【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 主要預(yù)期目標(biāo)。 堅(jiān)持文明施工，嚴(yán)格按照浙江省建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法施工，施工方案優(yōu)先考慮環(huán)境保護(hù)措施，環(huán)境保護(hù)措施不達(dá)標(biāo)不施工。 1在施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用上，充分利用我公司橋梁施工的先進(jìn)技術(shù)成果及發(fā)揮我公司技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)。 1強(qiáng)化精品意識(shí)，優(yōu)化施工方案，使本工程達(dá)到棱角分明、線條流暢、表面光潔、內(nèi)實(shí)外美，質(zhì)量?jī)?yōu)良，使工程建筑之美與生態(tài)環(huán)境之美合諧統(tǒng)一。并以此答謝業(yè)主對(duì)投標(biāo)人的信任！為寧波的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出我們的貢獻(xiàn)。 、標(biāo)準(zhǔn) 及規(guī)程 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412020 《市政政工程施工技術(shù)規(guī)程匯編》 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 JTJ07198 《市政橋梁工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 《市政道路工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ1890 《城市道路路基基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ4491 《瀝清路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GB5009296 《公路工程金屬試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ05583 《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》 GB522485 交通部《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》中明確規(guī)定執(zhí)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。 第 2 章 工程 說(shuō)明 橋址 概況 地理位置 石棉是地處 xx 盆地西南邊緣的 xx 及 xx 之間， xx 地區(qū)的西南部。縣城 xx 鎮(zhèn)位于xx 中游與 xx 匯臺(tái)處右岸的沖積臺(tái)地上，隸屬 xx 市。石棉縣城位于縣城中部， xx 與xx、國(guó)道 108線與省道 211 線交匯處，距 xx201 公里，距成都 349公里，距西昌 196公里，距康定 161 公里，距攀枝花 439 公里，距成昆鐵路漢源站 98 公里。石棉縣是以工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主體的城市，工業(yè)經(jīng)濟(jì)是帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，石棉縣是資源豐富，其中以水能、礦產(chǎn)旅游和森林資源最為突出。 2020 年 05 月 12 日， xx 汶川發(fā)生 8 級(jí)地震，石棉縣為全川受災(zāi)最為嚴(yán)重的縣之一，目前正是災(zāi)后恢復(fù)重建的關(guān)鍵時(shí)期。完善城市基礎(chǔ)建設(shè)，尤其是交通、供水、供電等具有先導(dǎo)作用，更應(yīng)抓緊推進(jìn)實(shí)施，城北至西區(qū) xx 大橋是改善石棉縣城交通狀況的重要項(xiàng)目，具有先導(dǎo)作用，加快實(shí)施，強(qiáng)力推進(jìn)建設(shè)。 