20xx年汽車行業(yè)發(fā)展形勢分析(doc12)-汽車(編輯修改稿)
2025-09-21 16:43 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 品牌，還是外來品牌，明年是一個銷售和服務全面升級、提高競爭力的時期。 國外部分汽車廠商點評 —— 通用：風雨飄搖的底特律汽車巨頭，被日系車（豐田）追得上氣不接下氣，老大地位岌岌可危，甚至一度淪落到跟雷諾 日產(chǎn)談 判加盟入伙、委曲求全的地步。好在瓦格納同志痛定思痛，立場堅定，經(jīng)過內(nèi)部整頓，削減成本，出讓股份，調(diào)整全球業(yè)務，頑疾纏身的通用汽車終于止跌反彈，主要的產(chǎn)品市場有所回升，虧損程度也大為緩解。通用起死回生的跡象縱然與全球汽車市場走高有關，但更重要的是，如何管理龐然大物般的歷史悠久企業(yè)，這是全球化的當今許多大企業(yè)必須直面和思考的課題。對于通用來說，明年將繼續(xù)在成本控制上 “擰干毛巾上的最后一滴水 ”，梳理全球業(yè)務，特別是重視像中國這樣的盈利能力強大的市場，以及用產(chǎn)品創(chuàng)新帶動體制、機制創(chuàng)新，為龐大的身軀注入新的活力。對于中國市場，上海通用適時的多品牌戰(zhàn)略獲益良多，別克、雪佛蘭、凱迪拉克，如同三柄長短不同的利劍，橫掃車市，揮灑自如。為了擴充三軍，其他如紳寶、歐寶、霍頓等品牌已經(jīng)或者正在進入中國，共同打造中國的 “通用世界 ”。相信明年上述品牌均會有全新或者更新?lián)Q代的產(chǎn)品推出。 福特：跟通用一樣尾大不掉，其家族體制廣為詬病。新任總裁穆拉利上臺后，開始實施新政，但筆者認為，穆拉利仍然擺脫不了福特家族的遙控，大刀闊斧的改革似乎難以挽救福特汽車的頹勢。不過，福特早已認識到了自己的短處和弱點，這點比通用要難能可貴，再說它的病情也沒有通用那么難以救治。可能福特汽車目前的手段簡單和粗暴了些，比 中國最大的管理資源中心 (大量免費資源共享 ) 第 6 頁 共 11 頁 如關閉工廠、大幅裁員、四處告貸、賤賣資產(chǎn)等，但也不失為立竿見影的措施。穆拉利把拯救福特的期限設為三年，這是個不多不少的數(shù)字。明年福特最大的動作可能就是出賣謠傳已久的累贅 ——四大豪華品牌中的一個或者兩個，它們的可能性依次是阿斯頓 馬丁、美洲虎、路虎、沃爾沃。假如如此，中國汽車商可能是最感興趣的。對于福特在中國的發(fā)展，已經(jīng)找到了感覺。今年發(fā)布的幾款新車將在明年發(fā)揮威力；馬自達 3的問題得到解決；如果再沒有主流的新產(chǎn)品，一汽馬自達將式微。 豐田 ：我記得一位在汽車制造行業(yè)工作的鐵哥們曾告誡我，一定要留意豐田。其實這也是其他汽車廠商要小心加在意的。豐田在全球的發(fā)展勢頭自不待言，除了其北美總裁的性騷擾事件，它是少有的負面影響最少的企業(yè)之一。然而，它在中國的發(fā)展并非一帆風順，一系列的質(zhì)量 “門 ”讓豐田蹣跚在大眾、通用、日產(chǎn)后面。當廣州豐田凱美瑞上市之后，豐田在中國才真正發(fā)力。但是豐田當初信誓旦旦的市場計劃可能要推遲了，“2020 年占轎車市場 20%，汽車市場 10%， ”從目前的情況來看，這個目標還很遙遠。一汽豐田單靠一款大眾車型花冠將難以為繼，廣州豐田同樣 如此。北京車展期間，豐田發(fā)布了新一代花冠卡羅拉，據(jù)悉明年也將有多款車型引進或者升級更新，從經(jīng)濟型車、中高檔車、豪華車、越野車到混合動力車，豐田必須全面布陣、拿出拳頭產(chǎn)品才能在中國走得更遠。留給豐田的時間已經(jīng)不多了，盡管它在全球一路飆升，但在中國還需要加把勁， 2020 年之前這段時間值得珍惜。 大眾：大眾汽車一直被日美以及歐洲的其他汽車廠商視為強勁的對手，作為德系車的代表，它在世界各地頗受歡迎。近幾年大眾汽車也出現(xiàn)了 中國最大的管理資源中心 (大量免費資
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