【文章內(nèi)容簡介】 （ 3） 其鎖緊由電氣安全裝置予以驗證 轎廂對重 間距 (C) 轎廂及關聯(lián)部件與對重之間的距離應當不小于 50mm mm 對重的固定 (C) 如果對重由重塊組成，應當可靠固定 轎廂 面積 (C) (1) 轎廂有效面積應當符合規(guī)定，客梯不應 額定載重對應面積的 5% 面積 : m2 (2) 轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯 ① 在從層站裝卸區(qū)域總可看見的位置上設置標志，表明該載貨電梯的額定載重量 ② 該電梯專用于運送特定輕質貨物，其體積可保證在裝滿轎廂情況下，貨物的總質量不會超過額定載重量 ③ 該電梯由專職司機操作，并嚴格限制人員進入 轎廂 銘牌 (C) 轎廂內(nèi)應當設置銘牌，標明額定載重量及乘客人數(shù)（載貨電梯只標載重量）、制造廠名稱 或商標 改造后的電梯 ， 銘牌上 應當標明額定載重量及乘客人數(shù)（載貨電梯只標定載重量）、改造單位名稱、改造竣工日期等 緊急照明和報警裝置 (B) 轎廂內(nèi)應裝設緊急報警裝置和緊急照明： (1)正常照明電源中斷時，能自動接通緊急照明電源 (2)緊急報警裝置采用對講系統(tǒng)以便與救援服務持續(xù)聯(lián)系 ， 當電梯行程大于 30m時，在轎廂和機房（或緊急操作地點）間也設置對講系統(tǒng) ， 緊急報警裝置的供電來自前條所述的緊急照明電源或等效電源 ；在啟動對講系統(tǒng)后，被困乘客不必再做其他操作 地坎護腳板 (C) 轎廂地坎下應當裝設護腳板，其垂直部分的高度不小于，寬度不小于層站入口寬度 高： mm 寬： mm 超載 保護 裝置 (C) 電梯應設置轎廂超載保護裝置，在載荷超過 110％額定 載重量 （超載量不少于 75kg），能夠防止電梯正常啟動及再平層 轎內(nèi)有音響或者發(fā)光信號提示 動力驅動的自動門完全打開 ， 手動門保持在未鎖狀態(tài) 安 全 鉗 (B) (1)安全鉗 上應當設有銘牌，標明制造 單位名稱、 型號、 規(guī)格參數(shù) 以及型式試驗機構標識， 銘牌 、型式試驗合格證、調(diào)試證書內(nèi)容 與實物應當相符 (2)轎廂上應當裝設一個在轎廂安全鉗動作以前或同時動作的電氣安全裝置 曳引驅動電梯安裝自檢報告 第 9 頁 共 17 頁 項目及 類別 自 檢 項 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結 果 5 懸 掛 裝 置 、 補 償 裝 置 及 旋 轉 部 件 防 護 懸掛裝置、補償裝置的 磨損、斷絲、變形情況 (C) 出現(xiàn)下列情況之一，懸掛鋼絲 繩 和補償鋼絲繩 應當報廢 ① 出現(xiàn)籠狀畸變、繩芯擠出、扭結、部分壓扁、彎折 ② 斷絲分散出現(xiàn)在整條鋼絲繩，任何一個捻距內(nèi)單股的斷絲數(shù)大于 4根 ；或 斷絲集中在鋼絲繩某一部位或一股，一個捻距內(nèi)斷絲總數(shù)大于 12根（對于股數(shù)為 6的鋼絲繩）或者大于 16根（對于股數(shù)為 8的鋼絲繩） ③ 磨損后的鋼絲繩直徑小于鋼絲繩公稱直徑的 90％ ％ 采用其他類型懸掛裝置 的，懸掛裝置的磨損、變形等應當不超過制造單位設定的報廢指標 端部 固定 (C) 懸掛鋼絲繩繩端固定應當可靠，彈簧、螺母、開口銷等連接部件無缺損。