【文章內(nèi)容簡介】 量利用地方路網(wǎng)集散、轉(zhuǎn)換區(qū)域交通，發(fā)揮區(qū)域路網(wǎng)的綜合功能，降低建設(shè)規(guī)模及工程造價； 深入研究區(qū)域路網(wǎng)及其發(fā)育趨勢，研究區(qū)域路網(wǎng)及連接線等； 走廊帶的研究必須考慮與主要控制點的關(guān)系； 走廊帶的研究必須考慮項目所處區(qū)域的地質(zhì)特點、水文特征、農(nóng)田水利建設(shè)、礦產(chǎn)覆壓、文物、生態(tài)環(huán)境等。 走廊帶的 布設(shè)需重點考慮原有省道 S207的通行和保通問題。 方 案比選原則 根據(jù)本項目的功能和沿線社會環(huán)境、地形、地質(zhì)等條件，按照安全、實用、經(jīng)濟(jì)及兼顧景觀的原則，著重考慮路線與地形、地貌的協(xié)調(diào)，與工程建設(shè)的社會、人文環(huán)境的統(tǒng)一，堅持“人性化設(shè)計”、“地質(zhì)選線”、“環(huán)保優(yōu)先”、“景觀協(xié)調(diào)”、“可持續(xù)發(fā)展”的指導(dǎo)思想 。應(yīng)遵循以下原則： （ 1）堅持“安全第一”的原則，將設(shè)計安全和人性化設(shè)計思路貫穿于施工安全和交付后的營運安全過程中。 （ 2）路線走向要符合總體路網(wǎng)要求，確保主骨架公路的功能，力求“迅捷、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”，以充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)主動脈的集散功能。 （ 3）注意與區(qū)域發(fā)展 環(huán)境、趨勢和布局相結(jié)合，為云南省昆明市境內(nèi) 主 要通道 ，本項目的建設(shè)應(yīng)能 滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 長期 需要 并能保持 區(qū)域道路系統(tǒng)的合理銜接。 （ 4）路線布設(shè)、出口設(shè)置與沿線村鎮(zhèn)規(guī)劃相結(jié)合，合理布設(shè)出入口，做到“離而不遠(yuǎn)，近而不進(jìn)”既便利交通，又確保快速通行，也能帶動地方經(jīng)濟(jì)。因地制宜 ,合理掌握公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) ,優(yōu)化設(shè)計方案 ,降低工程造價 ,嚴(yán)格執(zhí)行國家的土地政策 , 考慮土地資源的保 7 護(hù)，精打細(xì)算用好每一寸土地 ,節(jié)約用地，避讓政府設(shè)定的基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。 （ 5）選擇服從路線走向的合理橋位、使線形順應(yīng)地貌特征，減少工程量；在確保線形標(biāo) 準(zhǔn)、走向合理的情況下，盡量避免大填大挖，減少對自然環(huán)境的破壞。 （ 6）注意避開不良地質(zhì)地帶，少占良田，減少拆遷，盡量避免分隔村鎮(zhèn)，減少對已有電力、電訊、水利等工程的拆遷改移和影響。 （ 7）在保證公路安全的情況下，盡可能加強(qiáng)對河流橫向支溝的整治處理，保護(hù)環(huán)境，防止水土流失。 路線設(shè)計方案研究 在確定路線方案時應(yīng)以下述原則為依據(jù)： 以滿足功能、降低造價為基本準(zhǔn)則靈活運用技術(shù)指標(biāo)。 在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)的運用上要認(rèn)真考慮地形、特大型構(gòu)造物、重點工程及地物、村鎮(zhèn)等因素，靈活運用設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，做到路線平、縱面線 形均衡和連續(xù)，避免大填大挖，盡量減少沿線居民房屋和其他電力、電訊設(shè)施的拆遷。 合理配置線形要素，線形設(shè)計與組合應(yīng)連續(xù)、均衡、協(xié)調(diào)，并進(jìn)行實際運行車速模型計算和檢驗，控制線元之間的速度差（雙向）不大于 20公里 /小時。 