【文章內容簡介】 機用于搬運有易爆氣體或有易爆介質的車間、庫房等場所的成件物品，起重機上的電氣設備和有關裝置具有防爆特性，以免發(fā)生火 花；絕緣起重機用于搬運電解車間的各種成件物品，起重機上有關部分具有可靠的絕緣裝置，保證安全操作。 橋式起重機的基本參數 橋式起重機的基本參數是起重機設備性能和技術經濟的指標，主要包括：起重量 Q（ t）、跨度 L（ m）、起升高度 H（ m）、運動速度 v（ m/min）以及 6 中間刪除了好多頁面詳細的圖紙請聯(lián)系 qq：656417679 工作級別等，起重機的操作和維修與這些基本參數有直接關系。對于起重機 基本參數的定義、概念不清楚或模糊，將導致違反規(guī)程的操作或失誤以及不能達到維修技術要求。 起重量是指起重機械在正常情況下，所允許的最大吊起重量，符號 Q表示，單位為噸（ t） ,通常講的起重量是指起重設備的額定起重量，例如， 10t起重機，是指該設備在正常使用條件下允許的最大吊起重量為 10t。 起重機的額定起重量不包括吊鉤、吊環(huán)等不可分吊具的重量，但包括抓斗、 7 電磁盤 、料罐及盛鋼桶等可分吊具的重量。 起重機較大的起重機常有兩套起升機構，大起重量的稱為主鉤，小起重量的稱為副鉤，主、副鉤的起重量通常用斜 線分開來，例如， 20t/5t 即表示主鉤的最大起重量為 20t，副鉤的最大起重量為 5t。 橋式起重機大車運行軌道的兩條鋼軌中心線之間的距離稱為起重機的跨度，用符號 L表示，單位 m。 起重機的跨度，由安裝起重機的廠房跨度而定，其關系如下： 錯誤 !未找 到引用源。 式中 S—— 廠房跨度， m d—— 廠房兩側柱子縱向定位軸線與起重機軌道中心線之間的距離， m 起重機跨度值應符合表 1— 1的規(guī)定 。特殊情況也可采用表列以外的非標準跨度值。 表 11 橋式 起重機跨度（ L）系列 起重量 /t 廠房寬度 S 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 3~50 7 10 16 16 19 22 25 28 31 80~250 16 16 19 22 25 28 31 34 8 注： L 值，也適用于露天起重機。 錯誤 !未找到引用源。 50t 起重機兩種跨度的選用，當廠房梁上需設安全通道時，起重機的跨度 L值按 7 錯誤 !未找到引用源。 31m 系列選用，否則按 !未找到引用源。 系列選用。 起重機吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱為起重機的起升范圍 D（ D=H+h），如圖 1— 1所示。 DHh 圖 1— 1 起重機的起升范圍示意圖 當無下降深度的使用場合，起升范圍 D即等于起升高度 H。 起升高度和下降深度，以吊鉤鈎腔中心作為測量 基準點，對其他吊具（如抓斗等）以閉合狀態(tài)的最低點為基準。 起升高度在國家標準中已有規(guī)定，見表 1— 2. 