【文章內容簡介】 , 經常檢查測定漿液比重 , 并做好記錄。 ② 水泥漿要充分攪拌 , 并經過濾網輸入漿管 , 以防堵塞噴嘴。 防止串孔措施 采用兩序施工法 , 間隔一根樁。 管井降水 管井降水概 述 依據施工招標圖，捷運通道車站基坑由地面算起開挖深度約 12m，行李隧道敞開段基坑開挖深度 ，暗埋段基坑開挖深度為 ，工程場地內地下水位較高 ，在基坑開挖前必須降低地下水位，才能保證基坑安全順利開挖。 管井降水作用 1）可有效加固基坑內和基坑底下土體，提高基坑內土體壓力，從而減少基坑底隆起和圍護結構的變形量，防止基坑外地表過量沉降。 2）疏干基坑內地下水，方便挖掘機和工人在基坑內施工作業(yè)。 管井 降水的施工工藝 管井的構造 1）井口： 井口應高于地面以上 ，以防止地表污水滲入井內。井管外圍一般采用優(yōu)質粘土或水泥漿封閉，其深度不小于 4m。 2）管井壁：井壁管均采用焊接鋼管，降水井的井壁管直徑為φ 400mm（內徑）。 3）濾水管：設置在井的下部， 所有濾水管外均外包一層 3040 目的尼龍網，濾水管的直徑與井壁管直徑相同。 4）沉淀管：沉淀管作為管內砂土的沉淀空間，主要起到避免井內過濾器因因沉砂堵塞而影響進水的作用。沉淀管接在濾水管底部，直徑與濾水管相同，長度為 1m。沉淀管底口用鐵板封死。 5）填礫料：各井從井底向上至地表以下 4m 均圍填中粗砂，在中粗砂的圍填 面以上圍填粘性土。 6）填粘性土封孔：在中粗砂的圍填面以上采用優(yōu)質粘土圍填至地表并夯實，做好井口管外的封閉工作。 管井成孔的施工工藝 本工程 管井成孔施工機械設備 擬 選用 GPS10 型工程鉆機及其配套設備，采用正 循環(huán)回轉鉆進泥漿護壁成孔 工藝 。 1）埋設護口管：護口管底口應插入原狀土層中，管外應用粘土或草辮子封嚴，防止施工時管外返漿。 護 口管 上部應高出地面 1030cm。 2）鉆機就位：鉆機應安裝穩(wěn)固水平，大鉤對準孔中心，大鉤、轉盤與孔的中心三點成一線。 3）鉆進成孔：降水井開孔孔徑為 800mm，一徑到底。鉆進 時應吊緊大鉤鋼絲繩，輕壓慢轉，以保證成孔的傾斜度不超過 1%。成孔施工采用孔內自然造漿，鉆進過程中泥漿密度控制在 ，當提升鉆頭或停止施工時，孔內必須壓滿泥漿，以防止坍孔。 4）清孔換漿：鉆孔鉆至設計標高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底 ，進行沖孔清除孔內雜物 ，同時將孔內的泥漿比重逐步調整至 ，孔底沉渣小于 3cm。 5） 下井管：管進場后，檢查過濾器的縫隙是否符合設計要求。下管前必須測量孔深，孔深符合設計要求后，開始下井管。下管時在濾水管上下兩端各設一套直徑小于孔徑 5cm的扶正器，以保證濾水管 居中。井管焊接要牢固、垂直，下到設計深度后，井口固定居中。 6）填礫料：填礫料前在井管內入鉆桿至離孔底 ，井管上口應密封后，從鉆桿內泵送泥漿進行清孔，使孔內的泥漿從濾水管內向外由井管與孔壁的環(huán)狀間隙內返漿，使孔內的泥漿比重逐步稀釋到 ，然后開小泵填礫料，隨填隨測礫料的高度，直至礫料下填至預定標高位置為止。 7） 井口封閉：為防止泥漿及地表污水從管外流入井內，在地表以下回填 4m 厚粘性土，或采用水泥漿止水封孔。 8）洗井：在提出鉆桿前，利用井管內的鉆桿接上空壓機，先進行空壓機抽水，待井能出水后 提出鉆桿再用活塞洗井，活塞必須從濾水管下部向上拉，將水拉出孔口。