【文章內容簡介】 頁 共 24 頁 料。 土方路堤施工 常用機械，水平分層填筑法、縱向分層填筑法、縱向分層填筑法與橫向分層填筑法特點的比較。 土方路堤填筑常用的機械有推土機、鏟運機、平地機、挖掘機、裝載機等。 水平分層填筑 法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。 縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于 12%的用推土機從路塹取料填筑距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。 橫向填筑法的特點是：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。 聯(lián)合填筑法的特點是：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自 始至終進行填筑的情況。單機或多機作業(yè)均可，一般沿線路分段進行，每段距離以 20～40m 為宜，多在地勢平坦，或兩側有可利用的山地土場的場合采用。 填石路基的填制方法，各種方法的特點 主要方法有豎向填筑法（傾填法）、分層壓實法（碾壓法）、沖擊壓實法、強力夯實法。 豎向填筑法（傾填法）：以路基一端按橫斷面的部分或全部高度自上往下傾卸石料，逐步推進填筑。主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè) 的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定問題較多。 分層壓實法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實，是普遍采用并能保證填石路堤質量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。 強力夯實法：用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實度和地基強度。該方法機械設備簡單，吉林大學遠程教育 2020屆 本科生畢業(yè)論文（設計） 第 6 頁 共 24 頁 擊實效果顯著，施工中不需鋪撒細粒料，施工速度快，有效解決了大塊石填筑地基厚層施工的夯實難題。對強夯施工后的表層松動層 ， 采用振動碾壓法進行壓實。 沖擊壓實法的特點有：利用沖擊壓實機的沖擊碾周期性大振幅低頻率地對路基填料進行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續(xù)性的優(yōu)點，又具有強力夯實法壓實厚度深的優(yōu)點。缺點是在周圍有建筑物時，使用受到限制。 土石路堤的施工技術 填料要求 填料要求土石混合料中石料強度大于 20MPa 時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的 2/3；當石料強度小于 l5MPa 時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚．超過的應打碎。 填筑方法 土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實。當土石混合料中石料 含量超過 70%時，宜采用人工鋪填；當土石混合料中石料含量小于 70%時，可用推土機鋪填，最大層厚 40cm。 高填方路堤的定義，主要采用的施工方法以及注意事項 水田或常年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在 6m 以上，其他地帶填土或填石路堤高度在 20m 以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤應采用分層填筑、分層壓實的方法施工，每層填筑厚度根據(jù)所采用的填料決定。如果填料來源不同，性質相差較大時，不應分段或縱向分幅填筑。位于浸水路段的高填方路堤應采用水穩(wěn)定性較高及滲水性好的填料，邊坡比不宜小于 1:2，避免邊坡失穩(wěn) 。 粉煤灰路堤施工技術 粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質材料，粉煤灰的使用可減輕土體結構自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強度。 粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設置邊坡盲溝等工序。 