【文章內容簡介】 型地腳螺栓，安裝時先從梁底部設置型鋼支架，在螺栓 底部焊型鋼橫梁，在橫梁上定出螺栓位置后，把螺栓焊在橫梁上，調整套管位置，保證套管和螺栓的相對位置正確后將套管和螺栓墊板點焊，各套管下口用角鋼焊接加固，在調整好套管上口位置后，用鋼板帶鉆孔加固套管上口，鋼板帶和外部加固架用型鋼連接固定。 （ 9）埋件安裝：所有梁底、梁側埋件都放樣固定在模板上。為保證埋件能牢固地固定在模板上，事先在每個埋件的四邊貼焊四個能伸出模板表面的 M6螺栓，安設時用螺母將埋件固定在設計位置的模板上即可。為防止水泥砂漿覆蓋埋件，在埋件周邊貼上 PE 膠條。所有頂部的埋件或予留孔，都通過鋼筋固定架， 將埋件或予留盒固定到鋼筋骨架上。 （ 10）砼工程：根據澆注能力和澆注方量及混凝土初凝時間，在混凝土配合比設計時考慮加緩凝劑以延長砼的初凝時間，砼采用斜面分層澆筑，魚鱗式覆蓋，在前一層初凝之前覆蓋下一層，確保不出現冷縫。套管四周要均勻布料，澆注人員振搗時振動棒嚴禁碰撞套管及其固定支架。嚴格控制運行平臺的高程，特別是臺板墊鐵位置的高程及平整度，除采用標示控制外，測量人員現場值班，用水準儀對高程進行測量控制。澆注時要派專人值班，隨時檢查模板及支撐情況，防止模板變形，漏漿等。布料，澆筑及養(yǎng)護同底板，但需備用一臺拖泵 并把相應泵管接到位。混凝土澆注完之后，初凝后終凝前采取兩道收面壓光，防止混凝土表面出現裂紋，并及時養(yǎng)護，混凝土養(yǎng)護采用麻袋覆蓋澆水養(yǎng)護。整個施工過程必須作好施工記錄。 車間主體 結構施工方案 （ 1）主要設備及材料準備 根據以往工程經驗，結合本工程的實際需要，擬投入如下垂直運輸設備： 名 稱 規(guī) 格 數 量 備 注 履帶吊 50 T 1 臺 汽車吊 8T 1 臺 鋼管 φ 48 1000 t 施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 16 密目式安全網 10000 m2 木材 280m3 扣件 150 t 腳手片 10000 塊 建筑門型架 1t 2 臺 建筑裝飾階段 （ 2）總體布置方案 根據工程進度緊張的特點，布置 一 臺 汽車吊 和一臺履帶吊，兩臺配合既能盡可能覆蓋整個 車間 ，又能滿足建筑施工的起吊能力，盡量減少對施工的影響 。 （ 5）腳手架搭設方案 —— 與垂直運輸密切相關的還有“之”字形斜道、外架、滿堂架以及懸挑架等。使整個空間與地面有效連接，形成安全、便捷的工作面。 —— 搭設采用φ 48 普通鋼管扣件，通道或操作平臺采用規(guī)格為 的竹制腳手片鋪設而成。 —— 斜道及 外架的搭設： “ 之”字形斜道立桿共 8 根，內立桿與外架共用，其基礎必須回填夯實，并放混凝土墊板，保證立桿不變形不下沉。對于斜道高度大于 30m，則 25m 以下立桿采用雙立桿加強，并且三面加剪刀撐。 斜道寬 ，拐彎處設置平臺，毛竹片必須滿鋪，斜面每隔 300mm 綁一道5cm 5cm 木條子作防滑條，外側邊用腳手片封閉圍護，欄桿高度在 左右。 斜道布置一般與外架相連，人員進出頻繁，所以在斜道進口處要搭設安全防護棚；斜道除與正在施工的外架操作層連通外，其余各層均要封閉。 斜道的搭設進度應與外架一致，即隨著工程 結構的升高而逐步升高。與外架驗收合并進行，經相關部門驗收合格后投入使用。 外架寬 ，距柱邊 ，立桿縱距 ，步高 ，所有外架均與承重架連成一整體，故不另設墻拉桿，但是在結構形成后需要拆除承重架而暫時保留外架時，必須按有關安全規(guī)范設置剛性連墻桿。 所有外架基層必須回填夯實，縱橫向均搭設掃地桿，剪刀撐按每 10m 一道，夾角 450～ 600，剪刀撐搭接采用三點扣，接頭錯開，對于架高超過 30m 的，則25m 以下采用雙立桿加固，同時對其荷載架體穩(wěn)定性進行驗算。 外架兩側均設扶手欄桿及掃地桿，外側欄桿涂 刷黑黃相間的油漆以醒目，施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 17 外側還采用密目式安全網進行封閉。 