【文章內(nèi)容簡介】 轉(zhuǎn)速表跳機(jī)觸點(diǎn)閉合，使停機(jī)電磁鐵激勵，實(shí)現(xiàn)電氣保護(hù)停機(jī)。 2． 6 調(diào)速部 分簡介及操作 該部分不再展開 2． 6． 1 調(diào)速部分簡介 調(diào)速部分是由 Woodward TG17 機(jī) 械 液 壓 調(diào) 速 器 （ 或Woodward TG17E 執(zhí)行器 +電子調(diào)節(jié)器）、調(diào)節(jié)連桿和調(diào)閥組成。 （ 1） 當(dāng)機(jī)組采用 Woodward TG17 調(diào)速器時(shí)，原理如 右 圖。 TG17 構(gòu)成如下：內(nèi)置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達(dá)、錯油門、離心飛輪、反饋杠桿、調(diào)速螺釘?shù)取? 當(dāng)汽輪機(jī)處于穩(wěn)定工況時(shí)，錯油門滑閥處于中間位置，伺服馬達(dá)活塞下腔 14 油口關(guān)閉，高壓油不能進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，而且伺服馬達(dá)活塞下腔油也不能泄入油箱，油動機(jī)處于穩(wěn) 定位置。 當(dāng)外部原因引起汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，離心飛輪離心力增大，錯油門滑閥上移，伺服馬達(dá)活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達(dá)活塞下移，驅(qū)動軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速下降。同時(shí)，由于驅(qū)動軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使得反饋杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔泄油面積減小直至關(guān)閉，即錯油門滑閥又回到中間位置，伺服馬達(dá)活塞停止移動，調(diào)節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點(diǎn)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速又在一較低點(diǎn)（取決于轉(zhuǎn)速不等率）維持恒定。反之亦然。 當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)機(jī)械液壓調(diào)速器端部的調(diào)速螺釘時(shí)，反饋杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔油口 與高壓油接通，高壓油進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，使之上行，調(diào)節(jié)汽閥開大、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高。同時(shí)，因?yàn)槠啓C(jī)轉(zhuǎn)速升高，離心飛輪離心力增大，錯油門滑閥上移，使伺服馬達(dá)活塞下腔進(jìn)油面積減小直至關(guān)閉，錯油門滑閥又回到中間位置，伺服馬達(dá)活塞停止移動，調(diào)節(jié)汽閥處于新穩(wěn)定點(diǎn)。反之亦然。 （ 2） 當(dāng)機(jī)組采用 TG17E 執(zhí)行器 +電子調(diào)節(jié)器時(shí)，電子調(diào)節(jié)器接收來自轉(zhuǎn)速傳感器的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號并與轉(zhuǎn)速給定信號相比較，經(jīng)調(diào)節(jié)器計(jì)算后輸出 20~160mA閥位給定指令到 TG17E 執(zhí)行器，通過 TG17E 執(zhí)行器拉動調(diào)節(jié)汽閥，通過調(diào)節(jié)汽閥調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以 控制轉(zhuǎn)速 (負(fù)荷 )。 現(xiàn)場安裝 與調(diào)試 3． 1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和文件 3． 1． 1 《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范 （汽輪機(jī)組篇）和（管道篇） 》 3． 1． 2 《安裝使用說明書》（第一 、二 分冊） 3． 1． 