【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 Political Factors Economic Factors 企業(yè) Industry 社會(huì)文化環(huán)境 技術(shù)環(huán)境 Sociocultural Factors Technological Factors HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 圖 41 PEST 模型圖示 政治環(huán)境 (Political Factors) 在經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，環(huán)境壓力不斷增大的背景下， 我國(guó) 提出了 “ 建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì) ” 政策 ，把建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)確定為國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)。 摩托車 國(guó) Ⅲ 排 放標(biāo)準(zhǔn) 從 2021 年 7 月 1 日起，國(guó)家環(huán)保部批準(zhǔn)并頒布的《摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)Ⅲ階段 ）》（ GB146222021）、《輕便摩托車污染物排放限值及測(cè)量方法（工況法，中國(guó)Ⅲ階段）》（ GB181762021） (簡(jiǎn)稱國(guó)三標(biāo)準(zhǔn) )正式實(shí)施。自規(guī)定型式核準(zhǔn)執(zhí)行日期之后一年起，所有制造、銷售、登記注冊(cè)的摩托車和輕便摩托車的排氣污染物排放必須符合國(guó)Ⅲ或以上標(biāo)準(zhǔn)要求。目前，國(guó)內(nèi)制造和銷售的摩托車和輕便摩托車都執(zhí)行的是國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)。而按照新頒布的法規(guī)，新定型車必須達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，并按國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)批量生產(chǎn)，對(duì)所有制造、銷售、登記注冊(cè)的摩托車及輕便摩托車也要限期完成達(dá)到國(guó)Ⅲ排放的改造 。 摩托車國(guó) Ⅲ 排放標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)企業(yè) 的影響 對(duì)于企業(yè)來說，實(shí)施摩托車國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)不僅是技術(shù)方面的問題，更是成本控制和市場(chǎng)的問題。目前受鋼材、石油等基礎(chǔ)原材料價(jià)格上漲因素的影響，企業(yè)的成本壓力已經(jīng)很大，摩托車產(chǎn)品已經(jīng)開始漲價(jià)約 100~400 元，新《勞動(dòng)法》的實(shí)施也會(huì)使人力資源成本升高。而國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)主要在農(nóng)村，對(duì)于實(shí)施摩托車Ⅲ階段排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本增加，摩托車產(chǎn)品如果價(jià)格漲至 300~1000 元或更高，農(nóng)村消費(fèi)者能否接受還很難判斷，畢竟價(jià)格是由市場(chǎng)定的。 而我公司生產(chǎn)的消聲凈化器切實(shí)符合國(guó)家 “ 建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì) ” 政策， 基于高效穩(wěn)定的催化 劑，并整合自適應(yīng)二次空氣補(bǔ)給功能，采用分級(jí)補(bǔ)氣、多級(jí)凈化的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)排氣催化轉(zhuǎn)化裝置和二次進(jìn)氣系統(tǒng)的一體化技術(shù)。補(bǔ)氣效果好，催化轉(zhuǎn)化率高且催化劑性能穩(wěn)定；可防止對(duì)車動(dòng)力性能的不良影響以及防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；可直接用于化油器摩托車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、成本低。 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 (Economic Factors) HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 我國(guó)近幾年經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速發(fā)展。 自 1990 年開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速發(fā)展， GDP 年均增長(zhǎng)約 10％。 中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局 2021 年 1 月 20日公布 2021 年中國(guó)經(jīng)濟(jì) “ 成績(jī)單 ” 。初步核算 ,全 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 397983億元 ,約合 。GDP 超日無 毫無 懸念 ,中國(guó)國(guó)民人均購(gòu)買力增強(qiáng)。 而隨著禁摩措施的出臺(tái)對(duì)我國(guó)摩托行業(yè)造成不利影響，我國(guó)摩托車現(xiàn)在還大力開拓海外市場(chǎng)。相應(yīng)的海外市場(chǎng)也成為了摩托車配件行業(yè)的必爭(zhēng)之地。 