【文章內(nèi)容簡介】 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付安全調(diào)查報(bào)告代際特征一覽表90后80后70后60后易受騙指數(shù)★★★★★★★★★★受損金額采取止損措施報(bào)案比例購買賬戶安全險(xiǎn) （摘編自“搜狐網(wǎng)”，2018年1月18日，有刪改） 材料四 90后人群在使用移動(dòng)支付時(shí)，往往看中便捷性，對安全性有所忽略，如泄露注冊金融賬號(hào)并透露銀行卡號(hào)等重要信息，在WiFi網(wǎng)絡(luò)下輸入移動(dòng)支付密碼等。 70后、80后中仍有超過一半人群并未購買賬戶安全險(xiǎn)，對于賬戶安全險(xiǎn)的重視度不夠，存有僥幸心理，認(rèn)為被盜刷的可能性低，沒有必要辦理。 60后人群容易受優(yōu)惠信息的吸引，對于不明二維碼防范意識(shí)差，對于任何渠道有優(yōu)惠的促銷的二維碼都會(huì)去掃一掃。 調(diào)查顯示，相比2016年，自行承擔(dān)所有損失的消費(fèi)者占比下降12%，其中商業(yè)保險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)賠付、欺詐資金與貨物攔截等產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制發(fā)揮了積極作用。在遭遇詐騙后，及時(shí)聯(lián)系銀行掛失卡片可幫助減少損失。受訪者中，撥打銀行客服掛失卡片，遭遇詐騙但未蒙受損失的比例為47%，而通過第三方掛失等其他方式止損，該比例僅為30%左右。（摘編自“搜狐網(wǎng)”，2018年1月18日，有刪改）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） 、只需指紋驗(yàn)證，更加便捷，并具有金融芯片級(jí)安全防護(hù)，使手機(jī)閃付獲得國內(nèi)外手機(jī)生產(chǎn)商的高度認(rèn)可，也讓手機(jī)閃付從中高端人群走向社會(huì)大眾。，是傳統(tǒng)密碼驗(yàn)證方式和動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼的使用比例連續(xù)兩年下滑的主要原因。、80后打車、叫外賣，70后買電影票、發(fā)紅包，60后資金轉(zhuǎn)賬，手機(jī)支付改變著消費(fèi)者的使用習(xí)慣。，使得外賣消費(fèi)移動(dòng)支付場景崛起迅速，比例占總消費(fèi)的9成左右。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，材料二概括分析了不同年齡段以及不同性別在移動(dòng)支付比例上升中的貢獻(xiàn)及原因。，但每月網(wǎng)上消費(fèi)金額高于5000元以上的比例卻高于其他所有年齡段人群，說明年輕群體在移動(dòng)支付領(lǐng)域的消費(fèi)具有巨大潛力。，50歲以上人群中發(fā)生損失后，采取及時(shí)補(bǔ)救措施的比例低于其他年齡段，因而，50歲以上的人群中遭騙后，追回?fù)p失可能性最小。、風(fēng)險(xiǎn)賠付、欺詐資金與貨物攔截等產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)保障機(jī)制發(fā)揮了積極作用，2017年遭遇詐騙后自行承擔(dān)所有損失的消費(fèi)者占比相比2016年有所下降。（3）根據(jù)材料內(nèi)容，簡要分析移動(dòng)支付用戶怎樣避免遭受詐騙減少損失。 【答案】 （1）D（2）A（3）方法：①在安全的網(wǎng)絡(luò)下使用移動(dòng)支付，設(shè)置安全的支付密碼，不要泄露自己的金融賬號(hào)及銀行卡號(hào)。②增強(qiáng)防范意識(shí)，不貪占小便宜，不隨意掃描二維碼，為自己的支付賬戶購買安全險(xiǎn)。③遭受詐騙后，及時(shí)聯(lián)系銀行和第三方掛失，將損失兒率降到最低。 【解析】【分析】（1）D項(xiàng)，“80后和90后這兩個(gè)群體”錯(cuò)誤，選項(xiàng)范圍擴(kuò)大，由材料二第1段“值得注意的是，外賣消費(fèi)場景崛起迅速，移動(dòng)支付比例超過6成，而80、90后男性群體對其增長貢獻(xiàn)最大”可知，是“80、90后男性群體”，不是“80后和90后這兩個(gè)群體”。故選D。 （2）A項(xiàng)，“材料二概括分析了不同年齡段以及不同性別在移動(dòng)支付比例上升中的貢獻(xiàn)及原因”錯(cuò)誤，選項(xiàng)理解錯(cuò)誤，材料二第1段說“80、90后男性群體對其增長貢獻(xiàn)最大”；第2段說“70后、80后是網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)主力軍，其中男性月均網(wǎng)上消費(fèi)額超過5000元的比例（23%）首次超越女性（15%）8個(gè)百分點(diǎn)”，“年輕群體在移動(dòng)支付領(lǐng)域的消費(fèi)具有巨大潛力”；圖表顯示的事“移動(dòng)支付使用場景”。因此，材料二沒有分析“不同年齡段以及不同性別在移動(dòng)支付比例上升中的原因”，只是概括了貢獻(xiàn)。故選A。 （3）本題要求簡要分析移動(dòng)支付用戶避免遭受詐騙減少損失的辦法。