【文章內(nèi)容簡介】 切曲差： 內(nèi)移值： 切線增值： （2）從地形圖上確定公路平曲線，讀出控制點(diǎn)坐標(biāo)起點(diǎn)：JDJD JD（）終點(diǎn)：計(jì)算各直線段的長度： 同法可求 方位角：轉(zhuǎn)角： （“—”表左轉(zhuǎn)） (3) 平曲線要素計(jì)算： ① 初擬 ，： ， ② 初擬，：， 與之間的直線段長符合規(guī)范要求。 ③ 初擬，： ， 與之間的直線段長符合規(guī)范要求。平曲線要素值匯總?cè)绫?1。表31 平曲線幾何要素值要素樁號 （m） （m）（0）（m） （m）（176。）（m）（m）（m）（m）JD1500100JD2500100JD3600150 逐樁坐標(biāo)的計(jì)算主點(diǎn)樁號計(jì)算： 的樁號： 的樁號： 的樁號： 的樁號： 的樁號：（1）JD1： 說明計(jì)算無誤。 （2）JD2： 說明計(jì)算無誤。 （3）JD3： 說明計(jì)算無誤。主點(diǎn)樁號計(jì)算結(jié)果匯總于表32。 表32 主點(diǎn)樁號值 主點(diǎn)JD1JD2JD3ZHK0+K1+K2+HYK0+K1+K2+QZK0+K1+K2+YHK1+K1+K2+HZK1+K1+K2+JDK0+K1+K2+計(jì)算每20米整樁號及特殊點(diǎn)坐標(biāo)，見表33。（1）直線段：K0+000～K0+，每20m一個(gè)樁號，方位角為。 K0+000處坐標(biāo)：(，)因?yàn)椋? 得：K0+020坐標(biāo)為（,）。依例可計(jì)算得每20米的樁號坐標(biāo)：，計(jì)算結(jié)果見表33。同理相加得其它坐標(biāo)值，得JD1：K0+（,）。轉(zhuǎn)角值。得： ZH坐標(biāo)（,） HZ坐標(biāo)（，）前直線上（L ZH），以K0+600坐標(biāo)為例計(jì)算： K0+600坐標(biāo)（,）后直線上（L ZH），以K1+300坐標(biāo)為例計(jì)算：則K1+300坐標(biāo)（，）（2）設(shè)緩和曲線的單曲線緩和曲線上任意點(diǎn)的切線橫距：1　 第一緩和曲線任意點(diǎn)坐標(biāo)：ZH 樁號K0+，計(jì)算K0+680坐標(biāo)L== R=500m Ls=100m經(jīng)計(jì)算x=，X=，Y=K0+680坐標(biāo)（，）同理可計(jì)算其它樁號的坐標(biāo)。2　 圓曲線（HY—YH）任意點(diǎn)坐標(biāo)： HY坐標(biāo)（，），計(jì)算K0+760的坐標(biāo)經(jīng)計(jì)算x= m，X=，Y=即K0+760的坐標(biāo)為：（，）同理可計(jì)算其它樁號的坐標(biāo)。3　 第二緩和曲線（HZ—YH）任意點(diǎn)坐標(biāo)： 因HZ點(diǎn)（K1+）坐標(biāo)為（，）計(jì)算K1+100的坐標(biāo)：經(jīng)計(jì)算：x=，X=，Y=即K1+100的坐標(biāo)為：（，）同理可計(jì)算其它樁號的坐標(biāo)，見表33。表33 加樁坐標(biāo)表樁 號坐 標(biāo)樁 號坐 標(biāo)N (X)E (Y)N (X)E (Y)K0+000K0+280K0+020K0+300K0+040K0+320K0+060K0+340K0+080K0+360K0+100K0+380K0+120K0+400K0+140K0+420K0+160K0+440K0+180K0+460K0+200K0+480K0+220K0+500K0+240K0+520K0+260K0+540表33 加樁坐標(biāo)表（續(xù)）河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 第四章 縱斷面設(shè)計(jì)樁 號坐 標(biāo)樁 號坐 標(biāo)N (X)E (Y)N (X)E (Y)K0+560K0+940K0+940K0+580K0+960K0+960K0+600K0+980K0+620K1+000K0+640K1+020K0+K1+040K0+660K1+060K0+680K1+080K0+700K1+100K0+720K1+120K0+740K1+K0+K1+140K0+760K1+160K0+780K1+180K0+800K1+200K0+820K1+220K0+840K1+K0+860K1+240K0+880K0+880K1+260K0+900K0+900K1+280K0+920K0+920K1+300第四章 縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面反映了路線縱坡的的變化、路中線位置地面的起伏、設(shè)計(jì)線與原地面線的高差的等情況，它與路線平面、公路橫斷面結(jié)合起來，可以完整的表達(dá)出路線作為空間曲線的立體線形效果?？