〈行天下雙內胎輪胎創(chuàng)業(yè)計劃書〉(doc)-其他創(chuàng)投資料(編輯修改稿)
2024-09-24 11:41 本頁面
【文章內容簡介】 家生產(chǎn)企業(yè)，平均生產(chǎn)能力 310萬條 /年。據(jù)統(tǒng)計，國內 60家定點輪胎企業(yè)的產(chǎn)量還不足國外一家大公司的產(chǎn)量。僅山東省輪胎小企業(yè)目前就有上百家，這些小企業(yè)規(guī)模小、技術裝備差、產(chǎn)品質量低，但由于得到地方保護主義的扶持，其生產(chǎn)成本和銷售價格均偏低，嚴重沖擊了正常的輪胎市場發(fā)展，使得國內輪胎產(chǎn)能過剩仍達 40%左右。 （三）貿(mào)易壁壘困擾民族企業(yè)出口 1. 反傾銷 近年來，中國輪胎出口增長迅速，招致越來越多的反傾銷貿(mào)易壁壘，中國 輪胎出口任重 創(chuàng)新實踐 06 級自強學院 第 6 頁 共 11 頁 道遠，應當引起警惕和關注。自 2020 年以來，全球共有澳大利亞、巴西、秘魯、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等 9 個國家對我國發(fā)起過反傾銷調查 . 2. 知識產(chǎn)權壁壘 我國輪胎出口在遭受反傾銷打擊的同時，也遭受知識產(chǎn)權壁壘。美國決定將于 2020 年6 月 1 日起實施新的實施新的 FMVSS139 輪胎檢測標準，其最大的特點是安全參數(shù)比現(xiàn)行標準更加嚴格，達不到新測試標準的輪胎將不能進入美國市場，已進入美國市場的不符合新標準的輪胎也將被召回。歐盟方面，《化學品注冊、評估、許可和限制制度》（ REACH 法規(guī)）已經(jīng)正 式通過，并將于 2020 年 6 月實施，規(guī)定企業(yè)需要對約 30000 種化學品進行安全評價，對包括橡膠在內的相關產(chǎn)品影響重大。 3. 技術性貿(mào)易壁壘 2020 年至今，共有 28 個國家發(fā)布了 51 個關于輪胎的技術法規(guī)、技術標準和合格評定程序，這將嚴重阻礙我國部分輪胎進入國際市場。目前，全世界已有 50 多個國家實施了綠色標志制度，歐盟國家實施的綠色認證標簽涉及到近萬種產(chǎn)品，日本政府要求自 2020 年后向日本出口的所有商品必須符合國際綠色認證要求。輪胎出口還正遭受美國的 “337”條款調查的威脅。 市場前景預測 中國輪胎生產(chǎn)方面，近 年來采用高新技術對企業(yè)進行技術改造，并加快對產(chǎn)品結構進行調整，企業(yè)產(chǎn)品的技術含量增加，產(chǎn)品在市場上的競爭力增加。 2020年輪胎行業(yè)繼續(xù)呈現(xiàn)持續(xù)、平穩(wěn)的增長態(tài)勢，全年中國輪胎企業(yè)共生產(chǎn)輪胎數(shù)量約 ，與上年相比增長 %； 全國輪胎行業(yè)實現(xiàn)銷售收入 800多億元。同時也形成了以上海輪胎，三角集團，山東成山等為代表的中國輪胎企業(yè)。可以說中國的輪胎的企業(yè)已經(jīng)具備了一定的海外投資實力，將中國的行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢與當?shù)氐馁Y源優(yōu)勢相結合必然會帶來良好的投資效益。 2020年我國輪胎子午化率達到 %，比 2020年提高 。輪胎出口交貨量達到 8155萬條，同比增長 %；其中子午胎出口交貨量 ，占出口總量的 %；全鋼子午胎出口量 ，出口交貨值為 ，同比增長%。由此顯現(xiàn)輪胎產(chǎn)品結構調整的效應。 由于產(chǎn)品結構的優(yōu)化，也加強了企業(yè)的抗風險能力，在原材料價格仍然居高的情況下，目前行業(yè)沒有出現(xiàn)大面積虧損現(xiàn)象。