abs防抱死檢修圖冊-西沃客車-經(jīng)營管理(編輯修改稿)
2024-09-21 16:08 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 并裝入氣缸，連桿螺栓擰緊力矩為 13～ m；安裝底蓋螺釘，擰緊力矩為 5N m。 ②裝配卸壓裝置及罩蓋。 ③安裝排氣閥及閥板上的定位器螺栓擰緊力矩 12～ m；檢查各氣閥位置是否正確，安裝排氣止回閥，檢查各氣閥位置是否正確，螺栓擰緊力矩 12～ m，螺栓擰緊時各零件都能密封。 ④將氣缸頭、閥板總成安裝在一起 ，暫不擰緊連接螺栓，將氣缸頭總成裝在缸體上，分兩步擰緊 6只連接螺栓，第一步用 15N m力矩擰緊。第二步用 30～ 33N m力矩擰緊。然后用 30～ 33N m力矩擰緊連接閥盤的兩只螺栓。 在氣路系統(tǒng)中從各閥的排氣口有水排出，冬季在北方地區(qū)行駛的客車管路內(nèi)結(jié)冰而堵塞管路。 空氣壓縮機輸出的壓縮空氣總是帶成有水分的，其含水量的多少取決于壓縮空氣的溫度和相對濕度。濕度較高的壓縮空氣不斷被冷卻，其相對濕度就不斷上升，進一步冷卻便會達到凝點而凝結(jié)出水。在汽車氣路系統(tǒng)中，冷凝出的水是有害的，它會腐蝕零件，在冬季寒冷地 區(qū)會結(jié)冰而堵塞管路影響氣動元件正常工作以致造成事故。為了使這些冷凝水盡可能不進入氣動元件，西沃 B10M 型客車在空氣壓縮機和主儲氣罐之間裝有單筒壓縮空氣干燥器，利用干燥劑的吸附作用將通過的壓縮空氣中的水蒸汽吸附在干燥劑 的表面，并定期自動排出，以使進入主儲氣罐的壓縮空氣是干燥的，防止氣路元件被腐蝕和管路結(jié)冰現(xiàn)象。 單筒壓縮空氣干燥器 單筒壓縮空氣干燥器的結(jié)構(gòu)如圖 144所示。從螺旋散熱管來的壓縮空氣經(jīng)進氣口 11進入干燥器經(jīng)環(huán)隙 6，進入濾芯 8 的頂部，流過涌氣孔 7，干燥劑 9 頂開單向閥 5經(jīng)出氣口 3進 入主儲氣罐，同是有一部分壓縮空氣經(jīng)清掃儲氣罐接口 4進入清掃儲氣罐。在濾芯外部環(huán)隙下部有一圈環(huán)狀筋，當壓縮空氣通過時使濾芯高速旋轉(zhuǎn)而將壓縮空氣中的雜質(zhì)油污等甩凈， 圖 144 單筒壓縮空氣干燥器 1調(diào)節(jié)閥 2調(diào)節(jié)彈簧 3出氣口 4清掃儲氣罐接口 5單向閥 6環(huán)隙 7通氣孔 8濾芯 9干燥劑 10濾網(wǎng) 11進氣口 12反流儲氣閥 13消音器 14排氣口 15卸壓閥接口 A進氣腔 B出氣腔 C卸壓腔 D調(diào)壓氣道 沉積在進氣腔 A 的底部反流府氣閥 12 周圍，壓縮空氣經(jīng)過干燥劑時水分被吸附在干燥劑表面。 卸壓閥接口 15 經(jīng)調(diào)節(jié)閥 1 與出氣口 3 相通，當氣壓低調(diào)節(jié)壓力時調(diào)壓閥關(guān)閉，切斷通卸壓閥氣路，當出氣口處壓縮空氣壓力達到調(diào)節(jié)壓力時，壓縮空氣經(jīng)調(diào)壓氣道 D 打開調(diào)節(jié)閥，壓縮空氣進入卸壓腔 C，再經(jīng)接口 15 進入空氣壓縮機使其卸壓停止泵氣。這時進氣口11 處無氣壓，單向閥 5 關(guān)閉，卸壓腔中的壓縮空氣打開反流儲氣閥 12。清掃儲氣罐中的壓縮空氣經(jīng)接口 4 反流回干燥器，按進氣相反路線，經(jīng)環(huán)隙 6 進入進氣腔 A、 反流儲氣閥 1消音器 1排氣口 14 排入大氣，并將沉積物帶出閥外，由于清掃儲氣罐內(nèi)的的壓縮空氣是已被干燥過的，因此在它反向通過干燥劑時，便會把原先吸附在干燥劑表面的水分帶走排氣入大氣，這就是干燥器的自潔作用。 當主儲氣罐的氣壓低于調(diào)節(jié)閥的調(diào)節(jié)壓力時，調(diào)壓彈簧 2 關(guān)閉調(diào)節(jié)閥，卸壓閥停止卸壓，恢復空氣壓縮機向干燥器輸入壓縮空氣，重復上述工作循環(huán)。 為了使干燥器正常工作，進入干燥的壓縮空氣溫度必須保持在 5~65℃ 之間，因此，在干燥器與空氣壓縮機之間裝有螺旋散熱管，使壓縮空氣溫度達到低于 50℃ 的最佳溫度。 如消音器堵塞，或干燥劑將使干燥干燥效果變差，使氣路管道及儲氣罐內(nèi)有水。運轉(zhuǎn)發(fā)動機發(fā)動機使氣路系統(tǒng)氣壓升高，大約每隔 1min 就可聽見一次“嘶、嘶”的放氣聲為排氣正常，如無此聲為排氣口消音器堵塞。應(yīng)清潔干燥器，更換濾芯。按以下順序進行：
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