我國新能源汽車發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈分析(編輯修改稿)
2025-01-24 21:16 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 5 8 82 4 9 4 01 0 0 2 36 2 3 01 9 9 0 1 9 9 5 2 0 0 0 2 0 0 5 2 0 0 6 2 0 0 7裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 21 ?電動汽車產(chǎn)業(yè)化所必備條件在短期很難全面具備 能力儲存（電池） 能量 管理系統(tǒng) 充電等 基礎(chǔ)設(shè)施 產(chǎn)品認(rèn)證 電動汽車 ?對電池組工作狀態(tài)監(jiān)控，最大化效率和使用壽命 ?大容量 ?低成本 ?長周期 ?電動汽車產(chǎn)業(yè)化所必備條件在短期很難全面具備 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 22 (三 )我國最可能在純電動汽車上取得突破 ?在國家 “863”計劃的支持下，我國已有很多企業(yè)投身純電動汽車領(lǐng)域，取得了豐富的研發(fā)成果，一些車型已經(jīng)小規(guī)模生產(chǎn)并投入示范運行。 天津清源 比亞迪 萬向電動車 海馬 吉利 東風(fēng) 中通 中大青山 安凱 北理工 (三 )我國最可能在純電動汽車上取得突破 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 23 奧運會試運行 奧林匹克 公園區(qū) 中心賽區(qū)區(qū) 奧運村區(qū) 奧體賽區(qū) 充電站 奧運會試運行 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 24 北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等“十城千輛”電動汽車示范工程由科技部和財政部共同實施 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元 /輛） 十米以上城市公交客車示范推廣補助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元 /輛） 注：最大電功率比 30%以上混合動力汽車補助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin 注：最大電功率比 50%以上混合動力汽車補助標(biāo)準(zhǔn)均含 plugin 北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等“十城千輛”電動汽車示范工程由科技部和財政部共同實施 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 25 一大批有實力的機構(gòu)在從事與純電動汽車有關(guān)的研制工作 燃料電池 驅(qū)動電機 動力蓄電池 電子控制 哈工大 天倫民瑞 九夷三普 中科院化物所新源動力 電工所 中科易能 中紡銳力 有色院 天津藍(lán)天 華中科技 泰州春蘭 神力科技 安乃達(dá) 蘇州新恒 湖南神舟 時代集團(tuán) 北理工 中炬森萊 御能動力 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 26 我國已經(jīng)形成了一條完整的鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 27 鋰離子動力電池已經(jīng)成為全球車用動力電池的主流選擇，而我國的鋰資源儲量比較豐富，居世界第三 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 28 在車用驅(qū)動電機方面，我國是工業(yè)電機生產(chǎn)大國，有較強的技術(shù)基礎(chǔ)。 ? 我國電機產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位，中小型電機約有 300個系列， 1500個品種，產(chǎn)品量大面廣，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、國防、公共設(shè)施、家用電器等各個領(lǐng)域，其耗用的電能占全國發(fā)電量的 60%以上。 ? 目前國內(nèi)從事車用電機研發(fā)和生產(chǎn)的有中科院電工所、蘇州星恒、上海安乃達(dá)、北京中紡銳力、時代集團(tuán)、御能動力、上海電驅(qū)動等。 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 29 ?。純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)，避開我們的弱項。 ?。純電動汽車可以繞過傳統(tǒng)的發(fā)動機技術(shù)，避開我們的弱項。 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 30 國內(nèi)動力電池在性能指標(biāo)上與國際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國際 國內(nèi)動力電池在性能指標(biāo)上與國際水平相當(dāng)，有些指標(biāo)還優(yōu)于國際 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 31 1) 公共交通充電站 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 32 2) 家庭用充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源都比較少 2) 家庭用充電設(shè)施建設(shè)投入、占地資源都比較少 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 33 ?盡管純電動汽車在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的積累，與國外的差距也較小，在政府推動和經(jīng)濟(jì)效益拉動的雙重動力下，只要我們在純電動汽車產(chǎn)業(yè)化上能先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。 ?盡管純電動汽車在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面還有一些問題需要解決，但我們已經(jīng)有了豐富的積累，與國外的差距也較小，在政府推動和經(jīng)濟(jì)效益拉動的雙重動力下，只要我們在純電動汽車產(chǎn)業(yè)化上能先走一步，就有望在這一領(lǐng)域取得突破。 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司 34 二、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 裕隆 (中 國 )汽 車 投 資 有限公司
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