特大橋d4合同段鋼棧橋設(shè)計(jì)計(jì)算書(編輯修改稿)
2025-08-12 20:02 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 振打，50t履帶吊必需停留在懸臂跨上，此工況下主要考慮懸臂時(shí)對(duì)貝雷的受力大小及鋼管樁的承載力。計(jì)算荷載為履帶吊的自重、振樁錘重同時(shí)考慮一定的沖擊系數(shù)，最后荷載值取77t。最大荷載組合為：恒載+活載+水流壓力工況二：鋼棧橋搭設(shè)好后，正常投入使用時(shí)，各種施工車輛在上面行駛或停留。在整個(gè)施工過(guò)程中，最大荷載有砼運(yùn)輸車滿載時(shí)為30t左右，考慮沖擊系數(shù)取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數(shù)取77t。最大荷載組合為：恒載+活載+水流壓力主墩鉆孔施工平臺(tái)：主墩鉆孔施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)搭設(shè)過(guò)程受力狀態(tài)與使用過(guò)程受力狀態(tài)基本一致，所以僅按照使用過(guò)程進(jìn)行分析。最大荷載有砼運(yùn)輸車滿載時(shí)為30t左右，考慮沖擊系數(shù)取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數(shù)取77t。主墩碼頭：主墩鉆孔施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)搭設(shè)過(guò)程受力狀態(tài)與使用過(guò)程受力狀態(tài)基本一致，所以僅按照使用過(guò)程進(jìn)行分析。最大荷載有砼運(yùn)輸車滿載時(shí)為30t左右，考慮沖擊系數(shù)取33t；履帶吊自重50t，吊重20t，考慮沖擊系數(shù)取77t。經(jīng)過(guò)初步分析：主橋鋼棧橋、鉆孔施工平臺(tái)、碼頭均按照履帶吊控制設(shè)計(jì)。第三章：結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算及驗(yàn)算一、主棧橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與驗(yàn)算:1．工況一在工況一里，主要考慮汽車吊的懸臂作用。單跨棧橋?yàn)?8m，綜合考慮50t履帶吊的作業(yè)半徑，履帶吊的荷載布置為從懸臂端的樁頂開(kāi)始，（）的均布荷載，長(zhǎng)度為5m。每條履帶的均布荷載大小為770247。2247。5=77kn/m，履帶吊在棧橋上居中布置，履帶懸臂一半。其示意圖如下：一次分配梁[20的計(jì)算：根據(jù)荷載分布情況以及履帶寬度，按最不利考慮，單條履帶荷載考慮由3條[20a型鋼承擔(dān)，其大小為77247。3=,按5跨連續(xù)梁考慮，其計(jì)算結(jié)果如下：由上圖計(jì)算結(jié)果可知，[20a承受的最大組合應(yīng)力為σ=＜【σ】＝170mpa。由上圖計(jì)算結(jié)果可知，[20最大位移為f=＜【f】＝l/400=。二次分配梁i28的計(jì)算：根據(jù)一次分配梁[20的計(jì)算結(jié)果得知，在懸吊振樁的情況下，（實(shí)際要略小）的作用力計(jì)算，則二次分配梁的計(jì)算結(jié)果如下：由上圖計(jì)算結(jié)果可知，i28承受的最大組合應(yīng)力為σ=＜【σ
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