【文章內(nèi)容簡介】 和補償排放； ● 機器廢水； ● 泳池、礦泉水和娛樂用水； ● 聲吶罩排放物；及 ● 井圍甲板排放物。 塑料 系指以一個或多個高分子質(zhì)量聚合物為基本成分的固體材質(zhì)，這種材質(zhì)通過聚合物制造成型或加熱和（或）加壓制作成成品。塑料的材質(zhì)特性從脆硬易碎到柔軟有彈性。就本附則而言，“所有塑料”系指所有含有或包括任何形式塑料的垃圾，其中包括合成纜繩、合成纖維漁網(wǎng)、塑料垃圾袋和塑料制品的焚燒爐灰。 電子垃圾 系指用于船 舶或起居艙正常運行的電氣和電子設(shè)備，包括所有部件、配件和耗材，在報廢時，這些設(shè)備的部分材料，對人類健康和 /或者環(huán)境造成潛在危險。 2 其他 洗碗水 系指殘留自人工或機械事先對碗碟和廚房用具的沖洗，而粘附在這些用具的食物顆粒在正常情況下不妨礙自動洗碗機運行。 灰水 系指洗碗水、淋浴水、洗滌水、洗澡水和盥洗池水排放管的排水。其中不包括《防污公約》附則 IV（生活污水）第 條中界定的廁所、小便池、醫(yī)院和動物處所的排水，并且不包括貨物處所的排水。就附則 V 而言，不視灰水為垃 9 圾。 回收利用 系指分類與回收可再處理的部件和材料的活動。 重復使用 系指回收無需再處理就可進一步使用的部件和材料的活動。 在航途中 系指船舶在海上包括偏離最短直線航道的航行。就實際航行目的而言，會造成海上大范圍實際又合乎情理的排放。 特殊區(qū)域 系特殊區(qū)域為地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū)域、紅海區(qū)域、海灣區(qū)域、北海區(qū)域、南極區(qū)域和大加勒比海區(qū)域。 10 第四章 減少廢棄物的措施 1 全體船員盡量少帶容易產(chǎn)生垃圾的物品上船。 2 根據(jù)需要，應考慮在任何形式下，盡量減少船舶物料、食品和貨物 所產(chǎn)生的所 有形式的垃圾。 3 當制定物料和食品安排時，如可能，應與船舶供應商就將產(chǎn)生的垃圾對所采購的產(chǎn)品共同給予考慮。應考慮的減少垃圾量的選項包括： 采購大包裝的供給，并要考慮到（容器開啟后）適當保質(zhì)期的因素，以避免增加與此類產(chǎn)品有關(guān)的垃圾； 采購以重復使用或可回收利用的包裝和容器派送的供給；但凡可能時，避免使用一次性的杯子、用具、碗碟、毛巾和抹布及其他便利物品；及 避免采購以塑料包裝的供給，除非所用塑料可以重復使用或回收利用。 4 在考慮選擇貨物積載和系固材料或防日曬雨淋材料 時，應考慮此類材料將產(chǎn)生多少垃圾。應考慮選擇如下措施來減少垃圾數(shù)量： 使用永久性可重復使用的遮蓋物保護貨物，而不使用一次性或可回收利用的塑料膜； 使用可重復使用墊艙、支撐、襯墊和包裝材料的積載系統(tǒng)和方法；及 在港內(nèi)卸貨時產(chǎn)生的墊艙、襯墊和包裝材料不允許在海上排放，應將其送往港口接收設(shè)施中。 11 第五章 發(fā)生事故時的響應措施 1 發(fā)生垃圾污染事故時，應及時采取控制、回收等措施，減少污染。 2 船長或大副應及時向主管機關(guān)報告，內(nèi)容包括： 船名及呼號； 船 籍港； 發(fā)生事故的日期和時間； 發(fā)生事故時船舶的位置（經(jīng)緯度）； 垃圾污染說明，垃圾種類和估計量； 原因； 采取的措施； 船舶所有人 /經(jīng)營人 /管理人。 12 第六章 船上垃圾的管理 1 總則 《防污公約》附則 V 第 3 條規(guī)定，禁止向海中排放垃圾。只有附件 1 中概括的有限情形除外。在某些條件下，準許向海中排放食品廢物、動物尸體、被認為對海洋環(huán)境無害的洗艙水、甲板和外部表面清洗水中所含清潔劑和添加劑和貨物殘余。 為滿足公約，應配備人員、設(shè)備，并建立垃圾的收集、分撿、加工、貯藏、回收、再使用和排放程序。