【文章內(nèi)容簡介】 2 相關(guān)理論概述 綠色物流的內(nèi)涵 綠色物流的定義 綠色物流是 20 世紀(jì) 90 年代 中期提出的一個新概念，目前還沒有統(tǒng)一的定義，不同的國外學(xué)者對綠色物流的概念有不同的地描述，但這些學(xué)者的描述都是圍繞降低物流過程對生態(tài)環(huán)境的影響這一主題。因此，凡是以降低物流過程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段方法和過程都屬于綠色物流的范疇。根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的原則和現(xiàn)代物流的內(nèi)涵 ,給出綠色物流的定義：綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染減少資源消耗為目的，利用先進(jìn)物流技術(shù)，規(guī)劃和實(shí)施的、運(yùn)輸存儲包裝、裝卸流通加工等物流活動。綠色物流是個多層次的概念，既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對物流活動的管理規(guī)范和控制。從綠色 物流活動的范圍來看，既包括各個單項(xiàng)的綠色物流作業(yè)，還包括為實(shí)現(xiàn)資源再利用而進(jìn)行的廢棄物循環(huán)物流。 綠色物流系統(tǒng)的特征 (1)學(xué)科交叉性 綠色物流是物流管理學(xué)與環(huán)境科學(xué)、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的交叉，這是因?yàn)檠芯课锪鲿r必須考慮環(huán)境問題和資源問題，必須結(jié)合環(huán)境科學(xué)和生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論、方法對物流系統(tǒng)進(jìn)行管理、控制及決策。 (2)多目標(biāo)性 綠色物流要求對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)及對資源的節(jié)約 ,注重經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，追求經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益、社會效益與消費(fèi)者利益的統(tǒng)一。 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 9 (3)時域性 綠色物流的管理活動貫穿整個產(chǎn)品的生命周期，包括原材料的供應(yīng)、生產(chǎn)物流、產(chǎn)品分銷、包裝、運(yùn)輸，直至報廢、回收。 (4)多層次性 按照綠色物流系統(tǒng)的范圍劃分，可分為社會宏觀物流綠色化、城市物流綠色化和企業(yè)物流綠色化三個層次；城市物流系統(tǒng)又包含了企業(yè)物流，而社會宏觀物流系統(tǒng)又包含了城市物流；企業(yè)物流的綠色化又分為綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色分銷物流、廢棄物物流、逆向物流等。 綠色物流系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)如圖 2l所示 : 宣傳教育 城市綠色物流系統(tǒng) 建筑物流 廢棄物物流 企業(yè)綠色物流系統(tǒng) 業(yè)企業(yè)綠色物流系統(tǒng) 綠色物流系統(tǒng) 綠色 綠色 綠色 綠色 供應(yīng) 物流 綠色生產(chǎn)物流 綠色分銷物流 企業(yè)逆向物流 廢棄物物流 物流標(biāo)準(zhǔn) 社會綠色物流系統(tǒng) 法規(guī)制度 消費(fèi)者監(jiān)督 ? ? ? ? ? ? 圖 2l 物流系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu) 康斯達(dá)門業(yè)綠色物流構(gòu)建研究 10 綠色物流相關(guān)理論 利益相關(guān)者理論 利益相關(guān)者理論是指企業(yè)的經(jīng)營管理者為綜合平衡各個利益相關(guān)者的利益要求而進(jìn)行的管理活動，是 20 世紀(jì) 60 年代左右發(fā)展起來的。該理論認(rèn)為一個公司的發(fā)展都離不開各利益相關(guān)者的投入或參與，企業(yè)追求的是利益相關(guān)者的整體利益，而不僅僅是某些主體的利益。這些利益相關(guān)者包括企業(yè)的股東、債權(quán)人、雇員、消費(fèi)者、供應(yīng)商等交易伙伴，也包括政府部門、本地居民、本地社區(qū)、媒體、環(huán)保主義等的壓力集團(tuán)，甚至包括自然環(huán)境、人類后代等受到企業(yè)經(jīng)營活動直接或間接影響的客體。這些利益相關(guān)者 與企業(yè)的生存和發(fā)展密切相關(guān)，企業(yè)的經(jīng)營決策必須要考慮他們的利益或接受他們的約束。 綠色物流體系的相關(guān)知識 綠色物流體系包括綠色戰(zhàn)略、綠色設(shè)計、綠色材料的選用、綠色物流、綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色回收等內(nèi)容。 (1)綠色戰(zhàn)略 綠色物流并不是一個企業(yè)內(nèi)部的綠色化運(yùn)營，而是處在整個物流的系統(tǒng)內(nèi)的全過程綠色化運(yùn)營。企業(yè)要想有效的進(jìn)行綠色物流的管理，必須制定綠色發(fā)展戰(zhàn)略。 (2)綠色設(shè)計 綠色設(shè)計是指在產(chǎn)品生命周期的各個環(huán)節(jié)中 ,包括采購、制造、物流與使用過程，充分考慮產(chǎn)品對資 源和環(huán)境的影響 ,優(yōu)化有關(guān)設(shè)計因素，綜合考慮產(chǎn)品的功能、質(zhì)量、開發(fā)周期和成本，使得產(chǎn)品的制造、物流、消費(fèi)過大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 11 程中實(shí)現(xiàn)最少的資源消耗和最高的環(huán)境友善性。綠色設(shè)計是要從根本上防止污染、節(jié)約資源和能源，而不是等產(chǎn)品污染了環(huán)境后果再采取的防治措施。 (3)綠色材料的選用 綠色材料是指具有良好使用性能，并在產(chǎn)品的制造、加工、使用乃至報廢后回收處理的整個生命周期過程中能耗少、資源耗用率低、可反復(fù)使用、對環(huán)境無污染的材料。 (4)綠色物流 綠色物流是指在運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、包裝、流通加工等作業(yè)過程對環(huán)境負(fù)面影響的評價 。評價指標(biāo)如下：運(yùn)輸作業(yè)對環(huán)境的負(fù)面影響主要表現(xiàn)為交通運(yùn)輸、工具的燃料能耗、有害氣體的排放等。保管過程中是否對周邊環(huán)境造成污染和破壞，搬運(yùn)過程中是否有噪音等方面的污染。 (5)綠色生產(chǎn) 綠色生產(chǎn)是指根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況，采用節(jié)約資源和能源，對環(huán)境污染小的生產(chǎn)工藝方案和工藝路線。綠色生產(chǎn)應(yīng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)包括生產(chǎn)環(huán)境和產(chǎn)品使用中不應(yīng)存在安全隱患，不對操作者和產(chǎn)品使用者造成健康威脅，不對環(huán)境造成污染，生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的廢棄物盡量回收利用，最終廢棄物易于處理等。 (6)綠色包裝 綠色包裝是指包裝產(chǎn)品從原材料 的選擇、包裝品的制造、使用和廢棄地整個生命周期，都滿足生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求。在實(shí)施綠色包裝的過程中要充分考慮包裝的設(shè)計、包裝結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、減少包裝材料以及包裝材料的康斯達(dá)門業(yè)綠色物流構(gòu)建研究 12 回收、處理和循環(huán)使用等。 (7)綠色營銷 綠色營銷是指企業(yè)在市場調(diào)查、產(chǎn)品研制、產(chǎn)品定價、促銷活動等整個營銷過程中都以維護(hù)生態(tài)平衡和重視環(huán)境保護(hù)的綠色理念為指導(dǎo)原則，使企業(yè)的發(fā)展與消費(fèi)者利益和社會利益相一致。 (8)綠色回收 綠色回收是綠色供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，它貫穿在產(chǎn)品的整個生命周期。企業(yè)構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈的基本途徑：首先，構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部的 綠色供應(yīng)鏈體系，強(qiáng)化員工的環(huán)境保護(hù)意識，把經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境三個目標(biāo)有機(jī)的融入到企業(yè)內(nèi)部的綠色供應(yīng)鏈體系當(dāng)中。其次，加強(qiáng)外部供應(yīng)鏈的綠色管理包括供應(yīng)商和分銷商，加強(qiáng)對供應(yīng)商和分銷商的綠色評估。再次，加強(qiáng)消費(fèi)者的綠色消費(fèi)意識，讓消費(fèi)者在消費(fèi)過程中轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，提高消費(fèi)者的綠色消費(fèi)和環(huán)境保護(hù)的認(rèn)識。 產(chǎn)品全生命周期的綠色物流運(yùn)行模式 產(chǎn)品的全生命周期是指產(chǎn)品從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過原材料的加工、產(chǎn)品的制造、包裝、運(yùn)輸和銷售，消費(fèi)者的使用、回收到最終廢棄處理的過程。在產(chǎn)品生命周期，物料既有在企業(yè) 之間的流動，也有在企業(yè)內(nèi)部的流動，還有與之相關(guān)的信息流。 (1)供應(yīng)物流 供應(yīng)物流包括物料需求計劃、運(yùn)輸、流通加工、裝卸搬運(yùn)、存儲等功能，使產(chǎn)品能夠正常生產(chǎn)的前提。