由材料四第1段“90后人群在使用移動(dòng)支付時(shí)，往往看中便捷性，對安全性有所忽略，如泄露注冊金融賬號(hào)并透露銀行卡號(hào)等重要信息，在WiFi網(wǎng)絡(luò)下輸入移動(dòng)支付密碼等”可知，需要“設(shè)置安全的支付密碼，不要泄露自己的金融賬號(hào)及銀行卡號(hào)”。由材料四第2段“70后、80后中仍有超過一半人群并未購買賬戶安全險(xiǎn)，對于賬戶安全險(xiǎn)的重視度不夠，存有僥幸心理，認(rèn)為被盜刷的可能性低，沒有必要辦理”和第3段“60后人群容易受優(yōu)惠信息的吸引，對于不明二維碼防范意識(shí)差，對于任何渠道有優(yōu)惠的促銷的二維碼都會(huì)去掃一掃”可知，需要“增強(qiáng)防范意識(shí)”。由材料四第4段“在遭遇詐騙后，及時(shí)聯(lián)系銀行掛失卡片可幫助減少損失”可知，應(yīng)“盡量減少損失”。 故答案為：⑴D；⑵A； ⑶方法：①在安全的網(wǎng)絡(luò)下使用移動(dòng)支付，設(shè)置安全的支付密碼，不要泄露自己的金融賬號(hào)及銀行卡號(hào)。②增強(qiáng)防范意識(shí)，不貪占小便宜，不隨意掃描二維碼，為自己的支付賬戶購買安全險(xiǎn)。③遭受詐騙后，及時(shí)聯(lián)系銀行和第三方掛失，將損失兒率降到最低。【點(diǎn)評(píng)】（1）本題考查迅速學(xué)生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進(jìn)行整體的把握，又要對文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治?。在理解每一個(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點(diǎn)態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進(jìn)行分析概括。 （2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。 （3）本題考查學(xué)生把握文章內(nèi)容要點(diǎn)、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對應(yīng)的語句或段落并加以概括。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 港珠澳大橋全長55公里，從籌備、建設(shè)到通車，歷時(shí)15年，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋經(jīng)過伶仃洋海域中最繁忙的主航道，該航道目前達(dá)到10萬噸級(jí)通航等級(jí)，遠(yuǎn)期30萬噸油輪可以通行。如果在此建造橋梁，必然是跨徑很大、凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國際機(jī)場，對航空領(lǐng)域的建筑物高度有著嚴(yán)格的限定。所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實(shí)現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，形成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設(shè)方式。 “超級(jí)工程”背后有“超級(jí)創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設(shè)難度極大，鋪設(shè)了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。新材料、新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達(dá)400項(xiàng)之多，填補(bǔ)了多個(gè)領(lǐng)域的空白。 (摘編自《人民日報(bào)》2018年10月24日) 材料二： 日本《每日新聞》23日評(píng)論稱，港珠澳大橋開通是大灣區(qū)發(fā)展的里程碑式事件，大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)圈將超過紐約經(jīng)濟(jì)圈和東京經(jīng)濟(jì)圈，成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。 美國《華爾街日報(bào)》23日的報(bào)道提到，大灣區(qū)進(jìn)一步整合面臨諸多復(fù)雜情況，例如相異的法律和稅收制度，中國內(nèi)地的資本賬戶仍相對封閉，而香港和澳門是自由港，各自擁有自己的貨幣且沒有資本管控。報(bào)道還特意關(guān)注一個(gè)問題：在香港和澳門，機(jī)動(dòng)車都靠左行駛，而在中國內(nèi)地則是靠右通行，如何解決? 英國廣播公司23日載文道，中國開通世界最長的跨海大橋，但需要嗎?此前，他們更是在網(wǎng)站刊長文列出一大串港珠澳大橋在香港的“爭議”——逾千億港元的撥款、實(shí)質(zhì)效益疑問、工傷事故、建筑質(zhì)量、環(huán)保等。美國彭博新聞社網(wǎng)站23日報(bào)道，又一個(gè)將香港拉入中國內(nèi)地懷抱的項(xiàng)目完成，該項(xiàng)目將曾作為歐洲前哨的香港和澳門與中國內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來。