【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 淝河水道通向長(zhǎng)江； 主要航線有：長(zhǎng)江上游到城陵礬，下游到上海以及江、浙、贛、鄂等支流航線。將成為以滬 寧為首的東部經(jīng)濟(jì)和以西安為首的西部經(jīng)濟(jì)相互對(duì)流的經(jīng)濟(jì) 中轉(zhuǎn)交匯區(qū)；依托自身強(qiáng)勁快速的工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將日漸形成區(qū)域性經(jīng)濟(jì)腹地。 （ 2）、腹地的經(jīng)濟(jì) 發(fā)展趨勢(shì) 及 規(guī)劃 2020 年全市生產(chǎn)總值（ GDP）達(dá)到 ，比上年凈增 億元，占全省 GDP 增量的 %。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %。 工業(yè)支撐作用明顯： 年實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 ，增長(zhǎng) %，對(duì)全市 GDP增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)為 %，同比提高 ；工業(yè)增加值占 GDP 比重為 %，同比上升 1個(gè)百分點(diǎn)。全年，產(chǎn)值超億元企業(yè)達(dá) 173 戶，其中超 10 億元企業(yè) 24戶，比上年分別增加 33戶和 2戶。規(guī)模以上工業(yè)完成總產(chǎn)值 ，比上年凈增 ，實(shí)現(xiàn)增加值 ，增長(zhǎng) %，同比加快 ，高于全省平均增幅 。 從 安徽 省內(nèi)看， GDP 增速位居全省 首位 ， GDP總量占全省的比重為 %，同比提高 。外貿(mào)出口增長(zhǎng)加快， 全年規(guī)模以上工業(yè)實(shí)現(xiàn)出口交貨值 ，同比增長(zhǎng) %，占全部銷售產(chǎn)值的比重由上年的 %上升為 %。進(jìn)出口總額為 ，增長(zhǎng) %，比 2020年加快 個(gè)百分點(diǎn)。其中出口 ，增長(zhǎng) %，加快 個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口 億美元，增長(zhǎng) %。 已形成汽車、裝備制造、家電制造、電子信息及軟件等支柱性產(chǎn)業(yè)，并由此形成巨大的配套產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)； 與蕪湖、安慶、馬鞍山、銅陵等形成沿江城市群 聯(lián)系發(fā)展 ，依托長(zhǎng)江黃金水道、重要交通干線及毗鄰蘇浙地區(qū)， 將 建設(shè)以?一軸雙核三帶?為主體的產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)區(qū) 域 ，更好地承接長(zhǎng)三角的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，強(qiáng)化南北及東西之間的溝通和聯(lián)系。 構(gòu)筑?一軸?即臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸。依托長(zhǎng)江黃金水道和沿江快速通道， 以岸線資源開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，構(gòu)筑馬鞍山一蕪湖一巢湖一銅陵一池州一安慶的臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)布局汽車、裝備制造、冶金、建材、化工、印染等重化工業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，成為沿江城市 群乃至全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主軸線。構(gòu)筑?雙核? 即東西產(chǎn)業(yè)集聚核。 圍繞臨江產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸，重點(diǎn)建設(shè)馬蕪銅和安慶兩大產(chǎn)業(yè)集聚核。