【文章內容簡介】 新建、改建城市道路應當按照《城市道路設計規(guī)范》（ CJJ372021）及以下規(guī)定執(zhí)行： （一）城市道路的設計、施工應當符合規(guī)劃的道路紅線寬度及豎向標高； （二）道路縱坡控制在 5%以下，最小縱坡應當控制在 %%之間；特殊地段最大縱坡不得超過 8%， 并應當根據(jù)不同的坡度及設計車速控制坡長 ； （三）城市道路縱坡不得直接插入交叉口，應當設有保證安全要求的緩和段，城市道路平面交叉口范圍內縱坡不應當大于 3%； （四）人行過街天橋及跨街道的建筑物、構筑物凈空不得低于 米，人行天橋橋面寬不得小于梯道寬；人行地道凈空不得低于 米；跨越鐵路的人行天橋、建筑物、構筑物凈空不得低于 米； （五）城市高架路、 軌道交通線路 、高速公路 經過已有的噪聲敏感建筑物集中區(qū)，應 當設置聲障設施； （六）人行道道沿高度不得小于 米； （七）新建、改建城市道路應當按規(guī)范設置方便殘疾人使用的盲道等無障礙設施； （八） 特殊地形、地段城市道路建設，由城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門按照有關規(guī)定確定。 第 五十九 條 新建、改建城市橋梁按照《城市橋梁設計規(guī)范》(CJJ112021)要求并遵循以下規(guī)定： （一）新建、改建橋梁的凈寬不應當小于規(guī)劃的道路紅線寬； （二）橋梁的設計應當考慮管線通過，可燃、易燃工程管線不宜利用交通橋梁跨越河道； （三）橋梁的橫斷面劃分應當與道路橫斷面一致。 20 第六十 條 公交首末站（樞紐站）的 設置應當遵循下列 原則： （一）公交首末站（樞紐站）規(guī)模和位置：公交首末站用地面積按照引入的公交線路計算， 每條公交線路需 1000 平方米 （公交線路數(shù)量按開發(fā)項目建設規(guī)模確定，公交線路超過 3 條的為公交樞紐站）；公交首末站設置位置必須滿足三個條件：公交車進出的通行要求、小區(qū)居民服務半徑要求、不干擾小區(qū)居民生活環(huán)境。 （二）配套建設公交首末站（樞紐站）的開發(fā)建設項目： 居住區(qū)，原則上按以下三種情況進行規(guī)劃控制和配套建設：居住人口規(guī)模達到 10000— 16000 戶（ 30000— 50000 人）的居住區(qū)；位于城市道路網(wǎng)末端或者城市邊緣的居住小區(qū)；其他需要設置公交首末站的情況，視具體情況而定； 大型公共活動場所，原則上新建的大型商場、超市、文化體育設施、展覽館等大型公共活動場所應當規(guī)劃控制和配套建設公交場站，用地面積視建設項目規(guī)模確定，但不得小于 2021 平方米； 換乘樞紐，開發(fā)項目若涉及與軌道交通的換乘節(jié)點，應當規(guī)劃控制和配套建設公交換乘樞紐，用地面積視具體情況確定，但用地面積不得小于 2021 平方米。 第六十 一 條 城市各類停車場（庫）應當執(zhí)行下列規(guī)定： （一） 公共建筑、公共服務設施及住宅按附 表 七 規(guī)定執(zhí)行； （二）停車場（庫）應當根據(jù)就近位置、節(jié)約用地、利用地形的原則，宜采用地下或者多層車庫 ， 且新建及改建區(qū)域地面停車 泊位為 總停車泊位的 8%12%， 地下停車泊位為總停車泊位的 88%92%； （三）機動車停車場出入口應當符合 行車視距的要求，并應當右轉出入車道； （四）停車場出入口應當距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道坡 21 道起止線 50 米以遠；與城市道路存在層差的地下停車庫出入口，原則上只能設置在項目內部道路上，若確實因條件限制，經規(guī)劃部門組織論證后可在城市支路上開口，但必須設置不小于 5 米的緩坡段，同時應當對道路開口進行拓寬渠化。 