本橋梁工程左接 xx 公路，右接 xx 路，距下游側(cè) xx與 xx匯交匯處約 380 米，據(jù)《石棉縣城近期建設(shè)規(guī)劃一用地布局規(guī)劃圖》（ 20202020），城北片區(qū)主要包括以下組團(tuán)：城北公園，石棉礦醫(yī)院、石棉變電站、石棉城北中學(xué)等，本橋梁工程的建成將提高西區(qū)與城北兩片區(qū)的交通聯(lián)系能力 ，完善石棉縣的交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。 工程場(chǎng)地自然條件 氣象水文 大橋橫跨 xx，位于石棉縣城，據(jù)石棉縣多年氣象資料統(tǒng)計(jì)，石棉縣地處 xx盆地 與青藏高原的過(guò)渡地帶，屬北溫帶與季風(fēng)帶之間的亞熱帶氣候區(qū)，四季分明，干熱多風(fēng)少雨。因北東有大相嶺互阻的影響，故又有涼山州東部大陸氣候特征，高山寒冷，河谷炎熱，垂直突變突出。日照充足，氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)，晝夜溫差大，降雨主要集中于盛雨季節(jié)，由于雨水集中，故常出現(xiàn)春伏旱和七、八月的夏洪秋澇，屢有暴雨、冰雹、山洪、泥石流等災(zāi)情發(fā)生?？h城歷年冬季氣候前期 “干暖”，后期“濕冷”，春季氣溫變化起伏較大，初夏前期常多強(qiáng)對(duì)流天氣，后期常有連綿陰雨發(fā)生，在夏期間易出現(xiàn)連續(xù)高溫酷暑伏旱天氣，初冬前期天氣陰冷，后期天氣暖和，據(jù)石棉縣多年氣象資料統(tǒng)計(jì)，多年平均氣溫 ℃，歷年極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃，多年平均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 ，對(duì)應(yīng)風(fēng)向 NNE。多年平均降雨量為 803mm，最大年降雨量 ，最小年降雨量?jī)H ，最大日降雨量 ，洪水期及雨季（ 59 月）降雨量占全年的 %；多年坡平均蒸發(fā)量為 。最大日平均相對(duì)濕度為 83%，最小值為 52%，全年無(wú)霜期達(dá) 300 天左右。 區(qū)域內(nèi)最大水系為 xx，經(jīng)調(diào)查，該河流在大橋上游建有龍頭水水電站，另外大崗山水電站也正在修理，對(duì) xx 的流量有很大的調(diào)節(jié)作用，橋址處 xx橋較直，左岸水位深，為凹岸，右岸水位較淺，為凸岸。 地形地貌 擬建橋下游約 300m 即為 xx 支流 xx 與大渡的交匯口，石棉縣西區(qū)即設(shè)在兩河相交所形成的河漫上，擬建橋址區(qū)右橋臺(tái)即位于 xx 右岸河漫灘上，接翼王路、翼王路沿 xx 修造，靠河一側(cè)采用條石擋墻護(hù)岸，擋墻高約 4m，采用河漫灘的卵石 土做基礎(chǔ)持力層，翼王路在擬建橋臺(tái)處的路面高程約 ，高出河面約 5m。擬建橋左橋臺(tái)為處于一古沖溝堆積體上，沖溝堆積厚度較大，在橋臺(tái)處形成高約 2225m 的陡崖，陡崖坡度在 70 度左右，陡崖頂高程在 882884m 之間，底高程在 859861m 之間，該沖溝堆積體地形較平坦，坡度約 710度，堆積體建有村民居住點(diǎn)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 道路等級(jí)：城市主干道 設(shè)計(jì)行車(chē)速度： 30km/h 基本車(chē)道數(shù)：雙向四車(chē)道，兩側(cè)設(shè) 人行道 設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)荷載路 I級(jí)；人群荷載，《城市橋 梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》第 條有關(guān)規(guī)定取用； 橋梁縱坡：主橋 %，引道 3%。