【文章內(nèi)容簡介】 1 米和填充導(dǎo)管底部的需要。當(dāng)剪球?qū)⑹着殴嗳肟椎?，用測錘測探孔內(nèi)砼面高度，計(jì)算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，則應(yīng)連續(xù)不停地灌注砼，使得導(dǎo)管埋深盡快達(dá)到 3 米以上。 在灌注水下混凝 土過程中，要注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和孔內(nèi)水位升降情況，使導(dǎo)管埋深保持在 2～ 6m 范圍內(nèi)。 (5) 首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度 (≥ )和填充導(dǎo)管底部的需要，見圖 3，所需混凝土數(shù)量可參考公式 ()計(jì)算： ? ? 12212 44D hdHHV ?? ??? () 式中： V—— 灌注首批混凝土所需數(shù)量 (m3)； D—— 樁孔直徑 (m)； H1—— 樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為 ； H2—— 導(dǎo)管初次埋置深度 (m)； d—— 導(dǎo)管內(nèi)徑 (m)； h1—— 樁孔內(nèi)混凝土達(dá)到埋置深 度 H2時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱平衡導(dǎo)管外 (或泥漿 )壓力所需的高度 (m)，即 h1= wH w? /c? ； c? —— 混凝土拌和物的重度 (取 24kN／ m3)； w? —— 井孔內(nèi)水或泥漿的重度 (kN／ m3)； wH —— 井孔內(nèi)水或泥漿的深度 (m)。 (6) 本橋樁基鋼筋籠 均直插到孔底，澆首批砼時(shí)，鋼筋籠底部已被埋入砼中，不會出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。 (7) 灌砼的樁頂標(biāo)高要比設(shè)計(jì)高出 ，以保證樁頭處砼強(qiáng)度，同時(shí)灌注結(jié)束在撥出最后一段導(dǎo)管時(shí)，撥管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心或形成空洞。 (8) 在灌注水下砼時(shí)，指定專人進(jìn)行記錄有關(guān)砼灌注情況，填寫《水下砼灌注記錄表》。試驗(yàn)人員按試驗(yàn)頻率要求抽樣制作試件，抽樣制作試件取 4組。 龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 11/43 2. 系梁施工 D匝道橋系梁共 23根，系梁截面尺寸為： 1000 1200mm，混凝土等級為 C30，共，樁基施工完成并檢測合格后 開始施工系梁。施工前，先搭設(shè)雙排的腳手架，搭設(shè)高度必須超出墩柱高度 ，四周加設(shè)剪刀撐固定。系梁采用組合鋼模，墊層澆注好以后進(jìn)行系梁的準(zhǔn)確定位放線，洗凈墊層上的浮渣，然后是綁扎系梁鋼筋，并對墩柱錨入系梁的鋼筋與樁基鋼筋焊接，經(jīng)檢查合格后再灌注砼。 3. 墩柱施工 D匝道墩柱直徑為 1300mm，共計(jì) 34根，通過系梁與樁頂連接，砼等級為 C30。系梁澆注完畢后即可進(jìn)行墩身施工，其流程是：墩柱模拼裝→閉合并固定螺栓→安設(shè)支撐或纜風(fēng)繩→搭腳手架→校正垂直度后固定柱模→澆混凝土→拆除腳手架、模板→清理模板、刷脫 模劑。 （一）、墩柱模板 墩柱模板采用兩個(gè)半圓卷曲式鋼模，模板厚度為 4mm。 卷曲式模板拼縫時(shí)，均設(shè)置用于模板組拼的拼接翼緣，翼緣用扁鋼加強(qiáng)。扁鋼設(shè)有螺栓孔，以便于模板組拼后的連接。 混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2N/mm2時(shí)，方可開始拆除模板，拆除流程為：卸支撐→卸接口螺栓→自上而下松動(dòng)接口→拆除模板→清理后涂脫模劑。 （二）、砼澆筑 鋼模立好以后，在腳手架的四周設(shè)置 ，檢查墩柱垂直度、直徑、中心位置無誤時(shí)，方能灌注砼，墩柱砼用插入式振動(dòng)器振搗，要求砼坍落度 80～ 120mm，采用砼灌 車運(yùn)送，吊車起吊料斗，經(jīng)漏斗、串筒滑至墩底，砼從模頂傾倒的自由高度不得大于 2米，超過 2米時(shí)采用串筒把砼倒入模內(nèi)，砼澆筑時(shí)，要分層振搗，每層厚度為 30cm；振動(dòng)棒移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 ；振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋，與模板保持 5～ 10cm的距離；振動(dòng)棒要垂直地插入砼內(nèi)，并要插入下層砼 5～ 10cm，保證上下兩層砼結(jié)合良好；對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼密實(shí)為止，砼密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 12/43 以不過振為原則，盡量延長振搗時(shí)間 ,以充分排出氣泡。澆筑過程設(shè)專人檢查支架 、鋼筋和模板的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、下沉、移位等問題時(shí)，必須立即處理。 墩柱混凝土澆筑詳見 墩柱混凝土澆筑示意圖 。 （三）、 砼養(yǎng)護(hù) 當(dāng)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值（≥ ）后能保證其表面及棱角不因拆模而受損害時(shí)方可拆除模板，墩柱模板拆除以后，用水澆濕墩柱，盡快用塑料薄膜封閉墩柱，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天。養(yǎng)護(hù)期間，不得損壞塑料薄膜，以免造成循環(huán)水份蒸發(fā)。 4. 橋臺施工 D 匝道橋共兩座橋臺， D D19 均為樁柱式橋臺。墊層澆注好以后，對橋臺的邊線、中線進(jìn)行準(zhǔn)確的定位放樣，然后綁扎臺身、臺帽鋼筋，鋼筋隱蔽 驗(yàn)收合格以后，開始封模，模板采用 厚的膠合板，用鋼管、頂托加固模板，縱向、橫向每隔60cm 設(shè)置一道 Φ 14 的對拉螺桿，螺桿內(nèi)穿 PVC 管，模板封好以后，經(jīng)檢查尺寸、垂直度無誤方能灌臺身砼，要求砼坍落度 80 至 120mm，采用砼灌車運(yùn)輸，吊車起吊；施工中砼應(yīng)分層灌注、搗固，其分層厚度為 米。施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制橋臺各高程點(diǎn)及支座墊石頂?shù)臉?biāo)高，支座墊石頂面必須水平。澆注橋臺砼時(shí)，必須預(yù)埋防撞墻、背墻鋼筋，背墻砼應(yīng)待空心板梁澆注完后再澆注。 蓋梁工程施工質(zhì)量控制 蓋梁的施工放樣 施工放樣依據(jù) 2020 年 4 月設(shè)計(jì)院提供的 D匝道橋樁基平面布置圖的樁基坐標(biāo)確定蓋梁的平面位置。 蓋梁施工支架 蓋梁施工支架采用碗扣式 鋼管 支架。 支架必須安裝在有足夠承載能力的地基或基礎(chǔ)上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過規(guī)定允許沉降量，安全系數(shù)按 考慮，能抵抗施工過程中發(fā)生的偶然沖擊和振動(dòng)。支架落在 5 15cm的枕木上，枕木放在 25cm厚 6％水泥石粉碴上，基礎(chǔ)底用砂性土龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 13/43 壓實(shí)，用輕型觸探儀經(jīng)檢查，保證地基承載力在 350kPa 以上。 立桿采用 的間距，按步距 設(shè)置橫桿。在支架頂托上縱向每隔 鋪設(shè) 10 10cm方木，再橫向每隔 架設(shè) 10x10cm 方木作為橫擔(dān)木，然后支承底模。 蓋梁支架的具體設(shè)計(jì)計(jì)算詳見“附錄 1 D 匝道橋蓋梁支架設(shè)計(jì)計(jì)算書”。 鋼筋制作安裝 根據(jù) 2020 年 4 月設(shè)計(jì)院提供的 D 匝道橋蓋梁配筋圖，進(jìn)行蓋梁鋼筋的制作和安裝。Ⅰ級鋼筋 φ 10 要采用冷拉方法調(diào)直，冷拉率不宜大于 2％。所有鋼筋嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求準(zhǔn)確安裝，箍筋與主筋連接點(diǎn)（交叉點(diǎn) ）均應(yīng)綁扎，在鋼筋骨架中間、邊角等交叉點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行點(diǎn)焊加固，以避免在澆砼時(shí)鋼筋移位。鋼筋與模板之間保護(hù)層通過設(shè)置木鍥來保證，并在砼澆筑過程中取去。 