【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 還是如此匱乏，他把賭博贏來(lái)的錢用來(lái)給工人發(fā)薪水。為了抵償公司的債務(wù)，他賣掉了自己的私人飛機(jī)，甚至，他居然偽造律師簽字，從家庭信托基金中提取本屬于他兩個(gè)姐姐的錢。他的兩個(gè)姐姐知道后勃然大怒， 1975 年 1月，他受到起訴被送上法庭。這是他個(gè)人戲劇性的第二次風(fēng)險(xiǎn)投資，投入的是他自己被審判和關(guān)入監(jiān)獄的危險(xiǎn)。在庭審中，他承認(rèn)自己偽造律師簽名獲得銀行貸款的事實(shí)并為自己辯護(hù)說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我覺(jué)得我就是史密斯企業(yè)公司，這是明明白白的事。而且我覺(jué)得，我的兩個(gè)姐姐也是這么認(rèn)為的。” 1975年 12月，史密斯被宣告無(wú)罪。 為了改善經(jīng)營(yíng) 情況，弗雷德 .史密斯竭盡全力爭(zhēng)取客戶，開拓市場(chǎng)，為得到美國(guó)行政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了 6 條航線，在與其他企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，他把價(jià)格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤(rùn)。而弗雷德 ?史密斯卻著眼于更長(zhǎng)久的利益，他認(rèn)為盡管這筆業(yè)務(wù)并沒(méi)有很高的利潤(rùn)，卻可以用來(lái)充當(dāng)公司的門面，公司可以借這筆業(yè)務(wù)向外界表示：“看啊，連郵政總局的合約都能拿到手，對(duì)聯(lián)邦快遞公司的服務(wù)還有什么不放心的。這樣做不僅讓投資者放心，還可以爭(zhēng)取更多的用戶?！? 也可能真的“天道酬勤”，在困境中拼搏的聯(lián)邦快遞公司遇到了意外的好運(yùn)氣，首先是政府 解除了對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制，極大地增加了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)輸量。由于對(duì)商業(yè)運(yùn)輸?shù)男枨笸蝗幻驮觯瑖?guó)內(nèi)主要貨運(yùn)機(jī)構(gòu)對(duì)大城市的業(yè)務(wù)都應(yīng)接不暇，根本就沒(méi)有力量去滿足小城市的要求，這就為聯(lián)邦快遞提供了重大的市場(chǎng)缺口，使它的業(yè)務(wù)量很快增加。另外的一個(gè)好運(yùn)氣是， 1974 年，由于聯(lián)合包裹運(yùn)輸公司的員工長(zhǎng)期罷工，終于使鐵路快運(yùn)公司破產(chǎn)。這兩件事都為聯(lián)邦快遞公司提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機(jī)會(huì)。 1975 年，公司的經(jīng)營(yíng)狀況開始好轉(zhuǎn)， 7 月份是聯(lián)邦快遞公司第一個(gè)盈利的月份，全公司創(chuàng)利 萬(wàn)美元，當(dāng)年的營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了 7500 萬(wàn) 美元。這時(shí)候的聯(lián)邦快遞公司，已經(jīng)擁有 萬(wàn)個(gè)固定客戶。聯(lián)邦快遞公司為全國(guó)各地的客戶運(yùn)送零件、血漿、移植器官、藥品等各種需要迅速運(yùn)遞的物品。聯(lián)邦快遞公司在 130個(gè)城市和 75個(gè)機(jī)場(chǎng)提供隔夜快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞公司的紫色飛機(jī)，在每天的夜晚載運(yùn)著數(shù)不清的包裹在通往全國(guó)各地的航線上穿梭。 1976 年，聯(lián)邦快遞公司獲純利 350 萬(wàn)美元； 1977 年年度經(jīng)營(yíng)收入突破 1 億美元，獲純利 820 萬(wàn)美元。聯(lián)邦快遞公司終于走出困境，并創(chuàng)造了奇跡。1977 年，弗雷德 ?史密斯被紐約一家雜志評(píng)選為全國(guó)十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的 5 年內(nèi)，他那 創(chuàng)新的行銷體系以及成功的公眾形象宣傳使他一下子由一無(wú)所有變?yōu)闋I(yíng)業(yè)額 億美元、凈利潤(rùn) 820 萬(wàn)美元的大企業(yè)家。” 1978 年 8月，《騎士報(bào)》發(fā)表文章指出：“在艱難中仍然屹立不動(dòng)搖，憑借不屈不撓的意志與戰(zhàn)斗力去抵抗阻擋在前進(jìn)道路上的任何橫逆，他卓絕的表現(xiàn)不僅是企業(yè)家的楷模，更是我們每一個(gè)人都應(yīng)當(dāng)效法的。”給史密斯投資的風(fēng)險(xiǎn)投資家們看中的就是他的這種不屈不撓的精神。 公司股票掛牌上市，聯(lián)邦快遞公司躍居全世界航空貨運(yùn)公司之首。占有股份的風(fēng)險(xiǎn)投資家們已經(jīng)開始計(jì)算自己的收益了，而利潤(rùn)在不斷地變化，因?yàn)楣善痹诓粩嗟卦?值。 隨著聯(lián)邦快遞公司業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展和快遞服務(wù)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，公司原有的達(dá)索爾特鷹式小型飛機(jī)已經(jīng)明顯不能適應(yīng)隔夜快遞業(yè)務(wù)的需要。