【文章內容簡介】 1 米和填充導管底部的需要。當剪球將首批砼灌入孔底，用測錘測探孔內砼面高度，計算出導管埋置深度，如符合要求，則應連續(xù)不停地灌注砼，使得導管埋深盡快達到 3 米以上。 在灌注水下混凝 土過程中，要注意觀察導管內混凝土下降和孔內水位升降情況，使導管埋深保持在 2～ 6m 范圍內。 (5) 首批灌注混凝土的數(shù)量應能滿足導管首次埋置深度 (≥ )和填充導管底部的需要，見圖 3，所需混凝土數(shù)量可參考公式 ()計算： ? ? 12212 44D hdHHV ?? ??? () 式中： V—— 灌注首批混凝土所需數(shù)量 (m3)； D—— 樁孔直徑 (m)； H1—— 樁孔底至導管底端間距，一般為 ； H2—— 導管初次埋置深度 (m)； d—— 導管內徑 (m)； h1—— 樁孔內混凝土達到埋置深 度 H2時，導管內混凝土柱平衡導管外 (或泥漿 )壓力所需的高度 (m)，即 h1= wH w? /c? ； c? —— 混凝土拌和物的重度 (取 24kN／ m3)； w? —— 井孔內水或泥漿的重度 (kN／ m3)； wH —— 井孔內水或泥漿的深度 (m)。 (6) 本橋樁基鋼筋籠 均直插到孔底，澆首批砼時，鋼筋籠底部已被埋入砼中，不會出現(xiàn)上浮現(xiàn)象。 (7) 灌砼的樁頂標高要比設計高出 ，以保證樁頭處砼強度，同時灌注結束在撥出最后一段導管時，撥管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心或形成空洞。 (8) 在灌注水下砼時，指定專人進行記錄有關砼灌注情況，填寫《水下砼灌注記錄表》。試驗人員按試驗頻率要求抽樣制作試件，抽樣制作試件取 4組。 龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項目經(jīng)理部 11/43 2. 系梁施工 D匝道橋系梁共 23根，系梁截面尺寸為： 1000 1200mm，混凝土等級為 C30，共，樁基施工完成并檢測合格后 開始施工系梁。施工前，先搭設雙排的腳手架，搭設高度必須超出墩柱高度 ，四周加設剪刀撐固定。系梁采用組合鋼模，墊層澆注好以后進行系梁的準確定位放線，洗凈墊層上的浮渣，然后是綁扎系梁鋼筋，并對墩柱錨入系梁的鋼筋與樁基鋼筋焊接，經(jīng)檢查合格后再灌注砼。 3. 墩柱施工 D匝道墩柱直徑為 1300mm，共計 34根，通過系梁與樁頂連接，砼等級為 C30。系梁澆注完畢后即可進行墩身施工，其流程是：墩柱模拼裝→閉合并固定螺栓→安設支撐或纜風繩→搭腳手架→校正垂直度后固定柱?！鷿不炷痢鸪_手架、模板→清理模板、刷脫 模劑。 （一）、墩柱模板 墩柱模板采用兩個半圓卷曲式鋼模，模板厚度為 4mm。 卷曲式模板拼縫時，均設置用于模板組拼的拼接翼緣，翼緣用扁鋼加強。扁鋼設有螺栓孔，以便于模板組拼后的連接。 混凝土強度達到 2N/mm2時，方可開始拆除模板，拆除流程為：卸支撐→卸接口螺栓→自上而下松動接口→拆除模板→清理后涂脫模劑。 （二）、砼澆筑 鋼模立好以后，在腳手架的四周設置 ，檢查墩柱垂直度、直徑、中心位置無誤時，方能灌注砼，墩柱砼用插入式振動器振搗，要求砼坍落度 80～ 120mm，采用砼灌 車運送，吊車起吊料斗，經(jīng)漏斗、串筒滑至墩底，砼從模頂傾倒的自由高度不得大于 2米，超過 2米時采用串筒把砼倒入模內，砼澆筑時，要分層振搗，每層厚度為 30cm；振動棒移動間距不應超過振動器作用半徑的 ；振動棒應避免碰撞模板、鋼筋，與模板保持 5～ 10cm的距離；振動棒要垂直地插入砼內，并要插入下層砼 5～ 10cm，保證上下兩層砼結合良好；對每一振動部位，必須振動到該部位砼密實為止，砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿，龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項目經(jīng)理部 12/43 以不過振為原則，盡量延長振搗時間 ,以充分排出氣泡。