與這些有關(guān)活動相關(guān)的經(jīng)濟和工作程序，應包括貯藏空間要求、衛(wèi)生、設(shè)備和人員費用以及港區(qū)內(nèi)處理垃圾服務費用。 船上處理和存儲垃圾的最適當程序制定，應依據(jù)諸如船舶的類型和大小、運營的區(qū)域（例如特殊區(qū)域、距最近陸地或冰架的距離）、船上垃圾處理設(shè)備和存儲空間、船員或旅客的數(shù)量、航次的持續(xù)時間、掛靠港口的規(guī)定和接收設(shè)施等因素而不同。但是，鑒于不同垃圾處理選項所涉及的費用，經(jīng)濟上有利的是，首先，限制帶上船會成為垃圾 的材料的數(shù)量，第二，將可以向海中排放的垃圾與其他不得向海中排放的垃圾分開。對帶上船的容器和包裝進行正確管理、正確處理和存放，可以最大限度地減少對船上存儲空間的需求，并能夠有效地將所留垃圾轉(zhuǎn)送到港口接收設(shè)施以供正當處理（如：回收利用、重復使用）或陸上處置。 處理船上產(chǎn)生的垃圾的步驟可分為四個階段：收集、加工、貯藏和排放。附件2 對船上垃圾處理和排放做了概述。 2 垃圾收集程序 為在收集后減少或避免分揀的必要，并為便利回收利用，建議在船上提供有明確標記的垃圾接收容器隨時接收所產(chǎn)生的垃圾。船上容器 的形式可以是桶、金屬箱、罐、容器袋、或有輪箱。 甲板區(qū)域、船尾甲板或無遮擋區(qū)域中的任何容器應系固在船舶上并有緊密和安裝牢靠的蓋子。所有垃圾容器應加以系固以防丟失、撒落、或置于容器內(nèi)的任何垃圾的丟失。 容器應有清楚標記并可通過圖形、大小或位置加以識別。容器應置于全船所有適當處所（例如：機艙、居住甲板、起居室、廚房和其他生活或工作處所），應告知所有船員和旅客何種垃圾應或不應放置于其中。 13 垃圾應按如下種類分揀： ● 不可回收利用的塑料和混有非塑料垃圾的塑料； ● 破布； ● 可回收利用的材料； ? 食用油 ? 玻璃 ? 鋁罐 ? 紙張、硬紙板、瓦楞紙板 ? 木頭 ? 金屬 ? 塑料（包括泡沫聚苯乙烯或其他類似塑料物質(zhì)） ? 電子垃圾（例如： 電子卡片、配件、儀器、設(shè)備、計算機、打印機墨盒等 ）；和 ● 會對船舶或船員構(gòu)成危險的垃圾（例如：漬油碎布、燈泡、酸類、化學品、電池等等）。 容器應用不同的顏色來清晰地標識和區(qū)別所要接收的垃圾類型。 “紅色” 標記的容器用于不可回收的塑料制品和混合了非塑料垃圾的塑料制品、可能含有有毒或重金屬殘余物及不可排放于海中的廢棄物。 “黑色” 標記的容器用于處理食用油、作業(yè)廢棄物、 焚燒爐灰燼但可能含有有毒或重金屬殘余物的塑料制品的灰燼除外。 “藍色” 標記的容器用于處理貨物殘留物、生活廢棄物（如紙制品、破布、波浪、金屬、瓶子、陶瓷等）和類似的廢棄物。 “綠色” 標記的容器用于處理食品廢棄物。 建議以下處所安放所需的各類容器，但可依據(jù)實際情況增減。表一列出了各類容器在船上的位置和數(shù)量。 作為集中垃圾貯存地方的尾樓甲板或其他處所； 廚房； 餐廳； 機艙工作間； 14 機艙集控室； 甲板物料間； 駕駛臺； 產(chǎn)生垃圾的任何地方。 每個容器務必用顏色明顯清晰地按本章 所述的標示。 根據(jù)產(chǎn)生垃圾類型不同，每處公共場所相應地放置不同容器，避免后期進行分類的額外工作。 船員房間至少提供兩類容器，收集塑料和其他垃圾。 船員將自己房間的垃圾，機工將機艙的垃圾和甲板部船員將甲板處所的垃圾按類型送到加工點、短期貯存點和長期貯存點。 塑料垃圾包括混用塑料的垃圾制品必須留存在船上，到港后送往港口接收設(shè)備處理； 油破布和被污染的破布 應焚燒爐焚燒或到港后送往港口接收設(shè)施處理； 對帶有病菌的食品廢棄物及其用具與其它垃圾分開存放并妥善保存，到港后按接收國法律規(guī)定送往港口的接收設(shè)施處理。 船員應就垃圾分類和收集的程序進行培訓。 表一