摩托車配件行業(yè)出口現(xiàn)狀 目前我國(guó)摩托車配件出口主要以亞洲、非洲、南美洲為主，且近幾年的出口額呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)， 2021 年與 2021 相比較增長(zhǎng)了 %， 2021 年與 2021 年相比較增長(zhǎng)了 %， 2021 年與 2021 年相比增長(zhǎng)了 %，出口總額達(dá)到 了 億美元。 摩托車配件行業(yè)主要出口市場(chǎng) 我國(guó)摩托車配件主要出口的市場(chǎng)以欠發(fā)達(dá)國(guó)家為主， 2021 年我國(guó)出口增長(zhǎng)最快的兩大地區(qū)是：非洲與南美，增長(zhǎng)速度分別達(dá)到了 %和 %；其中非洲以埃及和尼日利亞為主，兩國(guó)占非洲從中國(guó)總進(jìn)口的 78%；南美以巴西為主，占據(jù)南美從中國(guó)總進(jìn)口的 60%。 （ Sociocultural Factors） 20世紀(jì) 70年代以 來，隨著中國(guó)人口的迅速增長(zhǎng)和現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，向環(huán)境中排放的有害物質(zhì)大量增加，環(huán)境質(zhì)量逐步惡化 ，中國(guó)正在 為環(huán)境付出慘重代價(jià)。同時(shí) 我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng) ,機(jī)動(dòng)車尾氣污染問題日益突出 ,加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣治理已迫在眉睫。 傳統(tǒng)摩托車由于其自身的缺陷，尾氣 排放濃度高，污染嚴(yán)重，尾氣污染在大氣污染中所占比重也逐年上升，對(duì)空氣質(zhì)量和市民的生活環(huán)境造成了較大的影響。 摩托車主要排放污染物有 CO, HC 及 NOx , 在 NOx 中 99%為 NO, 其次是 NO2 以及鉛塵、煙塵和石棉塵等微粒物。這些都是由于延燒不充分引起的。 而我公司生產(chǎn)的消聲凈化器完全符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，采用高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑，且?guī)в凶赃m應(yīng)二次空氣補(bǔ)給 進(jìn)氣閥和整合補(bǔ)氣功能的凈化裝置一體化設(shè)計(jì)，催化轉(zhuǎn)化率高，經(jīng)驗(yàn)證， CO, HC, NOx等排氣污染物的排放量為歐標(biāo)準(zhǔn)值Ⅲ的 33%， %， 80% （ Technological Factors） HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 現(xiàn)有的凈化技術(shù)及其缺陷 目前 , 采取的技術(shù)方案大致有二次空氣加熱反應(yīng)器、二次空氣加催化劑和燃油電噴技術(shù)加三元催化劑 ( TWC) 等 3 種。 其中二次空氣加熱反應(yīng)器 僅僅依靠二次空氣凈化效果是不理想的 , 還需要增加催化處理系統(tǒng)。 而 普通 二次空氣加催化劑 裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜 , 成本偏高 , 產(chǎn)生高分貝 噪聲 。 催化系統(tǒng)會(huì)造成排氣背壓增加 ,影響到摩托車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性 ； 最后是燃油電噴加 TWC電噴技術(shù)的成本較高 , 國(guó)內(nèi)消費(fèi)者還無法承受 , 不符合國(guó)內(nèi)及大部分國(guó)家國(guó)情， 該技術(shù)還無法在國(guó)內(nèi)大范圍使用。 我公司生產(chǎn)的消聲凈化器的優(yōu)勢(shì) 1. 高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑 在催化劑發(fā)面采用 高效低貴金屬含量的金屬載體催化劑，研制匹配不同燃油種類的高效低貴金屬含量的催化劑，滿足 CO 和 NOX的分段去除，達(dá)到歐 Ⅲ 標(biāo)準(zhǔn)的要求。 自主開發(fā)的自適應(yīng)二次空氣補(bǔ)給進(jìn) 氣閥，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力效應(yīng)即被動(dòng)補(bǔ)氣方式實(shí)現(xiàn)對(duì)補(bǔ)氧量和補(bǔ)氧時(shí)機(jī)的最佳控制，動(dòng)作可靠、控制靈敏度好、易于維護(hù)且壽命長(zhǎng)；可防止對(duì)車動(dòng)力性能的不良影響；防止整車噪聲增加和排氣泄漏發(fā)生；控制成本。 3. 整合補(bǔ)氣功能的凈化裝置一體化設(shè)計(jì) 所采用的整合補(bǔ)氣功能的凈化裝置采用分級(jí)補(bǔ)氣、多級(jí)凈化一體化設(shè)計(jì)，直接用于化油器摩托車；補(bǔ)氣效果好，催化轉(zhuǎn)化率高。經(jīng)驗(yàn)證， CO, HC, NOx等排氣污染物的排放量為歐標(biāo)準(zhǔn)值Ⅲ的 33%， %， 80% 行業(yè)分析 隨著城市經(jīng)濟(jì)與交通的發(fā)展 , 機(jī)動(dòng)車保有量迅猛持續(xù)地增 加 , 導(dǎo)致大氣污染日益嚴(yán)重 , 移動(dòng)源污染控制任務(wù)艱巨 。 由于我國(guó)是摩托車生產(chǎn)與消費(fèi)的第一大國(guó) , 摩托車的污染問題越來越受到了廣泛的關(guān)注。本研究通過對(duì)摩托車后處理技術(shù)現(xiàn)狀的分析比較 , 努力找出一種適合中國(guó)國(guó)情的摩托車后處理技術(shù) , 減少摩托車排放造成的污染。 HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 圖 42 摩托車尾氣排放在總運(yùn)輸排放中所占比例 由上圖可以看出如果摩托車排放維持目前的水平，摩托車尾氣污染物對(duì)環(huán)境污染程度占總運(yùn)輸排放中的比例將逐年上升。 