對出水量很少的井可將活塞在過濾器部位上下竄動，沖擊孔壁泥皮，此時應向井內邊注水邊拉活塞。當活塞拉出的水基本不含泥沙后，再用空壓機抽水洗井，吹出管底沉渣 ，直到水清不再含砂為止。 9）安泵試抽：成井施工結束后，在降水井內及時下入潛水泵與接真空管、排設排水管道、地面真空泵安裝、電纜等。抽水與排水系統(tǒng)安裝完畢，即可開始試抽水。先采用真空泵與潛水泵交替抽水，真空抽水時管路系統(tǒng)內的真空度不宜小于 ,以確保真空抽水的效果。 10） 排水：在基坑的一 側或兩側安裝排水總管，洗井及降水運行時應用管道將水排至場地四周的明溝內。 管井降水運行 （ 1）試運行 1）試運行前，準確測定各井口和地面標高、靜止水位，然后開始試運行，以檢查抽水設備、抽水與排水系統(tǒng)能否滿足降水要求。 2）在降水井的成井施工階段應邊施工邊抽水，完成一口井就投入一口進行降水，力爭在基坑開挖前將基坑內的地下水降低至開挖面一下 1m。水位降到設計深度后，暫停抽水，觀測井內的恢復水位。 3）試運行時每口井都及時安裝水表，觀測出水量，并做好出水記錄。 （ 2）降水運行 1）基坑內的降水井應在 基坑開挖前 20 天，將基坑內的地下水降低至開挖面 1m。 2）基坑內降水井抽水時，潛水泵的抽水間隔時間自短至長，每次抽水井內的水抽干后，立即停泵，對出水量較大的井每天開泵抽水的次數相應要增多。 3）降水運行期間，現場進行 24 小時值班制，值班人員應認真做好各項質量記錄，做到準確齊全。 4）降水運行過程中對降水運行的記錄應及時分析整理，以合理指導降水工作。 施工技術措施 1）降水開始階段是降水工程的關鍵階段，為保證在開挖時及時將地下水降至開挖面一下 1m，在洗井時洗井完一口即投入一口，盡可能提前抽水。 2）降水設備施工前及 時做好調試工作，確保降水設備在降水階段運行正常。 3） 工地現場要備足潛水泵，數量多于降水井數的 5臺。使用的潛水泵要做好日常保養(yǎng)工作，發(fā)現壞泵應立即修復，無法修復的及時更換。 4）降水施工應與開挖施工密切配合，根據開挖的順序、開挖進度等情況及時調整降水井的數量。 基坑開挖及支撐施工 捷運通道及行李通道基坑開挖 概況 本工程 捷運 通道 設計為地下一層結構， 總長約 649m，車站凈寬 為 米，長度為 131米 ；區(qū)間長度為 518m，凈寬 。 車站基坑由地面算起開挖深度約 12m，基坑寬度 37m。行李隧道工程本期實施總長 ，其中敞開段 ，暗埋段長 561m，為地下單層單孔箱涵結構，基坑總寬約 ，暗埋段基坑深度 。敞開段為 U 型槽結構基坑深度 。 捷運通道及行李隧道 均采用明挖法施工，采用放坡和排樁兩種圍護形式 ，周邊環(huán)境較空曠，沒有重要建筑物及管線。 本工程基坑開挖擬采取 分區(qū)、 分段 、 分層開挖，捷運通道區(qū)間與行李隧道基坑開挖擬并行同時放坡開挖 ， 預組織 4個土方作業(yè)面； 捷運通道車站基坑待圍護樁施工結束后 開挖，預組織 1個作業(yè)面開挖； 行李隧道與捷運車站對應的部 分，待車站基坑及鄰近城鐵基坑開挖支護完成后開始開挖 ，預組織 1個作業(yè)面開挖。 基坑開挖 車站基坑開挖必須在圍護鉆孔灌注樁達到設計強度后方可進行開挖，捷運通道區(qū)間及行李隧道基坑開挖，待管井將地下水位將至每一層開挖面以下 1m 后即可進行開挖。 