供應(yīng)商提供的原材料的質(zhì)量和環(huán)保性能直接決定產(chǎn)品的質(zhì)量和環(huán)境性能，而原材料的采購則是供應(yīng)物流中的第一大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 13 個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 (2)生產(chǎn)物流 生產(chǎn)物流擔(dān)負(fù)著物料輸送、儲存、產(chǎn)品組裝、產(chǎn)品包裝等任務(wù)，是生產(chǎn)過程得以延續(xù)的基礎(chǔ)。 (3)分銷物流 分銷物流是指產(chǎn)品從成品倉庫到需求者之間的物流過程，包括包裝、流通加儲存、訂單處理、運(yùn)輸?shù)裙δ?，以及零售?與用戶、零售商與批發(fā)商之間發(fā)生的退貨物流。 (4)回收物流和廢棄物物流 根據(jù)物流的流向不同 ,回收物流會發(fā)生用戶、銷售商、原材料生產(chǎn)商和產(chǎn)品生產(chǎn)商之間 ,即發(fā)生在產(chǎn)品的全生命周期。廢棄物流指現(xiàn)有的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件下無法在利用的最終排放物的物流過程，貫穿在產(chǎn)品的全生命周期。 康斯達(dá)門業(yè)綠色物流構(gòu)建研究 14 3 康斯達(dá)門業(yè)物流現(xiàn)狀分析 公司簡介 淄博康斯達(dá)門業(yè)有限公司是一家集室內(nèi)門、防盜門、實(shí)木門、實(shí)木復(fù)合門、車庫門、粉末涂料及配套產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性門業(yè)公司，公司成立于 2020 年 9 月，注冊資金 150 萬元，經(jīng)過近幾年的不斷努力，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò) 大，實(shí)力不斷增強(qiáng)，固定資產(chǎn)總額達(dá) 4000 余萬元，總占地面積 50 余畝，擁有員工 260 余人，其中專業(yè)技術(shù)人員 30 余人，建筑面積超過 2 萬平方米。 2020 年度實(shí)現(xiàn)銷售收入 8000 余萬元，利稅 1000 余萬元。 2020 年公司產(chǎn)品通過 ISO9001 質(zhì)量體系認(rèn)證和 ISO14001 環(huán)境質(zhì)量體系認(rèn)證，通過了市級安全標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)驗(yàn)收，是市級管理提升優(yōu)秀企業(yè)；市第二批中小企業(yè)“一企一技術(shù)”創(chuàng)新企業(yè)，市誠信文明私營企業(yè)，淄博市第十屆消費(fèi)者滿意單位；山東省中小企業(yè)“一企業(yè)一技術(shù)”創(chuàng)新企業(yè)，企業(yè)有專利技術(shù)20 項(xiàng)，是沂源縣命名的重點(diǎn)扶持高成 長型中小制造業(yè)企業(yè)。 公司物流現(xiàn)狀分析 自改革開放以來，制造業(yè)一直是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是中國未來的比較優(yōu)勢所在。在我國現(xiàn)代化建設(shè)中，制造業(yè)得到了較快的發(fā)展，己形成一定規(guī)模的、行業(yè)齊全的制造業(yè)體系。但同時也存在很多問題。門是人們生活中不可或缺的一部分，每家每戶都需要門，因此門的加工制造關(guān)系到國計民生和千家萬戶的大事，但是康斯達(dá)門業(yè)的物流中存在著諸多問題。 康斯達(dá)門業(yè)實(shí)施綠色物流的意識淡薄 大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 15 在國家可持續(xù)發(fā)展原則引導(dǎo)下，許多制造企業(yè)的社會責(zé)任意識已開始形成。不少企業(yè)已具有環(huán)境 意識，將生產(chǎn)綠色產(chǎn)品作為企業(yè)經(jīng)營的宗旨和競爭的法寶；但是一般企業(yè)都認(rèn)為綠色物流就是搞環(huán)保的，企業(yè)綠色物流相當(dāng)于獲得環(huán)保方面證書。部分企業(yè)雖然獲得了環(huán)保方面的認(rèn)證，但實(shí)際上在產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)都沒有太大的改觀，使得綠色物流的實(shí)施成為一句空話。很多企業(yè)沒有真正認(rèn)識到綠色物流的作用，并認(rèn)為實(shí)施綠色物流只會增加成本，不會帶來收益。而與此同時，國際上很多知名企業(yè)都有將實(shí)施綠色物流作為企業(yè)優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略之一，甚至認(rèn)為在不久的將來，無論是從市場需要還是從自身發(fā)展的角度，綠色物流都將成為制造企業(yè)最大的戰(zhàn)略挑戰(zhàn)之一。雖然我國一些制 造企業(yè)已開始認(rèn)識到物流中的環(huán)境問題，但對綠色物流的認(rèn)識還非常有限。