哈爾濱九洲電氣關(guān)于運(yùn)用超募資金投資設(shè)立寧波九洲圣豹電源有限責(zé)任公司的可行性研究報(bào)告(編輯修改稿)
2025-02-24 19:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 氣，西門子和意大利圣諾等。 2021 年 ,全球累計(jì)安裝的光伏發(fā)電容量達(dá)到， 2021 年增長到 ，復(fù)合年增長率已大于 60%， 2021 年更是超過 。歐洲 占據(jù)了領(lǐng)先的地 位，中國已成為全球最大的太陽能電池板生產(chǎn)國。 90%太陽能電 池板出口到德國、西班牙、日本和美國。中國正努力創(chuàng)造一個(gè)富有價(jià)值的太陽能 市場(chǎng)，伴隨著金太陽工程的推出，國家一次性補(bǔ)貼建設(shè)投資的 50%，這將極大刺 激國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)。計(jì)劃在近 23 年的時(shí)間內(nèi)，在全國建立 500 兆瓦的光伏發(fā) 電示范項(xiàng)目。 在政府“屋頂計(jì)劃”及“金太陽工程”政策刺激下 2021 年為中國光伏應(yīng)用新 紀(jì)年，到 2020 年光伏安裝量預(yù)計(jì)至少達(dá) 20GW。 2021 年“金太陽工程”共安排 642MW， 預(yù)計(jì)到 2021 年能夠完成安裝。以 2021 年累計(jì)安裝 300MW，到 2020 年 20GW，年復(fù)合 增長率 46%，國內(nèi)光伏逆變器市場(chǎng)的需求量約 ，市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá) 500億元。 光伏逆變器生產(chǎn)由于不需要復(fù)雜、龐大、昂貴的裝配生產(chǎn)設(shè)備，固定資產(chǎn)投 資小，同時(shí)上游電子元器件原材料供給充足、成本低，而有成熟、性能穩(wěn)定的逆 變器的供應(yīng)商較少，整機(jī)毛利率維持在 3540%。整個(gè)光伏產(chǎn)業(yè)鏈目前利潤向終端 轉(zhuǎn)移，隨著電站的大規(guī)模安裝以及逆變器行業(yè)投資者激增，預(yù)計(jì)毛利率會(huì)有所下 降，但同時(shí)也有利于光伏早 日達(dá)到平價(jià)上網(wǎng)。 公司成立的九洲圣豹，地處浙江，是我國太陽能制造產(chǎn)業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè) 集中區(qū)，具有行業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，公司將憑借上市公司的資本優(yōu)勢(shì)和具有的技術(shù)創(chuàng)新 優(yōu)勢(shì)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地緣優(yōu)勢(shì)，力爭將該行業(yè)做強(qiáng)做大。 此外，蓄電池充電器市場(chǎng)正方興未艾。 充電器種類有很多，如鉛酸蓄電池充電器、鎘鎳電池充電器、鎳氫電池充電 器、鋰離子電池充電器、便攜式電子設(shè)備鋰離子電池充電器、鋰離子電池保護(hù)電 路多功能充電器、電動(dòng)車蓄電池充電器等。未來的發(fā)展目標(biāo)將著眼于電動(dòng) 汽車充 電站、充電樁的生產(chǎn)和制造，隨著低碳經(jīng)濟(jì)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，電動(dòng)汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，以及國務(wù)院確定的戰(zhàn)略性新興產(chǎn) 業(yè)之一，是今后中國汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。 2021 年 8 月國家電網(wǎng)公司建成首家可滿足各類電動(dòng)汽車充電的充電站――上 5 海漕溪充電站正式運(yùn)營開始，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化、中海油、中石油等 大型央企紛紛發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在全國范圍內(nèi)開始競相投資建設(shè)充電站和充電樁， 據(jù)國家電網(wǎng)公司和南方電網(wǎng)公司內(nèi)部人士透露，兩大電網(wǎng)已經(jīng)低調(diào)將電動(dòng)汽車充 電站作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。 至于國外情況， 2021 年，以色列和日本都希望通過制訂明確的電動(dòng)汽車充電 站建設(shè)計(jì)劃，幫助電動(dòng)汽車在本國早日實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。日本政府表示，為普及電動(dòng) 汽車，政府將在三年內(nèi)建千余座充電站。其中，日本東京電力公司將帶頭參與有 關(guān)的基礎(chǔ)建設(shè)，明年東京將率先建成 200 多個(gè)充電站，三年后，日本電動(dòng)汽車充 電站數(shù)量增加到 1000 個(gè)以上。從全球范圍來看，巴黎是最早將清潔能源汽車引入 公交系統(tǒng)的城市，在巴黎市區(qū)有大量純電動(dòng)公交車參與公共交通運(yùn)營，純電動(dòng)車 也正在日益走進(jìn)巴黎人們的生活之中。 2021 年，巴黎市政府?dāng)M出了一張“充電站 分布圖”，市民可以輕松地根據(jù)該圖找到最近的充電站。從圖上看，充電站的排 列相當(dāng)密集，并且廣泛地分布于城區(qū)和郊區(qū)。在 2021 年，美國好幾個(gè)州也相繼建 起了太陽能充電站。 從國內(nèi)試點(diǎn)情況看，電動(dòng)汽車能源消耗價(jià)格確實(shí)較低 ,電動(dòng)汽車充電站的潛 在機(jī)會(huì)開始受到重視。電動(dòng)車充電 站作為電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施，其潛在價(jià)值必然在 電動(dòng)車市場(chǎng)啟動(dòng)之前得以體現(xiàn)。建設(shè)一個(gè)充電站需要兩三個(gè)月，而 2021 年兩大電 網(wǎng)在全國初擬建設(shè)近 100 個(gè)充電站，以一個(gè)充電站平均投資 300 萬元計(jì)， 100個(gè)將 達(dá)到 3 億元，這還不包括大量的充電樁建設(shè)，而這將大大拉動(dòng)設(shè)備市場(chǎng)的投資， 值得注意的是，投資將持續(xù)而且加大力度，這將在未來帶動(dòng)一個(gè)新興的設(shè)備市場(chǎng)。 政策支持情況： 《中國電池行業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃要點(diǎn)》中指出，到 2021 年，應(yīng)使我國二 次電池的市場(chǎng)份額達(dá)到世界 總量的 50%以上；鼓勵(lì)發(fā)展全密封免維護(hù)鉛蓄電池， 減少與淘汰傳統(tǒng)的開口式與排氣式電池；支持提高鉛蓄電池比能量和使用壽命的 研究；加快鉛酸蓄電池企業(yè)的技術(shù)改造，采用先進(jìn)的設(shè)備和工藝，有效控制生產(chǎn) 過程的環(huán)境污染問題，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。 2021 年 6 月，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管 理規(guī)則》，從中可以看到，鋰離子動(dòng)力蓄電池的混合動(dòng)力乘用車及商用車、純電 動(dòng)乘用車屬于發(fā)展期；鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車屬成熟期，但混合動(dòng)力商用車、
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