【文章內(nèi)容簡介】 用地、交通設(shè)施用地等內(nèi)部道路相連接； 支路可與平行快速路的道路相接，但不得與快速路直接相接。在快速路兩側(cè)的支路需要連接時(shí)，應(yīng)采用分離式立體交叉跨過或穿過快速路； 支路應(yīng)滿足公共交通線路行駛的要求； 在市區(qū)建筑容積率大于 4的地區(qū)，支路網(wǎng)的密度應(yīng)為表 — 1 和表 — 2中所規(guī)定數(shù)值的一倍。 城市道路規(guī)劃，應(yīng)與城市防災(zāi)規(guī)劃相 結(jié)合，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 地震設(shè)防的城市，應(yīng)保證震后城市道路和對(duì)外公路的交通暢通，并應(yīng)符合下列要求： (1)干路兩側(cè)的高層建筑應(yīng)由道路紅線向后退 10～ 15m； (2)新規(guī)劃的壓力主干管不宜設(shè)在快速路和主干路的車行道下面； (3)路面宜采用柔性路面； (4)道路立體交叉口宜采用下穿式； (5)道路網(wǎng)中宜設(shè)置小廣場(chǎng)和空地，并應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)的綠地，劃定疏散避難用地。 山區(qū)或湖區(qū)定期受洪水侵害的城市，應(yīng)設(shè)置通向高地的防災(zāi)疏散道路，并適當(dāng)增加疏散方向的道路網(wǎng)密度 。 城市道路交叉口 城市道路交叉口，應(yīng)根據(jù)相交道路的等級(jí)、分向流量、公共交通站點(diǎn)的設(shè)置、交叉口周圍用地的性質(zhì)，確定交叉口的形式及其用地范圍。 無信號(hào)燈和有信號(hào)燈管理的 T字形和十字形平面交叉口的規(guī)劃通行能力，可按表 的規(guī)定采用。 平面交叉口的規(guī)劃通行能力 (千輛 /h) 表 相交道路等級(jí) 交 叉 口 形 式 T 字 形 十 字 形 無信號(hào)燈管理 有信號(hào)燈管理 無信號(hào)燈管理 有信號(hào)燈管理 主干路與主干路 主干路與次干路 次干路與次干路 次干路與支路 支路與支路 . 注： 1．表中相交道路的進(jìn)口道車道條數(shù)：主干路為 34條，次干路為 2～ 3條，支路為 2條； 2．通行能15 力按當(dāng)量小汽車計(jì)算。 道路交叉口的通行能力應(yīng)與路段的通行能力相協(xié)調(diào)。 平面交叉口的進(jìn)出口應(yīng)設(shè)展寬段，并增加車道條數(shù)；每條車道寬度宜為 ，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)根據(jù)規(guī)劃的交通量和車輛在交叉口進(jìn)口停車排隊(duì)的長度確定。在缺乏交通量的情況下，可采用下列規(guī)定，預(yù)留展寬段的用地。 (1)當(dāng)路段單向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少四車道； (2)當(dāng)路段單向兩車道或雙向三車道時(shí)，進(jìn)口道至少三車道； (3)當(dāng)路段單向一車道時(shí)，進(jìn)口道至少兩車道。 展寬段的長度，在交叉口進(jìn)口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向后展寬 50— 80m； 出口道展寬段的寬度，根據(jù)交通量和公共交通設(shè)站的需要確定，或與進(jìn)口道展寬段的寬度相同；其展寬的長度在交叉口出口道外側(cè)自緣石半徑的端點(diǎn)向前延伸 30～ 60m。當(dāng)出口道車道條數(shù)達(dá) 3條時(shí)，可不展寬； 經(jīng)展寬的交叉口應(yīng)設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通島。 當(dāng)城市道路網(wǎng)中整條道路實(shí)行聯(lián)動(dòng)的信號(hào)燈管理時(shí)，其間不應(yīng)夾設(shè)環(huán)形交叉口。 中、小城市的干路與干路相交的平面交叉口，可采用環(huán)形交叉口。 平面環(huán)形交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定： 相交于環(huán)形交叉口的兩相 鄰道路之間的交織段長度，其上行駛貨運(yùn)拖掛車和鉸接式機(jī)動(dòng)車的交織段長度不應(yīng)小于30m；只行駛非機(jī)動(dòng)車的交織段長度不應(yīng)小于 15m； 環(huán)形交叉口的中心島直徑小于 60m時(shí)，環(huán)道的外側(cè)緣石不應(yīng)做成與中心島相同的同心圓； 在交通繁忙的環(huán)形交叉口的中心島，不宜建造小公園。中心島的綠化不得遮擋交通的視線； 環(huán)形交叉口進(jìn)出口道路中間應(yīng)設(shè)置交通導(dǎo)向島，并延伸到道路中央分隔帶。 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的環(huán)形交叉口，環(huán)道總寬度宜為 18— 20m，中心島直徑宜取 30～ 50m，其規(guī)劃通行能力宜按表。 環(huán)形交叉口的規(guī)劃通行能力 表 機(jī)動(dòng)車的通行能力 (千輛 /h) 同時(shí)通過的自行車數(shù) (千輛 /h) 1 4 7 11 15 18 21 注：機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量小汽車數(shù)，非機(jī)動(dòng)車換算成當(dāng)量自行車數(shù)。換算系數(shù)應(yīng)符合本規(guī)范附錄 A 的規(guī)定。 規(guī)劃交通量超過 2700輛 /h 當(dāng)量小汽車數(shù)的交叉口不宜采用環(huán)形交叉口。環(huán)形交叉口上的任一交織段上，規(guī)劃的交通量超過 1500 輛 /h 當(dāng)量小汽車數(shù)時(shí)，應(yīng)改建交叉口。 城市道路平面交叉口的規(guī)劃用地面積宜符合表 的規(guī)定： 16 平面交叉口規(guī)劃用地面積 (萬平方米 ) 表 城市人口（萬人） 相交道路等級(jí) T 字形交叉口 十字形交叉口 環(huán)形交叉口 200 50200 50 200 50200 50 中心島直徑 (m) 環(huán)道寬度 (m) 用地面積 (萬平方米 ) 主干路與主干路 主干路與次干路 4060 2040 次干路與次干路 3050 1620 次干路與支路 3040 1418 支路與支路 2535 1215 在原有道路網(wǎng)改造規(guī)劃中，當(dāng)交叉口的交通量達(dá)到其最大通行能力的 80％時(shí)，應(yīng)首先改善道路網(wǎng)，調(diào)低其交通量，然后在該處設(shè)置立體交叉口。 