【文章內(nèi)容簡介】 料為礫石土，本身固結(jié)性差，地震波產(chǎn)生振蕩作用，造成路基松散、裂縫，最終導(dǎo)致路面開裂、沉陷、路面抗滑性能等。經(jīng)10年運營，全線標(biāo)線出現(xiàn)不同程度磨損、缺損、剝落、反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差、標(biāo)線不明顯等。產(chǎn)生上述病害，主要是因為長期運營疲勞所致，車輛磨損破壞標(biāo)線。6 項目服務(wù)水平綜合評價 水泥砼路面綜上分析，某高速公路水泥砼路面通車10年來，隨著交通量的增大與通車時間的增加，路面病害呈現(xiàn)快速增長趨勢。①路面結(jié)構(gòu)承載能力：從養(yǎng)護現(xiàn)場開挖檢查情況來看，某高速公路水泥砼路面面層偏薄，沒有半剛性基層、底基層，造成路面結(jié)構(gòu)承載能力嚴重不足。②路面病害狀況：路面病害以破碎板、板角斷裂、邊角剝落、填縫料脫落為主。病害呈現(xiàn)出數(shù)量多，程度較重的特點。病害分布呈現(xiàn)出主車道病害大于超車道的特點，即主要分布在二、三車道。水泥砼路面病害較嚴重，對行車舒適性、安全性造成很大影響。 瀝青砼路面 ①地震破壞：根據(jù)調(diào)查情況，瀝青砼路面路基采用礫石土，本身固結(jié)性能較差，受“”作用，對路基造成破壞，反射到路面開裂、沉陷等。②原路面結(jié)構(gòu)承載力：根據(jù)調(diào)查，原瀝青砼路面結(jié)構(gòu)采用5cm中粒式+7cm粗粒式結(jié)構(gòu)模式，對目前交通量、荷載都偏低，目前一般高速公路瀝青砼厚度≥16cm。③路面病害狀況：主要表現(xiàn)在路面橫、縱開裂，對路面外觀、平整度有很大影響。④路面抗滑性能：經(jīng)調(diào)查，路面抗滑性能普遍較低。根據(jù)上述情況，經(jīng)過10年通行運營，某高速公路的路面服務(wù)質(zhì)量有所降低，對行車舒適度、行車安全、社會經(jīng)濟等造成一定影響，建議進行維修改造。 標(biāo)線標(biāo)線的缺失、磨損、反光性能差都將影響行車安全。7 項目實施意義 社會意義某高速公路是通向世界文化遺產(chǎn)都江堰、青城山以及四川汶川特大地震災(zāi)區(qū)的主要交通要道，具有重要的社會意義，因此長期保證該路的通暢意義重大。自從2003年以來，建設(shè)單位每年投入大量資金進行路面維修，這樣不但造成嚴重交通堵塞，還會帶來安全隱患。水泥路面的整治還會造成“揚塵”污染，嚴重影響城市環(huán)境；經(jīng)過多次整治，路面行駛質(zhì)量還是越來越差，給司乘人員帶來不便。路面抗滑能力降低，對行車安全造成極大隱患，尤其是冬天和雨天行車。因此綜上所述，應(yīng)對某高速公路路面進行徹底整治。經(jīng)過維修改造，確保線路的正常運營，同時，提高全線的行車舒適度和行車速度，整體提升某高速公路的服務(wù)形象，將獲得更大的經(jīng)濟效益。經(jīng)過改造，將確保二、三年內(nèi)不再進行大面積中修、大修，節(jié)約了投資。8 項目改造方案比選某高速公路2010年路面維修改造共分三部分：水泥混凝土路面改造、瀝青混凝土維修、標(biāo)線維修。根據(jù)某高速公路路面的現(xiàn)狀和維修改造設(shè)計原則，以及國內(nèi)外目前水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面改造的經(jīng)驗和教訓(xùn)，提出以下三種可能實施的改造初步方案：某高速公路是通向世界文化遺產(chǎn)都江堰、青城山及地震災(zāi)區(qū)的主要通道，目前路面高低不平、路面多裂縫、外觀形象不佳，既不利于行車安全，也不利于某市的對外形象展示。為提高某高速服務(wù)水平，針對某高速公路病害情況，在做日常養(yǎng)護、維修的基礎(chǔ)上，按照改造后效果區(qū)分，提出以下整治方案。水泥砼路面里程K997+771至K1002+748（某樁號K0+000至K4+977）。：更換水泥砼面板，加鋪一層5cm瀝青砼罩面（推薦方案）對水泥砼路面面板破損嚴重、斷板嚴重、脫空并啃邊得面板，一律予以更換。主要施工工藝為：①、更換水泥砼破碎板塊（局部處理）；②、水泥砼面板板縫灌填；③、對所有板縫采取抗裂卷材貼縫（寬20cm）；④、5cm AC13C改性瀝青砼罩面層（全線）；⑤、全線重鋪道路標(biāo)線。優(yōu)點：對混凝土路面病害有很好的效果，能基本解決近期不出現(xiàn)斷板、爛板現(xiàn)象。相對白改黑方案造價更低。缺點：因該方案為點對點維修，工作面廣、對交通干擾大，施工組織、維護等要求極高；維修后效果受施工水平影響很大。投資估算：。