【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 毀、觸頭發(fā)熱、電弧聲響 斷線、線圈燒毀、鐵芯吸合錯(cuò)位、觸頭燒壞、觸頭粘連、滅弧罩損壞、安裝螺絲松動(dòng)或斷裂等等 昆 明 理 工 大 學(xué) 成 人 高 等 教 育 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 第 11 頁(yè) 續(xù)表 起重機(jī)電氣設(shè)備常見(jiàn)故障 序號(hào) 設(shè)備名稱 故障現(xiàn)象 故障原因 28 加速接觸器 不動(dòng)作、電磁聲大、燒毀、觸頭發(fā)熱、電弧聲響 斷線、線圈燒毀、鐵芯吸合錯(cuò)位、觸頭燒壞、觸頭粘連、滅弧罩損壞、安裝螺絲松動(dòng)或斷裂等等 29 制動(dòng)接觸器 不動(dòng)作、電 磁聲大、燒毀、觸頭發(fā)熱、電弧聲響 斷線、線圈燒毀、鐵芯吸合錯(cuò)位、觸頭燒壞、觸頭粘連、滅弧罩損壞、安裝螺絲松動(dòng)或斷裂等等 30 零壓保護(hù)繼電器 不動(dòng)作、電磁聲大、燒毀、觸頭發(fā)熱、電弧聲響 斷線、線圈燒毀、鐵芯吸合錯(cuò)位、觸頭燒壞、觸頭粘連等 31 主鉤限位開(kāi)關(guān) 輔助節(jié)點(diǎn)不通 機(jī)構(gòu)變形、輔助節(jié)點(diǎn)損壞 32 副鉤限位開(kāi)關(guān) 輔助節(jié)點(diǎn)不通 機(jī)構(gòu)變形、輔助節(jié)點(diǎn)損壞 33 小車限位開(kāi)關(guān) 輔助節(jié)點(diǎn)不通 機(jī)構(gòu)變形、輔助節(jié)點(diǎn)損壞 34 大車限位開(kāi)關(guān) 輔助節(jié)點(diǎn)不通 機(jī)構(gòu)變形、輔助節(jié)點(diǎn)損壞 35 門(mén)安全開(kāi)關(guān) 輔助節(jié)點(diǎn)不通 機(jī)構(gòu)變形、輔助節(jié)點(diǎn)損壞 36 緊急開(kāi)關(guān) 輔助節(jié)點(diǎn)不通 機(jī)構(gòu)變形、輔助節(jié)點(diǎn)損壞 從表 中可以看到，當(dāng) 橋式起重機(jī)電氣系統(tǒng) 中單個(gè)設(shè)備出故障時(shí)，故障現(xiàn)象明顯，電氣維護(hù)人員容易判斷和查找到故障點(diǎn)并處理好。但是，由于 橋式起重機(jī) 投用年限已很長(zhǎng)， 起重機(jī)電氣 設(shè)備整體技術(shù)性能下降很多后， 電氣 設(shè)備出故障往往多個(gè)設(shè)備同時(shí)發(fā)生綜作用，引起故障現(xiàn)象奇特和復(fù)雜，電氣維護(hù)人員查處故障點(diǎn)就要困難得多，有些可能查不到明顯的故障點(diǎn)，這些情況在操作工現(xiàn)狀反映、電氣維護(hù)檢修工現(xiàn)狀反映中都有集中的體現(xiàn)。 綜上所述，起重機(jī)電氣故障原因綜合分析 有以下機(jī)點(diǎn)： A. 橋式起重機(jī) 投用年限已久， 電氣 設(shè)備整體技術(shù)性能下降，導(dǎo)致近來(lái)起重機(jī)電氣故障頻發(fā)。 昆 明 理 工 大 學(xué) 成 人 高 等 教 育 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 第 12 頁(yè) B. 起重機(jī)操作工雖通過(guò)熟練操作技藝，克服設(shè)備性能上的不足，基本保障了生產(chǎn)起吊作業(yè)，但這加速了起重機(jī)電氣設(shè)備技術(shù)性能進(jìn)一步惡化，同時(shí)也給起重機(jī)操作工帶來(lái)不小的安全生產(chǎn)壓力。 C. 起重機(jī)電氣 系統(tǒng)技術(shù)性惡化后，最終導(dǎo)致不可預(yù)見(jiàn)性“瞬時(shí)溜鉤”的險(xiǎn)情偶發(fā)，而最終故障點(diǎn)未能查找到。 結(jié)論：用戶單位已不能采取，安排電氣維護(hù)人員對(duì) 起重機(jī)電氣系統(tǒng) 進(jìn)行簡(jiǎn)單日常維護(hù)、換幾個(gè)電氣設(shè)備的方式，就能恢復(fù)起重機(jī)的電氣性能，而應(yīng)立項(xiàng)，啟用專項(xiàng)大中修資金， 對(duì)起重機(jī)電氣系統(tǒng)進(jìn)行必要的大修，以恢復(fù)和提高 橋式起重機(jī) 的電氣性能指標(biāo)。 