公路的平、縱、橫三方面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計，做到平面順適、縱坡均衡、橫斷面合理。加強(qiáng)平、縱組合設(shè)計，采用適中指標(biāo)，力求使路線指標(biāo)過渡連續(xù)、均衡。線形設(shè)計應(yīng)考慮車輛行駛的安全舒適和駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應(yīng)，正確引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性。路線要與地形、地物、周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)，并適當(dāng)考 慮景觀要求，確保高速公路行車安全、迅捷和舒適的使用功能，降低工程造價。 保證線形的均衡的前提下盡量采用較高設(shè)計指標(biāo)。 正確應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證線形的均衡性。在條件許可和工程量增加不大的前提下的情況下，應(yīng)盡可能采用較高的技術(shù)指標(biāo)，以適應(yīng)交通量發(fā)展的需要。 合理控制縱面設(shè)計指標(biāo)。 縱面設(shè)計前應(yīng)收集沿線水文和水位資料，合理設(shè)置路基高度。 縱面線形應(yīng)力求指標(biāo)均衡、視覺順適?？v面的控制高程應(yīng)滿足有關(guān)部門提供的相交叉通航河流、等級公路、鐵路、管線的凈空要求。 提倡局部路段選景布線，提高高速公路設(shè)計品位和使用品 質(zhì)。 在考慮工程造價、社會效益的同時，應(yīng)重視生態(tài)環(huán)境保護(hù)，堅持“環(huán)境優(yōu)先”、“少傷多?！钡脑瓌t，使工程建設(shè)與自然環(huán)境和諧統(tǒng)一，選擇最有利于環(huán)保的路線方案，最大限 8 度地減少房屋和公用設(shè)施的拆遷。既要避開文物古跡、文教衛(wèi)生、水源地及國家重點工程設(shè)施，又要促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)和發(fā)展。 結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)處理好新、老路之間的關(guān)系，不產(chǎn)生局部浪費或局部功能不足，發(fā)揮區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)的綜合效益。 加強(qiáng)沿線交通出行調(diào)查和預(yù)測，結(jié)合區(qū)域路網(wǎng)優(yōu)化輔道布局設(shè)計，堅持“以人為本”的設(shè)計理念，確保輔道主要用于服務(wù)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，方便當(dāng)?shù)鼐?民的日常出行。 重視環(huán)境保護(hù)，降低對自然環(huán)境的影響。 高速公路及一級公路工程是一項巨大的土石方工程，填挖不可避免。土石方調(diào)配過程中應(yīng)在滿足路堤路床等填料要求前提下作好取棄土設(shè)計，優(yōu)先選用好填料；應(yīng)充分考慮土石方平衡。取棄土位置和排水系統(tǒng)無關(guān)的取土坑、棄土堆應(yīng)盡量整平造田還耕。 地質(zhì)選線 工程地質(zhì)條件對評價路線設(shè)計方案的優(yōu)劣和決定造價的高低起著至關(guān)重要的作用。因此加強(qiáng)地質(zhì)勘察工作，查清區(qū)域水文、工程地質(zhì)條件，為設(shè)計提供準(zhǔn)確可行的資料。 工程地質(zhì)選線的理想目標(biāo)是使路線方案選在不良地質(zhì)發(fā)育弱、特殊巖土分布 少的區(qū)域內(nèi)，盡量避免穿過不良地質(zhì)地區(qū)。