目前，我國子午胎行業(yè)正處于騰飛階段，內外資企業(yè)都在增資擴產(chǎn)，這個過程預計還將延續(xù) 2～ 3年的時間。因此， 2020～ 2020年我國子午胎仍將保持較快的增 長速度。在此期間，與子午胎相關的行業(yè)如橡膠機械、橡膠助劑、骨架材料等，都還有發(fā)展的潛力。 2020年以后，子午胎會進入平穩(wěn)發(fā)展階段。 （ 摘自：中國石油和化學工業(yè)協(xié)會網(wǎng) ） 用戶分析 雙內胎的主要營銷對象是中高檔車。 中國機械工業(yè)聯(lián)合會 統(tǒng)計 ，去年全年的汽車產(chǎn)量中轎車產(chǎn)量為 387 萬輛，增長 %。與此同時，去年新增汽車產(chǎn)量為 157 萬輛，其中轎車為 110 萬輛，年度增幅之高，為世界各國所罕見。 中國機械工業(yè)聯(lián)合會的統(tǒng)計顯示， 2020 年中國國內汽車企業(yè)推出多種新車型。在百余款轎車新車型中，有自主品牌 36 款，其中 既有長安奔奔、 6 等經(jīng)濟型轎車，也有一汽紅旗 HQ奔騰、中華駿捷、上海榮威等中高檔轎車，充分展示了中國汽車行業(yè)自主開發(fā)能力的快速成長。 值得注意的是，轎車在汽車中的比重不斷提高， 2020 年為 %， 2020 年為 %，提高了 %，在總量中的比重已經(jīng)過半。同時，小排量轎車在轎車總產(chǎn)量中的比重也已迅 創(chuàng)新實踐 06 級自強學院 第 7 頁 共 11 頁 速提高。 第二是針對汽車維修點。 全國縣級以上行政區(qū)劃共有： 23 個省， 5 個自治區(qū)， 4 個直轄市， 2 個特別行政區(qū)； 50個地區(qū)（州、盟）； 661 個 市，其中：直轄市 4 個；地級市 283 個；縣級市 374個； 1636 個縣（自治縣、旗、自治旗、特區(qū)和林區(qū)）； 852 個市轄區(qū)。總計：省級 34 個，地級 333 個，縣級 2862 個。 每個行政區(qū)有不可計數(shù)的汽車維修點。維修點是用車人不可或缺的。從維修點推廣起手，使安全內胎深入到用車人心中，也從側面促進了對轎車安全胎的銷售。 主要競爭對手 目前中國對于雙內胎沒有相關的研發(fā)，更大的競爭來自國外的輪胎產(chǎn)業(yè)。 1. 米其林輪胎 2020年凈銷售額為 164億歐元，較 2020年增長了 %。營業(yè)利潤率達到 %。 2. 普利斯通 現(xiàn) 在普利司通在中國年產(chǎn) 300 萬條 乘用車 輪胎，占市場需求量的 10%，卡車輪胎則占市場需求量的 15%。普利司通表示， 3 年之后在兩方面都要取得 20%的中國市場份額。 作為有悠久歷史并已經(jīng)成為輪胎巨頭的兩家公司，在輪胎市場的地位是很難動搖的。我們所要做的并不是如何打垮各類輪胎公司，而是怎么在這樣的市場中分得一杯羹。 我們的優(yōu)勢在于產(chǎn)品的新穎及現(xiàn)在人們對于行車安全性越來越高的要求。制定合適的價位，良好的推廣，才能在強手林立但依然有可增長空間的輪胎業(yè) 占有一席之地。 五 營銷策略 價格策略： ? 銷售成本的構 成：銷售成本 =生產(chǎn)成本 +稅金 ? 銷售價格的制定：根據(jù)產(chǎn)品的銷售成本、目標市場及銷售利潤的預計，制定輪胎價格為中高檔型，參考定價為 600 元 。 行銷策略： 從宏觀上看，未來幾年中國國民經(jīng)濟增長速度雖會有所放緩，但仍將保持 8%～ 9%的增長速度。到 2020 年，中國高速公路將達到 萬公里，汽車年產(chǎn)量將達到 1000 萬輛，汽車保有量將增加到 6200 萬輛。根據(jù)中國公路、汽車、交通運輸事業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，預測 2020年中國輪胎總需求量約 3 億條
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