監(jiān)控量測 由于基坑開挖面較大，地層自穩(wěn)能力差，周圍重型機械來往頻繁，為了保證基坑開挖安全，控制地面沉降量，開挖前按設計進行監(jiān)控量測點布設，根據實際量測數據，控制基坑開挖及時調整 支撐 參數，并做好施工記錄。 基坑降水 基坑開挖前 20天必須進行管井降水，將地下 水降至開挖面 1m以下。 在基坑圍護樁外圍布置Φ 400 降水井，根據地下水位及現場實際情況適當調整井孔位置，降水井采用反循環(huán)鉆機成孔，連通統(tǒng)一抽降，隨開挖深度加深，同時起用基坑周邊的降水井，把地下水位降至最終基坑開挖面以下 1米處，以疏干和加固土壤，待回填覆土后停止降水。 頂圈梁施工 圍護鉆孔灌注樁樁頂均設置鋼筋混凝土圈梁，圈 梁截面尺寸為 800mm*1200mm， 圈 梁施工前需將鉆孔樁上部的 樁頭 混凝土鑿除，將樁的立筋錨入梁內不小于 35d， 圈 梁施工安排在灌注樁施工完成后分階段進行施工。 圈 梁施工前測量人員放出開槽上口 邊線，機械開挖配合人工清槽，開挖至設計標高。鑿除鉆孔灌注樁樁頭，鑿毛處理樁芯頂面的混凝土，清除樁頂浮渣，清洗、調直樁頂鋼筋。 圈梁施工工藝如下： 1） 鋼筋加工 鋼筋按尺寸加工成型后運至現場安裝，鋼筋要有出廠合格證和實驗報告單，鋼筋的運輸、儲存保留標牌，并分批堆放整齊，不得銹蝕和污染。鋼筋現場可采用搭接或其他焊接方法，其工藝要求按相應的規(guī)定執(zhí)行。 2）鋼筋綁扎 ①鋼筋綁扎前清點數量、類別和型號，銹蝕嚴重得鋼筋需除銹，彎曲變形鋼筋須校正，清理施工部位雜物，清查施工部位，高程和模板支立情況，測放鋼筋位置后 方可進行綁扎。 ②鋼筋綁扎用同標號砂漿墊塊或塑料卡支墊，支墊間距為 1m 左右，按行列式或交錯式擺放。 ③鋼筋綁扎搭接長度滿足設計要求，鋼筋搭接時，中間和兩端共綁扎三處，必須單獨綁扎后再和交叉鋼筋綁扎。鋼筋網片除外圍兩行鋼筋交叉點全部綁扎外，中間部分交叉點可相隔交錯綁扎牢固。 ④箍筋位置正確并垂直主筋，鋼筋綁扎牢固穩(wěn)定，不得松脫和開焊，砼保護層、鋼筋級別、直徑、數量、間距、位置等符合設計要求。預埋件固定位置正確。 3）支撐預埋件 ① 圈 梁預埋鋼板分兩種：直撐預埋件，斜撐預埋件，在圍護結構鋼支 撐位置各埋一塊。 ②支撐預埋件同一鋼管兩端埋設應嚴格準確定位，這樣鋼支撐主要受軸力，受的 彎矩較小，兩端高差不得大于 20mm。 ③測量定位： 預埋鋼板的頂面標高應與 圈 梁頂面標高相同。鋼板應平直埋于 圈 梁中，不得出現交角。 ④鋼板與預埋鋼筋采用周邊焊，焊接過程中注意保護鋼板，防止咬肉，燒穿鋼板。 ⑤預埋鋼筋錨固長度為 30d，能與 圈 梁主筋接觸的預埋鋼筋采用點焊連接。 4）模板支立 ①模板和支架能承受鋼筋砼和各項荷載，模板能保證結構形狀、位置和尺寸正確。構造簡單，施工方便，利于搬運。 ②模板支立前清 理干凈并涂刷隔離劑，安裝時牢固、平整，接縫嚴密不漏漿，相鄰兩塊模板接縫高低差不應大于 2mm。支架系統(tǒng)連接牢固穩(wěn)定。 5）砼灌注：灌注地點采取防止暴曬和雨淋措施，砼澆注前對模板、鋼筋、預埋件進行檢查，清除模內雜物，隱檢合格后才能灌注砼。砼澆注高程初凝前用振動器振搗好后抹面。 基坑開挖 （ 1） 開挖前測放基坑邊坡坡線， 從上到下、按層次序進行開挖。