外架立桿布置均勻，立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余必須采用對接扣件連接，其相鄰接頭錯開至少一個步距即 ，立桿垂直度控制在 1/1000，為減輕外架荷載，對于不在操作面范圍的腳手片及縱肋鋼管均予拆除，同時要控制外架的臨時堆荷不大于 ，確保有較大的安全儲備。 操作層毛竹片必須滿鋪，每張腳手片四個角點均用 8鐵絲固定在縱向水平桿上，確保在施工過程中毛竹片不位移、打滑。 基礎及地下設施施工時，架空運輸道的搭設方法與外架基本相似，只是由于 運輸道一般高度不超過 10m，所以立桿縱向間距可放大到 2m，地基要求也沒那么高，只要墊 40mm 厚的木板即可，欄桿按要求搭設，也沒必要圍密目式安全網。 框架施工時高空作業(yè)除外架可堆物外，主要的工作面是框架間的滿堂架。它以承重架為基礎，另加斜桿支撐，面鋪腳手片而成，如下圖示，每間承重控制在 4 噸以內，且要均勻分布。 另外便于各施工層吊物，可在外架適當部位搭設懸挑架（吊物平臺），如下圖示，放重控制在 噸以內。 施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 18 斜撐內外各三道滿鋪腳手片外架雙立桿加強與建筑物拉接建筑物施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 19 門洞口應進行加固，在洞口上方加斜撐卸荷，外架的連墻桿加密，確保整體外架的穩(wěn)定性。門洞口還要搭設同樣尺寸的安全防護棚。 外架搭設完畢后，每隔 30 米設置一個接地線，接地樁用 L63 角鋼插入地面下 米，接地電阻≤ 4Ω。架子經項目部有關部門驗收并掛牌后投入使用。 （ 6）腳手架拆除方案 腳手架拆除是項技術、安全要求很高的工作，必須填寫拆架申請，由項目部審批后才能進行，并且要做好班組的技術安全交底。 承重架的拆除要在砼結構強度達 100%才進行，如因工程需要確要提前拆除的，則要多做一組砼抗壓試塊，同條件養(yǎng)護，在拆底 模前一天送試驗室試壓，根據強度結果及結構部位經分析批準后才能進行。 架子拆除前檢查架體的結構類型，先拆除一些附屬架體，如臨時挑架、臨時過道等。 承重架拆除要統一指揮，由上而下同步進行，切忌底下拆空，導致架體失穩(wěn)而坍塌，承重架拆除時注意外架的連墻桿不要誤拆，每層每個柱子均要與外架拉接。承重架拆除要先于外架，這樣便于施工人員的安全行走以及拆卸材料的安全堆放。 所有拆卸的材料不準直接扔下，必須堆放整齊由塔吊吊運下來，對于吊不到的則逐層傳遞下來。當天拆除的材料當天要清理完并拉運至指定點。 施工人員在拆卸操作時，要前 后呼應互相督促，確保安全施工；施工區(qū)域用安全警戒線圍起來，并安排監(jiān)護人員職守，以免無關人員入內。 —— 外架拆除 拆除前同樣要作好相關的審批手續(xù)及安全交底工作，并組織相關班組到現場檢查：連墻桿是否完好，外架上的材料、垃圾是否已清理，配電箱、電纜線是否已拆除或轉移等。一切就緒后定下拆除時間，通知周邊施工單位暫停施工。 拆除順序是先拆除一些附屬架體，如臨時挑架、臨時過道、安全網、宣傳標語等，再由上至下逐層拆除，嚴禁上下同步進行。 對于外腳手架，施工前要計算其安全性。 腳手架材料采用φ 48 鋼管，扣件采用可鍛 鑄鐵制造，單重約 ，安全網 6m 為密目式阻燃安全網，單重約 10kg。外架高度以施工時實際施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 20 高度為準，寬 ，步高 ，縱向立桿距 ， 25m 以下采用雙立桿加固，各操作層滿鋪腳手板，整片外架外側拉設密目式安全網，剪刀撐按每 10m 設置一道。 其他方面，外架也不存在局部失穩(wěn)狀態(tài)，單桿件受荷狀態(tài)符合規(guī)范，也沒有特殊要求，故也不予驗算單桿的抗彎和撓度。 所以只要驗算構架的整體穩(wěn)定性，即立桿的承載能力是否符合安全要求。 計算的基本公式為： (N’ /φ A+Mw /W)≤ fc/r’a ① 式中： N’為組合風載時立桿軸心力設計值（ KN） NGK 為腳手架自重在立桿軸心產生的軸心力（ KN） NQK 為施工荷載組合風荷載在立桿產生的軸心力（ KN） φ為軸心受壓桿件的穩(wěn)定系數，查表得 A 立桿的計算載面面積 Mw 為最大彎矩 Ln 為縱向矩（ mm）ω k 為標準風壓值 W 截面抵抗矩 fc 為抗壓強度設計值， r’a 為材料強度分項系數， 在具體施工時，根據結構形式重量及腳手架高度等各種數值，查得公式中的各數值，計算出承載力是否符合要求。 （ 8）滿堂操 作架搭設計算 計算在施工過程中的允許堆放荷載。 解：根據現場搭設使用情況，該支撐系統主要薄弱環(huán)節(jié)是水平桿的受彎強度及斜撐的穩(wěn)定性驗算。 水平桿抗彎計算： 取 2 米寬滿堂架作為計算單元，經簡化其受力簡圖如 2 示： 圖1斜撐桿間距 米主立桿間距 米圖2施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 21 水平桿跨中最大彎距 Mmax≤ Wn f —— ① 其中： Wn 為鋼管凈截面抵抗矩 Wn=π /32 (d3d14/d） =π /32 (483414/48） = F 為鋼管強度設計值，查表得 215N/mm2 查計算表得 Mmax== q 15002=492300q 代入公式①得 : 492300q≤ 215 q≤ (N/mm） =2218(N/m） 化成面荷載得 q’≤ 2218N/m247。 2m247。 10N/kg=110kg/m2 扣除搭設材料自重 10kg/m2, 即施工最大允許荷載為 100kg/m2。 斜撐桿穩(wěn)定性驗算 經簡化其受力簡圖如 3 示 : F/(φ Aef）≤ f —— ② 集中荷載 F 由滿堂架線荷載 q 轉化 , 查表得 : F== 2217 = Φ為穩(wěn)定系數由長細比λ可查表而得 長細比λ =l0/I=3900247。 = 查表φ = 立桿計算截面面積 Aef=π (d2d12)/4=π (482412)/4=489mm2 代入公式②得 : ( 489)=≤ f=215 成立 即經斜撐桿穩(wěn)定性驗算滿堂架施工荷載控制在 100kg/m2 是安全的 . 圖3施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 22 （ 9）承重腳手架搭設計算 施工時根據結構的具體尺寸及選定的施工材料，確定各種參數，計算內容主要是立桿的承載力，橫桿抗彎強度及扣件抗滑承載力是否符合要求。 鋼筋制作、焊接、安裝 （ 1）主要施工方法及施工技術措施 鋼筋加工前，由技術員按圖紙設計及規(guī)范要求逐一繪出各部位柱、梁、板的鋼筋下料單 (一式 三 份） ， 經部位施工員審核后，一份返回翻樣作為存根，一份配筋圖留施工員作資料，一份送材料部門，一份送內場加工，另將兩份交現場綁扎班組。 部位施工員按照鋼筋下料單，及時填寫鋼材跟蹤申請單，以便及時掌握鋼材進場數量，試驗結果，并統計鋼筋接頭數量，以確定試件取樣組數。 焊接操作人員必須持證上崗，按要求進行對焊模擬試驗，對焊模擬試驗及鋼筋表面質量驗收合格后、才能成批焊接。 鋼筋加工班組在拿到下料單后要進行鋼筋尺寸計算編排，確定最佳下料及拼接方案，以使鋼筋接頭最少，鋼筋損耗最少。 鋼筋接頭：豎向接頭采用電渣壓力焊，水平接頭在制作場閃光對焊，超過φ 16 的鋼筋在現場綁扎就位后用坡口平焊接頭。柱鋼筋接頭位置應在基礎面（或樓面） 1/6 柱凈高、大于柱長邊尺寸且大于 500 位置，框架梁上部鋼筋位置需在梁跨中 1/3 范圍內，下部接頭在距支座 1/3 范圍內，同一截面接頭率按 50%控制，綁扎接頭長度符合規(guī)范規(guī)定。 采用 22 鉛絲綁扎，綁扎后的鉛絲頭全部向里，不得有鉛絲頭伸向外部，以免砼澆筑后形成繡斑， 縱橫梁交接頭注意梁上部鋼筋的穿插次序以免造成該部分鋼筋偏高。 砼保護層使用砂漿墊塊，墊塊使用圓弧形不得使用矩形墊塊。 （ 2）閃光焊接 對焊前先清除鋼筋端頭約 150mm 的鐵銹、污泥等，如鋼筋端部有彎曲、變形，則予以調直或切除。 焊接參數可根據鋼材特性、氣溫高低、電流電壓等具體情況自行調正，以滿足焊接需要。 夾住鋼筋時、應使兩鋼筋端面的凸出部分完全相接觸、以利均勻加熱和保施工組織設計 施工組織 設計 尿 素 車 間 、 空壓 機房土 建工 程 23 證焊縫與鋼筋軸線相垂直。 焊接時應區(qū)分一次燒化留量和二次燒化留量，一次燒化留量等于二根鋼筋在斷料時切斷機刀口嚴重壓傷部分，二次燒化留量不應小于 10mm，燒化留