v斷面設(shè)計(jì)主要包括縱坡和豎曲線的設(shè)計(jì)。在縱斷面設(shè)計(jì)中，首先繪制路線經(jīng)由地帶的縱斷面地面線，依據(jù)平面選線確定的控制點(diǎn)及其高程、填挖平衡經(jīng)濟(jì)點(diǎn)及與周圍景觀的協(xié)調(diào)，綜合考慮平、縱、橫三方面試定坡度線，在用橫斷面圖檢查、調(diào)整，確定縱坡值，確定豎曲線半徑，計(jì)算設(shè)計(jì)高程及填挖高度。根據(jù)道路的等級（二級公路）、沿線自然條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計(jì)豎曲線。具體路段設(shè)計(jì)可見縱斷面設(shè)計(jì)圖。 縱斷面設(shè)計(jì)原則路線縱斷面設(shè)計(jì)主要是指縱坡設(shè)計(jì)和豎曲線設(shè)計(jì)。根據(jù)選線時(shí)的意圖，以及橋涵、地質(zhì)等方面對路線縱斷面設(shè)計(jì)的要求，綜合考慮工程技術(shù)與工程經(jīng)濟(jì)因素，定出路線的縱坡，再選則合適的豎曲線，最后才計(jì)算出各樁號的設(shè)計(jì)標(biāo)高和填挖值。進(jìn)行道路縱坡設(shè)計(jì)時(shí)，一般應(yīng)遵循以下原則：（1）應(yīng)滿足縱坡及豎曲線的各項(xiàng)規(guī)定（最大縱坡、最小縱坡、坡長限制、坡段最小長度、豎曲線最小半徑及豎曲線最小長度等）（2）縱坡應(yīng)均勻平順。縱坡應(yīng)盡量平緩，起伏不宜過大和頻繁；變坡點(diǎn)盡量設(shè)置大半徑豎曲線，盡量避免極限縱坡值；埡口處縱坡盡量放緩；越嶺線應(yīng)盡量避免設(shè)置反坡段。（3）設(shè)計(jì)標(biāo)高的確定應(yīng)結(jié)合沿線自然條件，如地形、土壤、水文、氣候等因素綜合考慮；。（4）縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)與平面線形和周圍地形景觀相協(xié)調(diào)，應(yīng)考慮人體視覺心理上的要求，按照平豎曲線相協(xié)調(diào)及半徑的均衡來確定縱斷面的設(shè)計(jì)線。（5）應(yīng)爭取填挖平衡，盡量移挖作填，以節(jié)省土石方量，降低工程造價(jià)。（6）依路線的性質(zhì)要求，適當(dāng)照顧當(dāng)?shù)孛耖g運(yùn)輸工具、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)田水利等方面要求。 縱坡設(shè)計(jì)要求縱坡的大小與坡段的長度反映了公路的起伏程度,直接影響公路的服務(wù)水平，行車質(zhì)量和運(yùn)營成本，也關(guān)系到工程是否經(jīng)濟(jì)、適用，因此設(shè)計(jì)中必須對縱坡、坡長及其相互組合進(jìn)行合理安排。縱坡設(shè)計(jì)一般要求：（1）坡設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)定。（2）為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。盡量避免采用極限縱坡值合理安排緩和曲線坡段，不宜連續(xù)用極限長度的陡坡夾最短長度的坡。連續(xù)上下坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。越嶺附近的縱坡應(yīng)盡量緩一些。（3）縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。（4）一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)約用地。（5）平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。