采用自然放坡、分層分段開挖。 （ 2） 基坑應采取分段、分區(qū)、分層，對稱進行，不得超挖。 車站基坑開挖時， 每步開挖所暴露的部分圍護樁寬度宜控制在 36m(混凝土支撐 段長約 6m，鋼支撐段長約 3m)，每層開挖深度不得大于 2m，嚴禁在一個工況下，一次開挖到底。 （ 3）基坑縱向放坡開挖時，應在坡頂外 設置截水溝或擋水土堤，防止地表水沖刷坡面和基坑外排水再回流滲入坑內。當施工期較長時，縱向邊坡宜及時采用 6@450*450 鋼絲網水泥噴漿等措施，做好邊坡防護?；娱_挖時，應及時設置內排水溝和集水井，防止坑底積水。 （ 4） 車站 基坑開挖時，每一工況挖土鋼筋混凝土支撐時間不得超過 48 小時，每一工況挖土及鋼支撐安裝時間不超過 16 小時。 采用 機械挖土時，坑底應保留 2030cm 厚土層采用人工挖除 整平，防止坑底土擾動。 （ 5） 車站 基坑擬 豎向 分 5層開挖， 圍護樁部分縱向分 6 段開挖， 橫向并排 5臺 反鏟挖掘機開挖 。 第一層土體采用垂直開挖， 圍護樁間 采用 鋼絲網噴射 混凝土 止水帷幕 ，基坑邊緣設 100cm 高磚砌墻，防止地表水流入基坑，坑底設集水坑，匯集雨水抽出 后外排。 待開挖結束后，開始架 設提升系統(tǒng)。之后，進行以下土體的開挖。在每層開挖后及時進行樁間的噴射混凝土施工。 按照施工 招標 設計圖，基坑共設置 2道支撐，第一道支撐設置在圈梁中心，第二道支撐設置在第一道支撐中心下 。 豎向分層：豎向分層高度按立體結構尺寸、橫撐排距 及豎向層距以及挖掘機最大挖土能力確定。第一層土體開挖 ，安裝第一道鋼管支撐；第二層開挖至地面下 ；第三層開挖至地面下 ，施作第二道圍檁，安裝第二層鋼管支撐；第四 層開挖至地面下 左右， 第五 層開挖至距基坑底設計標高2030cm 處。若在基坑開挖時基坑變形，應加大、加密支撐。 車站 基坑支撐 車站 基坑開挖后，要及時施作內支撐，并預加軸力。內支撐主要采用φ 609 鋼管支撐，本 工程 支撐分為橫直撐和斜撐兩種，鋼管支撐端部分別固定在型鋼圍檁上。 （ 1） 鋼支撐架設施工工藝流程 支撐 編號→對號運到現場→焊接法蘭盤→焊三角形鋼板托架→鋼圍檁就位→鋼支撐就位校正→施加預應力→緊固鋼楔→拆除液壓千斤頂→鋼支撐與圍檁連接 （ 2） 鋼支撐加工 鋼支撐在現場加工，采用材質為 Q235Φ 609 鋼管 ，采用超聲波檢驗。在現場制作水平作業(yè)平臺，將兩根需對接的鋼管吊上水平作業(yè)平臺，與法蘭盤滿焊。 （ 3） 鋼支撐架設 鋼支撐的架設是保證基坑開挖和主體結構施工安全、控制基坑收斂和位移的有效措施。鋼支撐進場前全面檢查驗收，特別加強鋼管長度、壁厚和鋼管接頭焊縫質量檢查。經質檢員和監(jiān)理工程師驗收合格后才能進行下一 步施工，鋼支撐安裝時位置由專人負責放樣，在地面平臺進行拼裝。 安裝鋼支撐前首先在圍護結構上安裝固定鋼圍檁的三角支撐架，然后安裝圍檁和鋼管支撐的托盤，并在托盤上放鋼管支撐的十字線。鋼支撐安裝緊跟基坑開挖進度，隨挖隨撐，鋼管分節(jié)在地面拼裝后，由吊車吊放至基坑內。安裝鋼管時控制好軸線位置，防止鋼管安裝不到位。每根管撐均在一端設置千斤頂支座和承力牛腿，安裝就位后，用吊車吊住鋼管支撐的吊環(huán)，然后用工程千斤頂和液壓泵對支撐施加預應力，千斤頂一端頂在鋼圍檁上，一端頂在底座上，接通油管后即