沖擊鉆灌注樁施工技術交底書(最新整理(編輯修改稿)
2025-02-24 12:43 本頁面
【文章內容簡介】 加強箍筋與主筋的連接應采用焊接，自身搭接部分采用雙面焊，焊接長度為 5d，若小于 10cm 則采用 10cm。 采用滾扎直螺紋套筒連接的，應在鋼筋上標識套筒旋擰到位的直觀判斷標志。 鋼筋籠制造應在專用臺架上進行，下料前，必須先進行拉直，然后對號加工下料，并分類標識排放。鋼筋的間距必須至少采用兩個間距定型固定架來進行固定，禁止人工手扶固定間距，保 證其主筋和箍筋的軸線、平順度和間距符合設計和規(guī)范誤差要求。 在鋼筋籠上端應均勻設置吊點，其吊點應有足夠的強度和剛度，保證鋼筋籠在起吊時不致變形。 鋼筋籠外側應間隔 對稱設置牢固的保護層墊塊。墊塊采用與樁體混凝土同等級的混凝土預制圓環(huán)型墊塊。鋼筋籠在承臺底標高 10cm 以上采取塑料袋包裹措施隔離樁身混凝土，鑿除樁頭混凝土后可保持鋼筋的清潔。 聲測管制造和安裝 7 按照設計文件要求，樁長≥ 40m 或樁徑≥ 時，采用聲測法檢測樁基質量。鋼筋籠加工時沿周長平均間距安裝 三根Φ 50mm 的聲測管。 為防止聲測管堵管，聲測管接頭和底部應密封良好，頂部采取圓木塞錘緊封度，防止泥漿、砂漿和其它雜物進入，影響樁基檢測質量，同時聲測管頂端應高出原始地面 30～50 ㎝。 骨架的起吊和就位 鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊， 為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在 加強 骨架內 焊接十字支撐 ，以加強其剛度 。采用三點吊裝時，第一吊點和第二吊點設在骨架的中下部，第一吊點和第二吊點用一根鋼絲繩綁扎，第三點設在骨架長度的上三分一點。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木 桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點與第二點，使骨架稍提起，再與第三吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一二吊點停吊，繼續(xù)提升第三吊點。隨著第三吊點不斷上升，第一、二吊點由于用一根鋼絲繩，吊鉤逐漸滑向第二吊點，并慢慢放松第一、二吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一、二吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第三吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕 重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現象。 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位 中心重合。 然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒 5cm 左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。 鋼筋籠吊放入孔后的位置容許偏差應符合下列規(guī)定：鋼筋籠入孔后應準確、牢固定位，平面位置偏差不大于 10cm，底面高程偏差不大于 10cm；在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊。在鋼筋籠入孔后，要采取加固措施，防止鋼筋籠在灌注混凝土過程中上浮。 8 混凝土 澆筑 導管安裝 導管要求 灌注 水下砼采用鋼導管灌注，采用導管內徑為 20～ 30cm。導管內壁應光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔底靜水壓力的 倍。 安裝導管 導管中間節(jié)每節(jié) 2～ ，底節(jié)為 4m，配 1～ 2 節(jié) 1～ 的短管。導管按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的 %并不大于 10cm。 導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節(jié)中間導管長度。導管接頭采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。 導管應位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，應進行升降試驗 ，并將導管送至孔底以便對孔底標高、導管長度相互核對。 導管吊裝升降設備的能力，應與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并應有一定的安全儲備。 導管安裝后，其底部距孔底 距離控制在 20cm。
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