澆筑過程設專人檢查支架 、鋼筋和模板的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、下沉、移位等問題時，必須立即處理。 墩柱混凝土澆筑詳見 墩柱混凝土澆筑示意圖 。 （三）、 砼養(yǎng)護 當砼抗壓強度達到規(guī)定值（≥ ）后能保證其表面及棱角不因拆模而受損害時方可拆除模板，墩柱模板拆除以后，用水澆濕墩柱，盡快用塑料薄膜封閉墩柱，養(yǎng)護時間一般為 7 天。養(yǎng)護期間，不得損壞塑料薄膜，以免造成循環(huán)水份蒸發(fā)。 4. 橋臺施工 D 匝道橋共兩座橋臺， D D19 均為樁柱式橋臺。墊層澆注好以后，對橋臺的邊線、中線進行準確的定位放樣，然后綁扎臺身、臺帽鋼筋，鋼筋隱蔽 驗收合格以后，開始封模，模板采用 厚的膠合板，用鋼管、頂托加固模板，縱向、橫向每隔60cm 設置一道 Φ 14 的對拉螺桿，螺桿內穿 PVC 管，模板封好以后，經(jīng)檢查尺寸、垂直度無誤方能灌臺身砼，要求砼坍落度 80 至 120mm，采用砼灌車運輸，吊車起吊；施工中砼應分層灌注、搗固，其分層厚度為 米。施工時應嚴格控制橋臺各高程點及支座墊石頂?shù)臉烁?，支座墊石頂面必須水平。澆注橋臺砼時，必須預埋防撞墻、背墻鋼筋，背墻砼應待空心板梁澆注完后再澆注。 蓋梁工程施工質量控制 蓋梁的施工放樣 施工放樣依據(jù) 2020 年 4 月設計院提供的 D匝道橋樁基平面布置圖的樁基坐標確定蓋梁的平面位置。 蓋梁施工支架 蓋梁施工支架采用碗扣式 鋼管 支架。 支架必須安裝在有足夠承載能力的地基或基礎上，保證澆筑混凝土后不發(fā)生超過規(guī)定允許沉降量，安全系數(shù)按 考慮，能抵抗施工過程中發(fā)生的偶然沖擊和振動。支架落在 5 15cm的枕木上，枕木放在 25cm厚 6％水泥石粉碴上，基礎底用砂性土龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項目經(jīng)理部 13/43 壓實，用輕型觸探儀經(jīng)檢查，保證地基承載力在 350kPa 以上。 立桿采用 的間距，按步距 設置橫桿。在支架頂托上縱向每隔 鋪設 10 10cm方木，再橫向每隔 架設 10x10cm 方木作為橫擔木，然后支承底模。 蓋梁支架的具體設計計算詳見“附錄 1 D 匝道橋蓋梁支架設計計算書”。 鋼筋制作安裝 根據(jù) 2020 年 4 月設計院提供的 D 匝道橋蓋梁配筋圖，進行蓋梁鋼筋的制作和安裝。Ⅰ級鋼筋 φ 10 要采用冷拉方法調直，冷拉率不宜大于 2％。所有鋼筋嚴格按圖紙和規(guī)范要求準確安裝，箍筋與主筋連接點（交叉點 ）均應綁扎，在鋼筋骨架中間、邊角等交叉點應進行點焊加固，以避免在澆砼時鋼筋移位。鋼筋與模板之間保護層通過設置木鍥來保證，并在砼澆筑過程中取去。 Ⅱ級鋼筋焊接采用電弧焊搭接，焊縫長度不小于 5d（雙面焊）或 10d（單面焊）（ d 為被焊接的鋼筋的直徑）。焊縫寬度不小于 但不小于 10mm，焊縫深度不小于 但不小于 4mm。