汽車離合器常見故障檢測與維修汽車專業(yè)畢業(yè)論文設(shè)計(編輯修改稿)
2025-10-02 08:55 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 值可能大大超過發(fā)動機正常工作時所發(fā)出的最大 扭矩 ，對傳動系造成超過其承載能力的載荷，而使機件損壞。 當(dāng)戴姆勒發(fā)明第一輛四輪車時 ,車輛并沒有所謂的變速箱 ,也就沒有離合器 .速度的控制由外部的齒輪通過皮帶帶動車軸實現(xiàn) ,后來皮帶改為了鏈條 . 1889 年戴姆勒在他的汽 車上首次應(yīng)用了四速變速箱和摩擦離合器 . 離合器的出現(xiàn)是隨著變速箱的出現(xiàn)而出現(xiàn)的，但扭矩仍然由皮帶傳到后輪，再后來由簡單的機械傳動離合改成現(xiàn)在的不同形式傳動的離合器，按不同種類分，分好多種：安全離合器，超越離合器，捏合離合器和摩擦離合器，還有： ，一直延續(xù)至今。 現(xiàn)今所用的盤片式離合器的先驅(qū)的多片盤式離合器，它是直到 1925 年以后才出現(xiàn)的。多片離合器 2 最主要的優(yōu)點是，在汽車起步時離合器的接合比較平順，無沖擊。 20 世紀(jì) 20 年代末，直到進入 30 年代時，只有工程車輛、賽車和大功率的 轎車上使用多片離合器。多年的實踐經(jīng)驗和技術(shù)上的改進使人們逐漸趨向與首選單片干式摩擦離合器，因為它具有從動部件轉(zhuǎn)動慣量小、散熱性好、結(jié)構(gòu)簡單、調(diào)整方便、尺寸緊湊、分離徹底等優(yōu)點，而且在結(jié)構(gòu)上采一定措施，已能做到接合平順，因此現(xiàn)在廣泛用于大、中、小各類車型中。如今單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面相當(dāng)完善。采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器接合時的平順性。離合器從動盤總成中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)共振，減小了傳動系噪聲和動載荷，隨著人們對汽車舒適性要求的提高，離合器已在原有基礎(chǔ)上得到不斷改進，乘用 車上愈來愈多地采用具有雙質(zhì)量飛輪的扭轉(zhuǎn)減振器，能更有效地降低傳動系的噪聲。 二 離合器的組成和種類及工作原理 摩擦離合器的基本組成由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成 汽車離合器有摩擦式離合器、液力偶合器、電磁離合器等幾種。摩擦式離合器又分為濕式和干式兩種。 液力偶合器靠工作液 (油液 )傳遞轉(zhuǎn)矩，外殼與泵輪連為一體，是主動件；渦輪與泵輪相對，是從動件。當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速較低時，渦輪不能被帶動，主動件與從動件之間處于分離狀態(tài)；隨著泵輪轉(zhuǎn)速的提高，渦輪被帶動，主動件 與從動件之間處于接合狀態(tài)。 電磁離合器靠線圈的通斷電來控制離合器的接合與分離。如在主動與從動件之間放置磁粉，則可以加強兩者之間的接合力，這樣的離合器稱為磁粉式電磁離合器。 目前，與手動變速器相配合的絕大多數(shù)離合器為干式摩擦式離合器，按其從動盤的數(shù)目，又分為單盤式、雙盤式和多盤式等幾種。濕式摩擦式離合器一般為多盤式的，浸在油中以便于散熱。 3 采用若干個螺旋彈簧作為壓緊彈簧，并將這些彈簧沿壓盤圓周分布的離合器稱為周布彈簧離合器。采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器 離合器的主 動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器 )或是用磁力傳動 (電磁離合器 )來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器 (簡稱為摩擦離合器 )。 摩擦式離合器工作原理 發(fā)動機飛輪是離合器的主動件。帶有摩擦片的從動盤和從動盤轂借滑動花鍵與從動軸（變速器主動軸）相連。壓緊彈簧將從動盤壓緊在飛輪端面上。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩即靠飛輪與從動盤接觸面之間的摩擦作用而傳到從動盤，再由此經(jīng)過從動軸和傳動系統(tǒng)中一系列部件驅(qū)動車輪。 摩擦離合器應(yīng)滿足的基本要求 (1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩，并且還有一定的傳遞轉(zhuǎn)矩余力。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分的轉(zhuǎn)動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉(zhuǎn)速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉(zhuǎn)動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 4 三 汽車常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點 片彈簧離合器 采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤總成、離合器從動盤總成、離合器分離軸承和飛輪組成。 膜片彈簧離合器的特點： (1)膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定； (2)操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長。 膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車上用的越來越 多。 周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布置。壓盤、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個主動摩擦面，而另一個主動摩擦面為壓盤。
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1