【文章內(nèi)容簡介】 的財稅優(yōu)惠，其中包括考慮對軟件產(chǎn)品的增值稅從17%降至6%，有些產(chǎn)品更可實(shí)行零增值稅制度。這一政策的實(shí)施將極大地促進(jìn)軟件企業(yè)盡快度過成長期，發(fā)展壯大起來，走向產(chǎn)業(yè)化。規(guī)?；陌l(fā)展道路。由政策對軟件產(chǎn)業(yè)特別是國內(nèi)軟件企業(yè)的大力扶持也可以看出，政府將軟件發(fā)展成為支柱產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的決心正在一步步落實(shí)。輸入設(shè)備：將數(shù)據(jù)、程序、文字符號、圖象、聲音等信息輸送到計算機(jī)中。常用的輸入設(shè)備有，鍵盤、鼠標(biāo)、數(shù)字化儀器、光筆、光電閱讀器和圖象掃描器以及各種傳感器等。輸出設(shè)備：計算機(jī)的運(yùn)算結(jié)果或者中間結(jié)果打印或顯示出來。常用的輸出設(shè)備有：顯示器、打印機(jī)、繪圖儀等。存儲器：將輸入設(shè)備接收到的信息以二進(jìn)制的數(shù)據(jù)形式存到存儲器中。存儲器有兩種，分別叫做內(nèi)存儲器和外存儲器。運(yùn)算器：是完成各種算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算的裝置，能作加、減、乘、除等數(shù)學(xué)運(yùn)算，也能作比較、判斷、查找、邏輯運(yùn)算等?？刂破鳎菏怯嬎銠C(jī)機(jī)指揮和控制其它各部分工作的中心，其工作過程和人的大腦指揮和控制人的各器官一樣。cpu制造工藝的趨勢是向密集度愈高的方向發(fā)展。密度愈高的ic電路設(shè)計，意味著在同樣大小面積的ic中，可以擁有密度更高、功能更復(fù)雜的電路設(shè)計?，F(xiàn)在主要的180nm、130nm、90nm、65nm、45納米。最近inter已經(jīng)有32納米的制造工藝的酷睿i3/i5系列了。而amd則表示、自己的產(chǎn)品將會直接跳過32nm工藝（20xx年第三季度生產(chǎn)少許32nm產(chǎn)品、如orochi、llano）于20xx年中期初發(fā)布28nm的產(chǎn)品（名稱未定）。gpu（顯卡）制造工藝的趨勢是向密集度愈高的方向發(fā)展。密度愈高的ic電路設(shè)計，意味著在同樣大小面積的ic中，可以擁有密度更高、功能更復(fù)雜的電路設(shè)計。微電子技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，主要是靠工藝技術(shù)的不斷改尋范文上進(jìn)，使得器件的特征尺寸不斷縮小，從而集成度不斷提高，功耗降低，器件性能得到提高。芯片制造工藝在1995年以后，從0。5微米、0。35微米、0。25微米、0。18微米、0。15微米、0。13微米、0。09微米，再到主流的65納米、55納米、40納米。綜觀當(dāng)今主板市場，各路諸侯紛紛推出各自看家產(chǎn)品以此來吸引廣大消費(fèi)者。目前的主板市場仍是intel領(lǐng)頭，各兼容廠商跟進(jìn)的局面。放眼未來，隨著intel820等新系列主板和amdk7主板的出現(xiàn)，主板市場將更有一場好戲。預(yù)測：1計算機(jī)硬件價格會不斷降低，性能會不斷提高。2市場經(jīng)營制度會日趨完善。3越來越多的用戶能夠買到自己的滿意機(jī)型。4越來越多的人會選擇自己組裝電腦。崗位的中小企業(yè)是成為支撐經(jīng)濟(jì)、拉動內(nèi)需的重要動力。解決好中小企業(yè)發(fā)展中遇到的問題對于維護(hù)中國經(jīng)濟(jì)整體的穩(wěn)定至關(guān)重要。而信息化需求狀況往往能前瞻性地反映中小企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀和未來走勢，從相關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)來看，形勢不容樂觀。在這次影響全球的金融海嘯中，一部分企業(yè)倒下了，一部分企業(yè)經(jīng)受住了考驗(yàn)，嚴(yán)酷的現(xiàn)實(shí)向這些挺過來的企業(yè)敲響了警鐘，他們更加明白要想讓企業(yè)獲得長足發(fā)展需要的不僅是國家政策等外部環(huán)境的支持，更需要自身實(shí)力的加強(qiáng)。