鋼筋接頭應盡量少設，盡量設在內力較小處，接頭必須按圖紙、規(guī)范要求錯開布置。 蓋梁鋼筋骨架在鋼筋加工棚制作，由平板拖車運至現(xiàn)場、汽車吊吊裝就位，在底模上綁扎成型。鋼筋安裝時，必須注意進行墩柱、支座、限位設施等主筋的焊接接長或預埋定位。 模板安裝 (1) 蓋梁模板 蓋梁底、側模采用 2cm 厚的膠合板。除保證模板的規(guī)格、尺寸外，還需 保證模板的平整度及縱橫向接縫嚴密，無錯牙；模板具有足夠的剛度，模板表面平整，接縫嚴密不漏漿，裝拆方便等特點。 模板的標高調整和卸落采用木楔。模板安裝采用吊車起吊就位，先安裝底模，調整標高，綁扎鋼筋后先清洗底模再安裝側模和端模。用吊垂檢查并進一步調整，使模板內部尺寸、平整度、垂直度滿足設計規(guī)范要求。模板安裝穩(wěn)固牢靠，經(jīng)驗收合格后澆注砼。 (2) 脫模劑的選用 脫模劑的使用對混凝土外觀有較大影響，不宜選用有色或有凝固物的脫模劑，龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項目經(jīng)理部 14/43 以免其粘附于混凝土表面，致使顏色不一或不光滑平整。選用優(yōu)質機油或專用脫模劑。脫模劑涂 刷應均勻，否則油厚的地方氣泡不易排出，容易形成油斑。 砼的質量 根據(jù)我合同段的質量控制目標，對橋梁的施工質量已不僅限于要求混凝土的內在質量符合要求，而且對外觀質量也提出了愈來愈高的要求。蓋梁作為橋梁主要外露面之一，要求外觀光潔、色澤一致、線條平順圓滑。 (1) 原材料控制 ① 水泥 在水泥品牌上，選用中、低熱水泥，盡量降低水泥硬化中的水化熱。礦渣水泥的泌水性較大，且礦渣易在混凝土表面形成不均勻花帶，故應選用普通硅酸鹽水泥。 普通蓋梁的混凝土標號一般較低 (C30) ，混凝土中水泥用量都較小，混凝土表面較 粗糙?？筛鶕?jù)立柱的施工情況適當增加水泥用量以使混凝土光滑，有光澤。 為保證整座橋梁的下部結構色澤一致，所有蓋梁必須采用同一生產(chǎn)廠家的同一品牌水泥，并盡量使用同一批次的水泥。 ② 粗骨料 骨料級配必須合理，盡量采用自然連續(xù)級配的粗骨料。實際施工中石料的級配不可能十分穩(wěn)定，若石料的級配有較大變化而配合比未做相應調整，則可能導致混凝土顏色不一致，出現(xiàn)花斑 ,故必須控制料源和做好現(xiàn)場的監(jiān)控。含泥量應控制在 1 %以內，以避免因含泥引起的混凝土強度降低和成型混凝土外觀顏色失真形成花臉。石料本身顏色應一致 ,工程常用的帶微綠 色的輝綠巖、發(fā)黑的石灰?guī)r、發(fā)白的花崗巖不能混用，否則易引起色差，故石料須選用同一料場的材料。 ③ 細骨料 以中粗黃砂為宜 ,細砂易造成混凝土和易性差 ,易離析 ,使石料堆集于外露面而發(fā)生色斑、麻面等缺陷。含泥量嚴格控制在 1. 5 %以內。在材料選擇時 ,應選定一種材料不再更換，以保證混凝土外觀顏色一致。 ④ 外加劑 蓋梁澆筑一般不摻加外加劑，若因天氣等原因考慮使用時，應注意施工方法或添加引氣劑，使混凝土中較多的氣泡順利排出。 (2) 混凝土坍落度 龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項目經(jīng)理部 15/43 混凝土坍落度應適中，過大則易在混凝土表面產(chǎn)生水泡或水跡，過小則混凝土振搗困難，氣泡難以排出。 砼的 澆筑 蓋梁砼采用拌和站拌和，自攪拌站由混凝土攪拌運輸車運至澆筑地點，由吊車垂直運輸，插入式振搗振搗。