起升機構 起重量 /t 3～ 50 80 100 160 200 250 9 主鉤 12 16 20 30 20 30 24 30 19 30 16 30 副鉤 14 18 22 32 22 32 26 32 21 32 18 32 工作速度是指起重機個機構（起升、運行）的運行速度，其中：額定起升速度是指起升機構的電動機在額定轉速下，取物裝置的上升速度；小車額定運行 速度是指小車運行機構電動機在額定轉速下的小車運行速度；大車額定運行速度是指大車運行機構的電動機在額定轉速下的運行速度。各類速度用 v表示，單位為 m/min。橋式起重機的工作速度根據工作要求而定：一般用途的橋式起重機采用中等的工作速度，這樣可以使驅動電機功率不致過大；安裝工作有時就要求很低的工作速度；吊運輕件，要求提高生產效率，可取較高的工作速度??；吊運重件，要求工作平穩(wěn)，作業(yè)效率不是主要矛盾，可取較低的工作速度。 起重機的工作級別是表示起重機基本能力的綜合參數，用戶可根據使用的工藝要求選擇適當 工作級別的起重機，以達到即使擁又經濟的目的。 起重機的工作級別是按起重機的利用等級和載荷狀態(tài)來劃分的，起重機工作級別共分為 8 級，即 81~AA 。 起重機載荷狀態(tài)是表明起重機受載的輕重程度的 .起重機載荷狀態(tài)按名義載荷譜系數分為 41~ 共 4級。 起重機的利用等級是按起重機設計壽命期內總的工作循環(huán)次數 N 來劃分的，共分為 10級 . 起重機金屬結構和其他機構的工作級 別是起重機的設計依據，這里不加討 10 論。 在使用和維修起重機時，必須注意起重機的工作級別，起重機的工作級別不同，各機構的零部件及其電氣裝置也不同，如果把輕級別起重機當重級別起重機使用，就會出現故障，甚至造成事故。 起重機的工作級別和起重量是兩個完全不同的概念，起重量大，不一定是重級，起重量小，也不一定是輕級。如泵房、空壓站、水電站的維修起重機，起重量可能很大，但使用很小，都屬于輕級。一些熱加工車間或組裝車間的起重機起重量并不大，但因工作繁忙，使用時間長，則屬于重級，因此，使用和檢修人員在了解起重機的工作級別 后，應合理地根據其工作級別進行操作和檢修，避免超出其工作級別而造成損壞事故。 橋式起重機主要零部件 吊鉤 吊鉤是吊裝作業(yè)中最常用的取物裝置，是各類起重機，也是常用吊索、起重工具、專用吊具上的重要組成部分。根據制造方式，吊鉤可分為鍛造鉤和板式鉤，鍛造鉤一般應用 GB699— 1988 中規(guī)定的 20 號鋼，經過鍛造和沖壓、退火處理，再進行機械加工而成。熱處理后要求表面硬度為 95135HB。鍛造可以制成單鉤和雙鉤，單鉤主要用在 70 噸以下的起重機上，雙鉤用在 50100 噸的起重機上。板式鉤一般用 在起重量較大的起重機上，板式鉤有厚度為 30mm成型板片重疊鉚合而成。板式鉤上有護板，板式鉤一般應用 GB7001988《普通碳素鋼結構鋼技術條例》中規(guī)定的 Q235A、 Q235B 或 GB15191988《低合金結構鋼技術條件》中規(guī)定的 16Mn 鋼，軌制鋼制成。板式鉤由于其板片不可能同時斷裂，所以可靠性好，修理方便。但是板式鉤的斷面形狀只能制成矩形，因此 11 鉤體的材料不能充分利用。板式鉤也分單鉤和雙鉤兩種。單鉤多用于鑄造起重機上。