Ⅱ級鋼筋焊接采用電弧焊搭接，焊縫長度不小于 5d（雙面焊）或 10d（單面焊）（ d 為被焊接的鋼筋的直徑）。焊縫寬度不小于 但不小于 10mm，焊縫深度不小于 但不小于 4mm。鋼筋接頭應(yīng)盡量少設(shè)，盡量設(shè)在內(nèi)力較小處，接頭必須按圖紙、規(guī)范要求錯(cuò)開布置。 蓋梁鋼筋骨架在鋼筋加工棚制作，由平板拖車運(yùn)至現(xiàn)場、汽車吊吊裝就位，在底模上綁扎成型。鋼筋安裝時(shí)，必須注意進(jìn)行墩柱、支座、限位設(shè)施等主筋的焊接接長或預(yù)埋定位。 模板安裝 (1) 蓋梁模板 蓋梁底、側(cè)模采用 2cm 厚的膠合板。除保證模板的規(guī)格、尺寸外，還需 保證模板的平整度及縱橫向接縫嚴(yán)密，無錯(cuò)牙；模板具有足夠的剛度，模板表面平整，接縫嚴(yán)密不漏漿，裝拆方便等特點(diǎn)。 模板的標(biāo)高調(diào)整和卸落采用木楔。模板安裝采用吊車起吊就位，先安裝底模，調(diào)整標(biāo)高，綁扎鋼筋后先清洗底模再安裝側(cè)模和端模。用吊垂檢查并進(jìn)一步調(diào)整，使模板內(nèi)部尺寸、平整度、垂直度滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。模板安裝穩(wěn)固牢靠，經(jīng)驗(yàn)收合格后澆注砼。 (2) 脫模劑的選用 脫模劑的使用對混凝土外觀有較大影響，不宜選用有色或有凝固物的脫模劑，龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 14/43 以免其粘附于混凝土表面，致使顏色不一或不光滑平整。選用優(yōu)質(zhì)機(jī)油或?qū)Ｓ妹撃Ｃ撃┩?刷應(yīng)均勻，否則油厚的地方氣泡不易排出，容易形成油斑。 砼的質(zhì)量 根據(jù)我合同段的質(zhì)量控制目標(biāo)，對橋梁的施工質(zhì)量已不僅限于要求混凝土的內(nèi)在質(zhì)量符合要求，而且對外觀質(zhì)量也提出了愈來愈高的要求。蓋梁作為橋梁主要外露面之一，要求外觀光潔、色澤一致、線條平順圓滑。 (1) 原材料控制 ① 水泥 在水泥品牌上，選用中、低熱水泥，盡量降低水泥硬化中的水化熱。礦渣水泥的泌水性較大，且礦渣易在混凝土表面形成不均勻花帶，故應(yīng)選用普通硅酸鹽水泥。 普通蓋梁的混凝土標(biāo)號一般較低 (C30) ，混凝土中水泥用量都較小，混凝土表面較 粗糙?？筛鶕?jù)立柱的施工情況適當(dāng)增加水泥用量以使混凝土光滑，有光澤。 為保證整座橋梁的下部結(jié)構(gòu)色澤一致，所有蓋梁必須采用同一生產(chǎn)廠家的同一品牌水泥，并盡量使用同一批次的水泥。 ② 粗骨料 骨料級配必須合理，盡量采用自然連續(xù)級配的粗骨料。實(shí)際施工中石料的級配不可能十分穩(wěn)定，若石料的級配有較大變化而配合比未做相應(yīng)調(diào)整，則可能導(dǎo)致混凝土顏色不一致，出現(xiàn)花斑 ,故必須控制料源和做好現(xiàn)場的監(jiān)控。含泥量應(yīng)控制在 1 %以內(nèi)，以避免因含泥引起的混凝土強(qiáng)度降低和成型混凝土外觀顏色失真形成花臉。石料本身顏色應(yīng)一致 ,工程常用的帶微綠 色的輝綠巖、發(fā)黑的石灰?guī)r、發(fā)白的花崗巖不能混用，否則易引起色差，故石料須選用同一料場的材料。 ③ 細(xì)骨料 以中粗黃砂為宜 ,細(xì)砂易造成混凝土和易性差 ,易離析 ,使石料堆集于外露面而發(fā)生色斑、麻面等缺陷。含泥量嚴(yán)格控制在 1. 5 %以內(nèi)。在材料選擇時(shí) ,應(yīng)選定一種材料不再更換，以保證混凝土外觀顏色一致。 ④ 外加劑 蓋梁澆筑一般不摻加外加劑，若因天氣等原因考慮使用時(shí)，應(yīng)注意施工方法或添加引氣劑，使混凝土中較多的氣泡順利排出。 (2) 混凝土坍落度 龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 15/43 混凝土坍落度應(yīng)適中，過大則易在混凝土表面產(chǎn)生水泡或水跡，過小則混凝土振搗困難，氣泡難以排出。 砼的 澆筑 蓋梁砼采用拌和站拌和，自攪拌站由混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑地點(diǎn)，由吊車垂直運(yùn)輸，插入式振搗振搗。澆筑砼時(shí)，避免振動(dòng)棒碰撞鋼筋、預(yù)埋件、模板等，以保證其位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 蓋梁砼用插入式振動(dòng)器振搗。