（6）對連接段縱坡，如大中小橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)緩一些避免產(chǎn)生沖突，交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些。（7）在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。具體規(guī)范規(guī)定如下：最大縱坡最大縱坡是指在縱坡設(shè)計(jì)時(shí)各級道路允許采用的最大坡度值。它是道路縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制指標(biāo)。在地形起伏較大地區(qū)，它直接影響著路線的長短、線形的好壞、道路使用的質(zhì)量、工程數(shù)量和運(yùn)輸成本等。各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)當(dāng)前具有代表性標(biāo)準(zhǔn)車型的汽車動力特性、道路等級、自然條件以及工程、運(yùn)營經(jīng)濟(jì)因素，通過綜合分析，全面考慮，合理確定的。最大縱坡的影響因素：各級道路允許的最大縱坡是根據(jù)汽車的動力特性、道路等級、自然條件、車輛行駛的安全性、以及工程經(jīng)濟(jì)與運(yùn)營經(jīng)濟(jì)等因素，通過全面考慮，綜合分析而確定的。各級公路最大縱坡的規(guī)定見表所41示。表41 各級公路最大縱坡設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最大縱坡（%）3456789 最小縱坡《規(guī)范》規(guī)定各級公路在挖方路段、設(shè)置邊溝的低填方路段以及其他橫向排水不暢路段，為保證排水順利，防止水浸路基而影響穩(wěn)定性，%的縱坡。當(dāng)必須設(shè)計(jì)平坡(%)%的坡度時(shí)，其邊溝應(yīng)做縱向排水設(shè)計(jì)。坡長限制（1）最小坡長限制 最小坡長的限制主要是從汽車行駛平順性和布設(shè)豎曲線的要求考慮的?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，各級道路最小坡長應(yīng)按表 41和表中42選用。表 42 各級公路最小坡長設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020最短坡長（m）30025020015012010060（2）最大坡長限制 各級公路縱坡長度限制見表43。 表 43 各級公路縱坡長度限制 （m）設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020坡度%3900100011001200―――470080090010001100110012005―60070080090090010006――5006007007008007――――5005006008――――3003004009―――――20030010――――――200 豎曲線設(shè)計(jì) 豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線最小長度與平曲線相似，當(dāng)坡度角較小時(shí)，即使采用較大的豎曲線半徑，豎曲線半徑的長度也很短，這樣容易使駕駛員產(chǎn)生急促的變坡感覺，同時(shí)，豎曲線長度過短，宜對行車造成沖擊。我國公路按照汽車在豎曲線上3s的行程時(shí)間控制豎曲線的最小長度。擇豎曲線半徑時(shí)，為更好的視覺效果，還應(yīng)將豎曲線的半徑選的大一些，使視覺上感覺到舒適順暢。相鄰豎曲線銜接時(shí)應(yīng)注意：（1）同向豎曲線:特別是同向凹形豎曲線，如果直坡段接近或達(dá)到最小坡長時(shí)，宜合并設(shè)置為單曲線或復(fù)曲線。（2）反向豎曲線：反向豎曲線之間應(yīng)設(shè)置一段直線坡段，直線坡段的長度一般不小于設(shè)計(jì)速度的3s行程。（3）豎曲線設(shè)計(jì)應(yīng)滿足排水要求。規(guī)定的豎曲線最小半徑和豎曲線長度如下表44所示：表44 豎曲線最小半徑和豎曲線長度設(shè)計(jì)速度（km/h）1201008060403020凸形豎曲線最小半徑（m）一般值170001000045002000700400200極限值11000650030001400450250100凹形豎曲線最小半徑（m）