吊鉤鉤身的斷面形狀有圓形、矩形、梯形和 T字形等， 吊鉤的安全使用規(guī)范： （ 1）新吊鉤在投 入使用前，應進行檢查，應有制造廠的制造合格證，否則不準投入使用，新吊鉤的開口度要進行測量并符合規(guī)定。 （ 2）新鉤應做負荷試驗，其檢驗荷載按起重量的不同而不同，并且測量鉤口開度不應超過原開度的 %。 （ 3）對吊鉤三個危險斷面應用火油清洗，用放大鏡看有無裂紋；對板式鉤應檢查其襯套、銷子磨損情況。 （ 4）在起重吊裝作業(yè)中使用的吊鉤，其表面要光滑，不能有剝裂、刻痕、銳角、接縫和裂紋等缺陷。 （ 5）吊鉤在使用過程中，應進行定期檢查，主要檢查是否有變形、裂紋、磨損、腐蝕等現象，并應做好記錄。 （ 6）吊鉤不準超負荷 作業(yè)，吊鉤不得補焊，且吊鉤上應裝有防止脫鉤的安全裝置。 （ 7）吊鉤停止使用時，應對其它進行仔細的清洗、除銹，上好防銹油放在通風干燥的地方。 鋼絲繩 鋼絲繩是由高強度碳素鋼絲圍繞繩芯繞捻而成的，被廣泛應用于起重作業(yè)。其中吊運用鋼絲繩通常指起重滑車組使用的起重或牽引繩、立扒桿用的綁扎繩和纜風繩及吊具索具使用的鋼絲繩。其有以下優(yōu)點： 12 （ 1）重量輕、強度高、能承受沖擊載荷。 （ 2）撓性較高，使用靈活。 （ 3）鋼絲繩磨損后，外表會產生許多毛刺，易于檢查。破段前有斷絲預兆，其整根鋼絲繩不會立即斷裂。 （ 4）其 中作業(yè)用鋼絲繩成本低。 主要缺點剛性大，不易彎曲。起重作業(yè)選用的鋼絲繩一般為點接觸類型，如果配用的滑輪直徑過小或直角彎折，鋼絲繩易受損壞且影響安全使用和縮短使用壽命。 鋼絲繩的種類 1. 根據鋼絲繩的捻向分類 （ 1）交互捻鋼絲繩 繩與股的捻向相反，這是常用的鋼絲繩，由于繩與股的自行松捻趨勢相反，互相抵消，沒有扭轉打結的趨勢，使用方便。根據繩的捻向，又分別有右捻和左捻繩。起重機多用右捻鋼絲繩。 （ 2）同向捻鋼絲繩 繩與股的捻向相同，在自行松捻和扭轉的趨勢，容易打結。由于其撓性較好。通常用于具有剛性的導軌的牽 引。近來在制造工藝中采用預變形方法，成繩后消除了自行松散扭轉的現象。這種繩又稱為不松散繩。 （ 3）混合捻鋼絲繩 有半數股左旋，另半數股右旋。這種鋼絲繩應用較少。 （ 1）點接觸繩 繩股中各層鋼絲繩直徑相同，股中相鄰各層鋼絲的捻距 13 不等，相互交叉，在交叉點上接觸，因此，點接觸繩易于磨損，壽命低。 （ 2）線接觸繩 繩股中各層鋼絲的捻距相等，外層鋼絲位于里層鋼絲之間的溝槽里，內外層鋼絲相互接觸在一條螺旋線上，改變了接觸，增長了壽命，增加了撓性。相同直徑的鋼絲繩，線接觸型比點接觸型的金屬 斷面面積大，因而承載能力大。 （ 3）面接觸繩 股與股之間成面接觸，制作工藝復雜，多用于纜索起重機和架空索道的支承纜索。 按繩芯的不同有麻芯、棉紗芯、石棉芯和軟鋼芯，其中帶浸油麻芯及棉紗芯、的鋼絲繩，比較溫軟，容易彎曲，芯中含油可經常潤滑鋼絲，但不耐高溫高壓；帶石棉芯的鋼絲繩能耐高溫；帶軟鋼芯的鋼絲繩能耐高溫高壓，但芯硬不易彎曲。使用要根據具體條件選用。 1. 根據繩股數和每股中鋼絲繩數量分類 按繩股數和每股中鋼絲繩數量不同表示，例如常用普通結構鋼鋼絲繩中分為 6 7? 、 7? 6?1 6?3 6?61 等種類（前者數字表示股數，后者數字表示每股絲數）。 