這個(gè)項(xiàng)目是中國國家主席習(xí)近平宏偉計(jì)劃的一部分，它將粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系在一起，成為可與美國硅谷抗衡的高科技中心。 (摘編自《參考消息》2018年10月24日) 材料三： 港珠澳大橋建設(shè)對我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。大橋通車后，將大大縮短香港、珠海、澳門三地的時(shí)空距離，從香港到珠海、澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地，只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時(shí)左右；水路乘高速客輪也要1個(gè)小時(shí)。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展層面而言，大橋的通車將提升珠海等三地人員和生產(chǎn)資料的流動(dòng)效率，加深香港與珠江西岸的聯(lián)系，為香港與珠江西岸城市群的產(chǎn)業(yè)合作提供交通便利，為港澳經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更便利的腹地空間，并由此促進(jìn)港珠澳產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)交流和升級(jí)。也就是說，港珠澳大橋?qū)τ诟壑榘拇鬄硡^(qū)、泛珠三角區(qū)域乃至“一帶一路”的建設(shè)都有著深遠(yuǎn)的意義。 港珠澳大橋正式通車前夕，大橋總設(shè)計(jì)師孟凡超接受香港媒體專訪時(shí)表示，港珠澳大橋?qū)Υ鬄硡^(qū)經(jīng)濟(jì)增長有重大的支撐作用，會(huì)為區(qū)內(nèi)產(chǎn)生幾十萬億經(jīng)濟(jì)效益，經(jīng)濟(jì)價(jià)值遠(yuǎn)超大橋本身1000多億元港幣的投資，因此他對大橋收回成本很有信心。(摘編自《光明日報(bào)》2018年10月24日)（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） 、效益、事故、環(huán)保、質(zhì)量等一系列“爭議”問題，對港珠澳大橋的修建予以關(guān)注。，不能建設(shè)懸索橋梁，隧道成為必須的可行性方案。，而且更多地關(guān)注到可能帶來的政治效應(yīng)。，建設(shè)時(shí)間長，但孟凡超認(rèn)為成本回收不是問題，并對其未來的經(jīng)濟(jì)效益持樂觀態(tài)度。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，解決了大量實(shí)際難題，體現(xiàn)出我國橋梁建設(shè)的進(jìn)步。，也將對我國“一帶一路”的建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。，三地之間通行方式更加多樣化，人員物資流動(dòng)加快，產(chǎn)業(yè)合作更加便利。，各國媒體都高度關(guān)注港珠澳大橋建成的深遠(yuǎn)意義，也客觀地指出了大橋修建帶來的問題。（3）《人民日報(bào)》《華爾街日報(bào)》《光明日報(bào)》報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)分別是什么？請結(jié)合材料概括。 【答案】 （1）B（2）D（3）①《人民日報(bào)》報(bào)道側(cè)重港珠澳大橋以隧道為主的技術(shù)創(chuàng)新，突出港珠澳大橋建設(shè)的難度之大。②《華爾街日報(bào)》報(bào)道側(cè)重大橋通車后大灣區(qū)整合面臨的問題，突出大灣區(qū)整合的復(fù)雜性。③《光明日報(bào)》報(bào)道側(cè)重大橋建設(shè)通車對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，突出其所帶來的便利性。 【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，“受海域條件的限制”以偏概全，除了海域條件還有航空領(lǐng)域的限制。因?yàn)椴牧弦徽f，“如果在此建造橋梁，必然是……的懸索橋梁。但同時(shí)該處臨近香港國際機(jī)場，對航空領(lǐng)域的建筑物高度有著嚴(yán)格的限定?！惫蔬xB。（2）D項(xiàng)，“也客觀地指出了大橋修建帶來的問題”說法不正確。根據(jù)材料二中美國《華爾街日報(bào)》23日的報(bào)道中提到的問題是大橋通車后大灣區(qū)整合面臨的問題，并不是“大橋修建帶來的問題”。故選D。（3）材料一有兩段內(nèi)容，第一段第一句話是總述，“港珠澳大橋……是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道”，接下來分析修建的要求，指出“隧道成為唯可行的方案”。第二段文字重點(diǎn)介紹了鋪設(shè)隧道過程中的“超級(jí)創(chuàng)新”?！度A爾街日報(bào)》的內(nèi)容在材料二，主要寫的是“大灣區(qū)進(jìn)一步整合面臨諸多復(fù)雜情況”。