馬蕪銅是沿江乃至全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速、綜合實(shí)力較強(qiáng)的城市帶，是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集聚、輻射帶動(dòng)周邊的重點(diǎn)區(qū)域。隨著過(guò)江 通道、沿江城際鐵路和高速公路的建設(shè)，安慶的發(fā)展活力和產(chǎn)業(yè)集聚能力日趨顯現(xiàn)，將逐步改變沿江城市群產(chǎn)業(yè)發(fā)展東強(qiáng)西弱、南強(qiáng)北弱的現(xiàn)狀。構(gòu)筑?三帶?即沿長(zhǎng)三角、合巢蕪 (馬 ) 宣和合安三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶。充分發(fā)揮毗鄰蘇浙地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)筑由滁州一馬鞍山一宣城等毗鄰蘇浙地區(qū)為軸線的沿長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)三角的無(wú)縫對(duì)接；依托合巢蕪、合馬、蕪宣等高速及鐵路干線，構(gòu)筑 一巢湖一蕪湖 (馬鞍山 )一宣城一杭州為軸線的合巢蕪 (馬 ) 宣產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶；依托合安高速、合九鐵路，構(gòu)筑以 一桐城一懷寧一安慶為軸線的合安產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶 。 早在 2020年 為貫徹實(shí)施省?８６１?行動(dòng)計(jì)劃的部署，全面實(shí)施?１３４６?行動(dòng)計(jì)劃，以提高基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展， 該 行動(dòng)計(jì)劃涉及加工制造業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、旅游文化教育、城郊示范農(nóng)業(yè)等四大基地建設(shè)項(xiàng)目和防洪保安、信息、生態(tài)、信用、人才、基礎(chǔ)設(shè)施等六大工程，涵蓋經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、資源、環(huán)境等方面。其總體要求是：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以工業(yè)化為核心，以規(guī)劃為龍頭，以項(xiàng)目為支撐，舉全市之力，建設(shè)一批大項(xiàng)目、大企業(yè)、大工程，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng) 力、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、加快全面建設(shè)小康社會(huì)的進(jìn)程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 十一五規(guī)劃中再次鎖定工業(yè)，確立了?工業(yè)立市?和?縣域突破?兩大跨越式發(fā)展戰(zhàn)略， 發(fā)展要跨越，必須依托工業(yè)的強(qiáng)力支撐，以 工業(yè)立市 為第一方略。從市委、市政府上下對(duì)工業(yè)進(jìn)行了強(qiáng)力政策支持，政府職能部門以促進(jìn)招商和主動(dòng)招商，以及主動(dòng)推介的積極態(tài)度，使 形成了發(fā)展工業(yè)的良好的政策 環(huán)境 。 預(yù)測(cè) 地區(qū)生產(chǎn)總值到2020年將達(dá)到２２５０億元，年均增長(zhǎng)１６．５％ 。全部工業(yè)增加值達(dá)到１０００億元左右，年均增長(zhǎng)２５％左右。 市 港 口規(guī)劃 到 2020年，將形成 5大港區(qū)， 11個(gè)作業(yè)區(qū)， 165個(gè)泊位，通過(guò)能力將達(dá)到 5600萬(wàn)噸 （ 3）、 港口吞吐量預(yù)測(cè) 近年來(lái)，日立、三洋、 ABB、可口可樂(lè)等一些國(guó)際知名大企業(yè)紛紛投資落戶 市，與該市的江淮汽車、安凱汽車、安徽叉車、美菱電器等企業(yè)，共同促進(jìn)了 經(jīng)濟(jì)及對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅 美菱、榮事達(dá)、安徽輕工進(jìn)出口公司和佳通輪胎、華凌電器這幾家企業(yè)， 2020 年進(jìn)出口標(biāo)箱就達(dá) 2 萬(wàn)箱以上 。 