50 個車位以下的停車場可設一個出入口，凈寬度不小于 7 米； 50～ 100 個車位的停車場，應當設兩個出入口，出入口距離應當大 于 20 米； 101～ 300 個車位的停車場，應當設兩個出入口，出入口距離應當大于 20 米，兩個出入口凈寬度不小于 7米； 301～ 499 個車位的停車場，出口和入口分開設置，兩出入口距離應當大于 20 米，兩個出入口凈寬度不小于 7米 ；大于或者 等于 500個停車位的停車場，應當設三個以上出入口； （五）建筑地下車庫入口處門禁系統(tǒng)距離車庫外道路不得小于 10米； （六）建設項目機動車出入口開在市政道路上距市政道路交叉口的距離須滿足以下規(guī)定 ：主干道為 70 米； 其他道路 60 米 。 第六十 二 條 城市公共加油站、加氣站等設施的服 務半徑宜為～ 公里，規(guī)劃選址、總平面圖及建筑設計須符合城市景觀、交通、消防等部門的規(guī)定。 第六十 三 條 下列新建項目在設計方案審查時，應當編制交通影響評價報告： （一）中心城區(qū)內的城市主、次干道及城市快速路 。 （二）中心城區(qū)內 總建筑住宅總建筑面積大于 8 萬平方米，大型公建總建筑面積大于 5萬平方米； 該區(qū)域以 外住宅總建筑面積大于 15萬平方米，大型公建總建筑面積大于 10 萬平方米。 （三）城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門認為應當進行交通影響評價的建設項目。 因受條件限制，編制交通評價報告存在困難的，應當經城鄉(xiāng)規(guī)劃 22 主管部門組 織對建設項目總圖進行交通影響專項論證。 經交通影響評價批復須增加的交通工程和交通改善措施，如道路拓寬、增設人行過街通道、交通標志標線、交通信號系統(tǒng)、停車位配置等，由項目建設單位同步設計、同步建設、同步驗收、同步投入使用。 第六十 四 條 滿足下列情形之一的，可設置立體人行設施： （一）人行橫道過市區(qū)封閉式道路、快速干道或者機動車道寬度大于 25米時，可每隔 400— 800米設一座； （二）路段上雙向當量小汽車交通量達 1200輛 /小時，或者過街行人超過 5000人 /小時； （三） 軌道交通地帶等 一些特殊需要的、路口交錯復 雜，對行人有明顯危險的。 第三節(jié) 排水設施 第六十 五 條 新建開發(fā)項目 按照下列規(guī)定設計雨污分流并配建中水回用設施： （一）建設項目外部有已建市政雨、污分流系統(tǒng)的，建設項目內部雨、污管道必須無縫分別接入市政雨、污系統(tǒng)，在總圖上必須明確已建市政雨、污管道位置、管徑、接口檢查井位置、坐標、市政管道接口標高、項目自身管道接入口標高等。建設項目內部管道、化糞池、污水處理設施等構筑物需退讓規(guī)劃道路紅線 3 米； （二）總建筑面積超過 10 萬平方米的住宅項目、總建筑面積超過 5 萬平方米的公建、酒店、商業(yè)中心等建設項目以及外部無市 政污水系統(tǒng)，或者已建外部市政污水系統(tǒng)無法接納項目污水容量的，建設項目 應當配建 中水回用系統(tǒng)； （三）中水回用系統(tǒng)、化糞池、雨污管線等應當與建設項目同步 23 設計、同步審批、同步實施、同步驗收。 第四節(jié) 電力設施 第六十 六 條 高壓走廊按下列準則布置： （一）城市規(guī)劃中所涉及的高壓走廊為 110千伏及以上電力線路走廊，應當按照城市總體規(guī)劃，統(tǒng)籌安排市政高壓走廊及電纜通道的定線和走廊； （二） 500千伏線路 必須 預留架空走廊， 110千伏和 220 千伏線路必須 留架空走廊。 