城市中建造的道路立體交叉口，應(yīng)與相鄰交叉口的通行能力和車速相協(xié)調(diào)。 在城市立體交叉口和跨河橋梁的坡道兩端，以及隧道進(jìn)出口外 30m的范圍內(nèi)，不宜設(shè)置平面交叉口和非港灣式公共交通停靠站。 城市道路立體交叉口形式的選擇，應(yīng)符合下列規(guī)定： 在整個(gè)道路網(wǎng)中，立體交叉口的形式應(yīng)力求統(tǒng)一，其結(jié)構(gòu)形式應(yīng)簡單，占地面積少； 交通主流方向應(yīng)走捷徑，少爬坡和少繞行；非機(jī)動(dòng)車應(yīng)行駛在地面層上或路塹內(nèi)； 當(dāng)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分開行駛時(shí)，不同的交通層面應(yīng)相互套疊組合在一起，減少立體交叉口的層數(shù)和用地。 各種形式立體交叉口的用地面積和規(guī)劃通行能力宜符合表 ： 立體交叉口規(guī)劃用地面積和通行能力 表 立體交叉口層數(shù) 立體交叉口中匝道 的基本形式 機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車 交通有無沖突點(diǎn) 用地面積 (萬平方米 ) 通行能力 (千輛／ h) 當(dāng)量小汽車 當(dāng)量自行車 二 菱 形 有 79 1013 苜蓿葉形 有 613 1620 環(huán) 形 有 79 1520 無 34 1215 三 十字路口形 有 1114 1316 環(huán) 形 有 1114 1314 17 無 810 1315 苜蓿葉形與環(huán)形 ① 無 1113 1315 環(huán)形與苜蓿葉形 ② 無 1114 2030 四 環(huán) 形 無 1114 1315 ① 三層立體交叉口中的苜蓿葉形為機(jī)動(dòng)車匝道，環(huán)形為非機(jī)動(dòng)車匝道； ② 三層立體交叉口中的環(huán)形為機(jī)動(dòng)車匝道，苜蓿葉形為非機(jī)動(dòng)車匝道。 當(dāng)?shù)缆放c鐵路平面交叉時(shí)，應(yīng)將道路的上下行交通分開；道口的鋪面寬度應(yīng)與路段鋪面 (包括車行道、人行道，不包括綠帶 )等寬。 城 市 廣 場(chǎng) 全市車站、碼頭的交通集散廣場(chǎng)用地總面積，可按規(guī)劃城市人口每人 ～ 。 車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)的規(guī)模由聚集人流量決定，集散廣場(chǎng)的人流密度宜為 ～ 人 /平方米。 車站、碼頭前的交通集散廣場(chǎng)上供旅客上下車的停車點(diǎn)，距離進(jìn)出口不宜大于 50m；允許車輛短暫停留，但不得長時(shí)間存放。機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)應(yīng)設(shè)置在集散廣場(chǎng)外圍。 城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)用地的總面積，可按規(guī)劃城市人口每人 ～ 平方米計(jì)算。 城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)不 宜太大。市級(jí)廣場(chǎng)每處宜為 4～ 10 萬平方米；區(qū)級(jí)廣場(chǎng)每處宜為 1～ 3萬平方米。 8 城市道路交通設(shè)施 城市公共停車場(chǎng) 城市公共停車場(chǎng)應(yīng)分為外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)和自行車公共停車場(chǎng)三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人 — 。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為 80%— 90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為 10%— 20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫。 外來機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。市內(nèi)公共停車場(chǎng)應(yīng)靠近主要服務(wù) 對(duì)象設(shè)置，其場(chǎng)址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不妨礙道路暢通的要求。 市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的 50%～ 70%；在城市對(duì)外道路的出人口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 5%一 10%；在城市其他地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的 25%～ 40%。 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于 200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于 300m；自行車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑宜為 50— 100m，并不得大于 200m。 當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公共停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車 都應(yīng)乘以高峰日系數(shù) ～ 。 機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 3～ 7次計(jì)算；自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn) 5～ 8次計(jì)算。 