橋式起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線 起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線一 起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線一：采用電氣設(shè)備原型號(hào)更新方式，設(shè)備選型方案和市場(chǎng)參考價(jià)見(jiàn)表 。 表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案一的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 1 主鉤電機(jī) YZR250M28 37KW 4040 電機(jī)利舊，送電機(jī)修理廠大修價(jià)。 2 副鉤電機(jī) YZR160L6 11KW 2500 3 大車電機(jī) YZR160M26 3000 4 小車電機(jī) YZR160M16 1000 5 主鉤制動(dòng)器 MZS145H 2400 6 副鉤制動(dòng)器 MZD1300 1400 7 大車制動(dòng)器 MZD1200 700 8 小車制動(dòng)器 MZD1200 700 9 主鉤電阻器 RQ32YZR250M28 /6Y4 5700 10 副鉤電阻器 RT32YZR160M26/1B 3000 11 大車電阻器 RT32YZR160L6/2R1 1600 2 臺(tái) 12 小車電阻器 RT32YZR160M16/1B 700 13 保護(hù)配電柜 GQR5GCDD600*500*500 4000 14 總電源接觸器 CJ12B250/3 1161 昆 明 理 工 大 學(xué) 成 人 高 等 教 育 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 第 13 頁(yè) 續(xù)表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案一的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 15 總過(guò)流繼電器 JL12300A 80 16 大車過(guò)流繼電器 JL1220A 120 2 臺(tái) 17 小車過(guò)流繼電器 JL1215A 114 2 臺(tái) 18 主鉤主令控制器 LK112/90 655 19 副鉤主令控制器 LK112/91 655 20 大車凸輪控制器 KT1060J/5 970 21 小車凸輪控制器 KT1025J/1 870 22 磁力控制屏 PQR10A250 1700*1100*450 5000 23 主鉤過(guò)流繼電器 JL12200A 146 2 臺(tái) 24 副鉤過(guò)流繼電器 JL12100A 134 2 臺(tái) 25 正轉(zhuǎn)接觸器 CJ12B100/3 880 2 臺(tái) 26 反轉(zhuǎn)接觸器 CJ12B100/3 880 2 臺(tái) 27 反接制動(dòng)接觸器 CJ1280/3 1680 4 臺(tái) 28 加速接觸器 CJ1280/3 3360 8 臺(tái) 29 制動(dòng)接觸器 CJ1280/3 840 2 臺(tái) 30 零壓保護(hù)繼電器 CJ1010 120 2 臺(tái) 31 主鉤限位開(kāi)關(guān) LX311 270 32 副鉤限位開(kāi)關(guān) LX311 270 33 小車限位開(kāi)關(guān) LX1011 160 2 臺(tái) 34 大車限位開(kāi)關(guān) LX1011 160 2 臺(tái) 35 門(mén)安全開(kāi)關(guān) LX19111 28 36 緊急開(kāi)關(guān) LX311H 30 合計(jì) 49323 元 起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線二 起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線二：動(dòng)作頻率高的電氣設(shè)備選用進(jìn)口產(chǎn)品，提高易損件使用周期，主鉤副鉤主令控制器、大車小車凸輪控制器選型為新型一體式聯(lián)動(dòng)臺(tái)，降低 起重操作工的勞動(dòng)強(qiáng) 度，設(shè)備選型方案和市場(chǎng)參考價(jià)見(jiàn)表 。 