【文章內(nèi)容簡介】 施工措施 本工程 經(jīng)結合現(xiàn)場及對全 橋病害原因的分析和公司現(xiàn)有技術的確認 ， 所以在本工程中確定 主梁頂升復位 為本工程的關鍵工程，也是重點和難點工程。 對變位較大的右幅 124125墩橋所在的 上部結構聯(lián)采用千斤頂頂升和側推進行復位，使該跨與相鄰兩跨順接平順。頂升采用右幅 12 12 126墩同步頂升，右幅 125墩采用單墩兩側同步頂升，其余兩墩采用單側頂升。各片梁橫向頂推復位值見設計圖，施工中可根據(jù)頂推情況調(diào)整頂推量，以使中間聯(lián)跟兩側相鄰聯(lián)基本順接。 流程：施工準備 設觀測點及監(jiān)測設備的安裝 拆除蓋梁擋塊 植筋安裝橫向反力架 安裝頂升系統(tǒng) 更換支座并修復支座墊石 試頂升（問題反饋及處理） 正式頂升 安裝滑板 落梁 拆除豎向頂升千斤頂 安裝橫向頂升千斤頂 橫向頂推糾偏 梁體頂升 更換支座 落梁 澆筑內(nèi)側新?lián)鯄K。 頂升準備 （ 1）頂升前對橋梁基礎、墩臺、主梁、橋面系和附屬工程的技術狀況逐一進行檢查。 （ 2）對基礎、墩臺及上部承重結構的缺陷應先進行處治。 （ 3）按設計要求解除相關的縱向連接。 (4)查找橋梁的原始記錄（支點反力）保證千斤頂頂升噸位需大于 2 倍 的梁體重量。 設觀測標志 頂升前在墩臺及墩頂橋面上設觀測標志（可利用原變形觀測點），其中每個墩身或承臺設 24 個（縱、橫向各 12 個），每個墩頂橋面設置護欄內(nèi)側設置 2個，靠近伸縮縫兩邊護欄內(nèi)側位置均設置觀測點，頂升時，由專業(yè)技術人員對橋面位移進行測量，以便準確反映梁體頂升時豎向變位和頂推時的橫向變位。 頂升梁體 （ 1）搭設臨時支架、反力架、工作平臺、布設應變計。 ①臨時支架、反力架、工作平臺應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，支架在承臺上的力點盡量接近原墩柱位置，著力點位置要放置枕木或者厚鋼板，以分散受力 ，頂升支點范圍為主梁支座位置縱向向兩邊各 范圍，頂升支點位置可根據(jù)頂升方案調(diào)整。頂升支架要采取必要的限位措施。過渡墩頂升支架底部如果懸出承臺，在一側頂升過程中，另外一側必須采取貼緊梁底措施，防止偏載造成支架失穩(wěn)。 ②在主梁頂升時，采用墊板擴大千斤頂與主梁的接觸面，要求密合、平穩(wěn)，不損傷梁體。調(diào)整高度應采用厚度不同的小鋼板。 ③施工平臺應有足夠的操作空間，與梁底保持 的距離。 （ 2）檢查、校正頂升設備并就位。 （ 3）試頂加載：頂升裝置驗收合格后進行試頂加載，頂至主梁脫空 25mm時停止，停 放 510min 進行觀察，無任何異常后方可開始整體頂升。 （ 4）同步頂升：千斤頂必須按設計的行程同步頂升，應控制起梁速度在1mm/min 左右，同時觀測梁體起頂高度和千斤頂?shù)钠痦斄?，實行雙控。 （ 5）支撐梁體：頂升到設計高度后，應增加臨時鋼墊塊支撐主梁，保證平穩(wěn)可靠，回落千斤頂使梁板支撐于支架上。 橫向頂推糾偏 （ 1）在蓋梁上安裝橫向糾偏千斤頂，連接油路、電路、監(jiān)控、限位等設備。采用聚四氟乙烯板式橡膠支座配合不銹鋼板作為復位的滑動系統(tǒng)。根據(jù)各墩柱的不同情況進行布置，安放前在滑動畫上涂抹硅脂油作為潤滑劑，并 根據(jù)支座實際摩阻系數(shù)，計算梁體的實際橫向頂推力。 為了防止頂推過程中梁體側移，梁體及頂升支架要采取必要的限位措施，距離梁邊較大并且完好的擋塊保留作為限位措施。 （ 2）橫向頂推，予以糾偏。 因為本橋各墩頂推位移不同，頂推時先以右幅 124墩 1梁為不動點，具體橫向頂推值見設計圖。為確保頂升過程中各墩頂推位移基本按照理論運動，梁體受力均勻平穩(wěn)，不出現(xiàn)因加力不當造成箱梁內(nèi)力的變化，采用分級加力和每次頂推行程控制在 5mm。頂推示意圖如下所示， 125號墩橫向最大頂推值不宜超過 4cm。現(xiàn)場頂推時，施工單位應謹慎控制頂推 量，根據(jù)現(xiàn)場情況可做適當調(diào)整。 （ 3）頂推到位后，收回千斤頂。 （ 4）拆除千斤頂、反力撐等設備。 更換支座 （ 1）當梁體脫離支座時，拆除原橡膠支座； （ 2）清理臺帽或蓋梁頂面垃圾，如果發(fā)現(xiàn)梁板端部及墩臺帽出現(xiàn)其他病害，應立即進行相應的規(guī)范處治； （ 3）處治完成后，支座下方用小石子混凝土找平，精確計算出需增加的寬度及高度，施工完畢，重新安裝合格支座， 支座位置一定要準確，并使支座上下表面與墊石及板底充分接觸。 落梁 支座更換完成后，千斤頂頂起主梁，逐步撤出鋼墊板，同步緩慢回落梁板至更換好的支座，詳細檢查墊石及支座，確認壓緊密貼，撤除頂升系統(tǒng)。 頂升的安全性要求 橋梁頂升是一項復雜的工程，必須保證頂升施工過程結構的安全，頂升過程中的安全性包括結構的安全性、設備的可靠性及施工操作人員的安全。 （ 1）確保梁體的整體安全性 本橋采用裝配式部分預應力混凝土梁，同一跨內(nèi)的梁體之間橫隔板采用濕接頭方式連接，各聯(lián)內(nèi)梁體結構連續(xù)。如果在頂升過程中，各千斤頂位移不能同步，則易使橋梁結構在橋面連續(xù)和橫隔板處產(chǎn)生附加內(nèi)力，會影響梁體的整體 安全。 （ 2）確保頂升點處橋梁結構的局部安全 由于在頂升過程中，梁體頂升著力點存在集中力，各頂升點都進行了局部加強，保證在頂升過程中不會出現(xiàn)局部破壞，進而造成梁體結構的整體破壞。 （ 3）確保頂升過程中的施工安全 頂升過程中梁體噸位過大，為防止出現(xiàn)某些千斤頂漏油或者故障，可能導致梁體的縱橫向不均勻頂升，嚴重時可能導致梁體傾覆，因此，在梁體頂升過程中采用了安全鋼墊板進行保護，在供油系統(tǒng)采用鎖定裝置和報警系統(tǒng)，保護梁體不發(fā)生整體傾覆。同時，頂升時要分批次頂升，不能一次到位。 另外，施工過程中還關注了交通、高空作業(yè) 、腳手架防護、用電等安全問題。 四、 材料性能指標要求 混凝土：新增擋塊、伸縮縫槽口、蓋梁錨固塊采用 C50 自密實混凝土；墩身外包采用 C30 自密實混凝土，承臺、樁基采用 C30 混凝土。 普通鋼筋： HPB300、 HRB400 鋼筋 體外預應力：體外預應力鋼絞線（ 4Φ ） 支座： GYZ400 84mm 鋼板： Q235B 鋼板 混凝土裂縫裂縫修補膠：采用符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》（ JTG/T J222021） 條規(guī)定的裂縫修補膠。 混凝土裂縫修補注漿料：采用符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》（ JTG/T J222021） 條規(guī)定的聚合物水泥砂漿。 錨栓：采用鋼材強度設計指標符合《公路橋梁加固設計規(guī)范》（ JTG/T J222021） 條規(guī)定的碳鋼、合金鋼或不銹鋼錨栓。 