新年之初，記者走訪部分中小企業(yè)主，發(fā)現(xiàn)目前中小企業(yè)在增強(qiáng)自身能力方面主要面臨以下困難：人才匱乏，整體i素養(yǎng)需提升，缺乏穩(wěn)定的技術(shù)人員，先進(jìn)的信息化技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)無法及時應(yīng)用；自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，科技投入結(jié)構(gòu)不夠合理，往往重引進(jìn)輕消化、重硬件、輕軟件。綜合而言，中國的很多中小企業(yè)由于在信息化方面的長期落后和缺失，缺乏將現(xiàn)有技術(shù)、資產(chǎn)和商業(yè)價值融合起來的綜合能力，更缺乏戰(zhàn)略性的管理優(yōu)化目標(biāo)，即構(gòu)建一個整體框架，通過正確的it策略和執(zhí)行來長期維持并指引業(yè)務(wù)發(fā)展，獲得面向未來的競爭力。一位小企業(yè)老板表示：以前總覺得上不上信息化生意照樣做，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向內(nèi)需后客戶數(shù)量變大了，國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜，不上就無法支撐業(yè)務(wù)發(fā)展。idc數(shù)據(jù)顯示，20xx年中小企業(yè)it費(fèi)用增長率由金融危機(jī)前的14。3%降到8。5%，而20xx年整體經(jīng)濟(jì)形勢向好，進(jìn)入后危機(jī)時代，中小企業(yè)信息化建設(shè)的熱情將順市高漲。我們發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)希望通過信息化解決四個問題，市場與營銷，企業(yè)管理，客戶關(guān)系管理，產(chǎn)品與研發(fā)。其中個體商戶對于市場與營銷及企業(yè)管理的需求最旺盛，隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其營銷渠道及企業(yè)管理都已經(jīng)具備一定水平，需求降低，爭霸市場的主要手段向產(chǎn)品研發(fā)及客戶關(guān)系管理轉(zhuǎn)移。據(jù)悉，中小企業(yè)中57。6%的企業(yè)停留在手工記賬階段，其中99%為個體工商戶。綜合來看，20xx年中小企業(yè)信息化需求總體上將表現(xiàn)為四個趨勢：對通過信息化助力業(yè)務(wù)發(fā)展的需求進(jìn)一步顯現(xiàn)，經(jīng)過了經(jīng)濟(jì)危機(jī)中小企業(yè)將更加精打細(xì)算，它們希望購買到的it產(chǎn)品能對企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展產(chǎn)生直接的促進(jìn)作用，從而節(jié)省額外的開支。也就是說中小企業(yè)用戶將更加看重超越it硬件設(shè)備之外的附加價值。這些附加價值可能是真正滿足企業(yè)需求的軟、硬件產(chǎn)品組合，能直接給企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展帶來價值。因和業(yè)務(wù)掛鉤，也要求it廠商對用戶業(yè)務(wù)特點(diǎn)更深入的理解和把握。中小企業(yè)將更加關(guān)注產(chǎn)品維護(hù)及服務(wù)等隱性成本，很多中小企業(yè)缺乏專門的it技術(shù)人員，it設(shè)備后期的維修也就成為了另外一項不得不考慮的開支。因此更多的中小企業(yè)將更傾向于選擇能提供便捷、專業(yè)的服務(wù)，并能有效降低服務(wù)成本的廠商?？粗仄放?，傾向一站式采購。金融危機(jī)導(dǎo)致一些中小規(guī)模it廠商受到?jīng)_擊，面臨著退出市場競爭的危機(jī)。而隨著知名廠商產(chǎn)品價格的下調(diào)，中小企業(yè)市場也出現(xiàn)了馬太效應(yīng)，譬如南金蝶、北用友已明顯與其它廠商拉開差距，更多的企業(yè)將考慮選購具有品牌優(yōu)勢的產(chǎn)品。原本處于信息化底端的小企業(yè)，特別是個體工商戶將更關(guān)注修煉內(nèi)功，通過優(yōu)化企業(yè)管理及尋求更多商機(jī)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，信息化意識將增強(qiáng)。市場調(diào)查給了我們更多的業(yè)務(wù)指引，從企業(yè)需求入手將成為任何新技術(shù)的唯一出路，信息化是服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也需人性關(guān)懷，未來一年信息化將成為中小企業(yè)保八增長之關(guān)鍵所在。