采用其他類型懸掛裝置的，其端部固定應當符合制造單位的規(guī)定 補償 裝置 (C) (1)補償繩（鏈）端固定應當可靠 (2)應當使用電氣安全裝置來檢查補償繩的最小張緊位置 (3)當電梯的額定速度大于 ，還應設置補償繩防跳裝置，該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉 旋轉部件的防護 (C) 旋轉部件應設置防護裝置，以避免人身傷害、繩或鏈松弛而脫落、異物進入 在 機房 （機器設備間）內(nèi)的 曳引輪、滑輪、限速器 在井道內(nèi)的 曳引輪、滑輪、限速器 及張緊輪、補償繩張緊輪 在轎廂上的滑輪 6 轎門與層門 門地坎距離 (C) 轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于 35mm 附表 1 門 間 隙 (C) 門關閉后應當符合要求 (1)門扇之間及門扇與立柱、 層門下端 和地坎之間的間隙，對于乘客電梯不大于 6mm，對于載貨電梯不大于 8mm，使用過程中由于磨損，允許達到 10mm 附 表 1 (2)在水平移動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力施加在一個最不利的點，前條所述的間隙允許增大，但對于旁開門不大于 30mm，對于中分門其總和不大于 45mm 附表 1 玻 璃 門 (C) 門 和轎門采用玻璃門時 (1)玻璃門上有供應商名稱或商標、玻璃型式等永久性標記 (2)玻璃門上的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也能夠保證玻璃不會滑出 (3)有防止兒童的手被拖曳的措施 防止門夾人的保護裝置 (B) 動力驅動的 自動 水平滑動門應當設置防止 門夾人的保護裝置，當人員通過層門入口被正在關閉的門扇撞擊或者將被撞擊時，該裝置應當自動使門重新開啟 門運行和導向 (C) 層門和轎門正常運行時不得出現(xiàn)脫軌、機械卡阻或者在行程終端時錯位 ； 由于磨損、銹蝕或者火災可能造成層門導向裝置失效，應當設置應急導向裝置，使層門保持在原有位置上 曳引驅動電梯安裝自檢報告 第 10 頁 共 17 頁 項目及 類別 自 檢 項 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結 果 6 轎門與層門 自動關 閉層門 裝置 (B) 在轎門驅動層門的情況下，當轎廂在開鎖區(qū)域之外時，如果層門開啟（無論何種原因），應當有一種裝置能確保該層門自動關閉 自動關閉裝置采用重塊時，應當有防止重塊 墜落的措施 緊急開鎖裝置 (B) 每個層門均應當能夠被一把符合要求的鑰匙從外面開啟 緊急開鎖后，在層門閉合時門鎖裝置不應當保持開鎖位置 門的 鎖緊 (B) (1)每個層門都應當設置門鎖裝置 ，其 鎖緊動作應當由重力、永久磁鐵或者彈簧來產(chǎn)生和保持，即使永久磁鐵或者彈簧失效，重力亦不能導致開鎖 (2)轎廂應當在鎖緊元件嚙合不小于 7mm時才能啟動 附表 1 (3)門的鎖緊應當由一個電氣安全裝置來驗證，該裝置應由鎖緊元件強制操作而沒有任何中間機構，并且能夠防止誤動作 (4)如果轎門采用了 門鎖裝置 ，該裝置也應符合以上有關要求 門的 閉合 (B) （ 1） 正常運行時應當不能打開層 門 ，除非轎廂在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)停止或停站 ； 如果一個層門或者轎門（或者多扇門中的任何一扇門）開著，在正常操作情況下，應當不能啟動電梯或者不能保持繼續(xù)運行 (2)每個層門和轎門的閉合都應當由一個電氣安全裝置來驗證 ， 如果滑動門是由數(shù)個間接機械連接的門扇組成，則未被鎖住的門扇上也應當設置電氣安全裝置以驗證其閉合狀態(tài) 門刀門鎖滾輪與地坎間隙 (C) 轎門門刀與層門地 坎，層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙應當不小于 5mm；電梯運行時不得互相碰擦 門刀間隙： ≥ mm 門滾輪間隙： ≥ mm 8 試 驗 轎廂上行超速保護裝置試驗 (C) 當轎廂上行速度失控時，轎廂上行超速保護裝置應當動作，使轎廂制?