康斯達(dá)門業(yè)的服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，物流專業(yè)人才嚴(yán)重短缺，而且缺乏對資源環(huán)境的價值分析和綜合體系的構(gòu)建，對于物流的綠色度研究緊緊停留在定性分析上，實(shí)施綠色物流還未成為該企業(yè)的主動選擇。 技術(shù)裝備落后、物流方式不合理 綠色物流的貫徹實(shí)施，不僅依賴于綠色物流理念的建立和政策的制訂，還離不開綠色技術(shù)的支撐。與發(fā)達(dá)國家相比，我國的制造企業(yè)物流技術(shù)離綠色化要求還有較大差距。技術(shù)已構(gòu)成制約我國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸因素。我 國的物流產(chǎn)業(yè)目前尚未達(dá)到適度規(guī)模，平均成本降不下去。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染，在此方面康斯達(dá)門業(yè)的研究技術(shù)尚處于劣勢。另外，在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，康斯達(dá)門業(yè)的綠色物流更是無康斯達(dá)門業(yè)綠色物流構(gòu)建研究 16 從談起。 企業(yè)能耗高、污染嚴(yán)重、末端治理代價高 根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)， 2020 年我國煤炭消耗量占世界消耗總量的 30%，鋼材的消耗量占世界的 1/3 以上，水泥的消耗量占世界的 50%，而創(chuàng)造的 GDP 僅相當(dāng)于世界總量的 4%?，F(xiàn)在每增加 1 億元 GDP 需要投資高 達(dá) 5 億元，創(chuàng)造每萬元 GDP 所消耗的能源數(shù)量，是美國的 3倍、德國的 5倍、日本的近 6 倍。我國企業(yè)已經(jīng)陷入了高投資、高能耗、高污染、低產(chǎn)出、低效益的“三高兩低”的惡性循環(huán)。同時，企業(yè)僅著眼于末端處理的辦法，不僅需要投資一些污染處理設(shè)備，而且使一些可以回收的資源得不到有效的回收利用而流失，加上本身污染治理技術(shù)的有限，使企業(yè)原材料消耗和成本增加的同時又不能徹底消除污染。如，工業(yè)廢舊物質(zhì)由于具有較高的使用價值，且相對集中，因而，一般來說企業(yè)愿意回收，但由于大多數(shù)工業(yè)廢舊物質(zhì)的利用率存在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)上的難點(diǎn)，也存在管理上的 種種不足，使許多經(jīng)營者忽視了利用的價值。有些經(jīng)營者過分關(guān)注廢舊物質(zhì)回收的成本，往往將環(huán)境污染產(chǎn)生的成本外化為社會成本，轉(zhuǎn)嫁到公共利益上，引起區(qū)域環(huán)境質(zhì)量惡化。而生活垃圾中的有用物質(zhì)因過分分散，回收利用相對困難得多，這也導(dǎo)致了許多城市生活垃圾產(chǎn)量年年看漲。而生活垃圾中的可用物質(zhì)也主要來源于制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，消費(fèi)后的各種耐用品等。 機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理，生產(chǎn)管理水平相對落后 康斯達(dá)門業(yè)的組織形式仍然采用傳統(tǒng)的直線職能制組織機(jī)構(gòu)形式這種機(jī)構(gòu)設(shè)置僅考慮到行政管理上的方便，而沒有注意到企業(yè)組織的合理性 問題。企業(yè)普遍存在機(jī)構(gòu)臃腫、管理層次多、工作效率低下的問題。另外，大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 17 企業(yè)在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置中，比較重視縱向間的權(quán)利與義務(wù)關(guān)系，而對橫向部門間的協(xié)調(diào)缺乏足夠的重視，導(dǎo)致同級間各部門缺乏必要的交流，信息溝通遲緩，決策速度慢，不適應(yīng)市場變化，以高庫存保證連續(xù)生產(chǎn)，成本難以降低，員工激勵不夠，積極性沒有得到充分發(fā)揮。同時，一方面內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)分工過細(xì)，另一方面缺乏適應(yīng)新環(huán)境的組織機(jī)構(gòu)或部門，阻礙企業(yè)快速反應(yīng)，影響企業(yè)活力導(dǎo)致企業(yè)與在當(dāng)今以市場為導(dǎo)向的企業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)。企業(yè)自身對綠色物流內(nèi)容的研究積累少，資金人力投入不足，同 時很多研究還主要集中在理論概念的探索，還沒有深入到生產(chǎn)管理實(shí)踐中去，沒有形成一整套綜合的綠色物流體系，因此綠色物流給企業(yè)帶來的利益還不能體現(xiàn)出來，而企業(yè)實(shí)施綠色物流的主動性也還沒有完全激發(fā)。雖然這些年很多企業(yè)花了大量的資金引進(jìn)外國先進(jìn)的管理模式、方法和工具，生產(chǎn)管理水平有了較大程度的提高，但仍未徹底擺脫