【文章內(nèi)容簡介】 (1)河南省區(qū)位優(yōu)勢明顯 目前河南省已基本形成了以國家鐵路、國道主干線為骨架，國道、省道和縣鄉(xiāng)公路為網(wǎng)絡，地方鐵路、水運、民航、公路協(xié)調發(fā)展的綜《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 15 頁 合交通體系。河南省在全國經(jīng)濟發(fā)展格局 中具有承東啟西、連南貫北的重要作用，成為全國各經(jīng)濟區(qū)交流、聯(lián)合的中樞之地，是建立糧食物流中心、倉儲中心的理想之地。 全國 20 個糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)的省 (市 )級糧食貿(mào)易公司在河南共同組建了全國糧食信息聯(lián)合體，加強了糧食交易市場與用糧企業(yè)之間信息的溝通和交流。隨著全國糧食交易市場建設的加快，新組建的集誠信息網(wǎng)正式成立并投入運營。 河南省是全國通信樞紐，國家“八縱八橫”的光纜干線有“三縱三橫”經(jīng)過我省，光纜總長度達 7 萬公里，局用交換容量達到 1016萬門，移動交換機總容量達到 389萬戶。與國家“金”字系統(tǒng)工程配套銜接 的金融、工商、稅務、交通、海關、檢驗檢疫等信息系統(tǒng)建設已具規(guī)模，應用廣泛，為社會和企業(yè)的經(jīng)濟活動提供了多種信息服務，也為現(xiàn)代糧食物流業(yè)的發(fā)展提供了有力的技術支撐和服務保障。 (2)項目區(qū)交通優(yōu)勢明顯 漯河區(qū)位優(yōu)勢、交通優(yōu)勢明顯，是豫中南地區(qū)的重要交通運輸中心，距新鄭國際機場僅一小時車程，為承接東西、連南貫北的交通樞紐之地，具有建設物流中心良好的基礎條件。京廣、漯寶 (豐 )、漯阜(陽 )3 條鐵路和京珠、漯周、漯平高速公路及 107 國道、 5 條省道貫穿全境，成為全省重要的鐵路和高速公路“雙十字”交通樞紐。漯河火車站為全 國一級樞紐編組大站，在河南僅次于鄭州。將要實施的京廣客運專線鐵路也將從此通過，并設漯河為中間站臺，屆時漯河交通樞紐的地位將進一步增強。是國家二類交通樞紐城市。全市公路密度每百平方公里 122公里，是全省平均水平的 3 倍，基本實現(xiàn)“市縣通高速、縣鄉(xiāng)通二級、村村通油路”。便捷的交通區(qū)位條件、較強的區(qū)《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 16 頁 域性物資集散能力以及豐富的資源優(yōu)勢，使漯河成為河南省豫中南的物流中心。 (3)寬松、有利的政策環(huán)境為糧食物流業(yè)發(fā)展提供了有效保障2020 年國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、外貿(mào)、信息、民航六部委聯(lián)合發(fā)文，提出《關于加快我國現(xiàn)代 物流發(fā)展的若干意見》，促進了行業(yè)的觀念改變，加強了對物流產(chǎn)業(yè)的支持，為物流技術的試驗、應用提供了極好的氛圍和場所。 2020 年，黨的“十六大”指出物流業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟增長的另一大支柱，深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式，促進商品和生產(chǎn)要素在市場上自由流動，促進物流業(yè)迅猛發(fā)展。 “十一五”規(guī)劃將“物流”列為大力發(fā)展的新型服務業(yè)。國家發(fā)改委辦公廳有關文件指出：在“十一五”期間要大力發(fā)展和加強我國糧食物流。國家糧食局正在制定“十一五”全國糧食流通基礎設施建設專項規(guī)劃，河南省也正在制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃和糧食物流發(fā)展規(guī)劃。 《河南省全面建設小康社會規(guī)劃綱要》確定了我省全面建設小康社會的奮斗目標、基本途徑、發(fā)展布局和戰(zhàn)略舉措，是指導我省現(xiàn)代糧食物流業(yè)發(fā)展的綱領性文件；《中原城市群經(jīng)濟隆起帶發(fā)展戰(zhàn)略構想》為發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)提出了具體要求，并將為促進現(xiàn)代糧食物流業(yè)發(fā)展提供良好的社會需求環(huán)境；河南省委、省政府《關于進一步促進非公有制經(jīng)濟發(fā)展的決定》及《關于進一步深化國有企業(yè)改革的決定》明確了關于市場準入、土地、稅收、融資等方面的優(yōu)惠政策措施，這將為現(xiàn)代糧食物流企業(yè)的發(fā)展提供良好的發(fā)展環(huán)境和政策支持。 