；蛘咧辽偈蛊渌俣冉档椭翆χ鼐彌_器的設計范圍 該裝置動作時，應當使一個電氣安全裝置動作 耗能緩沖器試驗 (C) 緩沖器動作后，回復至其正常伸長位置電梯才能正常運行 緩沖器完全復位的最大時間限度為 120s ≤ s 轎廂限速器－安全鉗 動作 試驗 (B) 轎廂裝有下述載荷，以檢修速度下行，進行限速器 安全鉗聯(lián)動試驗， 限速器－ 安全鉗 動作可靠 ① 瞬時式安全鉗 ， 轎廂裝載額定載重量 ， 對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，以轎廂實際載重量達到了轎廂面積所對應的額定載重量作為試驗載荷 ②漸進式安全鉗： 轎廂裝載 倍額定載重量 ； 對于轎廂面積超出規(guī)定的載貨電梯，取 倍額定載重量與轎廂實際面積按規(guī)定所對應的額定載重量兩者中的較大值作為試驗載荷； 對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于 200kg/m2 計算的非商用汽 車電梯， 轎廂裝載 額定載重量 曳引驅動電梯安裝自檢報告 第 11 頁 共 17 頁 項目及 類別 自 檢 項 目、內(nèi) 容 與 要 求 自 檢 結 果 8 試 驗 轎廂 限速器－安全鉗動作 試驗 (B) 定期檢驗：轎廂空載，以檢修速度下行，進行限速器一安全鉗聯(lián)動試驗，限速器一安全鉗動作應當可靠。 對重安全鉗試驗 (B) 轎廂空載，以檢修速度上行，進行限速器 安全鉗聯(lián)動試驗，限速器－ 安全鉗 動作應當可靠 平衡系 數(shù) 試驗 (C) 曳引電梯的平衡 系數(shù)應當在 ～ ，或者符合制造（改造）單位的設計值 空載曳引力試驗 (B) 當對重壓在緩沖器上而曳引機按 電梯上行方向旋轉時，應當不可能提升空載轎廂 運行 試驗 (C) 轎廂 分別 空載 、滿載，以 正常運行速度上 、 下運行 ，呼梯、樓層顯示等信號系統(tǒng)功能有效、指示正確、動作無誤， 轎廂平層良好，無異常現(xiàn)象發(fā)生 消防 返回功能試驗 (B) 如果電梯設有消防返回功能，應當符合要求 消防開關應當設在基站或 者 撤離層，防護玻璃應當完好，并且標有 “ 消防 ” 字樣 消防功能啟動后，電梯不響應外呼和內(nèi)選信號，轎廂直接返回指定撤離層 ， 開門待命 電梯 速度 (C) 當電源為額定頻率，電動機施以額定 電壓時，轎廂承載 倍額定載重量，向下運行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度，不得大于額定速度的 105％，不宜小于額定速度的 92％ m/s 上行制動試驗 (B) 轎廂空載以正常運行速度上行時，切斷 電動 機與制動器供電，轎廂應當被可靠制停，并且無明顯變形和損壞 下行制動試驗 (A) 轎廂裝載 ，以正常運行速度下行至行程下部，切斷 電動 機與制動器供電， 曳引機應當停止運轉， 轎廂應當 完全 停 止 靜態(tài)曳 引 試驗 (A) 對于轎廂面積超過相應規(guī)定的載貨電 梯，以轎廂實際面積所對應的 ，歷時 10min，曳引繩應當沒有打滑 現(xiàn) 象 對于額定載重量按照單位轎廂有效面積不小于 200kg/m2 計算的非商用汽車電梯， 以 ；歷時 10min，曳引繩應當沒有打滑現(xiàn)象 曳引驅動電梯安裝自檢報告 第 12 頁 共 17 頁 附表 1 門鎖嚙合長度，層門間隙，門地坎距離檢測記錄 (單位 : mm） 層站 門鎖嚙合長度 (2) 層門間隙 門地坎距離 層站 門鎖嚙合長度 (2) 層門間隙 門地坎距離 門扇 間隙 (1) 人力施加在最不利點間隙 (2) 門扇 間隙 (1) 人力施加在最不利點間隙 (2) 經(jīng) 測 量： 門鎖鎖緊元件嚙合長度 最小值為 mm 門 扇 之間、門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙最大值為 mm 150N 人 力施加最不利點時層門間隙最大值 mm 門 地 坎距離最大值為 mm 曳引驅動電梯安裝自檢報告 第 13 頁 共 17 頁 附表 2 緩沖距、頂部空間和底坑空間檢測記錄 (單位 : m) 井 道 頂 部 狀 態(tài) 項 目