【文章內容簡介】 共 30 頁 路面施工 路面施工階段施工工序如下： 路面施工具體步驟及時間安排： (1)：施工順序第一組的施工路段 A、 B 先期開工，東西半幅交錯施工，東半幅領先西半幅一個階段，首先對施工順序第一組的施工路段 A 東半幅老路面進行病害處理和拼寬路基底基層、基層施工；然后進行拼寬路基部分的下面層鋪裝施工；東半幅相應工序完成以后流水作業(yè)方式轉移至施工順序第一組的施工 路段 B 西半幅開展相應工序作業(yè)，東、西半幅交替完成相應施工步驟。此時段施工路段采取半幅雙向兩車道通行。施工順序第二組的施工路段 C、 D 雙向四車道通行。 如圖 3 圖 3 路面施工交通組織 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 12 頁 共 30 頁 (2)：施工路段 A 東半幅及施工路段 B 西半幅路面施工完成，施工路段移至對向半幅，依照步驟一按路面施工工序順次開展路段 A 西半幅及施工路段 B東半幅，此時段已完工的施工路段 A 東半幅及 B 西半幅仍采取兩車道通行，施工順序第二組的施工路段 C、 D 雙向四車道通行。 如圖 4 圖 4 路面施工及交通組織 (3)：施工順序第一組的施工路段路面施工全部完成， 依照 (1)按路面施工工序開展施工順序第二組的施工路段 C 東半幅及施工路段 D 西半幅施工 ，東西半幅交錯施工， 東半幅領先西半幅一個階段，此時段 已完工的施工路段 A及施工路段 B 采取雙向四車道通行，施工段落采取半幅雙向兩車道通行。 如圖 5 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 13 頁 共 30 頁 圖 5 路面施工交通組織 (4)：施工路段 C 東半幅及施工路段 D 西半幅路面施工完成，施工路段移至對向半幅， 依照步驟二按路面施工工序順次開展施工路段 C 西半幅及施工路段 D 東半幅，此時段 已 經 完工的施工路段 A 及施工路段 B 采取雙向四車道通行，已完工的施工路段 C 東半幅及施工路段 D 西半幅仍采取兩車道通行 。如圖 6 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 14 頁 共 30 頁 圖 6 路面施工交通組織 主線橋 施工 ： 此時段橋梁施工仍可對全線未完成上部結構的橋涵構造物繼續(xù)施工，同時，舊橋加固施工同步開展。施工內容包括拆除半幅橋梁護欄，切除原橋外邊板翼緣，植筋焊接，進行橋梁拼接，橋面鋪裝。 主要措施： 1） 路基施工已完成，施工順序第一組的施工路段東西半幅交錯施工。在此施工期間，京港澳高速橋梁上的車輛利用另半幅兩個車道對向雙車道通行，限速為 40km/h，交通組織與路面施工交通組織方案協(xié)調一致。 如圖 7 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 15 頁 共 30 頁 圖 7 橋梁兩側拼寬交通組織 圖 3 路面施工及交通組織 2） 施工順序第一組的 施工路段半幅施工完畢，施工作業(yè)面轉至對向半幅，交通流轉至施工完畢的半幅仍兩車道通行， 依次完成橋梁施工各個工序。 如圖 4 圖 4 路面施工及交通組織 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 16 頁 共 30 頁 圖 7 橋梁兩側拼寬交通組織 3） 施工順序第一組的施工路段施工全部完成，施工順序第二組的施工段落開始施工，按施工順序第一組的施工方式一次完成 對向半幅 相應路段橋梁施工。交通組織與路面施工交通組織方案保持一致。 新建天橋 本階段開始修建中墩、吊裝梁板、鋪筑新橋面。與此同時 封閉主線相應半側道路，車流轉至另半側雙向兩車道通行。 新建天橋搭設門洞。 門洞內設置雙層安全防護棚 。 跨路門架的設置：凈寬不小于 5m，凈高不小于 。雙向通過。 橋前限高、限寬門架采用鋼管支架，貼紅白相間反光膜，并安裝警示紅燈和限速標志。門洞內側貼紅白相間反光膜。 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 17 頁 共 30 頁 在天橋作業(yè)區(qū)以外 2020 米處，設置限高門架，門架反光效果好并安裝爆閃燈 。 （三）第 三時段 施工 路面施工： 由于施工工序時間上存在差異， 全線路面施工基本完成，此時段只有部分路段進行中、上面層施工，此時段 車輛在完工的西半幅上雙向四車道通行，隔離一個車道作為臨時中央分隔帶，設置不同方向的開口作為雙向的緊急停車帶使用 ，若發(fā)生緊急事件可供臨時停車 。 出京方向車輛分別通過外側行車道和新的硬路肩通行， 未完工的東半幅封閉施工，同時完成標志、標線等安全設施施工。 圖 8 路面施工交通組織 路面施工全部完成，公路雙向八車道通行。 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 18 頁 共 30 頁 圖 9 路面施工交通組織 主線橋施工： 此時段車輛在完工的西半幅上雙向四車道通行，隔離一個車道作為雙向的緊急停車帶。未完工的東半幅封閉施工，完成橋梁剩余工序的施工，同時完成標志、標線等安全設施施工。在此施工期間，道路的車輛利用雙向四車道通行，限速為 60km/h，與主線道路部分交通組織協(xié)調一致。如圖 10 圖 10 橋梁兩側拼寬交通組織 河北省高速公路石安改擴建 KJ3合同項目經理部 第 19 頁 共 30 頁 橋梁擴寬改建結束后，此時護欄、標志、標線等交通設施配備齊全，車輛可以正常通行。 新建天橋：繼續(xù)對未完工半幅進行橋面鋪筑，新老路面施工時與主路保持一致，同時對向半幅實行雙向四車道通行。 七、 交通組織 措施 （一） 保通 安全難點 京港澳高速公路改擴建 工程 是對原有高速公路進行擴建，為老路兩側加寬設計，大流量的交通現(xiàn)狀要求必須采用“邊通車、邊施工”的方式實施改擴建工程建設。施工場地窄小， KJ3合同段 施工線路長達 ，涉及的施工項目較多。在進行工程施工的同時必須確保高速公路的暢 通安全，因此對組織 保通 帶來很大的困難，同時存在許多安全隱患 。 特別是老橋 、結構物拼 寬， 跨線橋，天橋， 分離立交 橋，高邊坡路基 挖 方施工等 。 施工 作業(yè) 面 窄小 ，施工線路長 京港澳高速公路改擴建 KJ3合同段 由原來的 雙向 四車道拼寬為 雙向八 車道，拼寬路基一般路段每側只有 8m，施工場地狹窄，施工線路長達 ，這些方面增加了大型施工機械作業(yè)難度，也給施工材料的運輸、堆放帶來了較大困難，容易造成機械安全事故。 施工 環(huán)境復雜 路基施工是在原高速公路正常運營的前提下進行的拓寬工程，在進行工程施工的同時必須確保高速 公路的暢通。涉及到的施工項目較多，如橋多、結構物多、線路長等；涉及到的施工工種多，有橋涵作業(yè)隊、路基土方作業(yè)隊、防護作業(yè)隊等，施工環(huán)境比較復雜，要合理組織安排施工 。 施工機械設備 種類繁多，易造成傷害 路基施工使用的機械設備種類主要有挖 掘 機、 裝載機