根據(jù) 1938 年通過(guò)的《聯(lián)邦航空法》，美國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)由美國(guó)聯(lián)邦政府牢牢控制?！堵?lián)邦航空法》規(guī)定，只有載重量不高于 7500 磅的小型飛機(jī)運(yùn)送貨物才不必向聯(lián)邦政府申請(qǐng)?jiān)S可證。當(dāng)初制定這項(xiàng)法規(guī)主要是為了保護(hù)客運(yùn)航空公司，而這項(xiàng)規(guī)定卻嚴(yán)重地阻礙了聯(lián)邦快遞公司的發(fā)展。為了避開《聯(lián)邦航空法》的限制，聯(lián)邦快遞公司在成立之初只購(gòu)買了不用申請(qǐng)?jiān)S可證的達(dá)索爾特鷹式小型飛機(jī)。隨著公司快遞業(yè)務(wù)的不斷增加 ，聯(lián)邦快遞公司為了保證業(yè)務(wù)量較大航線的需要，有時(shí)不得不用 8架達(dá)索爾特鷹式小型飛機(jī)并排飛行，如果改用一架較大的飛機(jī)代替這 8架小型飛機(jī)，不但省事而且也省錢。于是，弗雷德 ?史密斯向聯(lián)邦民用航空委員會(huì)提出申請(qǐng) 5 架 DC9 型飛機(jī)從事隔夜快遞服務(wù)的許可證，他的申請(qǐng)?jiān)獾搅司芙^。于是弗雷德 ?史密斯便決定為廢除已經(jīng)過(guò)時(shí)的《聯(lián)邦航空法》而斗爭(zhēng)。他在華盛頓國(guó)會(huì)議員中間游說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)了一場(chǎng)為時(shí) 18 個(gè)月的游說(shuō)議員的運(yùn)動(dòng)，并向國(guó)會(huì)正式遞交了“聯(lián)邦快遞法案”。最后這個(gè)法案由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卡車司機(jī)聯(lián)合會(huì)、尼航運(yùn)輸協(xié)會(huì)和飛虎運(yùn)輸公司的強(qiáng)烈反對(duì)而沒(méi)有 通過(guò)。但是到了 1977 年，吉米 ?卡特當(dāng)選為新一屆美國(guó)總統(tǒng)，他公開表示贊同解除對(duì)航空公司和航空貨運(yùn)公司的管制。這樣一來(lái)，聯(lián)邦快遞公司如愿以償，決定購(gòu)買一批載重量達(dá) 727型飛機(jī)。 公司的進(jìn)一步發(fā)展以及購(gòu)買波音 727型飛機(jī)等等均需要較大的資金，公司需要籌集到更多的資金。弗雷德 ?史密斯決定，讓聯(lián)邦公司的股票公開上市，面向社會(huì)融資。 1978 年4 月，聯(lián)邦快遞公司在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。聯(lián)邦快遞公司股票的發(fā)行，不僅籌集到了購(gòu)買飛機(jī)的巨資，而且使公司的早期投資者得到了回報(bào)。這一年年 底，弗雷德 ?史密斯收購(gòu)了他兩個(gè)姐姐在公司的全部股權(quán)，使她們得到了可觀的收入，補(bǔ)償了她們的損失。 由于改善了運(yùn)輸條件，增強(qiáng)了運(yùn)輸能力，聯(lián)邦快遞公司的業(yè)務(wù)走上了正軌，公司的年度營(yíng)業(yè)收入以每年大約 40%的速度增長(zhǎng)，這時(shí)的聯(lián)邦快遞公司已擁有 6700 名雇員，每夜向全國(guó) 89 個(gè)城市運(yùn)送 萬(wàn)個(gè)包裹。公司的機(jī)隊(duì)包括 34 架達(dá)索爾特鷹式飛機(jī)、 15 架波音 727 型客機(jī)和 5 架波音 737 型飛機(jī)。 1980 年 3 月 29 日，一架價(jià)值 2400 萬(wàn)美元、載重量達(dá)10 萬(wàn)磅的 DC10 型飛機(jī)降落在紐瓦克機(jī)場(chǎng)，這是聯(lián)邦公司購(gòu)買的 4 架 DC10 型飛機(jī) 中的第一架。到了 80 年代中期，聯(lián)邦公司已擁有 8架 DC10 型飛機(jī)，這種巨型運(yùn)輸機(jī)的加盟，極大地加強(qiáng)了聯(lián)邦快遞公司的運(yùn)輸能力。在這同時(shí)，電子消費(fèi)品的增長(zhǎng)和科學(xué)工具的小型化，進(jìn)一步為聯(lián)邦快遞公司提供了更為廣闊的快遞市場(chǎng)，增加了“隔夜快遞”的業(yè)務(wù)量，特別是存放重要文件、照片、藍(lán)圖、小型工具和其他貴重物品的“信使包”的遞送量增長(zhǎng)最快，占全部營(yíng)業(yè)收入的 40%。 在短短 4 個(gè)月的時(shí)間里，聯(lián)邦快遞公司的股票在股市上的交易價(jià)格由當(dāng)初每股 24 美元的承銷價(jià)一躍到每股 47 美元，上漲了近 100%。 在 20 世紀(jì) 70 年代結(jié)束與 80 年代開始的時(shí)候，聯(lián)邦快遞的成功幾乎到了呼風(fēng)喚雨、點(diǎn)石成金的地步。 到 1979 年，聯(lián)邦快遞公司年度營(yíng)業(yè)收入為 億美元，獲純利 2140 萬(wàn)美元。 1981 年，聯(lián)邦快遞公司的營(yíng)業(yè)收入高居美國(guó)航空貨運(yùn)公司的首位，超過(guò)了比它早 20 年進(jìn)入航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：埃默里貨運(yùn)公司、機(jī)載貨運(yùn)公司等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，它每年所承運(yùn)的 3800 萬(wàn)件包裹的數(shù)量，要比第 2名到第 5名這 4家公司所承運(yùn)包裹數(shù)量的總和還要多。為了生存，聯(lián)邦快遞公司遇到了對(duì)手