3 使用單位編制的“安裝操作規(guī)程” 講： 汽輪機(jī)整體運(yùn)輸至用戶，用戶現(xiàn)場安裝時(shí)不必拆開汽缸，油箱底盤安裝就位后，前、后軸承座的上半可以拆開以方便清洗、安裝。 15 3． 2 安裝油箱底盤： 3． 2． 1 預(yù)先按總布置圖中的“基礎(chǔ)孔位”預(yù)埋地腳螺栓。 3． 2． 2 按總布置圖中“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵表面須平整干凈，受力均勻。 墊鐵調(diào)整 錯開部分不得超過墊鐵有效面積的 25％。 3． 2． 3 將油箱底盤連同前軸承座、后軸承座、汽缸、汽閥總成、齒輪箱（若配備時(shí)）等一起吊放到墊鐵上。檢查油箱底盤與墊鐵結(jié)合面的間隙≯ 50μ m。 3． 2． 3 校正機(jī)組標(biāo)高、水平及縱向、橫向中心線。 3． 2． 4 將斜墊鐵點(diǎn)焊牢，初緊地腳螺栓。 3． 2． 5 盤動轉(zhuǎn)子檢查。 3． 3 基礎(chǔ)二次灌漿： 3． 3． 1 基礎(chǔ)二次灌漿應(yīng)一次澆完。 3． 3． 2 二次灌漿的混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 50％以前，不允許在機(jī)組上拆裝重件和進(jìn)行撞擊性工作； 未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80％，不允許復(fù)緊地腳螺栓 。 3． 4 按監(jiān)測控制要求將各測點(diǎn)引線用壓板固定，編號記錄，引線接入儀表柜及就地接線箱 ， 裝傳感器，調(diào)準(zhǔn)間隙，引線接入儀表柜。 3． 5 油系統(tǒng)安裝 3． 5． 1 汽輪機(jī)的外部油管路已在制造廠內(nèi)安裝完畢。 3． 5． 2 Woodward TG17 機(jī)械液壓調(diào)速器（或 Woodward TG17E 執(zhí)行器）使用前應(yīng)按照說明書加入干凈的透平油 （ 汽輪機(jī)油牌： LTSA46） 。 3． 5． 3 輔助設(shè)備安裝按照《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（汽輪機(jī)組篇）的要求進(jìn)行。 主要注意： (1) 、軸封冷卻器安裝高度及疏水管 U 型彎管的高度。 (2) 、按 圖紙要求進(jìn)行汽水管路的安裝和連接。 3． 5． 4 管道安裝、沖洗按照上述規(guī)范的（管道篇）要求進(jìn)行。 3． 6 油系統(tǒng)安裝完畢后，應(yīng)對油系統(tǒng)循環(huán)沖洗 。 3． 6． 1 油循環(huán)可采用軸承外旁路、軸承內(nèi)旁路、正常運(yùn)行油路沖洗方式進(jìn)行。 16 3． 6． 2 循環(huán)沖洗路線一般可分為： a、 軸承進(jìn)油母管 — 回油母管 — 油箱； b、 軸承進(jìn)油母管 — 軸承進(jìn)油和回油管 — 回油母管 — 油箱； c、 油站母管 — 調(diào)節(jié)系統(tǒng)管路 — 前軸承座。 3． 6． 3 為了能按上述路線進(jìn)行循環(huán)沖洗，需要拆卸一些部件，加裝臨時(shí)管道和切換閥門，具體辦法視沖洗方案確定。 講 ： 沖洗 油通過軸承時(shí)，須在各軸承進(jìn)口油管加裝臨時(shí)濾網(wǎng)，濾網(wǎng)規(guī)格不低于100 目。 3． 6． 4 油循環(huán)一般分為初步?jīng)_洗、循環(huán)沖洗、運(yùn)行狀態(tài)沖洗 。初步?jīng)_洗主要檢查油系統(tǒng)嚴(yán)密性，并將較大雜物沖出；循環(huán)沖洗目的是將油系統(tǒng)中雜物徹底清理干凈；運(yùn)行狀態(tài)沖洗是在循環(huán)沖洗合格后，將整個(gè)油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的管路恢復(fù)至運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行最后的沖洗。 講： 循環(huán)沖洗時(shí)，用錘擊、壓縮空氣沖擊及升降油溫措施，提高沖洗效果。 3． 6． 5 油循環(huán)達(dá)到下列要求時(shí)方為合格： a、 從油箱取油樣化驗(yàn)，油質(zhì)透明，含水量合格； b、 各臨時(shí)濾網(wǎng)，在通油 4 小時(shí)后無金屬顆粒、鐵銹 、砂粒等雜質(zhì)，纖維體僅有微量。 c、 油循環(huán)完畢，拆除各臨時(shí)濾網(wǎng)。 3． 7 機(jī)組啟動及停機(jī) 3． 7． 1 啟動前的準(zhǔn)備 (必須切斷汽源 )： （ 1） 檢查輔助油泵聯(lián)鎖，確認(rèn)潤滑油壓聯(lián)鎖點(diǎn)。 （ 2） 開啟主汽門，給停機(jī)電磁鐵通電，確認(rèn)主汽門快速關(guān)閉。 （ 3） 校準(zhǔn)調(diào)速汽門機(jī)械零位（按調(diào)節(jié)器說明書要求） 3． 