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期： 100 年 主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限： 100 年，吊索、系桿設(shè)計(jì)使用年限： 15 年。 結(jié)構(gòu)安全等級(jí)：一級(jí) 通航標(biāo)準(zhǔn)：不通航 防洪標(biāo)準(zhǔn)： 100 年一遇 抗震等級(jí)：地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ，本橋抗震設(shè)防類(lèi)別為 A類(lèi)，抗震設(shè)防措施等級(jí)按Ⅺ度設(shè)防。 環(huán)境類(lèi)別： I類(lèi)環(huán)境 結(jié)構(gòu)工程 城北至西區(qū) xx 橋?yàn)橹谐惺戒摴墚愋凸皹?，橋長(zhǎng) 。橋面寬度組成橋面寬度組成 （人行道及吊索保護(hù)區(qū)） +（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（吊索保護(hù)區(qū)） +（機(jī)動(dòng)車(chē)道） +（人行道及吊索保護(hù)區(qū)），全寬 ，橋面設(shè) %雙向橫坡。 主跨拱肋由通過(guò)端錨板相互連接的三根鋼管組成，三根鋼管線型均為二次拋物線，一根外徑 的主拱位于豎直平面內(nèi)，計(jì)算跨徑 135m，矢跨比為 1/，兩根外徑 的穩(wěn)定拱（邊拱）由豎直平面向兩側(cè)旋轉(zhuǎn) 18176。而成，計(jì)算跨徑 118m，拱肋平面內(nèi)的矢高為 ，矢跨比為 1/ Q345qD，高強(qiáng)度螺栓為 20MnTiB。 主拱拱肋直徑 ，壁厚 28mm 的直縫焊接鋼管，材質(zhì)為 Q345qC 鋼，主拱肋內(nèi)灌C50微膨脹混凝土。主拱肋內(nèi)部沿軸向每隔 設(shè)一道環(huán)形加勁板，板寬 250mm，厚 16mm，拱肋吊點(diǎn)處的環(huán)形加勁板豎向設(shè)置（平行于吊索方向），其它垂直于拱軸線設(shè)置。主拱拱肋沿縱橋向分為 7 段，拱肋節(jié)段安裝時(shí)，段與段之間首先通過(guò)法蘭盤(pán)進(jìn)行聯(lián)結(jié)，然后通過(guò)嵌補(bǔ)段將主拱拱肋對(duì)接焊聯(lián)形成整體。 主拱肋鋼管分節(jié)段預(yù)制吊裝，現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方法。節(jié)段預(yù)制采用工廠預(yù)制，最大節(jié)段長(zhǎng)約 20m。 定拱拱肋（邊拱） 穩(wěn)定拱肋直徑 ，壁厚 22mm 的直縫焊接鋼管，材質(zhì)為 Q345qD 鋼，內(nèi)灌 C50微膨脹混凝土。穩(wěn)定拱肋內(nèi)部沿軸向每隔 設(shè)一道環(huán)形加勁板，板寬 250mm，厚16mm，穩(wěn)定拱拱肋沿縱橋向分為 7 段，拱肋節(jié)段安裝時(shí)，段與段之間首先通過(guò)法蘭盤(pán)進(jìn)行聯(lián)結(jié)，然后通過(guò)嵌補(bǔ)段將穩(wěn)定拱拱肋對(duì)接焊聯(lián)形成整體。 （橫撐、斜撐） 主、邊拱肋之間從跨中斷面起設(shè)置間距 的斜撐，共 41 對(duì)。斜撐為箱型斷面，為了進(jìn)一步增強(qiáng)本異型拱橋的藝術(shù)表現(xiàn)力，斜撐的外邊線采用拋物線線型。斜撐在節(jié)點(diǎn)處的截面尺寸分為 30 50cm、 33 55cm、 2種規(guī)格，跨中截面的高度根據(jù)線型確定，板厚為 16mm。兩片邊拱肋間對(duì)稱(chēng)設(shè)置間距 5m 的橫撐，共 21道。橫撐采用圓管斷面，外徑分為 500mm、 550mm、 600mm 三種規(guī)格，壁厚 16mm。 拱座斜腿上端埋置厚度 40mm 預(yù)埋鋼板，預(yù)埋鋼板通過(guò)直徑 32mm 預(yù)應(yīng)力粗鋼筋，錨固鋼筋、錨固角鋼與拱座斜腿聯(lián)結(jié)為整體。主拱、邊拱拱肋及其加勁肋與預(yù)埋板之間通過(guò)熔透焊聯(lián)結(jié)，拱肋外側(cè)與預(yù)埋鋼板之間設(shè)置加勁鋼板，呈扇形布置。 