中國(guó)摩 托車工業(yè)經(jīng)過半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營(yíng)銷體系，有相當(dāng)一部分獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，有一批名牌產(chǎn)品覆蓋市場(chǎng)。特別是改革開放以來，摩托車工業(yè)迅速崛起，摩托車行業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展立下了汗馬功勞。 中國(guó)摩托車行業(yè)自 92 年以來獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展， 到 1993 年達(dá) 335 萬輛，首次超過日本， 躍居世界第一。 至 98 年就已經(jīng)達(dá)到了 1000 萬輛的規(guī)模，在此期間誕生了很多摩托車企業(yè)。目前摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈， 273 余個(gè)廠家， 390 多個(gè)品牌共同爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)?？傮w來看，前十大品牌雄霸市場(chǎng)上 90%的分額，其余的部分被大量的 廠家及眾多的品牌追逐瓜分。 市場(chǎng)格局可分為三大陣營(yíng)：一 .國(guó)有大型摩托車廠家，如嘉陵摩托集團(tuán)、輕0510152025CO HC NOX站總運(yùn)輸排放的百分比1995202120212020HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 騎集團(tuán)、南方摩托集團(tuán)、大洋摩托集團(tuán)等。此類企業(yè)規(guī)模大，產(chǎn)量大，實(shí)力雄厚。二 .合資私營(yíng)企業(yè)，如建設(shè)雅馬哈、輕騎鈴木、新大洲、珠峰、五羊本田、豪爵等，此類企業(yè)由于大多是原裝進(jìn)口日本發(fā)動(dòng)機(jī)，因而有較高的科技含量，但也因此產(chǎn)品的價(jià)格不扉。三 .民營(yíng)企業(yè)，如宗申、隆鑫、力帆及我們的廣益摩托，此類企業(yè)規(guī)模不大，機(jī)制靈活，產(chǎn)量不大，產(chǎn)品大多采用國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的一般發(fā)動(dòng)機(jī)和仿日本發(fā)動(dòng)機(jī)，因而產(chǎn)品售價(jià)低，但質(zhì)量相對(duì)不穩(wěn)定。 2021年上半年 ，我國(guó)摩托車生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體表現(xiàn)回升向好，工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額、利稅總額等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)同比保持兩位數(shù)較快增長(zhǎng) 。 2021年 17月，全行業(yè)累計(jì)完成摩托車產(chǎn)銷 萬輛，同比增長(zhǎng) %和 %。 目前我國(guó)摩托車主要集中在 50mL、 70mL、 80mL、 90mL、 100mL、 110mL、 125mL、150mL 等幾款中小排量車型上， 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì) 91 家摩托車生產(chǎn)企業(yè)出口情況統(tǒng)計(jì)， 2021 年 7 月，摩托車出口金額排名前五位的系列品種分別是： 125系 列、 150 系列、 110 系列、 50 系列和 100 系列，分別出口 億美元、 億美元、 億美元、 億美元和 億美元。 7 月，上述五大系列共出口 億美元，占摩托車出口總額的 87%。 圖 43 摩托車零部件產(chǎn)品出口情況 目前我國(guó)摩托車配件出口主要以亞洲、非洲、南美洲為主，且近幾年的出口額呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)， 2021 年與 2021 相比較增長(zhǎng)了 %， 2021 年與 2021 年相比較增長(zhǎng)了 %， 2021 年與 2021 年相比增長(zhǎng)了 %，出 口總額達(dá)到了 01250系列 100系列 110系列 125系列 150系列150系列125系列110系列100系列50系列HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 億美元， 2021 出口額達(dá)到 億美元。 2021 年受經(jīng)濟(jì)危機(jī)不明朗因素影響， 110 月摩托車零部件出口總額未 億美元，同比下降了 18%。而 2021年 6 月份，摩托車零部件產(chǎn)品出口金額 億美元，比去年同期增長(zhǎng)了 %；16 月份，摩托車零部件產(chǎn)品累計(jì)出口金額 億美元，比去年同期增長(zhǎng)了%。 圖 44 摩托車配件歷年出口額 摩托車零部件行業(yè)主要出口市場(chǎng) 我國(guó)摩托車配件 主要出口的市場(chǎng)以欠發(fā)達(dá)國(guó)家為主， 2021 年我國(guó)出口增長(zhǎng)最快的兩大地 區(qū)是：非洲與南美，增長(zhǎng)速度分別達(dá)到了 %和 %；其中非洲以埃及和尼日利亞為主， 兩國(guó)占非洲從中國(guó)總進(jìn)口的 78%；南美以巴西為主，占據(jù)南美從中國(guó)總進(jìn)口的 60%。 02468101214162021 2021 2021 2021 20212021 110月份 2010年16月份201 0年1 6月份2021 110月份20212021202120212021HGFHFK KHJKGHLH。 K JKLHLK LKHKLHKL HLJK FGKJG LLKGLGJH J GKJGJ JG JG HJGJGJK 圖 45 摩托車配件出口到非洲情況 非洲在 2021 年進(jìn)口中國(guó)摩托車配件得到大幅的提升， 2021 年達(dá)到 億美元，與 2021 年相比增長(zhǎng)了 %，是我國(guó) 2021 年出口增長(zhǎng)速度最快的地區(qū)。其中埃及進(jìn)口 4300 萬美元 、 尼日利亞進(jìn)