(chǎn)品，除汽邊嚴(yán)重變薄，工作 效率差，額定負(fù)荷下調(diào)節(jié)級壓力嚴(yán)重超標(biāo)。 機(jī)組高壓進(jìn)汽噴嘴組改造。高壓進(jìn)汽短管采取活塞式彈性密封，運(yùn)行中由于密封結(jié)構(gòu)性較差，導(dǎo)致大量蒸汽直接進(jìn)入缸內(nèi)影響機(jī)組的缸溫差合效率。 三、方案論證 （一）改造方案描述： 針對我公司兩臺機(jī)組的實際運(yùn)行情況、結(jié)合類是機(jī)組的改造效果和哈爾濱汽輪機(jī)廠的技術(shù)水平，擬采取以下改造方案： 機(jī)組高中低壓汽封系統(tǒng)及高壓進(jìn)汽短管密封結(jié)構(gòu)改造。 解決機(jī)組高壓進(jìn)汽管彈性密封漏汽缺陷。 (七 )需要通過技術(shù)改造解決哪些問題： 通過技術(shù)改造主要解決如下幾個問題 : 解決高中壓缸效率低問題 ,通過技術(shù)改造 ,使機(jī)組的效率達(dá)到或接近機(jī)組的設(shè)計值。 : 無 : 無 、提高經(jīng)濟(jì)性 :通過對 73 型機(jī)組的改造，在確保機(jī)組的安全性外，將大大地提高機(jī)組的缸效率，增強(qiáng)機(jī)組的出力，提高機(jī)組的真空，為我公司節(jié)能降耗，工作更上一個臺階提供可靠的保證。由于機(jī)組的整體效率低，機(jī)組在滿負(fù)荷時需要更多的蒸汽量，將進(jìn)一步加劇凝結(jié)器的熱負(fù)荷，機(jī)組的真空無法保證，同時較低的真空又影響機(jī)組的負(fù)荷 。雖然在 2021年小修中對抽汽管道進(jìn)行了更換高等級材質(zhì)，但同時該參數(shù)對高加有較大的影響。 致漏汽，對機(jī)組的上下缸溫差和機(jī)組的效率有較大的影響。 ,部分間隙偏大 ,對機(jī)組的效率有較大的影響。我公司兩臺機(jī)組采取 73型技術(shù)設(shè)計，與目前73B型技術(shù)制造的相比相差較遠(yuǎn)，主要表現(xiàn)在如下方面： ＃ 1機(jī)組的噴嘴在 2021年擴(kuò)大性小修時由于備品不能及時供應(yīng)，采用其它 廠 用過的噴嘴，為 6X8組，該噴嘴工作效率差，與目前 73B型采用 6X24組噴嘴組的性能相差較遠(yuǎn)。＃ 1機(jī)組的高壓缸效率為 71％，嚴(yán)重偏離設(shè)計值，高壓缸的效率也偏離設(shè)計值。 1. 2高中壓缸內(nèi)效率差 ,部分結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理 : 下 表 為＃ 1＃ 2機(jī)歷年來 300MW工況下的效率統(tǒng)計 ，所有數(shù)據(jù)來自湖南電力試驗研究院的機(jī)組熱力性能試驗報告。 我公司的兩臺機(jī)組從開始投產(chǎn)以來就存在以上幾個問題，尤其在夏季高溫負(fù)荷下，該問題表現(xiàn)更為突出：機(jī)組在滿負(fù)荷的情況下，抽汽參數(shù)嚴(yán)重偏離設(shè)備的安全設(shè)計值，影響機(jī)組的安全運(yùn)行，機(jī)組的真空嚴(yán)重偏低，帶負(fù)荷較困難。 ： 機(jī)組多年運(yùn)行以來，主要存在如下問題： 編號 缺陷時間 設(shè)備名稱 缺陷內(nèi)容 1 產(chǎn)至今 ＃ 1 機(jī) 機(jī)組的各段抽汽壓力和溫度超標(biāo)，導(dǎo)致回?zé)嵯到y(tǒng)工作不正常，機(jī)組的蒸汽流量偏 大，高中壓缸效率嚴(yán)重偏低，凝汽器熱負(fù)荷偏高，機(jī)組的真空偏低，夏季工況時機(jī)組難帶負(fù)荷。 : 我公司兩臺汽輪機(jī) 1995 年 12 月和 1996 年 9 月投產(chǎn)以來，機(jī)組將近運(yùn)行 10 年 左右，設(shè)備的各項性能逐步下滑，機(jī)組的效率越來越低，煤耗越來越高，各段的抽汽參數(shù)越來偏離機(jī)組的安全值。 : 汽輪機(jī)： 73型汽輪機(jī) 型號： N300－ 537／ 537－ 額定轉(zhuǎn)速： 3000rpm 額定背壓： 主汽溫度： 537℃ 再熱溫度： 537℃ 主汽壓力： MPa :哈爾濱汽輪機(jī)廠 : 1 機(jī)組 1995 年 12 月投產(chǎn) ,2 機(jī)組 1996 年 9 月投產(chǎn)。該機(jī)組的整體設(shè)計水平較差，機(jī)組的實際運(yùn)行參數(shù)與設(shè)計值相差較遠(yuǎn)。 結(jié)論：通過多次調(diào)研了解，將 73型 300W機(jī)組進(jìn)行 73B技術(shù)改造，機(jī)組的各項性能可得到大幅度的提高，能較好地提高我公司機(jī)組的安全性、經(jīng)濟(jì)性，能較好地縮斷我公司機(jī)組與先進(jìn)機(jī)組的差距，為我公司節(jié)能降耗增效提供可靠的保證。由于＃ 1組改造后機(jī)組的性能得到提高， 2021年 12月該廠對＃ 2機(jī)組進(jìn)行類似的改造，同樣取得較好效果。西柏坡電廠＃ ＃ 2機(jī)組為哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn) 73型 300MW機(jī)組第四臺、第五臺， 92年左右投產(chǎn)。渭河電廠共計 4臺 300MW機(jī)組，其中＃ ＃ 4機(jī)組為上汽生產(chǎn)的四缸四排汽機(jī)組，＃ ＃ 6機(jī)組與我公司同類型哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn) 73型機(jī)組，存在與我公司類似的問題， 02年該廠對＃ 6機(jī)組的高壓缸調(diào)節(jié)級汽封和隔板汽封進(jìn)行改造，機(jī)組高壓缸的效率有較大的幅度提高，但機(jī)組的各段抽汽參數(shù)與設(shè)計值相差較遠(yuǎn)，沒有從根本解決問題。 根據(jù)我公司機(jī)組運(yùn)行的實際情況，廠部在 2021年、 2021年和 2021年安排我公司技術(shù)人員對相關(guān)單位進(jìn)行調(diào)研考察。 我國目前安裝哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的 引進(jìn)型 73型 300MW機(jī)組共計約 31臺，該類型機(jī)組普遍存在高中壓缸效率差，熱耗偏高，軸汽參數(shù)超標(biāo)等缺點，各項指標(biāo)與機(jī)組的設(shè)計值相差較大。目前哈爾濱汽輪機(jī)廠對引進(jìn)型300MW機(jī)組的技術(shù)進(jìn)行多年的消化和吸收，已發(fā)展到生產(chǎn) 73B型機(jī)組，該機(jī)組良好的經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)行的穩(wěn)定性已得到普遍的認(rèn)可。其最初設(shè)計參數(shù)如表－ 4 表－ 4 ＃ 1 高加 ＃ 2 高加 ＃ 3 高加 型號 JG－ 110021 JG－ 118022 JG－ 82023 P 工作