鋼絲繩中鋼絲越細越不耐磨，但比較柔軟，彈性較好，鋼絲繩月粗越耐磨，但比較硬不易彎曲，故應視用途不同而選用。在滾筒直徑較大且磨損厲害處，如索道牽引、斜井卷揚可用鋼絲較粗的 6? 6?19 鋼絲繩；彎曲較多，滾筒直徑較小如穿掛滑車組、絞車絞磨、懸吊構件、綁扎扒桿等應用鋼絲較細的6?37 以及 6?61 鋼絲繩。 14 4. 鋼絲繩選用注意事項： （ 1）鋼絲繩的規(guī)格，應根據不同的用途來選擇。如作起吊重物或穿繞滑輪用的鋼絲繩，可選擇 6?37 或者 6?61 規(guī)格的鋼絲繩；作纜風繩或牽引繩，可選擇 6?19 規(guī)格的鋼絲繩。 （ 2）鋼絲繩應優(yōu)先選用 6股線接觸交繞繩，且鋼絲繩的直徑應根據所要承受載荷的大小及鋼絲繩的許用拉力來選擇，在有腐蝕性的環(huán)境中工作時，應選用鍍鋅鋼絲繩。 （ 3）起重機用張緊繩、牽引繩應選用順繞繩，在需要有耐酸要求的場合應選用鍍鉛鋼絲繩，在高溫環(huán)境中工作的起重機應選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩， 滑輪和滑輪組 起重滑輪是利用杠桿原理制成的一種簡單機械，它能借助起重機繩索的作用產生旋轉運動，以改變作用李的方向。在實際中，為了擴大滑 輪的效用，往往把一定數量的動滑輪和一定數量的定滑輪組合起來使用，組成滑輪組，她經常配合卷揚機進行吊裝、搬運等工作，是重要的吊裝、搬運工具。 滑輪的構造與用途 、輪輻、加強筋、繩槽和輪緣組成，滑輪的材料一般為 HT150鑄鐵或者 ZG230450、 ZG270500 鑄鋼。大尺寸滑輪為了減輕自重也有鋼板焊制而成的。 、動滑輪、均衡滑輪、和導向滑輪，各輪組可簡述如下： 15 （ 1）定滑輪是用作支承繩索的運動，通常作為導向滑輪和平衡輪使用。它只能改變繩索的受力方向，不能改變繩索的速 度，也不能省力。 （ 2）使用動滑輪時，因設備或者構件由兩根鋼絲繩分擔，每根鋼絲繩所分擔的力只有設備或者構件質量的 50%。 （ 3）導向滑輪也叫開門滑輪，它同定滑輪一樣，既不省力，也不能改變速度，只能改變鋼絲繩的走向，這種滑輪的夾板可以開啟，使用時，將鋼絲繩的中間部分從開口處放進去。導向滑輪通常用在起重桅桿低腳處。 （ 4）滑輪組是由一定數量的動滑輪和定滑輪，通過繩索穿繞而組成的。他具有動、定兩種滑輪的特點，機能改變力的方向，由能省力，用多組滑輪組起吊設備或構件，其牽引力會更小。 滑輪組類型及選配原則 1. 滑輪的類型 (1)按制作材質分有木滑輪和鋼滑輪。木滑輪通常適用于麻繩滑輪組，滑輪數一般在三個以下，吊裝輕；鋼滑輪多用于鋼絲繩滑輪組中，滑輪數按起重量的大小從 18 個不等。 (2)按使用方法有定滑輪、動滑輪以及動、定組成的滑輪。 (3)按滑輪數多少分為單滑輪、雙滑輪、三輪、四輪以至多輪等多種。單滑輪的夾板有開口和閉口兩種。 (4)按連接方式分為吊鉤式、鏈環(huán)式、吊環(huán)式和吊梁式，一般中小滑輪采用吊鉤式，鏈環(huán)式和吊環(huán)式，而大型的滑輪均采用吊環(huán)和吊梁式。這些滑輪和軸套等易損部件，大都采用標準和通用件，按品種、規(guī)格可 以互換。 16 ： （ 1）設備或構件的質量和提升（下落）