材料三的關(guān)鍵句就是第一句話“港珠澳大橋建設(shè)對我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義”，考生把這些信息分點(diǎn)概括就可以得到本題答案。故答案為：⑴B；⑵D；⑶①《人民日報(bào)》報(bào)道側(cè)重港珠澳大橋以隧道為主的技術(shù)創(chuàng)新，突出港珠澳大橋建設(shè)的難度之大。②《華爾街日報(bào)》報(bào)道側(cè)重大橋通車后大灣區(qū)整合面臨的問題，突出大灣區(qū)整合的復(fù)雜性。③《光明日報(bào)》報(bào)道側(cè)重大橋建設(shè)通車對社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義，突出其所帶來的便利性。 【點(diǎn)評(píng)】（1）本題考查迅速學(xué)生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進(jìn)行整體的把握，又要對文章的局部進(jìn)行恰當(dāng)?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€(gè)選項(xiàng)時(shí)，要仔細(xì)分析選項(xiàng)中賞析的每一個(gè)重點(diǎn)，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點(diǎn)態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進(jìn)行分析概括。（2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準(zhǔn)確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進(jìn)行綜合性分析、判斷，進(jìn)而推理概括。（3）本題考查學(xué)生把握文章內(nèi)容要點(diǎn)、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，在文中找到題干信息對應(yīng)的語句或段落并加以概括。6．閱讀下面材料，完成下列小題。 材料一： 北京時(shí)間2007年10月24日18時(shí)05分左右，嫦娥一號(hào)探測器從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心由長征三號(hào)甲運(yùn)載火箭成功發(fā)射。衛(wèi)星發(fā)射后，將用8天至9天時(shí)間完成調(diào)相軌道段、地月轉(zhuǎn)移軌道段和環(huán)月軌道段飛行。2007年11月26日，中國國家航天局正式公布“嫦娥一號(hào)”衛(wèi)星傳回的第一幅月面圖像。2009年3月1日16時(shí)13分，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星在控制下成功撞擊月球，為我國月球探測的一期工程，劃上了圓滿句號(hào)。 嫦娥一號(hào)衛(wèi)星首次繞月探測的圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)中國航天史及航天器的“第一”：第一次研制并成功發(fā)射中國首顆繞月探測衛(wèi)星；第一次實(shí)現(xiàn)了繞月飛行和科學(xué)探測；第一次形成了深空探測任務(wù)的總體設(shè)計(jì)思路和研制流程——這些都充分體現(xiàn)出我國科技水平在不斷提高。材料二： “嫦娥三號(hào)”任務(wù)是我國探月工程“繞、落、回”三步走中的第二步，也是承前啟后的關(guān)鍵一步。2013年12月2日1時(shí)30分，“嫦娥三號(hào)”探測器在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。2013年12月14日成功軟著陸于月球雨海西北部，登月任務(wù)獲得成功。 “穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)卦谠虑虮砻鎸?shí)現(xiàn)‘軟’著陸是一個(gè)難題?！睔W陽自遠(yuǎn)說，“嫦娥一號(hào)”是撞月“硬”著陸?！版隙鹑?hào)”是“軟”著陸，不能使用降落傘。研究團(tuán)隊(duì)已計(jì)劃在接近月球表面時(shí)首先利用反作用力緩沖，然后讓“嫦娥三號(hào)”自由落體實(shí)現(xiàn)降落。這是中國航天史上的第一次。 嫦娥三號(hào)首戰(zhàn)告捷，對整個(gè)探月工程乃至航天事業(yè)的發(fā)展具有里程碑的意義。在人類探索太空的征程上，中國是后來者。但廣大航天人可上九天攬?jiān)碌膲粝胧冀K不變，跨入航天強(qiáng)國的志向始終不渝，書寫出中國航天事業(yè)的嶄新篇章。材料三： 2019年1月3日早上，“嫦娥四號(hào)”探測器從距離月面15公里處開始實(shí)施動(dòng)力下降，探測器的速度從相對月球1．7公里每秒逐步下降。在6到8公里處，探測器進(jìn)行快速姿態(tài)調(diào)整，不斷接近月球；在距月面100米處開始懸停，對障礙物和坡度進(jìn)行識(shí)別，并自主避障；選定相對平坦的區(qū)域后，開始緩速垂直下降。在反推發(fā)動(dòng)機(jī)和著陸緩沖機(jī)構(gòu)的“保駕護(hù)航”下，一噸多重的“