土木工程路橋?qū)I(yè)高速公路開題報(bào)告(編輯修改稿)
2025-01-11 07:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 寸設(shè)計(jì)要適當(dāng) 根據(jù)相關(guān)研究資料，路面的使用壽命與路面厚度成 5 次方關(guān)系。如果因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)交通量調(diào)查不準(zhǔn)，路面基層的模量和材料參數(shù)選用不當(dāng)?shù)仍?，而使路面偏薄，就?huì)使路面壽縮短。水泥混凝土板越長(zhǎng)，板內(nèi)溫度應(yīng)力越大，若設(shè)計(jì)時(shí)板塊過長(zhǎng)或長(zhǎng)寬比例不當(dāng)，溫度應(yīng)力超出容許范圍，路面板即產(chǎn)生開裂斷板。 2）路基施工 在通常情況下，不能被壓實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度和不能形成穩(wěn)定填方的材料，不能用于路基填筑。路基施工前應(yīng)首先探明地質(zhì)情況，然后采用合理的施工方案，否則就容易給路基造成隱患，使成型路基沉陷或滑移，最終影響混凝土面板。 3）加強(qiáng)基層施工質(zhì)量控制 水泥混凝土路面基層一般采用水泥穩(wěn)定類集料，集料的級(jí)配要求良好，有機(jī)質(zhì)含量不得大于 2%，不得含有黏土塊、腐殖質(zhì)等有害物質(zhì)。在基層施工時(shí)，一定要控制好平整度和標(biāo)高，平整度差誤會(huì)造成路面板厚度不一，標(biāo)高是控制厚度的關(guān)鍵。 4）改善混凝土抗?jié)B性和抗凍性，控制混凝土配合比設(shè)計(jì) 混凝土滲透性主要與水灰比、水泥細(xì)度、水泥品種、集料品種、成型質(zhì)量、養(yǎng)護(hù)條件有關(guān)。提高混凝土抗凍性應(yīng)改善孔隙結(jié)構(gòu)，降低混凝土孔隙率，常用的方法是摻適量的外摻材料，如高效減水劑、引氣劑、早強(qiáng)劑、防凍劑、高效活性礦物摻料等。 5）加強(qiáng)面板施工控制 五、小結(jié) 我國地域遼闊 ,人口眾多 ,資源分布不均 ,地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡。 在中國現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展大情況下，國家要發(fā)展經(jīng)濟(jì)，就必須把高速公路的建設(shè)先行，現(xiàn)在國家的五縱七橫已經(jīng)建設(shè)完成，基本形成全國交通網(wǎng)，但是我國的公路 建設(shè)在世界范圍來講還很落后，國家要發(fā)展，不只是幾個(gè)大城市要發(fā)展，這就要求國家要加大對(duì)主要交通網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，也要加強(qiáng)山區(qū)公路的建設(shè)，這樣才能有力的帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在建設(shè)的過程中還要注意公路和環(huán)境的協(xié)調(diào)問題，不能為了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而破壞了生態(tài)環(huán)境，同時(shí)要建設(shè)質(zhì)量好的公路，不讓國家 的固定資產(chǎn)投資浪費(fèi)。在道路建設(shè)中，提高路面的耐久性，延長(zhǎng)公路的使用壽命，是一個(gè)復(fù)雜而嚴(yán)峻的課題，有待所有的公路技術(shù)人員去分析和研究。 六、主要參考書籍資料 [1] 《 道 路勘測(cè)設(shè)計(jì)》 ． 孫家駟 [2] 《路基路面工程》 ． 鄧學(xué)鈞 [3] 《土質(zhì)學(xué)與土力學(xué)》 [4] 《 土木 工程 測(cè)量 》 [5] 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B012021）； [6] 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D202021）； [7] 《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D302021）； [8] 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D402021）； [9] 《公路小橋涵設(shè)計(jì)示例》 ； [10] 公路設(shè)計(jì)手冊(cè)《路基》 (第二 版 ) ； [11] 公路設(shè)計(jì)手冊(cè)《路面》 (第三 版 )； [12] 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 （ JTG D602021） ； [13] 《英漢道路工程詞匯》（ 2021 版） ； [14] 公路小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì) . 孫家駟 . [15] 公路施工組織及概預(yù)算 . 王首緒 [16] 土木工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)指南－道路工程分冊(cè) . 徐家鈺 . 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告 開 題 報(bào) 告 一、課題的目的與意義 ； 畢業(yè)設(shè)計(jì)是教學(xué)計(jì)劃中一個(gè)重要的教學(xué)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)我們運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能分析解決實(shí)際問題能力的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?？梢允刮覀儗W(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)工程制圖、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、混凝土設(shè)計(jì)原理等基礎(chǔ)或?qū)I(yè)知識(shí)、掌握道路設(shè)計(jì)的基本方法并熟悉工程設(shè)計(jì)的過程；能培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立工作能力和分析、解決道路工程實(shí)際問題的能力，使我們受到工程技術(shù)和科學(xué)研究的基本訓(xùn)練。 通過該課題設(shè)計(jì)使我們能綜合運(yùn)用所學(xué)課程 ,系統(tǒng)地鞏固 基本理論 和專業(yè)知識(shí) 。 培養(yǎng)分析問題和解決問題的獨(dú)立工作能力 ， 掌握公路設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)方法、步驟 。 提高計(jì)算、繪圖、查閱文獻(xiàn)、使用規(guī)范手冊(cè)和編寫技術(shù)文件及計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)計(jì)算等基本技能 ,使我們了解生產(chǎn)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和要求 。 樹立正確的設(shè)計(jì)思想及嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)、實(shí)事求是、刻苦鉆研、勇于創(chuàng)新的作風(fēng) ,具體解決各種級(jí)別公路的設(shè)計(jì) ,為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù) 。 二、課題發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望； 發(fā)展現(xiàn)狀 高速公路是 20 世紀(jì) 30年代在西方發(fā)達(dá) 國家 開始出現(xiàn)的為汽車交通提供特別服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，經(jīng)過 70 多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有 80多個(gè)國家和地區(qū)擁有高速公路，通車?yán)锍坛^了 20 萬公里，其中美國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大和澳大利亞這些主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家公路里程約占世界高速公路里程約占世界高速公路里程的 80%以上。 近十年來，伴隨著國家綜合國力的全面提升，我國陸路、航空、水路交通建設(shè)經(jīng)歷了 歷史 性的跨越式發(fā)展。 2021 年年底，我國高速公路通車?yán)锍桃慌e突破 萬公里，位居世界第二位， 2021 年年底超過 3 萬公里。除西藏外，各省、自治區(qū)和直轄市都已擁有高速公路，有 15 個(gè)省份的高速公路里程超過 1000 公里。 前景展望 美國等發(fā)達(dá)國家高速公路網(wǎng)已基本成熟，不再
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