2020 年 全市 外貿(mào) 進(jìn)出口生成量達(dá) 10 萬(wàn)標(biāo)箱， 2020 年 17 萬(wàn)余標(biāo)箱，占全省的一半。預(yù)測(cè)，到 2020 年 和 2020 年， 腹地集裝箱生成量將達(dá)到 23 至 34萬(wàn)標(biāo)箱和 35 至 50萬(wàn)標(biāo)箱。 貨物吞吐量預(yù)測(cè) 2020年 1700 萬(wàn)噸。 第五章 擬建內(nèi)容與規(guī)模 根據(jù) 在 內(nèi)河 運(yùn)輸 中的重點(diǎn)港口地位 和 長(zhǎng)江 航運(yùn) 區(qū)域 樞紐港中的定位，以及設(shè)計(jì)吞吐量預(yù)測(cè)分析， 并結(jié)合港口岸線資源 及港口工藝計(jì)算， 水同天碼頭 工程的建設(shè)內(nèi)容為 2 個(gè) 1000 噸級(jí)集裝箱泊位，其中 1 個(gè)是綜合泊位， 1個(gè)集裝箱泊位； 1 個(gè) 500 噸的綜合雜貨泊位； 及相應(yīng)水域、圍堤、陸域形成、堆場(chǎng)道路、裝卸工藝和配套的土建、給排水、消防、供電照明、自控、 計(jì)算機(jī)、通信、環(huán)保等工程。 擬建規(guī)模 碼頭項(xiàng)目總占地 200 畝，分二期進(jìn)行建設(shè)，總投資 9600 萬(wàn)元；一期占地 80 畝，形成港區(qū)河岸線 210米， 2個(gè) 1000噸級(jí)的碼頭集裝箱作業(yè)區(qū)。二期占地 120畝， 1 個(gè) 500 噸級(jí)的碼頭作業(yè)區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)、辦公服務(wù)區(qū)； 設(shè)計(jì)年吞吐量為 80 萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量為 6 萬(wàn)標(biāo)箱，是一個(gè)以集雜貨進(jìn)出口為主兼顧集裝箱物流的綜合性港區(qū)。 （ 1） 、 碼頭作業(yè)區(qū) 位于南淝河西岸，規(guī)劃比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，沿河岸邊構(gòu)成碼頭的作業(yè)區(qū)，是港口碼頭區(qū)的重要組成部分；主要集裝箱運(yùn)輸裝卸作業(yè)區(qū)。其 次是二期為江砂礦石等建材、水泥熟料、糧食和食品等件雜貨等水上運(yùn)輸裝卸作業(yè)之用。 （ 2）、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū) 主要用于貨物的暫時(shí)存放，提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，是物流園區(qū)的重要功 能區(qū)之一。包括專業(yè)貨倉(cāng)、立體倉(cāng)庫(kù)等，主要有布置在位于一、二期沿河作業(yè)區(qū)的腹地區(qū)域。 （ 3）、綜合辦公、服務(wù)區(qū) 提供產(chǎn)品展覽、交易的展臺(tái)展廳，貨物中轉(zhuǎn)、配載、分撥配送服務(wù)，商業(yè)、餐飲及各種信息等綜合服務(wù)。 第六章 項(xiàng)目場(chǎng)址條件 建設(shè)地點(diǎn)及場(chǎng)地描述 擬建地點(diǎn) :包河區(qū) 淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村衛(wèi)關(guān)路北，立煌路東 ，南淝河西南岸；西靠巢湖南路（規(guī)劃中），北近郎溪路（規(guī)劃中跨南淝河）的一梯形地塊。 場(chǎng)地描述 :陸域現(xiàn)狀主要是灘涂，耕地，村莊及部分水塘，地勢(shì)平坦，標(biāo)高 在 左右 。 用地規(guī)模 本項(xiàng)目總占地面積 約 133333 平方米。 用地性質(zhì)及費(fèi)用 用地性質(zhì)及規(guī)劃要求，根據(jù) 市規(guī)劃局《建設(shè)工程選址意見(jiàn)書》，用地性質(zhì)適合港口產(chǎn)業(yè)的設(shè)定。 土地費(fèi)用：本項(xiàng)目土地總成本費(fèi)用擬估算共計(jì) 5000 萬(wàn)元。 