港口物流外文翻譯---港口角色在供應(yīng)鏈管理中轉(zhuǎn)變的實(shí)證分析(編輯修改稿)
2025-06-25 21:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 因此，運(yùn)輸鏈會(huì)同生產(chǎn)系統(tǒng)變得更加一體化，同時(shí)當(dāng)涉及到國(guó)際貿(mào)易時(shí)，其也會(huì)同交易模式本身更加一體化。當(dāng)然，這個(gè)概念的前提是運(yùn)輸和分銷(xiāo)活動(dòng)被視為整個(gè)生產(chǎn)體系中的一個(gè)子系統(tǒng)。事實(shí)上，港口越來(lái)越多轉(zhuǎn)變成一個(gè)為了國(guó)際貿(mào)易而存在的綜合運(yùn)輸中心和物流平臺(tái)。 一旦描繪港口的總趨勢(shì)，就意味著物流平臺(tái)的物流功能和 我們注意的制約因素將轉(zhuǎn)變成了汽車(chē)供應(yīng)鏈問(wèn)題。 在汽車(chē)供應(yīng)鏈中主要有兩種類(lèi)型的貨物：一種是單件或組件，另一種是汽車(chē)成品。單件件或組件主要是在規(guī)范的交通運(yùn)輸設(shè)備中運(yùn)輸，如集裝箱。直到現(xiàn)在，組件 增值服務(wù) 存儲(chǔ) 裝配 客戶(hù) 物 流 系 統(tǒng) 貨 物 管 理 運(yùn) 輸 系 統(tǒng) 航運(yùn) 交 貨 貨物處理系統(tǒng) 引航 卸 載 存儲(chǔ) 裝 載 拖 帶 汽車(chē)成品也很少用集裝箱運(yùn)輸。在大多數(shù)情況。它們?cè)陉懙睾秃Ｉ隙疾捎锰厥獾倪\(yùn)輸設(shè)備，如專(zhuān)用船舶或特殊設(shè)計(jì)的火車(chē)和卡車(chē)。 對(duì)于這兩種類(lèi)型的貨物，需要強(qiáng)調(diào)的是，港口在成品車(chē)輛運(yùn)輸中起到?jīng)Q定性的作用。這是基于這樣的事實(shí)：港口作業(yè)中最有價(jià)值的增值服務(wù)取決于進(jìn)口車(chē)輛對(duì)存放港口的需求。這些服務(wù)都與損傷檢查，打蠟和脫蠟，拋光，以及定制有普遍的聯(lián) 系。 然而，采購(gòu)和預(yù)裝配階段正變得越來(lái)越 有意義，很有可能塑造港口的未來(lái)發(fā)展前景。例如，在安特衛(wèi)普的港口碼頭 Katoen Natie，電源線以及前期汽車(chē)儀表的組裝和接線等增值服務(wù)的價(jià)值也在進(jìn)一步的降低 [20]。 與港口在汽車(chē)貿(mào)易中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用 另一個(gè)例子 是：進(jìn)口汽車(chē)會(huì)為了特定的出口市場(chǎng)的規(guī)定而在海港上先被分解，然后再組裝，這樣可以逃避高昂的關(guān)稅。 隨著模塊化的發(fā)展，港口運(yùn)營(yíng)商將會(huì)因?yàn)閰⑴c到海外或近海供應(yīng)鏈中而受益。與大型原件一樣，組件件或零件被運(yùn)出去，然后會(huì)以完整的模塊或成品車(chē)運(yùn)回來(lái)（見(jiàn) [1]）。 對(duì)于汽車(chē)制造商而言，他們將會(huì)繼續(xù)尋找更有吸引力的港口，直到能夠得到更方面的增值服務(wù)同時(shí)并不會(huì)增加交貨時(shí)間為止。 所有這些因素使我們認(rèn)為，僅僅改善港口的經(jīng)營(yíng)效率是不夠的，不能同時(shí)滿(mǎn)足港口使用者和供應(yīng)鏈中終端口客戶(hù)的需求。一個(gè)全面的方法是必要的突出業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整個(gè)供應(yīng)鏈的管理組織相結(jié)合所發(fā)揮出的作用。 5。實(shí)證分析 這項(xiàng)工作是根據(jù)供應(yīng)鏈管理的方法，在一個(gè)給定的供應(yīng)鏈中嘗試分析港口如何經(jīng)營(yíng)的 [21]。這里將會(huì)采用修訂后的蘭伯特模型，以便 更好地分析了雷諾的供應(yīng)鏈通過(guò)勒阿弗爾港口所 創(chuàng)造出的價(jià)值。重點(diǎn)將主要放 在推動(dòng)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)一體化進(jìn)程的管理因素上。 蘭伯特修正模型： 過(guò)程方法 本研究的第一步是定義參與雷諾供應(yīng)鏈的關(guān)鍵的港 口運(yùn)營(yíng)商。在這個(gè)意義上，汽車(chē)制造商通過(guò)半結(jié)構(gòu)式問(wèn)卷而被直接采訪 ，以確定具體的供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，并區(qū)分港口運(yùn)營(yíng)商以及與之分享業(yè)務(wù)流程的重點(diǎn)企業(yè)（ 汽車(chē)制造商） 。 第二個(gè)步驟是識(shí)別關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程以便進(jìn)一步的分析。我們基本上采用由全球供應(yīng)鏈論壇成員確定的進(jìn)程，重點(diǎn)是：采購(gòu)，庫(kù)存管理，生產(chǎn)管理，物流和商業(yè)慣例（客戶(hù)服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)）。 