城市建設密集區(qū)和規(guī)劃建設核心區(qū)的 110千伏線路宜采用 電纜暗敷。 第六十 七 條 架空線路按下列準則布置： （一）架空線路應當根據(jù)城市地形、地貌特點和城市道路規(guī)劃的要求，沿山體、河渠、綠化帶及道路架設，路徑選擇應當兼顧城市規(guī)劃建設用地，避免穿越； （二）新建架空線路盡可能沿規(guī)劃高壓走廊集中敷設，高壓走廊應當盡可能避開規(guī)劃重點發(fā)展區(qū)、現(xiàn)狀發(fā)展區(qū)、公共休憩用地、環(huán)境易受破壞地區(qū)或者嚴重影響景觀的地區(qū)。 城市架空線路走廊控制指標應當符合附表 九 的規(guī)定。 第 六十 八 條 城市道路上的電力設施按下列準則布置： （一） 在城市道路上，除確實條件限制需架設 110千伏及其以上等級的電力桿 路外，不得新設其他架空線桿路； （二）在城市道路上，架設 110千伏及其以上等級的電力桿路的，須經相關管理部門共同審查、論證； （三）設置的各種電力變壓器、通信交接箱、燃氣調壓器（箱）等設施，不允許占用現(xiàn)有城市道路人行道。 24 現(xiàn)有人行道上的架空線桿路和設施，應當結合道路改造，按照前款規(guī)定逐步規(guī)范埋設。 在電力線路保護范圍內不得新建建筑物。 第 六十 九 條 各電壓等級電力線路的保護區(qū)范圍按照下列標準執(zhí)行： （一）架空線按照附表 十 保護范圍控制； （二）地下電力電纜線路保護區(qū)，每邊向外側延伸的距離應當不小于 。 超過豁免水平的電磁輻射建設項目（包括高壓送變電設施、無線電發(fā)射臺塔等）應當進行電磁環(huán)境影響評估。 第五節(jié) 管線綜合 第 七十 條 城市的各類管線應當根據(jù)不同管線的特性和設置要求綜合布置，各類管線相互間的水平與垂直凈距和各種管線與建筑物及構筑物之間的最小水平間距，按照《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB5028998）的要求控制。 有條件的區(qū)域和地段鼓勵進行城市綜合管溝建設。 第 七十 一 條 沿城市道路規(guī)劃與建設的各種地下管線走向應當與道路中心線相平行，其埋設深度應當根據(jù)道路結構標高和管線的安全要求確定，在人行道內建設 的各種管溝，其管溝預制蓋板不得外露，確保行人通行。道路紅線寬度 30 米及其以上的城市干道，管線可以雙側布線。 第 七十 二 條 工程管線埋設完畢后，應當作竣工測量，報城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門備案。 第 七十 三 條 在 城市主、次干道上埋設管道，應當根據(jù)城市規(guī)劃和發(fā)展要求，合理確定管道尺寸 ， 留有余地，避免或者減少重復開挖道 25 路。 第六節(jié) 其他設施 第 七十 四 條 城市消防設施、消防站的設置按照有關規(guī)范執(zhí)行。 第 七十 五 條 規(guī)劃編制應當按照綜合防災減災的有關要求，明確消防站、避難場所、應急通道等公共安全設施的數(shù)量、布局、規(guī)模、服務半徑、用 地范圍等。 禁止改變應急避難場所經規(guī)劃許可的使用性質。 第 七十 六 條 戶外廣告設施設置應當符合以下規(guī)定： （一）不宜采用懸掛式廣告； （二）大型戶外廣告不得遮擋城市景觀、城市綠化、標志性建筑、交通設施、紀念性建筑、黨政機關、文物古跡 ,不得影響相鄰建筑的采光、通風、交通、消防； （三）不得在道路中心隔離欄桿及車輛轉彎視距范圍內設置； （四）符合戶外廣告設施設置審批的有關規(guī)定。 