選 址 依據(jù) 港口的基本功能在于接納車輛、船舶，以完成貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)工作，因此，一個(gè)優(yōu)良的港址硬具備下列條件： （ 1） 具有良好而穩(wěn)定的水域，能為船舶運(yùn)轉(zhuǎn)提供良好而又長(zhǎng)期穩(wěn)定的水域條件。 （ 2） 地質(zhì)良好、地形平坦、高程適宜、岸線足夠、有一定縱深的陸域，能為合理的港口陸域布置提供良好的陸上條件，以便貨物的裝卸、堆放、車輛進(jìn)出港口及港內(nèi)的運(yùn)轉(zhuǎn)。 （ 3） 陸域后方與鐵路、公路的接線方便。 （ 4） 與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)。 （ 5） 與其他水上設(shè)施有一定距離，以免相互干擾。 場(chǎng)址建設(shè)條件 包河區(qū) 淝河鎮(zhèn)衛(wèi)鄉(xiāng)村臨港區(qū)域 系規(guī)劃中濱湖新區(qū)的現(xiàn)代工業(yè)功能區(qū) ,有著獨(dú)天得厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì) ,快速便捷的水、陸、空交通。北側(cè)312 國(guó)道連接合寧 ,合安 ,合銅等高速公路 ,滬漢蓉城際高鐵在 312 國(guó)道北側(cè) ,規(guī)劃設(shè)立 高鐵 客運(yùn)站和貨運(yùn)樞紐站；南淝河水道 是 工業(yè)腹地進(jìn)出口 直達(dá)巢湖和長(zhǎng)江沿岸 的黃金水道 ；與國(guó)家一級(jí)大型機(jī)場(chǎng)市駱崗機(jī)場(chǎng)僅一路之隔 ,擁有香港等全國(guó)重要城市航線 20多條。 □地形地貌 ，安徽省省會(huì)，位于中國(guó)中部（北緯 32℃、東經(jīng) 117℃），長(zhǎng)江淮河之間、巢湖之濱，通過(guò)南淝河通江達(dá)海，具有承東啟西、連接中原、貫通南北的重要區(qū)位優(yōu)勢(shì)。 屬丘陵地帶，地震烈度為 7度。 □地質(zhì)構(gòu)造 地處長(zhǎng)江中下游平原，平均海拔 79 米。地勢(shì)坦蕩，相對(duì)起伏小。地下水對(duì)砼無(wú)侵蝕性。 □氣候氣象 屬于亞熱帶潤(rùn)濕季風(fēng)氣候。全年氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫和，雨量適中，春溫多變，秋高氣爽，梅雨顯著，夏雨集中。 年平均溫度 ℃ 夏季最高溫度 ℃ 冬季最低溫度 ℃ 最熱月平均溫度 ℃ 最冷月平均溫度 ℃ 年平均相對(duì)濕度 76% 年平均降雨量 年最大降雨量 mm 夏季主導(dǎo)風(fēng)向 S 冬季主導(dǎo)風(fēng)向 EN 冬季平均室外風(fēng)速 夏季平均室外風(fēng)速 冬季最多風(fēng)向及其頻率 ENE（ 9%） 夏季最多風(fēng)向及其頻率 S（ 13%） 歷年最大積雪深度 45cm 歷年最大凍土深度 11cm □施工條件 施工所需水、電能滿足需要，施工條件基本滿足要求，在擬定施工方案時(shí)注意與場(chǎng)地周邊地銜接，充分利用場(chǎng)地內(nèi)的空間，減少對(duì)周邊企業(yè)活動(dòng)的不利影響，盡量減少施工中的環(huán)境污染物。 結(jié)論 項(xiàng)目建設(shè)地的各項(xiàng)條件滿足項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)的需要，南淝河碼頭段符合選址條件；無(wú)明顯不支持項(xiàng)目的因素。 第七章 工程 規(guī)劃設(shè)計(jì) 方案 依據(jù) （ 1） 業(yè)主提供的?規(guī)劃設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)任務(wù)書? （ 2） 《 市港口總體規(guī)劃》（至 2025） （ 3） 《 市規(guī)劃管理 技術(shù)規(guī)定》 （ 4） 《民用建筑設(shè)計(jì)通則》 JGJ3789 （ 5） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB500162020 （ 6） 《辦公建筑規(guī)范》 JGJ6789 （ 7） 國(guó)家及地方其它現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范 原則和特點(diǎn) （ 1）與城市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)的原則； 水同天 港口碼頭區(qū)作為城市的一個(gè)功能區(qū)，是城市的重要組成部分，是在城市發(fā)展框架內(nèi)與城市其他功能區(qū)相互協(xié)同發(fā)展的。