澆筑砼時，避免振動棒碰撞鋼筋、預埋件、模板等，以保證其位置和尺寸符合設計規(guī)定。 蓋梁砼用插入式振動器振搗。砼澆筑時，要分層振搗，每層厚度為 30cm；振動棒移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍；振動棒應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，與模板保持 5～ 10cm的距離；振動棒要垂直地插入砼內，并要插入下層砼 5～10cm，保證上下兩層砼結合良好；對每一振動部位，必須振動到該部位砼 密實為止，砼密實的標志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；每一處振動完畢后應邊振動邊慢慢提出振動棒。 砼的振搗是個較難控制的問題，過振則混凝土表面流砂，振搗不足則表面粗糙、氣泡多。應多觀察多試驗，以不過振為原則，盡量延長振搗時間 ,以充分排出氣泡。澆筑過程設專人檢查支架、鋼筋和模板的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、下沉、移位等問題時，必須立即處理。 砼養(yǎng)護 砼澆筑完成后，應在收漿后盡快用塑料薄膜覆蓋并灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護時間一般為 7天。養(yǎng)護期間，砼抗壓強度達到 之前，不得使其承受行人、運輸 工具、模板、支架及腳手架等荷載。 當砼抗壓強度達到規(guī)定值（≥ ）后能保證其表面及棱角不因拆模而受損害時方可拆除側模板。底模在養(yǎng)護期過后方可拆除。 拆模 拆模按先側模、端模后底模的順序進行，不承重的側模在砼強度能保證砼表面及棱角不損壞的情況下方可拆除。蓋梁底模為承重模板，須待砼強度達到 80%以上時方可拆除。達到拆模時砼強度要求所需時間根據(jù)施工檢查試件的試驗結果確定。 龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三合同段項目經(jīng)理部 16/43 第六章 施工進度控制 全橋樁基共 38 根， 24 根鉆孔灌注樁， 14 根人工挖孔樁， 計劃開工日期 2020 年4 月 25 日，完工日期為 2020 年 10 月 20 日。 全橋系梁共 11 片， C30 混凝土 ，單根系梁墊層澆注 1 天，鋼筋綁扎 1天，吊裝鋼模 1 天，澆注混凝土 天，單根系梁工期為 天，交錯同期施工。系梁施工總工期為 42天。 D 匝道橋墩柱均為 Ф 的圓形墩柱，全橋共有 34 根墩柱，總工程量為： C30混凝土： 398m3，單根墩柱鋼筋綁扎 1 天，鋼模吊裝 1 天，混凝土澆注 1 天，單根墩柱工期為 3 天，交錯同期施工。墩柱施工計劃開工時間 7月 1日，完工時間 10 月 30日。 度計劃 D D19 橋臺為樁柱式橋臺， C30 混凝土： ， D19 橋臺鋼筋綁扎 5 天，模板施工 6 天，混凝土澆注 1天，施工工期為 12 天，計劃開工時間 8月 20 日，完工時間 9月 1 日； D1 橋臺計劃開工時間為 10 月 20 日至 11 月 1 日。 第七章 施工質量控制 1. 質量目標 工程施工質量的控制目標是：單位工程合格率 100%，分項工程優(yōu)良率達 95%以上，總體評定質量等級優(yōu)良。 為確保工程質量目標的實現(xiàn)，參加施工的全體員工必須牢固樹立“百年大計，龍景立交 D 匝道橋基礎及下部結構施工組織設計 南坪快速路（一期）工程第十三