《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 17 頁 二、項目選址 按照 XXX城市 整體發(fā)展規(guī)劃，結合項目實際，該項目擬選址于 XXX燕山路以西，漯阜鐵路以南。該場址地勢平坦，交通便利，為物流中心建設奠定了良好的基礎。 《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 18 頁 第五章 項目建設方案 一、內(nèi)容概要 XXX物流有限責任公司物流中心總占地 95畝，本次項目建設內(nèi)容為：建設 14棟平房倉建筑面積為 25200 平方米、鐵路專用線 公里、鐵路罩棚 3400 平方米、辦公室 1200 平方米、化驗室 300平方米、器材庫 200平方米、機修車間 200 平方米、地中衡一座、廁所一座、圍墻 1500米、大門一座及其他附屬設施。 項目主要建設內(nèi)容見下表。 項目構 成表 序號 項目名稱 單位 數(shù)量 備注 1 建設用地 平方米 95畝 2 總建筑面積 平方米 30500 3 建筑物占地面積 平方米 29900 4 道路廣場占地面積 平方米 10000 5 綠化面積 平方米 19000 6 建筑系數(shù) ％ 7 綠化系數(shù) ％ 30 二、項目建設方案 (一 )庫區(qū)選擇 庫區(qū)選擇必須符合工業(yè)布局和城市規(guī)劃的要求，按照國家有關法律、法規(guī)及建設前期工作的規(guī)定進行。 居住區(qū)、交通運輸、動力公用設施、廢料場及環(huán)境保護工程等田 地，應與庫區(qū)用地同時選擇。 庫區(qū)選擇應對原料和燃料及輔助材料的來源、產(chǎn)品流向、建設《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 19 頁 條件、經(jīng)濟、社會、人文、環(huán)境保護等各種因素進行深入的調查研究，并應對其進行多方案技術比較，擇優(yōu)確定。 庫區(qū)宜靠近原料、燃料基地或產(chǎn)品主要銷售地。并應有方便、經(jīng)濟的交通運輸條件。 庫區(qū)應具有滿足生產(chǎn)、生活及發(fā)展規(guī)劃所必需的水源和電源，且用水、用電量特別大的工業(yè)企業(yè)，宜靠近水源、電源。 庫區(qū)應具有滿足建設工程需要的工程地質條件和水文地質條件。 庫區(qū)滿足工業(yè)企業(yè)近期所必需的場地面積和適宜的地形坡度。并應根據(jù)工業(yè)企 業(yè)遠期發(fā)展規(guī)劃的需要，適當留有發(fā)展的余地。 庫區(qū)應位于不受洪水、潮水或內(nèi)澇威脅的地帶；當不可避免時，必須具有可靠的防洪、排澇措施。 根據(jù)以上條件，本項目選址于 XXX燕山路以西，占地面積 95畝，此選址能夠滿足倉庫建設的需要。 (二 )總平面布局 總平面設計遵循國家有關法律、法規(guī)和方針、政策，符合國情、布局合理、生產(chǎn)安全、技術先進、經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益好。 總平面設計，必須貫徹執(zhí)行十分珍惜和合理利用土地的方針，因地制宜，合理布置，節(jié)約用地，提高土地利用率。 總平面設計除執(zhí)行《工業(yè)建筑設計規(guī) 范》、《倉庫設計規(guī)范》外，尚應符合國家現(xiàn)行的防火、安全、衛(wèi)生、交通運輸和環(huán)境保護等有關標準、規(guī)范的規(guī)定。 《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 20 頁 (三 )倉庫結構設計 單層倉庫 在滿足生產(chǎn)和使用的前提下，綜合考慮技術經(jīng)濟條件，合理選用倉庫的結構型式。根據(jù)公司現(xiàn)有情況及未來發(fā)展需求，可以選用以下倉庫結構型式： (1)排架結構倉庫承重柱與屋面梁鉸接連接 磚混結構倉庫：磚或鋼筋混凝土柱，鋼木屋架、鋼筋混凝土組合屋架或屋面梁。柱距 4～ 6m，跨度≤ 15m。 鋼筋混凝土柱倉庫：承重柱可用矩型、工字型、雙肢柱、鋼與鋼筋混凝土的混合柱，屋面結構可選用鋼筋混凝 土屋架或屋面梁、預應力混凝土屋架或屋面梁，在某些情況下，也可采用鋼屋架，一般柱距6～ 12m，跨度 12～ 13m。 鋼結構倉庫：鋼柱、鋼屋架，柱距一般 12m，跨度大于 30m。 (2)鋼結構倉庫承重柱與屋面梁剛結連接，一般型式有鋼筋混凝土門式剛架、鋸齒型剛架。 (3)板架合一結構：屋面與屋面承重結構合為一體，常用的型式有雙 T 板、 V 型折板、馬鞍形殼板等，跨度為 6～ 12m。 (4)空間結構：屋面體系為空間結構體系，一般單層工業(yè)倉庫常用的有殼體結構、網(wǎng)架結構。 多層倉庫 (1)混合結構：為鋼筋混凝土樓 (屋 )蓋和磚墻 承重及外墻承重內(nèi)框架結構兩種。