所有材料均應符合現(xiàn)行國家標準 五、交通保暢方案 本工程 施工 過程應對全橋進行交通管制下進行，根據(jù)不同施工內(nèi)容進行限速和禁行， 為了確保墩柱加固、梁頂升和支座更換的順利進行和施工安全，施工準備完成后應做到： 澆筑整體式承臺、外包墩柱混凝土施工的時候，應封閉 交通，包裝新老混凝土的連接性。 施工過程中，按左幅、右幅分別施工。并且為確保結構受力安全，防止有車輛?？炕蛐旭傇诰o急?？繋?nèi)，應同時封閉緊急停靠帶。施工期間交通標志、標牌的安置應合理到位，確保橋面交通安全和施工安全。 （一）施工期間交通信息發(fā)布方案 信息公告 （ 1）結合項目辦的要求以及根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，在橋頭分流的位置設置告示牌，溫馨提醒車輛司機朋友進入橋梁施工區(qū)域，注意行車安全。 （ 2） 本工程 施工前在橋頭位置設置施工的日期，以提醒過往車輛的司機。 提示內(nèi)容 （ 1）前方施工請司機朋友減速通行。 （ 2）云南省高峣～?？诟咚俟?K3+951～ K3+999 楊家村 1 號橋加固及輔道路堤改橋工程施工給您帶來不便，敬請諒解！ （ 3）前方橋梁施工，車輛減速慢行； （ 4）車輛慢行，注意安全； （ 5）各種施工警示護欄等 （二）交通安全保暢措施 項目經(jīng)理室設置安全保暢辦公室，負責施工區(qū)域的保暢工作。 堅持“安全第一、預防為主”的方針，項目部安全工作當作一項重要的任務來抓，下大力氣增強施工人員的安全意識，落實各項安全規(guī)章制度。 對所有的施工人員進行安全培訓，認真學習有關交通保暢的條例，辦法。增強對保暢重要性的認識，自覺提高保暢意識。 項目經(jīng)理部設置專職交通疏導員，負責所有在施工區(qū)域來往車輛的交通疏導。 夜間施工嚴格按照夜間施工要求，配齊夜間照明的設備及安全警示的設備。所有工程機械、車輛都配備警示燈。 認真落實施工現(xiàn)場防護設施的投入，確保其功能正常發(fā)揮。并為現(xiàn)場施工人員（包括業(yè)主、監(jiān)理）提供必要的安全防護和勞動保護用品。加強作業(yè)人員的自我保護意識，使安全生產(chǎn)監(jiān)理在科學的管理、先進的技術、可靠的安全技術措施和防護設施的 基礎上。 建立健全交通保暢制度，實行嚴格的獎罰制度。 積極與上級交警部門保持聯(lián)系，定期及時的匯報施工路段的道路通暢情況。 （三）交通應急預案 當過往車輛在施工路段因機械故障而引起交通堵塞時，現(xiàn)場安全負責人要及時與上級交警、路政部門取得聯(lián)系，匯報當前路面情況。 （ 1）在條件允許的情況下，利用施工機械及時將故障車輛牽引出行車道保證其他車輛正常運行。 （ 2）若不能及時解決的要積極配合交警部門做好交通的疏導工作。 當過往車輛在施工路段發(fā)生交通事故而導致交通擁堵時，現(xiàn)場安全負責人要及時上報上級交警部門 。 處理措施： （ 1）現(xiàn)場安全負責人及時上報交警部門，并安排人員保護好現(xiàn)場。 （ 2）積極配合有關部門做好安全、救護工作。做好事故現(xiàn)場的善后清理工作，保證道路及時恢復暢通。 （ 3）協(xié)助有關部門圍護事故現(xiàn)場秩序，嚴禁施工人員圍觀哄鬧。 若發(fā)生其他突發(fā)事故如過往貨車發(fā)生貨物傾瀉或散落時，要積極組織施工人員參與幫助。保證路段的道路暢通和安全。 第三章 工期進度計劃與 保證 措施 一、施工計劃及工期目標 根據(jù)招標文件的要求，計劃開工日期為 2021 年 9 月，計劃完工日期為 2021年 10 月，總工期為 45 日歷天，本 公司 將保質(zhì)完工。