砼澆筑時(shí)，要分層振搗，每層厚度為 30cm；振動(dòng)棒移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 倍；振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件，與模板保持 5～ 10cm的距離；振動(dòng)棒要垂直地插入砼內(nèi)，并要插入下層砼 5～10cm，保證上下兩層砼結(jié)合良好；對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位砼 密實(shí)為止，砼密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；每一處振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振動(dòng)邊慢慢提出振動(dòng)棒。 砼的振搗是個(gè)較難控制的問題，過振則混凝土表面流砂，振搗不足則表面粗糙、氣泡多。應(yīng)多觀察多試驗(yàn)，以不過振為原則，盡量延長振搗時(shí)間 ,以充分排出氣泡。澆筑過程設(shè)專人檢查支架、鋼筋和模板的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、下沉、移位等問題時(shí)，必須立即處理。 砼養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完成后，應(yīng)在收漿后盡快用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7天。養(yǎng)護(hù)期間，砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 之前，不得使其承受行人、運(yùn)輸 工具、模板、支架及腳手架等荷載。 當(dāng)砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值（≥ ）后能保證其表面及棱角不因拆模而受損害時(shí)方可拆除側(cè)模板。底模在養(yǎng)護(hù)期過后方可拆除。 拆模 拆模按先側(cè)模、端模后底模的順序進(jìn)行，不承重的側(cè)模在砼強(qiáng)度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下方可拆除。蓋梁底模為承重模板，須待砼強(qiáng)度達(dá)到 80%以上時(shí)方可拆除。達(dá)到拆模時(shí)砼強(qiáng)度要求所需時(shí)間根據(jù)施工檢查試件的試驗(yàn)結(jié)果確定。 龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 16/43 第六章 施工進(jìn)度控制 全橋樁基共 38 根， 24 根鉆孔灌注樁， 14 根人工挖孔樁， 計(jì)劃開工日期 2020 年4 月 25 日，完工日期為 2020 年 10 月 20 日。 全橋系梁共 11 片， C30 混凝土 ，單根系梁墊層澆注 1 天，鋼筋綁扎 1天，吊裝鋼模 1 天，澆注混凝土 天，單根系梁工期為 天，交錯(cuò)同期施工。系梁施工總工期為 42天。 D 匝道橋墩柱均為 Ф 的圓形墩柱，全橋共有 34 根墩柱，總工程量為： C30混凝土： 398m3，單根墩柱鋼筋綁扎 1 天，鋼模吊裝 1 天，混凝土澆注 1 天，單根墩柱工期為 3 天，交錯(cuò)同期施工。墩柱施工計(jì)劃開工時(shí)間 7月 1日，完工時(shí)間 10 月 30日。 度計(jì)劃 D D19 橋臺為樁柱式橋臺， C30 混凝土： ， D19 橋臺鋼筋綁扎 5 天，模板施工 6 天，混凝土澆注 1天，施工工期為 12 天，計(jì)劃開工時(shí)間 8月 20 日，完工時(shí)間 9月 1 日； D1 橋臺計(jì)劃開工時(shí)間為 10 月 20 日至 11 月 1 日。 第七章 施工質(zhì)量控制 1. 質(zhì)量目標(biāo) 工程施工質(zhì)量的控制目標(biāo)是：單位工程合格率 100%，分項(xiàng)工程優(yōu)良率達(dá) 95%以上，總體評定質(zhì)量等級優(yōu)良。 為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，參加施工的全體員工必須牢固樹立“百年大計(jì)，龍景立交 D 匝道橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工組織設(shè)計(jì) 南坪快速路（一期）工程第十三