主梁采用 C50預(yù)應(yīng)力混凝土，梁體為單箱二室橫截面，共設(shè)置三道腹板，梁橫橋向?qū)ΨQ(chēng)布置，梁頂面設(shè) %的雙向橫坡。梁體頂板寬度 ，底板寬度 12m，橋梁 對(duì)稱(chēng)中心線處梁高 ，頂、底板厚 25cm，腹板寬 45cm，邊索小縱梁高 1m，寬 30cm。梁拱與拱腳處固結(jié)，全橋主梁共分為三段（無(wú)索區(qū)段 +有索區(qū)段 +無(wú)索區(qū)段），有索區(qū)主梁以簡(jiǎn)直的形式支撐在拱腳處梁體牛腿上，牛腿處設(shè)置豎向支座，橫向限位支座，同時(shí)為限制主梁縱漂，同時(shí)為改善主橋的抗震性能，在縱向同時(shí)設(shè)置四個(gè)縱向液壓阻尼支座。 為制造和安裝方便，沿橋梁縱向每 5米吊 索區(qū)段主梁由 橫梁預(yù)制段及 梁體現(xiàn)澆組成，吊桿在主梁上錨固縱向間距為 5m。 主跨側(cè)斜腿作為主拱拱肋一部分，與主梁固結(jié)，采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，高度由拱座處的 變化到上端的 ，橋面上斜腿寬度為 ，橋面下斜腿寬度為 12m 與梁底同寬，采用 C50 混凝土，與主梁固結(jié)段均采用實(shí)用結(jié)構(gòu)。 主拱共設(shè) 19 根吊桿（編號(hào)為 G1G10），吊桿（ G1G3）吊桿規(guī)格均為 LZM7199型，其余（ G4G10）吊桿規(guī)格為 LZM7151，邊拱共設(shè) 13 對(duì)吊桿，吊桿規(guī) 格均為 LZM737型，吊桿索體采用 (FD)系列新型低應(yīng)力環(huán)氧涂層全防腐拉索。該拉索是采用鋼絲外層環(huán)氧涂層 +雙層 HDPE 防護(hù)的全防腐索體，雙層 HDPE 之間設(shè)一隔離層，索體鋼絲內(nèi)注防腐油脂。吊桿索規(guī)格為 (FD)73 12 139 三種，每個(gè)拉索均φ7mm 環(huán)氧涂層高強(qiáng)度低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絲組成，拉索的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 fPX=1670Mpa，(FD)37 鋼絲束公稱(chēng)截面面積為 。 吊桿在鋼管拱肋上設(shè)置鋼錨箱（拱肋豎向加勁板，封板等），吊桿在拱肋上進(jìn)行單端張拉。吊桿在 梁上通過(guò)叉耳型錨具連接到錨座上，錨座通過(guò)預(yù)應(yīng)力錨拉桿將拉索力傳遞到主梁混凝土中錨固，為防止錨座在索力及風(fēng)力等外力作用下松動(dòng)產(chǎn)生滲漏及位移，因此在錨座底部設(shè)錨釘，錨入混凝土中，同時(shí)對(duì)錨拉桿施加足夠的初始預(yù)應(yīng)力，即使在最大索力情況下，錨拉桿中仍有一定的預(yù)緊力。 本橋系桿布置在中央分隔帶區(qū)域橋面上，兩端錨固于拱梁結(jié)合段處梁頂錨體之上，錨體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用 C50 混凝土，錨體處埋設(shè)系桿預(yù)埋鋼管，設(shè)計(jì)系桿采用環(huán)氧噴涂鋼絞線成品系桿，為可更換式。共設(shè)置 4束成品系桿索，系桿布置在中央分隔帶區(qū)域橋面上單索系桿由 43根直徑 PE層構(gòu)成索體。鋼絞線的抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值 fpx=1860MPa，系桿張拉控制 =930MPa 每束系桿鋼束公稱(chēng)截面面積為 。系桿拉索由專(zhuān)用系桿支撐架支撐于梁頂，系桿兩端錨固主拱肋末端。 、伸縮縫、支座布置 本橋橋面鋪裝采用 10cm 防水混凝土 +8cm 的改性瀝青砼，在橋臺(tái)處設(shè)置 F60型伸縮縫，牛腿處設(shè)置 F80 型伸縮縫，在橋臺(tái)處梁體下設(shè)置 3 個(gè) GPZ2020 盆式橡膠支座，在梁體牛腿處設(shè)置 5個(gè) GJZF4 的 板式橡膠支座，同時(shí)在牛腿處加裝四個(gè)液壓阻尼器，梁體橫向限位采用抗震錨栓進(jìn)行限位。 