esp工作過程(編輯修改稿)
2025-09-26 09:54 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 能降低發(fā)動機(jī)扭矩并干預(yù)自動變速箱的檔位順序。為此， ESP 利用微處理器分析來自傳感器的信號并輸出相應(yīng)的控制指令在任何行駛狀況下，不管是緊急制動還是正常制動，以及在車輛自由行駛、加速、油門或載荷發(fā)生變化的時候， ESP 都能讓車輛保持穩(wěn)定，并確保駕駛員對車輛操縱自如。 ESP 以每秒 25 次的頻率對車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)及駕駛員的轉(zhuǎn)向操作進(jìn)行檢測和比較。即將失去穩(wěn)定的情況、轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向 不足狀態(tài)都能立即得到記錄。一旦針對預(yù)定的情況有出現(xiàn)問題的危險， ESP 會作出干預(yù)以使車輛恢復(fù)穩(wěn)定。 車輛在行駛時，它同時承受縱向力和側(cè)向力，只要保持輪胎上有適當(dāng)?shù)膫?cè)向力，駕駛員就可以穩(wěn)定地控制車輛。然而，當(dāng)這些力下降到給定的最小值以下時，它會對車輛的方向穩(wěn)定性產(chǎn)生負(fù)面作用。 例如，縱向上不均勻的制動力可能會導(dǎo)致車輛不穩(wěn)定，就像在光滑路面上加速時所產(chǎn)生的效果一樣。如果車輛轉(zhuǎn)彎太快，或者猛打方向盤，就會產(chǎn)生側(cè)向力，導(dǎo)致車輛繞其垂直軸過度轉(zhuǎn)動。結(jié)果，車輛打滑，駕駛員失去對車輛的控制。 ESP 能夠同時 精確測量四個車輪的制動力。這樣，在車輛不按轉(zhuǎn)向意圖行駛時，車輛可以被 拉 回到正確的行駛軌跡上。一輛具有轉(zhuǎn)向不足特性的車，在左轉(zhuǎn)向時，會在前輪上產(chǎn)生向外拉的效果；而通過 ESP 在左后輪上施加制動力，車輛將被拉回到正確的行駛軌道上來。在同樣的彎道上，一輛具有轉(zhuǎn)向過度特性 的車會在后輪上產(chǎn)生向外拉的效果而跑離彎道；此時，通過在右前輪上施加制動力，ESP 會相應(yīng)產(chǎn)生一個具有穩(wěn)定作用的順時針扭矩，從而將車輛拉回到正確的 行駛軌跡上來。 無論是在彎道上或緊急
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