【文章內(nèi)容簡介】 第三。集裝箱吞吐量中，內(nèi)支線集裝箱量 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，國際中轉(zhuǎn)箱 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量 萬標(biāo) ① 《珠江水運(yùn)》 港口物流發(fā)展優(yōu)勢及對策的探討 梁佩珩 2020 年 03 期 上海港口建設(shè)及其對外貿(mào)的影響畢業(yè)論文 8 準(zhǔn)箱。截止 2020 年底，上海港集裝箱班輪航班達(dá)到每月 2106 班，其中，遠(yuǎn)洋航線 498 班，近洋航線 535 班，內(nèi)支線 794 班，內(nèi)貿(mào)航線每月 279 班。 第二章 上海港口建設(shè)對外貿(mào)的影響 上海港口建設(shè)對出口的影響 深水 港的建設(shè)對出口的影響 2020 年 2 月 10 日洋山深水港一期碼頭舉行了啟用儀式，標(biāo)志著上海正 式進(jìn)入深水港時(shí)代。 洋山深水港自 2020 年 6 月全面開工以來，就是一項(xiàng)跨區(qū)域合作的國家重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，洋山港區(qū)距離上海南匯蘆潮港 公里，水深 15 米以上，是我國第一個(gè)離島港口。 洋山港區(qū)一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程三個(gè)部分。其中，港區(qū)工程建設(shè) 5 個(gè) 710 萬噸級泊位，碼頭岸線長 1600 米，年吞吐能力 300 萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。至 2020 年，洋山深水港可布置 30 多個(gè)泊位，年吞吐能力達(dá) 1500 萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。 原來縮在長江口內(nèi)、黃浦江畔的上海港卻無法滿足這種物流要求，上海港的水深加上潮高也才 11 米，因此很多船公司在上海為了等潮水，很多時(shí)候要耽誤 4 到 5 個(gè)小時(shí)，這和國際航運(yùn)中心的定位很難相符；而環(huán)顧周圍，韓國釜山要建“環(huán)太平洋中心港”，日本的神戶提出建設(shè)成為“亞洲母港”，其目標(biāo)都指向國際集裝箱樞紐港。 在這種情況下，洋山港的橫空出世，不僅結(jié)束了上海沒有深水港的歷史，而且將因此一躍成為“東北亞樞紐港”的航運(yùn)中心。用上海海事大學(xué)物流研究中心的話來說，是“洋山港被作為打造航運(yùn)中心的國家戰(zhàn)略推出，它將帶動(dòng)上海港以及整個(gè)長三角港口群在全球港口新格局中迅速崛起?！? 據(jù)統(tǒng)計(jì)，在洋山港建成之后，包括寧波港在內(nèi)的 長江三角洲港口總體年吞吐能力將接近 4000 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，真正成為全球航運(yùn)的“龍頭老大”。 上海港口建設(shè)及其對外貿(mào)的影響畢業(yè)論文 9 隨著洋山港的建設(shè)與發(fā)展，上海港口的吞吐量受到巨大的發(fā)展，給出口貿(mào)易帶來了巨大的福音，洋山港的開港帶來物流量的擴(kuò)大和通關(guān)速度的加快，從而帶動(dòng)整個(gè)長三角洲的物流速度，降低了整體運(yùn)輸成本。 上海港作為全國最大的港口，有其巨大的影響力，加上政府的大力支持，以及上海港作為全國唯一的保稅港，吸引許多本地企業(yè)以及外商投資者在上海港口進(jìn)行外貿(mào)交易，不僅帶動(dòng)了長三角地區(qū)的外貿(mào)交易量，同時(shí)也給上海的經(jīng)濟(jì)帶來了巨大的發(fā)展，許多企業(yè)看到了上海港口 今后的發(fā)展軌跡，以及發(fā)展?jié)摿?，紛紛遠(yuǎn)踏而來。這樣上海港口的出口量受到巨大的刺激，帶動(dòng)了上海港口出口量的大量提升，再加上上海港口的地理位置優(yōu)越， 各方面人才大量集中，對于這樣的世界級城市，受到萬眾矚目。外貿(mào)企業(yè)在此發(fā)展將是最理想的地方，同時(shí)競爭的激烈程度也是相當(dāng)?shù)模绻茉谏虾Ｕ玖⒛_跟，將帶動(dòng)企業(yè)走向更好的明天。 上海港口的物流配送體系對出口的影響 2020 年 1 月 5 日 ， 東方海外集運(yùn)服務(wù)（中國）有限公司與日本 HOMAC 公司簽訂 SCC 集運(yùn)服務(wù)意向書。在該意向書 2020 年 2 月 21 日 生效之后，中國出口廠商 只需將商品運(yùn)送到上海外高橋保稅區(qū)內(nèi)指定倉庫，就可前往銀行押匯取款；外高橋保稅區(qū)成為商品的倉庫，在日方需要時(shí)再由東方海外負(fù)責(zé)出運(yùn)。 據(jù)介紹，這種全新的物流供應(yīng)方式可產(chǎn)生“四贏” 進(jìn)口商將進(jìn)口商品放在租金相對較低的保稅區(qū)倉庫，可以節(jié)省大量庫存費(fèi)用；出口商在商品啟運(yùn)前就可獲得資金，能加快資金回籠；保稅區(qū)有了新的物流增值服務(wù)項(xiàng)目；船公司也將由于服務(wù)內(nèi)容的擴(kuò)展而增加收益。 ② 上海港口的物流配送體系的改善，不僅方便了進(jìn)口商，也更有利于出口商的資本快速到位。 隨著上海港口物流配送體系的不斷完善，政府的不斷重 ② 《經(jīng)濟(jì)前沿》 我國港口網(wǎng)流現(xiàn)狀發(fā)展對策 歐陽仁堂 2020 年 11 期 上海港口建設(shè)及其對外貿(mào)的影響畢業(yè)論文 10 視 ，人才的不斷培養(yǎng)，上海港的明天將更加美好。 