最大限度地依附、利用地形和地質(zhì)條件，尋找對現(xiàn)有地形和地質(zhì)條件擾動最少、何種構(gòu)造物最適應(yīng)的方案，以減少對其進(jìn)行整治和改造（變更）為目的，從而降低工程造價。 根據(jù)項目區(qū)域特點合理選線 本項目起點位于 尋甸縣功山鎮(zhèn) ， 與 G85渝昆 高速公路 （ 嵩待 高速 ） 在 功山北 交叉，向北 與規(guī)劃 金沙江沿江大通道 相接。本項目區(qū)域特點為 走廊帶清晰 ， 選線 需考慮 不良地質(zhì)特別是泥石流的因素 。 東川區(qū) 有 “ 世界泥石流天然博物館 ” 之稱 ， 泥石流多，分布廣，應(yīng)盡量查清沿線泥石流的分布狀況，路線線位盡量避讓，難以避讓時應(yīng)盡量從流通區(qū)、或者從泥石流上緣通過。 路基設(shè)計方案研究 路基方案設(shè)計應(yīng)遵循以下原則： 查明項目區(qū)域的地形、地貌、氣象、水文及工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等自然條件特點，應(yīng)收集地方已建道路成功經(jīng)驗。 在保證使用功能的前提下，靈活運用路基組成設(shè)計參數(shù)。 對不良地質(zhì)處理進(jìn)行多方案比較，盡可能地從路線上避開，無法避讓的，應(yīng)查清不良地質(zhì)條件，選用施工方便、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的方案。 9 a) 路基填料以就地取材為原則，盡可能選用粗顆粒土料，提 高路基的強(qiáng)度；從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，盡量利用工業(yè)廢渣。 路基防護(hù)排水工程采用典型示范工程新理念，考慮項目所在地區(qū)的環(huán)境景觀特點，采用“綠色生物防護(hù)工程”的理念，設(shè)計路基防護(hù)排水工程。 取棄土、土地整理及綜合設(shè)計的考慮：取棄土（尤其是取土）方案應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真研究。盡量利用工業(yè)廢渣，在無工業(yè)廢渣的情況下，在線外一定距離設(shè)置取土坑，取土坑應(yīng)采用寬淺大斷面，并與路基 截排水溝（或?qū)挏\邊坡時的邊溝）設(shè)計方案綜合考慮，結(jié)合線外土地整理進(jìn)行自然、融合設(shè)計。 路面設(shè)計方案研究 路面設(shè)計應(yīng)遵循以下原則： 本著節(jié)約工程造價，結(jié) 合國內(nèi)外高速公路的成功經(jīng)驗，并考慮路面面層堅實平整抗滑、耐久、高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害以及防止雨水下滲的功能要求，結(jié)合沿線氣候、水文、地質(zhì)和沿線路面材料分布情況確定路面結(jié)構(gòu)方案。 結(jié)合地方成功經(jīng)驗，對路面結(jié)構(gòu)，采用密級配瀝青混凝土。 對基層結(jié)構(gòu)，基層采用柔性基層和半剛性基層進(jìn)行比較。 對底基層結(jié)構(gòu)，以就地取材為原則。 對沿線筑路材料進(jìn)行大范圍、廣泛調(diào)查、研究，查清材料的分布、產(chǎn)量、儲藏量、質(zhì)量、單價和運輸條件。 橋梁涵洞設(shè)計方案研究 橋涵設(shè)計應(yīng)遵循以下原則： 大中橋設(shè)計 應(yīng)以滿足 使用功能、結(jié)構(gòu)安全、工藝成熟、養(yǎng)護(hù)方便、降低工程造價為主旨，不追求大跨徑、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料。 橋型方案要結(jié)合橋址自然條件和使用要求進(jìn)行充分的比選論證，特殊復(fù)雜的橋梁設(shè)計要進(jìn)行方案比選的專題論證。 橋梁設(shè)計注重考慮 跨泥石流路段的專項措施 內(nèi)容，同時對結(jié)構(gòu)用材提出耐久性方面的要求。 考慮到本項目的特殊位置，具備景觀通道的功能，橋梁設(shè)計應(yīng)考慮橋型的造型和美觀。 天橋設(shè)計 10 考慮到本項目主線與地方道路存在