7． 2 機(jī)組空負(fù)荷試驗(yàn) （ 1） 主汽門前暖管并通過疏水門排掉管道中的水，開啟主汽門后疏水、 蒸汽室疏水和汽缸疏水口的閥門。 17 （ 2） 啟動輔助油泵，檢查并調(diào)整潤滑油壓。 （ 3） 在就地控制模式下，依次按控制面板上的停機(jī)、復(fù)位、啟動鍵（目 的是使控制器停止后，再次啟動進(jìn)入新的開機(jī)狀態(tài)）。 （ 4） 手動將調(diào)速汽門閥桿拉至全開位置，逐漸開啟主汽門沖轉(zhuǎn)，勻速將轉(zhuǎn)速提升到 ~800 r/min 穩(wěn)定 3 分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動情況。勻速將轉(zhuǎn)速提升到 ~1200 r/min 穩(wěn)定 3 分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動情況。 （ 5） 逐漸將轉(zhuǎn)速提升到 2200 r/min（此轉(zhuǎn)速為電調(diào)控制轉(zhuǎn)速，可根據(jù)用戶要求，由我廠現(xiàn)場調(diào)試人員對程序進(jìn)行修改）此時(shí)調(diào)試汽門應(yīng)開始動作，并逐漸關(guān)閉。 （ 6） 待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，逐漸開啟主汽門均勻?qū)⑥D(zhuǎn)速提升到 2400～ 2800 r/min時(shí)可進(jìn)行油泵切 換。通過手動控制油路放油閥，逐漸將管路油壓提升至 后馬上關(guān)閉電動油泵并將其控制開關(guān)置于聯(lián)鎖狀態(tài)，此時(shí)油壓會迅速下降至 左右，通過手動控制油路放油閥將油壓調(diào)整到 。 （ 7）、可以切換到遠(yuǎn)控狀態(tài)，首先將遠(yuǎn)控給定值設(shè)置到和汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速一致，將控制面板上的“就地 /遠(yuǎn)控”按鈕置 于遠(yuǎn)控狀態(tài)，即進(jìn)入遠(yuǎn)方控制。 （ 8）、逐漸開啟主汽門提升轉(zhuǎn)速至 3000 r/min，同時(shí)檢查機(jī)組無異常情況后，將控制面板超速試驗(yàn)開關(guān)置于允許狀態(tài)，繼續(xù)開啟主汽門進(jìn)行超速試驗(yàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升到 3300~3360 r/min 時(shí)， 機(jī)械危急遮斷器飛錘應(yīng)動作，關(guān)閉主汽門停機(jī)。停機(jī)后，隨著轉(zhuǎn)速的下降，齒輪箱軸頭油泵輸出的油壓會逐漸降低，當(dāng)油壓低于聯(lián)鎖值時(shí)，電動油泵應(yīng)自動啟動。 （ 9）、在以上升速和超速試驗(yàn)過程中，如遇到全開主汽門后仍不能達(dá)到預(yù)期轉(zhuǎn)速的情況，可手動按控制面板上的升速按鈕進(jìn)行均勻升速。 講： 空負(fù)荷開機(jī)時(shí)，蒸汽沖轉(zhuǎn)帶一級 雙列復(fù)速級葉輪 的轉(zhuǎn)子非常容易， 18 因此，旋動主汽門應(yīng)控制好節(jié)奏，密切關(guān)注轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速 。 講：汽機(jī)特點(diǎn)、空負(fù)荷及目的以及帶負(fù)荷開機(jī) 。 3． 7． 3 機(jī)組帶水泵啟動： （ 1） 主汽門前暖管并通過疏水門排掉管道中的水，開啟主汽門 后疏 水、蒸汽室疏水和汽缸疏水口的閥門。 （ 2） 啟動輔助油泵，檢查并調(diào)整潤滑油壓。 （ 3） 在就地控制模式下，依次按控制面板上的停機(jī)、復(fù)位、啟動鍵（目 的是使控制器停止后，再次啟動進(jìn)入新的開機(jī)狀態(tài)）。 （ 4） 手動將調(diào)速汽門閥桿拉至全開位置，逐漸開啟主汽門沖轉(zhuǎn)，勻速將轉(zhuǎn)速提升到 ~800 r/min 穩(wěn)定 3 分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動情況。勻速將轉(zhuǎn)速提升到 ~1200 r/min 穩(wěn)定 3 分鐘，同時(shí)檢查機(jī)組振動情況。 （ 5） 逐漸將轉(zhuǎn)速提升到 2200 r/min，此時(shí)調(diào)試汽門應(yīng)開始動作，并逐漸關(guān)閉，逐漸全開主汽門。 （ 6） 待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，手動按控制面板上的升速按鈕進(jìn)行均勻升速到 2400～2800 r/min 時(shí)可進(jìn)行油泵切換。 （ 7） 手動按控制面板上的升速按鈕均勻升速到 3000 r