我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究項目申請書(編輯修改稿)
2025-10-02 12:38 本頁面
【文章內容簡介】 上存在著差異，這就導致各國政府的扶持政策之間有著許多的不同，那么，從這些不同之中我們又能得到哪些對發(fā)展我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有益的啟示。 本研究通過對新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀的研究闡述，分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對政策扶持的需求。然后從總體上對中國實施的扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè) 發(fā)展的政策的實施效果進行評價，最后對比分析國外與中國扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策并從中得出我國扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示。 6 （二） 國內外研究概況 1)國外相關研究 目前，國外經(jīng)濟學對產(chǎn)業(yè)政策的研究主要集中兩個方面。一是對產(chǎn)業(yè)政策的必要性和有效性的研究；一是對具體產(chǎn)業(yè)中，政策實施的方式、效果以及政策建議等當面的經(jīng)驗研究。 一．實施產(chǎn)業(yè)政策必要性的理論探討。 認為政策規(guī)制對于克服市場的缺陷具有重要的作用。 Kahn、 Schmalensee 等學者認為政策規(guī)制是有效的糾正市場低效率的一種手段。 Nader、 Feldstein 等學者認為政府規(guī)制對重新分配收入和改善社會福利具有不可替代的作用。 二．對產(chǎn)業(yè)政策有效性的分析。 安尼?克魯格認為，產(chǎn)業(yè)政策有效性的實現(xiàn)必須具備三個條件：一是政府在實施產(chǎn)業(yè)政策的過程中必須將公民利益最大化放在首位；二是決策者是追求最大化社會福利的，且其對所需的信息有絕對的了解；三是政策的實施成本為零。但在現(xiàn)實中，這三個條件幾乎不可能得到滿足。 2）國內相關研究 20 世紀 80 年代，我國學者開始對產(chǎn)業(yè)政策進行比較系統(tǒng)的研究。近三十年來，在我國改革開放和社會主義市場經(jīng)濟建設的過 程中，國內學者通過借鑒國外的產(chǎn)業(yè)政策及相關了理論，并結合中國的具體實踐，對產(chǎn)業(yè)政策進行了廣泛而深入的研究。目前，主要集中在以下幾個方面：首先，是對產(chǎn)業(yè)政策的原理和機制的研究。其次，是對國外，特別是日本的產(chǎn)業(yè)政策的研究。主要通過分析國外的產(chǎn)業(yè)政策以及評估其實施效果，并結合我國的基本國情進而提出可供我國借鑒的產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗。再次，對我國的經(jīng)濟發(fā)展過程中遇到的結構性問題進行探究分析，并提出相關政策建議。最后，分析產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)政策制定和實施中的體制制約。 目前，國內學者對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的理論研究主要集中在兩 個方面，即產(chǎn)業(yè)化和政策扶持。國內外學者關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有了較深入的研究，但是當前的研究主要集中在技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化理論方面，對于扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策的研究相對來說還不是很深入，且已有的關于扶持新能源汽車的政策的相關文獻主要是就某一個具體的扶持政策來進行研究，對于我國已實施的扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策的有效性尚未有人進行評價，對于扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策的發(fā)展趨勢的把握也主要停留在某一具體的政策。因此，開展此項研究具有一定的迫切性。 （四） 發(fā)展展望 我國作為新興的汽車生產(chǎn)大國，在汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展而核心競爭力不足的現(xiàn)實面前，新能源汽車被認為是我國汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展難得的歷史機遇，也必須面對產(chǎn)業(yè)技術轉型帶來的嚴峻挑戰(zhàn)。經(jīng)過多年的研究實踐，我國在新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃、技術研發(fā)、試點實踐、標準建設以及商業(yè)模式探索等方面均取得了不錯的進展。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重要支持領域，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨著重要發(fā)展機遇，但也應看到我國在關鍵技術、扶持政策等方面與國外發(fā)達國家相比還存在差距，也面臨自身發(fā)展過程中的一系列問題與挑戰(zhàn)。當前，在生態(tài)文明的背景下，我國新能源汽車如何起步，國家 應該制定怎樣的扶持政策鼓勵生產(chǎn)商技術創(chuàng)新，激勵消費者大力消費是新能源汽車規(guī)?；l(fā)展必須解決的關鍵問題。 通過深入解析我國出臺的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的效果及缺陷，并借鑒國外政府扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，可以更好的促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 7 雖然目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于起步期，期市場規(guī)模也無法與燃油汽車相比，但隨著能源危機的加劇和環(huán)境壓力的加大，各國政府對新能源汽車的關注與日俱增，制定了一系列扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，各汽車企業(yè)對新能源汽車關鍵技術的研發(fā)投入 也不斷增加。相信隨著時間的推移，新能 源汽車將會最終取代燃油汽車，成為汽車產(chǎn)業(yè)的主流產(chǎn)品。 （五） 學術思想和理論依據(jù) 1. 可持續(xù)發(fā)展理論 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人類社會對環(huán)境的沖擊力大大增強，全球范圍的環(huán)境污染和破壞日益嚴重，于是環(huán)境問題開始作為一個重大的科學技術問題由一些科學家提出?？沙掷m(xù)發(fā)展作為一種新發(fā)展觀悄然興起，并日益引起國際社會的關注。 1987 年 世界環(huán)境 與 發(fā)展委員會在《我們共同的未來》中 第一次闡述了可持續(xù)發(fā)展的概念，得到了國際社會的廣泛
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