上海目前正在實(shí)施的三港兩路和建設(shè)國際航運(yùn)中心的一系列戰(zhàn)略性工程，從根本上看都是為了吸引物流，尤其是國際物流，為物流的發(fā)展形成良好的基礎(chǔ)條件。而外貿(mào)貨物主要從海港及空港進(jìn)口和出口，其中海港是最主要的物流通道，是上海城市物流的核心平臺，也是建設(shè)一個(gè)龍頭、三個(gè)中心的最關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施。 物流業(yè)的不斷發(fā)展，帶動(dòng)整個(gè)上海港口建設(shè)的發(fā)展，同時(shí)對出口產(chǎn)生有利因素，一是企業(yè)為了節(jié)約成本以及時(shí)間，會(huì)第一時(shí)間想到在上海港口進(jìn)行出口交易，二是上海政府的政策一直是為了發(fā)展上海港口，這樣帶動(dòng)了 上海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，外商以及本地企業(yè)看到上海的發(fā)展前景，就會(huì)在上海設(shè)立自己的辦事處，這樣根據(jù)就近原則也會(huì)帶動(dòng)出口貿(mào)易量的增加。 上海港口建設(shè)對進(jìn)口的影響 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和我國加入 WTO，特別是隨著我國成為世界工廠，工業(yè)產(chǎn)品的進(jìn)出口量將大幅增長，集裝箱適箱率將提升，我國集裝箱吞吐量將會(huì)持續(xù)快速增長，這將是我國港口業(yè)發(fā)展的主要推動(dòng)力。 我國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入重化工業(yè)階段，同時(shí)我國又是資源貧乏的國家，對原油、礦石的需求量大幅攀升。 2020 年我國原油進(jìn)口已超過 9000 萬噸， 2020 年將超過 1 億噸，隨著我 國交通運(yùn)輸業(yè)和化工業(yè)的快速增長，原油的進(jìn)口量也將大幅提升。我國重工業(yè)的發(fā)展對鋼材的需求劇增，近幾年在建鋼鐵產(chǎn)能很大，對進(jìn)口鐵礦石的需求量大增?？梢灶A(yù)計(jì)今后幾年，原油、礦石等大宗商品將是我國港口吞吐量增長的動(dòng)力之一。 上海洋山港的建設(shè)，不僅可以增加港口吞吐量，而且因?yàn)榈乩砦恢玫膬?yōu)越，可以給進(jìn)口帶來很多方便，比如：外商可以直接到洋山港進(jìn)行貿(mào)易，本地企業(yè)也可以直接在洋山港進(jìn)行進(jìn)口交易。洋山港做為全國唯一的保稅港，在這里交易可以節(jié)約成本。 洋山港作為全國重點(diǎn)工程，受到中央領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，不論是硬件還是上海港口建設(shè)及其對外貿(mào)的影響畢業(yè)論文 11 軟件都是一流的 ，而且作為全國最大的貿(mào)易港，本身就具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，隨著港口經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各方面的設(shè)備的不斷完善，在不久的將來，洋山港將取代鹿特丹，成為世界上最大的貿(mào)易港口。 上海港口的發(fā)展離不開政府的支持，隨著港口建設(shè)的不斷發(fā)展，上海港口的吞吐量，集運(yùn)水平，配送體系都得到了巨大的提高，由于國家正在進(jìn)入快速增長階段，所以需求量得到巨大的挑戰(zhàn)，因此，上海港建設(shè)洋山深水港就是為了解決這個(gè)問題。隨著洋山港的啟動(dòng)以及后期建設(shè)中，將帶動(dòng)整個(gè)上海經(jīng)濟(jì)的快速增長。外商以及本地企業(yè)的不斷入住上海，使上海的外貿(mào)交易額不斷的增長。 第三 章 上海港口發(fā)展面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) 上海港口發(fā)展面臨的機(jī)遇 國際環(huán)境 國際形勢的發(fā)展趨勢總體上將有利于港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易將保持適度增長，未來三年世界經(jīng)濟(jì)增長速度仍將保持在 3%以上。國際貿(mào)易將略高于世界經(jīng)濟(jì)的增速，跨國直接投資將繼續(xù)回升。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢的發(fā)展，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展將進(jìn)一步加快，跨國投資將進(jìn)一步增長，中國仍將是產(chǎn)業(yè)跨國轉(zhuǎn)移和外國投資的主要方向之一。區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將進(jìn)一步加強(qiáng)，總體貿(mào)易環(huán)境將進(jìn)一步改善。 全球航運(yùn)市場將繼續(xù)保持整體上由西向東發(fā)展的趨勢。集裝 箱化、船舶大型化和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，將加劇國際航運(yùn)企業(yè)的兼并和競爭，并使世界貨運(yùn)量加速向樞紐大