表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案二的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 1 主鉤電機(jī) YZR250M28 37KW 4040 電機(jī)利舊，送電機(jī)修理廠大修價(jià)。 2 副鉤電機(jī) YZR160L6 11KW 2500 昆 明 理 工 大 學(xué) 成 人 高 等 教 育 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 第 14 頁(yè) 續(xù)表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案二的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 3 大車電機(jī) YZR160M26 3000 電機(jī)利舊，送電機(jī)修理廠大修價(jià)。 4 小車電機(jī) YZR160M16 1000 5 主鉤制動(dòng)器 MZS145H 2400 6 副鉤制動(dòng)器 MZD1300 1400 7 大車制動(dòng)器 MZD1200 700 8 小車制動(dòng)器 MZD1200 700 9 主鉤電阻器 RQ32YZR250M28 /6Y4 5700 10 副鉤電阻器 RT32YZR160M26/1B 3000 11 大車電阻器 RT32YZR160L6/2R1 1600 2 臺(tái) 12 小車電阻器 RT32YZR160M16/1B 700 13 保護(hù)配電柜 GQR5GCDD600*500*500 4000 14 總電源接觸器 LC1D245Q5C（施耐德） 3600 15 總過(guò)流繼電器 JL12300A 80 16 大車過(guò)流繼電器 JL1220A 120 2 臺(tái) 17 小車過(guò)流繼電器 JL1215A 114 2 臺(tái) 18 主鉤主令控制器 QTB2 12020 一體式起重控制臺(tái) 19 副鉤主令控制器 20 大車凸輪控制器 21 小車凸輪控制器 22 磁力控制屏 PQR10A250 1700*1100*450 5000 23 主鉤過(guò)流繼電器 JL12200A 146 2 臺(tái) 24 副鉤過(guò)流繼電器 JL12100A 134 2 臺(tái) 25 正轉(zhuǎn)接觸器 LC1D95Q7C（施耐德） 1802 2 臺(tái) 26 反轉(zhuǎn)接觸器 LC1D95Q7C（施 耐德） 1802 2 臺(tái) 27 反接制動(dòng)接觸器 LC1D80Q7C（施耐德） 2798 4 臺(tái) 28 加速接觸器 LC1D80Q7C（施耐德） 5596 8 臺(tái) 29 制動(dòng)接觸器 LC1D80Q7C（施耐德） 1399 2 臺(tái) 30 零壓保護(hù)繼電器 CJ1010 120 2 臺(tái) 31 主鉤限位開(kāi)關(guān) LX311 270 32 副鉤限位開(kāi)關(guān) LX311 270 33 小車限位開(kāi)關(guān) LX1011 160 2 臺(tái) 34 大車限位開(kāi)關(guān) LX1011 160 2 臺(tái) 35 門(mén)安全開(kāi)關(guān) LX19111 28 36 緊急開(kāi)關(guān) LX311H 30 昆 明 理 工 大 學(xué) 成 人 高 等 教 育 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 第 15 頁(yè) 續(xù)表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案二的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 合計(jì) 66369 元 起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線三 起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線三：采用目前應(yīng)用已很成熟的 PLC+變頻器組合實(shí)現(xiàn)寬范圍調(diào)速的先進(jìn)技術(shù)方案?？紤]到用戶單位使用日本系列 PLC、變頻器較為普及以及日本系列 PLC、變頻器的性價(jià)比高，設(shè)備性能可靠耐用，也得到用戶單位的信賴，本方案也以日本系列產(chǎn)品為選型對(duì)象，設(shè)備選型方案和市場(chǎng)參 考價(jià)見(jiàn)表 。 