【文章內(nèi)容簡介】 180176。） = 3) K0+100 點(diǎn)處于 ZH 與 HY 之間，坐標(biāo)為： ＝??l ＝661344 922 5 504 0 05 9 9 0 4 0 7 5 0 03 4 5 6 7 5 0 040 7 5 5 ??????????x ＝)504 0 0 7 5 7 o s ()504 0 0 7 5 o s (7 4 6 2 . 3 0 1 22 ?????????? ??X ＝)504 0 0 7 5 7 i n ()504 0 0 7 5 s (7 4 6 4 . 1 5 2 22 ?????????? ??Y 4) K0+120 點(diǎn)處于 HY 與 YH 之間： 7 5 0 5 . 2 4 61 2 0 ＝??l ＝?????? ? ?????????? 400 )( o s)400 i n (40024 5 5 . 7 0 1 ??X ＝?????? ? ?????????? 4 0 0 )507 5 (907 7 i n)4 0 07 5 i n (4 0 023 1 3 . 7 0 6 ??Y 計(jì)算出路線的逐樁坐標(biāo)如下頁表： 表 2：逐 樁坐標(biāo)表 樁 號 坐 標(biāo) 樁 號 坐 標(biāo) N (X) E (Y) N (X) E (Y) K0+000 K0+ K0+020 K0+ K0+040 K0+ K0+ K0+380 K0+060 K0+400 K0+080 K0+420 K0+100 K0+ 11 K0+ K0+440 K0+120 K0+460 K0+ K0+480 K0+140 K0+ K0+ K0+160 K0+180 K0+ K0+200 K0+220 K0+240 K0+260 K0+280 K0+300 K0+ K0+320 K0+340 K0+360 縱斷面是一條沿著道中線豎直 剖切，然后展開即為路線縱斷面。由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求路線縱有起伏的空間線。縱斷面上有兩條主要的線，一條是地面線，它是根據(jù)中線上個樁點(diǎn)的高程而繪制的一條不規(guī)則的折線，反應(yīng)了沿著中線地面的起伏變化情況；一條是設(shè)計(jì)線。縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，研究起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長度，以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理和乘客感覺舒適的目的，同時還要考慮到公路等級的因素，要與其相適應(yīng)。 縱斷面的豎曲線要素及主要點(diǎn)設(shè)計(jì)高程計(jì)算 縱斷面設(shè)計(jì)的所需基本資料 本次設(shè)計(jì)任務(wù)書結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定： 12 最大縱坡（ %） 6 最大合成坡度（ %） 7 最小坡長（ m） 150 豎曲線最小長度（ m） 50 凸形豎曲線半徑（ m） 一般 2021 最小 1400 凹形豎曲線半徑（ m） 一般 1500 最小 1000 豎曲線要素的確定 縱斷面上兩個坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車用一段曲線來緩和，成為豎曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，二者幾乎沒有差別，但在設(shè)計(jì)和計(jì)算上，拋物線比圓曲線更為方便，故在該設(shè)計(jì)中采用拋物 線如圖 31： T1LT2EPhQ ii 21XY 圖 31 豎曲線要素示意圖 在圖示坐標(biāo)下，以二次拋物線作為豎曲線的一般方程式為： ixxky ?? 221 (31) 其豎曲線的諸要素計(jì)算公式如下： 豎曲線長度 L或豎曲線半徑 R： LR?? 或 LR ?? (32) 豎曲線切線長 T： 13 22 ?RLT ?? (33) 豎曲線上任意一點(diǎn)豎距 h： Rxh 22? (34) 豎曲線外距 E： RTE 22? 