20xx第四季度汽車(chē)價(jià)格(doc)-汽車(chē)(編輯修改稿)
2025-09-21 16:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 每月的銷(xiāo)量得到的中庸估計(jì)，以及將車(chē)市最高峰 4 月份的銷(xiāo)量作為之后 4 個(gè)月每月的銷(xiāo)量得到的理想估計(jì)，分別如下表所述： 從上表可以看出，今年可以明確完成銷(xiāo)售任務(wù)的只有一汽豐田，一汽大眾、上 海通用完成的希望也較大；上海大眾、標(biāo)致雪鐵龍、吉利等則尚需努力；而完成難度較大的有北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞等。因此從整體局勢(shì)來(lái)看，在接下來(lái)的 4 個(gè)月內(nèi)，汽車(chē)降價(jià)的壓力較為明顯。但是這種降價(jià)仍將以經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)為主，官方降價(jià)的廠家只可能會(huì)有 23 家。 中國(guó)最大的管理資源中心 第 5 頁(yè) 共 7 頁(yè) 筆者預(yù)期最有可能采取官方降價(jià)的廠家是東風(fēng)日產(chǎn)，之所以這么判斷，依據(jù)主要有兩點(diǎn)。其一，如上表所述，東風(fēng)日產(chǎn)今年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)的希望較小。其二，從東風(fēng)日產(chǎn)旗下產(chǎn)品的價(jià)格來(lái)看，騏達(dá)、頤達(dá)、天籟等車(chē)型的實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)與指導(dǎo)價(jià)格之間均存在較大偏離，指導(dǎo)價(jià)格 存在的意義已經(jīng)不大，因此有望進(jìn)行調(diào)整。然而東風(fēng)日產(chǎn)的降價(jià)短期內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)，由于軒逸剛上市不久，新車(chē)上市的效應(yīng)還沒(méi)過(guò)去，因此短期內(nèi)軒逸還不至于降價(jià)。而軒逸不降價(jià)， TIIDA 與天籟的降價(jià)也便遇到了障礙，因?yàn)檐幰莸膬r(jià)格正好處于 TIIDA 與天籟之間，軒逸不同步降價(jià)， TIIDA 與天籟降價(jià)之后便不能形成一個(gè)合理的價(jià)格體系。但是筆者認(rèn)為，東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型的降價(jià)已不可避免，雖然目前尚有阻礙，但相信年終之前還是會(huì)出現(xiàn)。 降價(jià)可能性第二大的廣州本田，原因也基本上和東風(fēng)日產(chǎn)類(lèi)似，形勢(shì)的嚴(yán)峻程度與東風(fēng)日產(chǎn)不相上下。首先，如上 表所述，廣本今年的銷(xiāo)售目標(biāo)難于實(shí)現(xiàn)，同時(shí)產(chǎn)能的浪費(fèi)也十分嚴(yán)重，根據(jù)網(wǎng)上車(chē)市的統(tǒng)計(jì)，今年前 18 月廣本的實(shí)際產(chǎn)出只占其產(chǎn)能的 38%。其次，從價(jià)格偏離情況來(lái)看，雅閣的實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)與指導(dǎo)價(jià)格之間的偏離也十分嚴(yán)重
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