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)用地面積，宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為 25～ 30 平方米；18 停車樓和地下停車庫的建筑面積，每個(gè)停車位宜為 30～ 35 平方米。摩托車停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為 ～ 平方米。自行車公共停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為 — 。 機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)出人口的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定： 出人口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道； 出人口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線 50m以遠(yuǎn)； 少于 50 個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道； 50～ 300 個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于 300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和人口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于 20m。 自行車公共停車場(chǎng)應(yīng)符合下列規(guī)定： 長條形停車場(chǎng)宜分成 15～ 20m長的段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于 3m； 500 個(gè)車位 以上的停車場(chǎng)，出入口數(shù)不得少于兩個(gè)； 1500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè) 500個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對(duì)出入口； 大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和自行車停車場(chǎng)應(yīng)分組布置。其停車場(chǎng)出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)交叉，并應(yīng)與城市道路順向銜接。 分場(chǎng)次活動(dòng)的娛樂場(chǎng)所的自行車公共停車場(chǎng)，宜分成甲乙兩個(gè)場(chǎng)地，交替使用，各有自己的出人口。 公共加油站 城市公共加油站的服務(wù)半徑宜為 — 。 城市公共加油 站應(yīng)大、中、小相結(jié)合，以小型站為主，其用地面積應(yīng)符合表 的規(guī)定。 公共加油站的用地面積 (萬平方米 ) 表 晝夜加油的車次數(shù) 300 500 800 1000 用地面積 (萬平方米 ) 城市公共加油站的選址，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。 城市公共加油站的進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上，并附設(shè)車輛等候加油的停車道。 附設(shè)機(jī)械化洗車的加油站，應(yīng)增加用地面積 160～ 200 平方米。 附錄 A 車型換算系數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)貨車換算系數(shù)宜符合表 。 貨運(yùn)車型換算系數(shù) 表 車 型 大 小 載 重 量 (t) 換 算 系 數(shù) 小 19 中 (標(biāo)準(zhǔn)貨車 ) 大 15 拖掛車 當(dāng)量小汽車換算系數(shù)宜符合表 的規(guī)定。 當(dāng)量小汽車換算系數(shù) 表 車 種 換 算 系 數(shù) 車 種 換 算 系 數(shù) 自 行 車 旅 行 車 二輪摩托 大客車或小于 9t 的貨車 三輪摩托或微型汽車 15t 貨車 小客車或小于 3t 的貨車 鉸接客車或大平板拖掛貨車 公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù)宜符合表 。 公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù) 表 車 種 車長范圍 (m) 換 算 系 數(shù) 微 型 汽 車 ≤3 ． 5 出租小汽車 小公共汽車 640 型單節(jié)公共汽車 (標(biāo)準(zhǔn)車 ) 650 型單節(jié)公共汽車 ≥660 型鉸接公共汽車 14 雙層公共汽車 1012 注：無軌電車的換算系數(shù)與等長的公共汽車相同。 非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù)宜符合表 。 非機(jī)動(dòng)車換算系數(shù) 表 車 種 換 算 系 數(shù) 自 行 車 1 20 三 輪 車 3 人力板車或畜力車 5 附錄 B 本規(guī)范用詞說明 為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)別對(duì)待，對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下： (1)表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的： 正面詞采用 “ 必須 ” ； 反面詞采用 “ 嚴(yán)禁 ” 。 (2)表示嚴(yán)格，在正常情況均應(yīng)這樣做的： 正面詞采用 “ 應(yīng) ” ； 反面詞采用 “ 不應(yīng) ” 或 “ 不得 ” 。 (3)表示允許稍有選擇，在條件許可時(shí)首先應(yīng)這樣做的： 正面詞采用 “ 宜 ” 或 “ 可 ” ； 反面詞采用 “ 不宜 ” 。 條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行時(shí)，寫法為 “ 應(yīng)符合 ?? 的規(guī)定 ” 或 “ 應(yīng)按 ?? 執(zhí)行 ” 。 范文最新推薦