汽車市場調(diào)研報告篇五單位：萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國汽協(xié)統(tǒng)計）（乘用車包括：轎車、mpv、suv。商用車包括：客車、貨車、半掛牽引車）對于乘用車而言，根據(jù)16月數(shù)據(jù)加總求和計算，%%。%%增速相比，均有所下降。對于商用車而言，根據(jù)16月數(shù)據(jù)加總求和計算，%%。%%增速相比，大幅下降。20xx年車市觀察全年銷量接近2200萬輛，單月銷量突破200萬輛。，%%，高于年初預(yù)計。產(chǎn)銷再次刷新全球記錄，連續(xù)五年全球第一。從全年汽車銷量分月完成情況看，月度銷量最高點(diǎn)為12月份，；最低點(diǎn)為2月份。全年除2月（春節(jié)）外，其余11個月份銷量均高于上年同期?？傮w看，今年汽車月度產(chǎn)銷情況符合歷史規(guī)律。在經(jīng)歷了兩年5%以下的低速增長以后，全國汽車銷量回到了兩位數(shù)的增速，并且再創(chuàng)了新高。1月份、11月份和12月份，三個月的銷量都超過了兩百萬輛。單月銷量相當(dāng)于20xx年中國汽車全年的產(chǎn)銷量的總和，反映出十幾年來我們汽車行業(yè)取得的巨大的進(jìn)步?；仡?0xx年到20xx年這四年，前兩年在國家投資和汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策的支持下，汽車市場獲得了高速增長，其中包含了相當(dāng)部分的超前消費(fèi)，而之后20xx年和20xx年市場就自然放緩，需求降低，加上各種優(yōu)惠政策退出，市場增速大幅降低，應(yīng)該說在前后兩個階段相互平衡的作用下，20xx年汽車消費(fèi)市場回歸常態(tài)。行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益比較好，集中度繼續(xù)提高。20xx年111月，行業(yè)和重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)都保持平穩(wěn)增長，包括營業(yè)收入、利稅總額、工業(yè)增加值、工業(yè)總產(chǎn)值等，增速皆超過上年同期。，%；高于全行業(yè)增速2個百分點(diǎn)。%。乘用車?yán)^續(xù)穩(wěn)定增長，suv高速增長。，%，銷量創(chuàng)歷史新高。乘用車增長主要由轎車和suv拉動，%，%；，%，%。居民收入水平和購買力的提高，新購與換購釋放推動了20xx年乘用車高速增長部分城市面臨限購，加劇了居民的擔(dān)心，刺激了提前購買的行為。由于交叉型乘用車產(chǎn)品升級，部分車型納入了mpv統(tǒng)計范疇，使得去年的mpv和交叉型乘用車統(tǒng)計數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大變化，mpv一下增加了很多，其實(shí)是交叉型乘用車升級成了mpv。%。雖然低于轎車，但是增長仍然比較強(qiáng)勁。中國品牌汽車的市場份額繼續(xù)下降。，%，%，繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢。這一方面源于市場競爭的加劇，另外產(chǎn)品競爭力依然不夠強(qiáng)。國外品牌中，德系、日系、美系、%、%、%、%%，市場份額與上年比較，除日系微弱下降外，其余各系均有不同程度增長，其中美系增長最為明顯。商用車重新回到了增長的狀態(tài)。商用車在20xx年達(dá)到歷史最高點(diǎn)后，20xx年和20xx年連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長，20xx年終于實(shí)現(xiàn)了正增長，%，相比上年只有客車增長的情況，今年載貨車也回歸了增長的狀態(tài)。%，%。商用車產(chǎn)銷表現(xiàn)出明顯的季節(jié)性特征，20xx年商用車分月完成情況基本符合歷史變動規(guī)律。1～2月份產(chǎn)銷水平較低，3月份達(dá)到全年最高點(diǎn)，之后逐月下降，7月到達(dá)一個低點(diǎn)，從8月開始逐步回升。除2月由于春節(jié)因素影響外，其余各月均高于上年同期水平?？蛙囀袌龅脑鲩L主要由輕型客車?yán)瓌樱?；%，而中型客車銷量低于上年。貨車市場分車型看，重型、輕型貨車銷量高于上年，%、%，%、%，成為拉動貨車增長的主要動力；中型和微型貨車低于上年，%%。汽車出口回落，進(jìn)口小幅增長。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，低于100萬輛，%。，%；，%。乘用車中轎車下降，其余車型增長；商用車