表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案三的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 1 PLC 三菱品牌 PLC，輸入輸出各40 點(diǎn)左右 5000 日系產(chǎn)品 2 主鉤變頻器 三菱品牌，功率 37KW 左右 46000 3 副鉤變頻器 三菱品牌，功率 11KW 左右 21000 4 主鉤電機(jī) YZBF250M28 37KW 21000 需和變頻器配套換型 5 副鉤電機(jī) YZBF160L6 11KW 15000 6 大車電機(jī) YZR160M26 3000 利舊，送電機(jī)修理廠大修價(jià) 7 小車電機(jī) YZR160M16 1000 8 主鉤制動(dòng)器 MZS145H 2400 9 副鉤制動(dòng)器 MZD1300 1400 10 大車制動(dòng)器 MZD1200 700 11 小車制動(dòng)器 MZD1200 700 12 大車電阻器 RT32YZR160L6/2R1 1600 2 臺(tái) 13 小車電阻器 RT32YZR160M16/1B 700 14 總電源接觸器 LC1D245Q5C（施耐德） 3600 15 總過(guò)流繼電器 JL12300A 80 16 大車過(guò)流繼電器 JL1220A 120 2 臺(tái) 17 小車過(guò)流繼電器 JL1215A 114 2 臺(tái) 18 主鉤主令控制器 QTB2 12020 一體式起重控制 臺(tái) 19 副鉤主令控制器 20 大車凸輪控制器 21 小車凸輪控制器 昆 明 理 工 大 學(xué) 成 人 高 等 教 育 設(shè) 計(jì) 說(shuō) 明 書(shū) 第 16 頁(yè) 續(xù)表 起重機(jī)大修技術(shù)路線方案三的設(shè)備選型 序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 市場(chǎng)價(jià)（元） 備注 22 控制保護(hù)屏 PQR10A250 1700*1100*450 9000 23 制動(dòng)接觸器 LC1D80Q7C（施耐德） 1399 2 臺(tái) 24 主鉤限位開(kāi)關(guān) LX311 270 25 副鉤限位開(kāi)關(guān) LX311 270 26 小車限位開(kāi)關(guān) LX1011 160 2 臺(tái) 27 大車限位開(kāi)關(guān) LX1011 160 2 臺(tái) 28 門(mén)安全開(kāi)關(guān) LX19111 28 29 緊急開(kāi)關(guān) LX311H 30 合計(jì) 146731 元 橋式起重機(jī)電氣大修技術(shù)路線確定 比較起重機(jī)電氣系統(tǒng)大修技術(shù)路線的三個(gè)方案，技術(shù)路線一的投資最省，不存在電氣設(shè)計(jì)問(wèn)題，但是所用的電氣設(shè) 備技術(shù)性能較差，有的目前已逐漸被用戶淘汰。技術(shù)路線二的投資較省，接觸器選用進(jìn)口電氣，主鉤副鉤主令控制器、大車小車凸輪控制器選用一體式聯(lián)動(dòng)臺(tái)，也不存在電氣設(shè)計(jì)問(wèn)題，僅部分設(shè)備安裝尺寸變小了，此方案也是基本上保在原有技術(shù)水平上。技術(shù)路線三的投資較大，電氣系統(tǒng)需進(jìn)行新的設(shè)計(jì)，但此方案技術(shù)水平有本質(zhì)的提升，體現(xiàn)在以下方面： A. 調(diào)速方案采用變頻調(diào)速，速度可根據(jù)需要自行設(shè)定（從 0 到最大速度之間），克服了繞線式電機(jī)起制動(dòng)沖擊大，電機(jī)溫升高，電機(jī)易壞特點(diǎn)。 B. 控制采用 PLC 技術(shù)，使控制線路簡(jiǎn)單，故障概率低，便于維護(hù)。 C. 采用變頻 器，具有很好的節(jié)能效果。 D. 采用頻率檢測(cè)和電機(jī)電流檢測(cè)技術(shù)，只有在電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩大于負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)，電機(jī)才能開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)