盡量縮短施工準備時間，自接到中選通知后，即著手組織人員和機械設備，先派遣部分人員進行施工現(xiàn)場的了解及施工駐地建設、施工用電布置等。安排多點進行施工，從有利施工計劃的施工點開始著手。精心組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，各工區(qū)單獨施工，由項目部統(tǒng)一指揮，確保各工區(qū)資源充分利用，各分項工程按計劃完成，從而達到整個工期目標。 二、組織措施 建立項目經(jīng)理指導下的，計劃部科長直接領導的工期保證領導小組，按工程施工程序?qū)⒂媱澞繕朔纸獾矫恳环猪椆こ?，保證每一分項工程都能如期完成，則分部工程、單位工程能如期完成將易如反 掌。以下為組織機構圖： 三、管理措施 運用網(wǎng)絡圖管理的原理進行工期控制，按時通過對計劃目標和實際目標比較、分析偏差原因，及時給予糾偏，適時修正網(wǎng)絡計劃圖并根據(jù)工程實際情況修正計劃目標。保證用最少的資金、最好的質(zhì)量，及時地實現(xiàn)工程工期目標。 若在施工過程中發(fā)生不可預測因素造成的影響，本承包人計劃多投入一定的人力物力，確?？偣て趦?nèi)保質(zhì)完成。 四、經(jīng)濟措施 合理使用工程資金，在工程實施過程中，合理控制資金的流向，確保?？顚Ｓ猛瑫r，對關鍵項目給予傾斜。在正常支付的情況下，資金周轉(zhuǎn)有困難時，本單位會及時投入一定數(shù)量的資金，用于購買施工用原料及其他周轉(zhuǎn)資金，以保證在施工過程中不停工待料，解決工程施工中的實際困難，確保本工程的施工質(zhì)量和進度。 根據(jù)工程實際，編制詳細的施工組織設計，并據(jù)此編制出詳細的資金支付和需求計劃表，以指導工程的資金使用。 在工程進場前期，公司將墊資組織機械及部分材料立即進場。 本工程公司將盡全力提供建設本工程的資金需求。 在本工程實施過程中，合理控制資金的流向，確保專款專用同時，對關鍵項目給予傾斜。 在工程需要時，充分利用公司良好信譽，根據(jù)工程實際及事先編制的資金使用計劃等必要的流動資金，確保工程資金的供應。 制定并執(zhí)行合理的經(jīng)濟獎懲制度，提高施工人員積極性，充分發(fā)揮其主觀能動性。 五、機械設備、材料保證 機械設備保證是工期按時完成的有力保證之一，優(yōu)化機械設備的組合，利用本承包人的設備優(yōu)勢。提高機械化作業(yè)程序，采用兩班作業(yè)。設備的選型力求實項目經(jīng)理 技術負責人 現(xiàn)場管理人員 班組負責人 用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。在施工中要有計劃地備足易損件，做到隨壞 隨修，確保施工機械按計劃正常運作。 抓好材料供應工作，確保材料供應滿足施工需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。 六、勞動力保證 施工中勞動力保證是工期保證的關鍵因素之一，根據(jù)本工程的施工特點和總體安排，項目部技術、管理人員和生產(chǎn)工人由本單位中具有豐富公路橋梁整治施工經(jīng)驗的人員組成，項目部的參建人員根據(jù)不同的施工階段和工作面進行安排。并作好農(nóng)忙季節(jié)勞動力安排及動員。 七、工期保證體系框圖 工期保證體系框圖 項目經(jīng)理、總工程師 技術保證 機料保證 施工保證 經(jīng)濟保證 技 術 交 底 制定詳細施工計劃 下達旬月季計劃 檢查計劃行情況 推 廣