第 七十 七 條 城市規(guī)劃區(qū)范圍 內的城市道路、廣場、公園和其他公共場所建設城市雕塑，應當符合城市規(guī)劃，并與城市景觀、環(huán)境相協(xié)調。 第 九 章 城市綠地 第 七十 八 條 城市道路綠地率應當符合下列規(guī)定： (一 )園林景觀路綠地率不得小于 40%；紅線寬度大于 50米的道路綠地率不得小于 30%；紅線寬度在 40～ 50米的道路綠地率不得小于 25%；紅 線寬度小于 40米的道路綠地率不得小于 20%。道路綠地布局中，種植喬木的分車綠帶寬度不得小于 ；主干路上的分車綠帶寬度不宜小 26 于 ；行道樹綠帶寬度不得小于 。舊城改建道路可以酌情降低，但不得低于上述綠地率指標的一半； (二 )公共活動廣場周邊宜種植高大喬木，集中成片綠地不應當小于廣場總面積的 25%； (三 )車站、碼頭、機場的集散廣場綠化應當選擇具有地方特色的樹種。集中成片綠地不應當小于廣場總面積的 10%； (四 )停車場種植的庇蔭喬木樹枝下高度應當符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為 ，中型汽車為 ，載貨汽車為 ； (五 )行道樹綠帶下方不得敷設管線，樹木與其他設施的最小水平距離應當符合附表十 一 《樹木與其他設施最小水平距離控制表》的規(guī)定。 (六 )建議 明確每條城市干道的行道樹的樹種及風格。 (七 )屋頂花園，其建筑屋頂?shù)慕Y構、承載等按綠化要求進行設計，人工覆土厚度達到大于等于 可按 100%計入附屬綠化用地面積。 第 七十 九 條 居住區(qū)綠化 (一 )新建居住區(qū)、居住小區(qū)、居住組團的綠地配置按照《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》 (GB50180— 2021)的要求執(zhí)行； (二 )居住區(qū)內綠地，按相應當規(guī)模配置包括公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地等； (三 )綠地率： 新區(qū)建設不應當?shù)陀?35%， 舊區(qū)改建不宜低于 25%，濱 劍江 河地塊要預留 2030米綠化控制帶 ， 濱 劍江 河 支流地塊 要預留1015米綠化控制帶 ； (四 )組團公共綠地的設置應當滿足有不少于 1/3的綠地面積在標準的建筑日照陰影線范圍之外的 要求，并便于設置兒童游戲設施和適 27 于成人游憩活動； (五 )居住區(qū)公共綠地的總指標，應當根據(jù)居住人口規(guī)模分別達到：組團不少于 /人，小區(qū) (含組團 )不少于 1平方米 /人，居住區(qū)(含小區(qū)與組團 )不少于 /人，并應當根據(jù)居住區(qū)規(guī)劃組織結構類型統(tǒng)一安排、靈活使用。 舊區(qū)改造可酌情降低，但不得低于相應當指標的 70%。 第 八 十 條 新建工業(yè)與其它民用建筑的綠化用地按下列控制指標執(zhí)行： (一 )行政辦公綠地率不少于 35%； (二 )金融商業(yè)綠地率不少于 20%； (三 )文化、娛樂、賓館綠地率不少于 35%； (四 )學 校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、機關團體、公共文化設施、部隊等綠地率不少于 35%； (五 )工業(yè)企業(yè)綠地率不 大 于 20%，有污染的工業(yè)項目綠地率按有關規(guī)定執(zhí)行； (六 )物流倉儲用地綠地率不 大 于 20%； (七 )其他工程建設項目綠地率不少于 25%。 第 八十 一 條 規(guī)劃確定的綠化用地，任何單位或者個人不得擅自改變用地性質，不