下部結(jié)構(gòu)共有 2個(gè)拱座， 2個(gè)橋臺(tái)，橋臺(tái)部分坐落在拱座上，拱座基礎(chǔ)為沉井基礎(chǔ)。沉井長(zhǎng) ，寬 ，深 ，拱座長(zhǎng) 16m，拱座底寬 ，拱座頂寬 ，拱座高 。拱座處由恒荷載及汽車(chē)荷載引起的水平推力部分由系桿力平衡，其余由基礎(chǔ)摩阻力提供。 技術(shù)含量高，工藝復(fù)雜繁瑣 主橋中承式鋼管混凝土系桿結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)技術(shù)含量很高，鋼管拱制造、安裝精度要求高，焊接質(zhì)量要求好，涂裝工藝要求嚴(yán)，防護(hù)要求壽命長(zhǎng)，因此必須嚴(yán)密組織、規(guī)范施工、嚴(yán)格監(jiān)控，從而保證制造和安裝與設(shè)計(jì)相符。 鋼管拱安裝難度大 本工程地處場(chǎng)地狹窄，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)預(yù)拼場(chǎng)，鋼管拱的運(yùn)輸較困難，且橋梁跨徑較大，整個(gè)鋼管拱的安裝需采用大跨度纜索吊機(jī)施工，由于是中承式結(jié)構(gòu)，鋼管拱的安裝空中對(duì)位難度大。在施工過(guò)程中合理運(yùn)用纜索吊機(jī)的特點(diǎn)，有針對(duì)性制定施工技術(shù)措施和安全措施，科學(xué)安排施工，是確保工程質(zhì)量和工期的重要環(huán)節(jié)。 鋼管內(nèi)混凝土澆注工藝要求高 鋼管拱內(nèi)填充混凝土的難度較大， 施工順 序要求較嚴(yán)密， 混凝土的泵送要求對(duì)稱(chēng)、密實(shí)，合理地安排混凝土拌合、泵送施工就尤為重要，因此要求人員、設(shè)備、材料、施工工藝等的組織設(shè)計(jì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)。 施工監(jiān)控要求嚴(yán) 由于主橋采用纜索分段吊裝法施工，在吊裝、拼接是需要保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、梁段定位準(zhǔn)確，才能使拱圈線型最終與設(shè)計(jì)線型一致，拱圈內(nèi)力與設(shè)計(jì)內(nèi)力一致。由于在分段吊裝、拼接中，拱圈的穩(wěn)定問(wèn)題最為突出，并且吊裝、拼接拱圈處于多次超靜定，扣索索力較難控制。因此，為保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、梁段定位準(zhǔn)確，施工過(guò)程中，進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。 防腐涂裝要求高 大橋位于 xx，空氣濕 度大對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的腐蝕性，外部環(huán)境非常惡劣，同時(shí)養(yǎng)護(hù)條件差。 第 3章 施工 布署 及項(xiàng)目 組織機(jī) 構(gòu) 施工部署是指導(dǎo)本工程整個(gè)施工階段的綱領(lǐng)性文件，是指導(dǎo)整個(gè)施工的規(guī)范性條款。其主要由施工組織、施工準(zhǔn)備、施工進(jìn)度計(jì)劃流程三部分組成，而在考慮這些問(wèn)題時(shí)，必須綜合分析公司實(shí)力、當(dāng)?shù)厍闆r、工程特點(diǎn)等綜合因素，進(jìn)行科學(xué)合理的安排，才能完美地完成本工程的施工任務(wù)。同時(shí)，在本工程施工過(guò)程中將按項(xiàng)目法全面組織施工，按質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量管理，合理搭接施工工序，全面落實(shí)完成質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工目標(biāo)。 以下各節(jié)內(nèi)容將對(duì) 施工組織、施工準(zhǔn)備、施工進(jìn)度計(jì)劃流程進(jìn)行明確，以便今后施工處于全面受控狀態(tài)下。 施工組織主要分為人員組織、機(jī)