吉林大學遠程教育 2020屆 本科生畢業(yè)論文（設計） 第 7 頁 共 24 頁 第三章 填土路基壓實 路基施工時，應嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術規(guī)范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最 佳機械的配套和施工組，還要有一定素質的施工隊伍來重視。 在工作實踐中 ,我們都知道 ,路基工程的質量好壞直接關系到路面的行車效果 ,它決定著整條路的使用壽命 ,而填土路基的壓實施工是路基工程施工的重點 ,路基的好壞決定于它的強度 ,而壓實度是控制強度的主要指標 ,所以填土路基的壓實是整個路基工程的重點 ,是保證公路工程質量的重要指標。 路基土體一般是由土粒、水分和空氣組成的三相體 它們具有各自的特性 ,相互制約共同存在于統(tǒng)一的土體中 ,而土體中三相在體積和重量上的比例關系 ,即是評價土的工程性質又是影響壓實性能的重要 因素。土的技術指標主要有 :ρω濕密度、ρ d 干密度、ω含水量等。試驗表明 :ρ d 越大 ,土體越密實 ,強度也得到提高 ,用壓實機械對填土路基的碾壓即改變三相組成比例 ,減少水孔隙率 ,增加單位體積內固體含量 ,即 ,使土體達到 :①連接的土粒重新排列靠近 ,單位重增加 ,黏結力增大 ,提高土體強度 。②通過壓實使土粒外表的水膜減至更薄 ,增加內聚力 ,提高抗剪強度 。③通過壓實將土壤中空氣擠出 ,減少水孔隙率 ,增加密實度 ,提高土體的水穩(wěn)定性和減少因凍脹而引起的不均勻變形。 影響路基壓實的因素 含水量對壓實的影響 由土的三 相分析中可知 ,土中含水量的變化 ,較大程度上影響土的性質的改變 ,對所能達到的密實度起著非常重要的作用 ,隨著含水量的增加 ,土所處的狀態(tài)發(fā)生變化 ,即可由半固態(tài)→硬塑態(tài)→較塑態(tài)→液態(tài)的過程轉變 ,不同狀態(tài)的土對外力的抵抗能力是不同的 ,處在半固體狀態(tài)的土 ,含水量小 ,可塑性很小 ,壓實困難 ,遇水則強度急劇下降 ,作為路基填土硬塑狀態(tài)的土基容易通過壓實獲得最佳密實度和較好的水穩(wěn)定性 。處于較塑狀態(tài)的土 ,由于含水量偏高 ,土基難以壓密 ,在碾壓過程中可能會產生彈簧現(xiàn)象 ,變形較大。當含水量達到最佳含水量時 ,吉林大學遠程教育 2020屆 本科生畢業(yè)論文（設計） 第 8 頁 共 24 頁 可以達到最大干密度。 土質對壓實的影響 就填筑路堤而言 ,最適宜的是砂礫土、砂土及砂性土 ,這些土容易壓實 ,有足夠的穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性 ,最難壓實的土是黏土 ,黏土的特點是液限大 ,最佳含水量比其他土類大 ,而最大干密度較小 ,但經壓實的黏土仍具有良好的不透水性。土粒愈細最佳含水量的絕對值愈高 ,最大密度的絕對值則較低。砂礫土的顆粒較粗 ,呈松散狀態(tài) ,水分易散失。因此 ,含水量對砂土沒有多大實際意義。 壓實功能對壓實的影響 所謂壓實功能即壓實土壤所消耗能力之大小。根據(jù)試驗表明 ,壓實功能愈大 ,土的最大干密度也愈大 ,而土的最佳含水 量愈小。壓實功能的調節(jié)主要靠機械重量和碾壓次數(shù)的增減來實現(xiàn)。當土的含水量不變時 ,對同一黏土來說 ,則壓實功能愈大 ,所得的干密度也愈大。所謂壓實土壤的最佳含水量是在一定的壓實功能下對某種土而言的 ,根據(jù)這一特性 ,在施工中如果土的含水量低于 w,加水又有困難時 ,可采用增加壓實功能的辦法來提高密實度。而當壓實功能增加到一定程度后 ,土的密度增加不顯著 ,這說明功能達到一定限度后 ,采用增加壓實功能的辦法來提高土的密實度 ,其效果不大 ,亦不經濟 ,此時應采取換土或其他措施 ,來達到提高密實度的要求。 壓實工具及壓實層厚度 壓實機械按壓實過程的工作原理和對土基所起的作用可分為碾壓、夯實和振動搗實三類。通常 ,光面滾筒式壓路機對黏性土的薄層壓實最為有實效 。單位使壓路滾具有足夠單位壓力 ,常用作路基或基坑土方初壓工作 ,特別對濕度較大顆粒大小不等的黏性土壤效果最好 ,對于松散細小而均勻的砂土類則完全不起作用 ,也不常用 。輪胎式壓路機能適應不同土壤條件的壓實 ,使用范圍較廣 ,壓實效果好 。夯實用的機具如爆破夯、夯擊極等 ,它適應于工作面較狹窄的邊角地帶、橋涵接頭處填土的壓實 。振動搗實主要是采用振動壓路機 ,它對非黏性土的壓實效果最好。 不同的壓 實機具 ,其壓力傳播的有效深度也不同 ,夯擊式機具壓力傳播最深 ,振動式次之 ,碾壓式最淺。一種機具的壓實的作用深度 ,在壓實過程中不是固定不變的 ,土體松散 ,壓力傳播較深 ,當上部土層逐漸密實 ,強度相應提高后 ,其作吉林大學遠程教育 2020屆 本科生畢業(yè)論文（設計） 第 9 頁 共 24