一旦在汽車(chē)制造商角度上的汽車(chē)供應(yīng)鏈被梳理，而且關(guān)鍵業(yè)務(wù)也得到確認(rèn)，另一個(gè)用來(lái)分析每個(gè)業(yè)務(wù)流程（供應(yīng)鏈管理部分）實(shí)現(xiàn)一體化的程度的調(diào)查問(wèn)卷就要開(kāi)始。文獻(xiàn)表明有不同的指標(biāo)可以用來(lái)分析一體化水平。根據(jù)本文的目的，利用行業(yè)專(zhuān)家來(lái)確定最適變量來(lái)調(diào)查雷諾的供應(yīng)鏈中的港口運(yùn)作行為最最為合適： 關(guān)系：港口運(yùn)營(yíng)商和重點(diǎn)企業(yè)之間存在何種關(guān)系？ 提供的服務(wù)：什么樣的服務(wù)才能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求？ 信息和通信技術(shù)（ ICT）：什么樣的信息和通信技術(shù)可以用于各種環(huán)節(jié)的整合？ 績(jī)效評(píng)估：哪些關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（ KPI）能夠適用于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)？ 從選擇變量中可以顯而易見(jiàn)的得出：重點(diǎn)是管理上的和行為上的部分，而不是蘭伯特提出的物質(zhì)上的和技術(shù)上的部分。這取決于我們的分析中心是公司的行為和以提供服務(wù)為戰(zhàn)略的事實(shí)。 另外，該問(wèn)卷調(diào)查的對(duì)象是下列港口運(yùn)營(yíng)商：船公司，碼頭經(jīng)營(yíng)商和其他的物流供應(yīng)商。 之后，所有的信息都將被用來(lái)建立一個(gè)供應(yīng)鏈管理矩陣，該矩陣通過(guò)關(guān)鍵的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程來(lái)描述港口運(yùn)營(yíng)商對(duì)客戶(hù)的需求的反應(yīng)。這能夠讓我們洞察港口運(yùn)營(yíng)商的戰(zhàn)略行為。 6。調(diào)查的主要結(jié)果 考慮到影響汽車(chē)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性壓力，我們呈遞出了雷諾供應(yīng)鏈 [22]和勒阿弗爾港口運(yùn) 營(yíng)商的實(shí)證分析結(jié)果。首先，我們描述了雷諾的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（主要成員），并特別注意了港口運(yùn)營(yíng)商。第二，我們分析 雷諾如何通過(guò)供應(yīng)鏈流程（制造或購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)略）來(lái)管理關(guān)鍵業(yè)務(wù)。最后， 我們的 判斷 是：供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的整合程度越高，整個(gè)供應(yīng)鏈的績(jī)效也就越高。 。雷諾的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 為了本次研究和強(qiáng)調(diào)汽車(chē)制造商的戰(zhàn)略在管理供應(yīng)鏈中的作用保持一致，我們將供應(yīng)鏈分裂成兩部分：零部件的流入（包括內(nèi)部流動(dòng)和位于不同國(guó)家之間的廠區(qū)）和成品車(chē)輛的外流。 備件和售后服務(wù)都被排除在研究之外，因?yàn)樗鼈円话愣际怯刹煌?jìng)爭(zhēng)者提供：汽車(chē)制造商和他們的特許 經(jīng)銷(xiāo)商，獨(dú)立車(chē)庫(kù)，維修中心，零部件供應(yīng)商，服務(wù)站和大賣(mài)場(chǎng)，如家樂(lè)福和 Kwik Fit。 此外，在這樣的一個(gè)供應(yīng)鏈中，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的質(zhì)量和時(shí)間方面的需求似乎也在呼吁要有不同的關(guān)鍵成功因素。因此具體分析將是必要的。 。雷諾的業(yè)務(wù)流程 在本節(jié)中，將分析業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)和他們的治理結(jié)構(gòu)，如制造和購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)略。另外特別重要的是，我們要描述出雷諾如何通過(guò)供應(yīng)鏈來(lái)管理各個(gè)物流環(huán)節(jié)以及與其他活動(dòng)建立聯(lián)系來(lái)而帶給客戶(hù)最高的滿(mǎn)意度的。 所有的這些信息都將通過(guò)與雷諾經(jīng)理們以及其供應(yīng)商的面談中而獲得，然后以某種有組織方式的來(lái)展現(xiàn)雷 諾的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的特點(diǎn)。 該矩陣不是雷諾活動(dòng)的詳盡描述而
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