因此， 港口碼頭區(qū)必須在城市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下進(jìn)行建設(shè)發(fā)展。 (2） 建設(shè)規(guī)模符合 腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和貿(mào)易增長(zhǎng)量需要的原則； 港口作為一個(gè)區(qū)域性的對(duì)外交通樞紐之一，有一定的腹地范圍。而腹 地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易增加將直接影響該地區(qū)與外界的物質(zhì)流通，從而對(duì)港口的發(fā)展具有較強(qiáng)的影響。港口碼頭區(qū)是依托港口發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的功能區(qū)，其規(guī)劃建設(shè)必然與其腹地的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展相聯(lián)系。 （ 3）按照功能并舉、合理分工、協(xié)調(diào)發(fā)展、集疏運(yùn)暢通、互不干擾的原則； 完善港口綜合功能，進(jìn)行合理分工，統(tǒng)籌考慮與周邊地區(qū)、交通網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)與銜接；注意航道、港口、船舶、運(yùn)輸系統(tǒng)、支持保障等方面的相互協(xié)調(diào)，互不干擾的實(shí)現(xiàn)整發(fā)展。 （ 4）滿足環(huán)境保護(hù)要求的可持續(xù)發(fā)展原則； 港口碼頭區(qū)規(guī)劃建設(shè)要統(tǒng)籌考慮河道自然條件和港口建設(shè)的可能性，以尊重環(huán) 境為基本出發(fā)點(diǎn)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸需求，突出重點(diǎn)，注重效益，有所為有所不為，確保港口建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。 （ 5）統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施的原則。 從適度超前的發(fā)展需求出發(fā)，放眼未來(lái)城市和航運(yùn)、港口運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，按照統(tǒng)一規(guī)劃，分期實(shí)施的要求，堅(jiān)持科學(xué)合理，濕度超前，留有余地，統(tǒng)籌發(fā)展的原則。 設(shè)計(jì) 總平面布置 依據(jù)地形特征，規(guī)劃將整個(gè) 港口 區(qū)域 通過(guò)城市道路、公路、鐵路等重要運(yùn)輸方式的配套、銜接和協(xié)調(diào)，承擔(dān)著港口及其城市和腹地間的貨物的集疏運(yùn)功能，成為港口經(jīng)濟(jì)傳輸?shù)膭?dòng)脈。 本 港口碼頭區(qū)對(duì)外的集疏 運(yùn) 通道，主要依靠城市道路，由港口大道接城市環(huán)路與區(qū)域的公路、鐵路 運(yùn)輸網(wǎng)相連接，與外界鐵路運(yùn)輸網(wǎng)連接。 （ 1）港口碼頭區(qū)道路系統(tǒng) 碼頭區(qū)作為城市一個(gè)重要組成部分，通過(guò)城市主次干道把其與周邊城區(qū)相連接。港口區(qū)道路等級(jí)分 三 個(gè)層次： 城市主干道 —— 連接港口區(qū)與市區(qū)，以及城市其他功能間的聯(lián)系通道。港口碼頭區(qū)主干道 —— 本區(qū)內(nèi)的主要交通性道路和景觀道路，港口大道規(guī)劃紅線 36m，規(guī)劃為雙向 6車道；連接港口碼頭區(qū)和經(jīng)濟(jì)園區(qū)。 港區(qū)支路 —— 紅線 20m，內(nèi)部 港區(qū) 聯(lián)系道路 。