或 488 2 ??? TLRE ??? (35) 式中： ? —坡差， % L —豎曲線長度， m R —豎曲線半徑， m 變坡點(diǎn)處豎曲線要素及設(shè)計(jì)高程計(jì)算 變坡點(diǎn) 1 樁號 K0+250m處，取半徑 R=2500m，高程為 （其中 前一變坡點(diǎn) 高程 為 、樁號為 K0+000， 后一點(diǎn)變坡點(diǎn) 高程 為、樁號為 K0+490）。 則 ?1i （ ） /250=% ?2i （ ） /240=% 計(jì)算豎曲線要素 ??? 12 ii? %（ %） =% 為凹形 曲線長 ＝?RL? 2500 %= 切線長 mLT 5 2 5 ??? 外距 mRTE 22 ＝??? 1) 計(jì)算豎曲線主控制點(diǎn)的樁號及高程 豎曲線起點(diǎn)樁號為： K0+＝ K0+ 豎曲線起點(diǎn)高程為： ? （ %） ＝ 豎曲線終點(diǎn)樁號為： K0+250+＝ K0+ 豎曲線終點(diǎn)高程為： +? ＝ 豎曲線中點(diǎn)樁號為： K0+250 豎曲線中點(diǎn)設(shè)計(jì)高程為： +＝ 14 以上計(jì)算為變坡點(diǎn) K0+250 處的縱斷面設(shè)計(jì)計(jì)算，用以上方法可計(jì)算得各變坡點(diǎn)處豎曲線各樁號的設(shè)計(jì)高程，其值在縱斷面設(shè)計(jì)圖上可以 表示出來。 表 3：堅(jiān)曲線計(jì)算表 樁號 坡段高程 (m) 標(biāo)高修正 y=x*x/2R(m) 豎曲線高程 (m) K0+ 0 K0+250 K0+ 0 4. 公路橫斷面設(shè)計(jì) 道路的橫斷面 ,是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及取土坑，棄土堆，環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。 公路路橫斷面的組 成 橫斷面尺寸的確定 為滿足汽車行人以及其它車輛在公路上正常運(yùn)行要求，路基須有一定寬度。 整體式斷面包括行車道、中間帶、路肩以及緊急停車帶、爬坡車道等組成部分。 本設(shè)計(jì)為 某二級公路， 路基寬為 17m， 路幅采用整體式 雙向 四車道 ,無中央分隔帶 ，具體橫斷面組成和各部分尺寸見圖 41。 50 50 50 1 0 03 5 01 0 01 2 0 01 5 0 3 5 0 1 0 01 5 0 圖 41 橫斷面 15 公路行車道寬度的確定 本設(shè)計(jì)路段為地形為 平原微丘 區(qū)地形，遠(yuǎn)景交通量為 6280 輛／日，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定并結(jié)合實(shí)際情況，取道路等級為二級公路，路幅定為整體式雙向 兩 車道，無中央分隔帶 。路基寬度 12 米 。 路肩寬度的確定 路肩應(yīng)具有足夠的寬度保證其功能的充分發(fā)揮，但是過寬的路肩將使駕駛員把路肩當(dāng)成外加的行車道使用。 本設(shè)計(jì)中參照《標(biāo)準(zhǔn)》及設(shè)計(jì)任務(wù)書的有關(guān)規(guī)定選擇路肩寬度。硬路肩 米，硬 路肩坡度為 2％ 。土路肩 1 米，土路肩坡度 3%。 加寬值的確定 當(dāng)汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增加路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：對于半徑大于 250m的圓曲線，由于加寬值甚小，可以不加寬。本設(shè)計(jì)中采用規(guī)范中的第三 類進(jìn)行加寬。 路拱和超高的確定 路拱 路拱：采用修正的三次拋物線公式計(jì)算 xBhxBhy ?? 334 （ 41） x — 距中心的橫向距離 (m) y — 相應(yīng)點(diǎn)的豎向距離 (m) i — 橫坡 B— 行車道寬度 (m) h — 路拱高度， iBh 2? 因行車道寬 5米，利用距路基中心每 1 米為特征點(diǎn)，分為 5個點(diǎn)計(jì)算出對應(yīng)