該方案工序少，工期短，能夠確保在8月底前完工，為避免國檢前不能完成工程施工而將該路段列入差等路的情況發(fā)生，故推薦方案一為該路段設(shè)計、施工方案。各項費用見表4。表4 項目編碼工程細目金額（元）第一部分建筑安裝費13189499 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費0 第三部分其他費用1094255 第四部分預(yù)備費用428513 第五部分回收金額0 投資估算合計14712266 經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里） 方案二：碎石化水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白改黑）全路段采用多錘頭將原砼面板碎石化后作為路基，再施工基層，加鋪瀝青砼面層，主要施工工藝為：①、利用共振或多錘頭將原砼面板碎石化后，壓實后作為路基；②、20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層；③、6cm厚的AC20中粒式普通瀝青混凝土下面層；④、6cm厚的AC20中粒式普通瀝青混凝土中層；⑤、4cmSBS改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA13面層；⑥、全線更換調(diào)整波形護欄；調(diào)整標(biāo)志牌高度；⑦、全線重鋪道路標(biāo)線。優(yōu)點：可從根本上解決路基承載力不足問題，能徹底解決混凝土路面病害。缺點：①、投資大；②、工期長；③、施工揚塵嚴重，對周邊環(huán)境影響大；④、交通組織困難，且將嚴重影響交通能力和服務(wù)水平，社會影響大；⑤、影響通行費收入；⑥全線波形護欄需升高36cm；⑦上跨橋梁全部需要頂升，確保凈空要求。投資估算：。各項費用見表5。表5 項目編碼工程細目金額（元）第一部分建筑安裝費53922655 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費0 第三部分其他費用4541420 第四部分預(yù)備費用1753922 第五部分回收金額0 投資估算合計60217998 經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里） ：補強水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白加黑）主要施工工藝為：①、更換破碎面板；②、對三車道及緊急停靠帶破損板塊進行壓漿補強；③、砼面板拉毛，嵌縫，抗裂卷材帖縫、粘層；④、+；⑤、7cm厚AC20中粒式瀝青砼下面層⑥、4cm厚AC13C細粒式瀝青砼上面層。⑦、全線更換調(diào)整波形護欄；調(diào)整標(biāo)志牌高度。⑧、全線重鋪道路標(biāo)線。優(yōu)點：①、投資較少；②、工期較短；③、施工對周邊環(huán)境影響不大；④、易組織交通。缺點：改造完成通車幾年后局部有可能再次出現(xiàn)反射裂縫；造價較高。投資估算：。各項費用見表6。表6 項目編碼工程細目金額（元）第一部分建筑安裝費40691885 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費0 第三部分其他費用3313697 第四部分預(yù)備費用1320167 第五部分回收金額0 投資估算合計45325750 經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里） 瀝青路面的維修應(yīng)堅持高效、易施工、造價節(jié)約的原則。 方案一： 1cm的微表處+霧封層（推薦方案）對K962+309至K997+771（某樁號K4+977K40+439）、二、三車道平整度不合格地段（IRI值≥）加鋪1cm的微表處以提高平整度和抗滑性能，鋪設(shè)原則為前后超鋪100m，每路段鋪設(shè)長度不得小于500m；其余的路段全部采用霧封層補油封閉裂縫。對橋頭跳車段采用20米長調(diào)平處理，對伸縮縫破損的部位先修復(fù)伸縮縫，再進行微表處調(diào)整；若橋頭高差大于5cm，則采用兩層微表處進行調(diào)平。主要施工工藝：①清除舊標(biāo)線；②加鋪1cm的微表罩面（和霧封層）；③重鋪標(biāo)線。優(yōu)點：①、投資相對挖補較少；②、工期較短；③、施工對周邊環(huán)境影響?。虎?、易組織交通。缺點：①、對1cm的微表處材料要求極高，對施工單位的施工水平要求極高，否則達不到預(yù)期設(shè)計效果；②、對交通有一定影響。投資估算：。各項費用見表7。表7 項目編碼工程細目金額（元）第一部分建筑安裝費11106992 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費0 第三部分其他