這種結構不宜在地震區(qū)采用，一般適用于樓面荷載不《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 21 頁 大，無振動設備，層數(shù)在五層以下的中小型倉庫。 (2)框架結構：按受力方向的不同，一般有橫向、縱向及縱橫向受力框架三種。按施工方式的不同，有全現(xiàn)澆、半現(xiàn)澆、全裝配及裝配整體式四種型式。在我國應用較廣。一般適用于荷載較重、振動較大、管道較多、工藝較復雜的倉庫。 (3)框架一剪力墻結構：為框架與剪力墻協(xié)同工作的結構，具有較大的承載能力。一般適用于層數(shù)較多，高度和荷載都較大的倉庫。 (4)無梁樓蓋結構：適用于一般荷載在 10kN/m2 以上及無 較大振動的倉庫。柱網(wǎng)尺寸以近似或等于正方形為宜。 (5)大跨度桁架式結構：適用于生產(chǎn)工藝要求大跨度的倉庫。可采用無斜腹桿平行弦屋架作為技術夾層，以架設通風及其它各種技術管道。 (四 )倉庫管理服務建筑設計 倉庫管理服務建筑宜面向城市干道布置，以利于向社會化轉化；盡可能位于庫區(qū)的上風側，并靠近職工住宅區(qū)。 管理服務建筑的平面與空間組合應相對集中、靈活布置、合理安排?？尚纬梢粋€條帶，占據(jù)庫區(qū)一角，或布置在工業(yè)小區(qū)的適中部位。小廠也可與工廠生活間合并布置。 倉庫管理服務建筑的形式、色調等應符合城市規(guī)劃的 要求，并與鄰近建筑或工業(yè)小區(qū)的整體格調相協(xié)調。 應妥善處理其周圍道路、停車場、廣場、綠化、美化設施的設計和規(guī)劃，創(chuàng)造開敝、整潔、美觀、舒適的環(huán)境。 面向社會的產(chǎn)品展銷、維修服務等，應有直接對外的出入口《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 22 頁 和對干警聯(lián)系方便的內(nèi)門。 (五 )庫區(qū)道路設計 庫區(qū)道路設計，應符合庫區(qū)總體規(guī)劃或總平面布置的要求，并應根據(jù)道路性質和使用要求，合理利用地形，正確運用技術指標。 庫區(qū)道路設計，應綜合考慮平、縱、橫三方面情況，做到平面順適、縱坡均衡、橫面合理。 庫區(qū)道路設計，應有利于生產(chǎn)，方便生活。庫區(qū)道路平面 布置，宜與建筑軸線相平行，并應符合人防等有關規(guī)定的要求。庫區(qū)道路縱斷面設計，應與庫區(qū)豎向設計和廠內(nèi)建 (構 )筑物、管線等相協(xié)調。 庫區(qū)道路設計，應為道路建成后的經(jīng)常性維修、養(yǎng)護和綠化工作創(chuàng)造有利條件。 本項目根據(jù)設計要求，庫內(nèi)道路設置主干道、次干道、樓 (庫 )前(間 )道三級道路網(wǎng)絡。主干道按二縱二橫設計，路寬 20m；次干道根據(jù)實際需要設置疏密，道寬 8m；樓 (庫 )前 (間 )道道寬 6m。庫內(nèi)道路全部采用水泥砼路面。 (六 )庫區(qū)照明設計 當不適合裝設局部照明或采用混合照明不合理時，宜采用一般照明。 當某一工 作區(qū)需要高于一般照明照度時，可采用特殊照明。 對于照度要求較高，工作位置密度不大，且單獨裝設一般照明不合理的場所，宜采用混合照明。 當正常照明因故障熄滅后，對需要確保正常工作或活動繼續(xù)進行的場所，應裝設備用照明。 《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 23 頁 當正常照明因故障熄滅后，對需要確保人員安全疏散的出口和通道，應裝設疏散照明。 值班照明宜利用正常照明中能單獨控制的一部分或利用應急照明的一部分或全部。 警衛(wèi)照明應根據(jù)需要，在警衛(wèi)范圍內(nèi)裝設。 當采用高強氣體放電燈作為一般照明時，在經(jīng)常有人工作的工作場所，其照度標準值不宜低 于 50Lx。 混合照明中的一般照明，其照度值應按該等級混合照明照度值的 5％～ 15％選取，不宜低于 30Lx。但采用高強氣體放電燈時，不宜低于 50Lx。 照明光源宜采用熒光燈、白熾燈、高強氣體放電燈 (高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、熒光高壓汞燈 )等。 1當懸掛高度在 4m 及以下時，宜采用熒光燈；當懸掛高度在4m以上時，宜采用高強氣體放電燈；當不宜采用高強氣體放電燈時，也可采用白熾燈。 1應急照明應采用能瞬時可靠點燃的白熾燈、熒光燈等。當應急照明作為正常照明的一部分經(jīng)常點燃且不需要切換電源時，可采用其它光 源。 1當采用一種光源不能滿足光色或顯色性要求時，可采用兩種光源形式的混光光源。 1燈具和鎮(zhèn)流器表面的高溫部位靠近可燃物時，應采取隔熱、散熱等防火保護措施。 1高強氣體放電燈的觸發(fā)器，宜裝設在靠近燈具 的位置。 《 XXXX 食物流中心建設項目可行性研究報告》 漯河市工程咨詢公司 第 24 頁 (七 )庫區(qū)衛(wèi)生設計 貫徹執(zhí)行“