【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 “五眼聯(lián)盟”對(duì)華為的關(guān)注有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史。2014年斯諾登曝光的一份機(jī)密文件指出，美國(guó)國(guó)家安全局在2010年啟動(dòng)了代號(hào)為“shotgiant”項(xiàng)目，該項(xiàng)目試圖尋找華為公司與中國(guó)軍方存在關(guān)系的證據(jù)，同時(shí)也試圖尋找華為的技術(shù)漏洞。為達(dá)到這一目的，美國(guó)國(guó)安局暗中監(jiān)視著華為在深圳的總部服務(wù)器，甚至試圖監(jiān)控華為多個(gè)高管的通信記錄。 沒(méi)有證據(jù)表明，美國(guó)國(guó)安局在斯諾登文件披露后結(jié)束了這一項(xiàng)目。時(shí)任美國(guó)白宮發(fā)言人曾辯稱(chēng)，“我們不會(huì)把我們收集來(lái)的情報(bào)交給美國(guó)的公司，來(lái)提升它們的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，或是增加它們的利潤(rùn)?！边@種說(shuō)辭并不能改變國(guó)安局對(duì)華為長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攻擊的事實(shí)。時(shí)至今日，美國(guó)國(guó)安局確實(shí)在此次“五眼聯(lián)盟”封殺華為中發(fā)揮了重要的作用。 此前，美國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)向澳大利亞情報(bào)機(jī)構(gòu)共享了一份關(guān)于華為的分析報(bào)告，該報(bào)告是促使澳大利亞最終阻止華為進(jìn)入其5G通訊市場(chǎng)的導(dǎo)火索，并且拉開(kāi)了西方國(guó)家針對(duì)華為系列行動(dòng)的序幕。 針對(duì)“五眼聯(lián)盟”的做法，華為高層近日在一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上指出，華為將在未來(lái)五年內(nèi)投入20億美元加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，用以增加更多人員和升級(jí)實(shí)驗(yàn)室設(shè)施。華為的這一做法是對(duì)西方國(guó)家針對(duì)華為風(fēng)波的絕佳回應(yīng)。中國(guó)企業(yè)走出去時(shí)面臨著與西方情報(bào)機(jī)構(gòu)燈光下的較量，華為的應(yīng)對(duì)方式將給中國(guó)企業(yè)提供一個(gè)很好的借鑒范例。 （摘編自《參考消息》，2018年12月24日） 材料二： 12月19日，華為公共及政府事務(wù)部在公司內(nèi)部論壇心聲社區(qū)中，發(fā)布了對(duì)近期媒體對(duì)華為5G相關(guān)報(bào)道的情況說(shuō)明，稱(chēng)目前華為在德國(guó)的業(yè)務(wù)一切正常，正積極參與法國(guó)各運(yùn)營(yíng)商的5G建設(shè)。在日本，華為正在積極參與運(yùn)營(yíng)商的5G標(biāo)書(shū)答復(fù)和實(shí)驗(yàn)局測(cè)試。新西蘭政府雖對(duì)運(yùn)營(yíng)商提交的5G方案有不同意見(jiàn)，但監(jiān)管流程尚未走完，客戶均表示與政府繼續(xù)斡旋，與華為合作保持不變。 對(duì)于5G技術(shù)，這份聲明也做了一個(gè)較為詳細(xì)的介紹，“華為5G在技術(shù)和商用上，均處于業(yè)界領(lǐng)先，是目前行業(yè)內(nèi)唯一能提供端到端5G全系統(tǒng)的廠商。盡管遇到了較大的外部壓力和困難，華為在商業(yè)上仍然取得了不錯(cuò)的成就。”據(jù)透露，2019年上半年，華為將發(fā)布搭載5G芯片的5G智能手機(jī)，并將在2019年下半年實(shí)現(xiàn)規(guī)模商用。 華為公關(guān)及政府事務(wù)部在心聲社區(qū)中不間斷發(fā)布相關(guān)外媒報(bào)道，傳播意大利、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家政府和企業(yè)反對(duì)抵制的聲音，和對(duì)華為的力挺。據(jù)介紹，今年華為的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)非常好，今年總收入將首次超過(guò)1000億美元，根據(jù)華為2017年年報(bào)。 （摘編自《中國(guó)新聞周刊》，2018年12月20日） 材料三： （據(jù)俄羅斯塔斯社12月13日?qǐng)?bào)道）加拿大外長(zhǎng)弗里蘭稱(chēng)，加拿大執(zhí)法部門(mén)拘留孟晚舟是根據(jù)加拿大和美國(guó)之間現(xiàn)有的引渡條約進(jìn)行的，在該案件中不存在任何政治成分。他強(qiáng)調(diào)，加拿大和美國(guó)是法制國(guó)家，因此“我們的（引渡條約）合作伙伴不應(yīng)該試圖將法律程序政治化”。 弗里蘭補(bǔ)充說(shuō)，她已經(jīng)與美國(guó)國(guó)務(wù)卿邁克蓬佩奧就該情況進(jìn)行了討論。在與蓬佩奧的談話中，加拿大外長(zhǎng)還強(qiáng)調(diào)“加拿大是一個(gè)法制國(guó)家，一直都在明確遵守法律”。她表示，在孟晚舟事件上，渥太華也一直在與中方保持聯(lián)系。特別是，她自己還與中國(guó)駐加拿大大使進(jìn)行了討論，但她沒(méi)有透露細(xì)節(jié)。 應(yīng)美國(guó)紐約東區(qū)檢察官要求，加拿大執(zhí)法機(jī)構(gòu)于12月1日在在溫哥華機(jī)場(chǎng)拘留了正在轉(zhuǎn)機(jī)的孟晚舟，美國(guó)指控她涉嫌違反美國(guó)對(duì)伊朗的貿(mào)易制裁。12月11日，加拿大不列顛哥倫比亞省最高法院準(zhǔn)許孟晚舟在被引渡到美國(guó)之前獲得保釋?zhuān)ü俳o予美國(guó)60天的期限，但至今為止美國(guó)政府仍未正式向加拿大提出引渡。 （摘編自《環(huán)球時(shí)報(bào)》，2018年12月13日） 材料四： 美國(guó)華盛頓，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在白宮辦公室接受路透社專(zhuān)訪：“如果我認(rèn)為它對(duì)國(guó)家有利，如果我認(rèn)為它對(duì)達(dá)成有史以來(lái)規(guī)模最大的貿(mào)易協(xié)議有利——這至關(guān)重要——對(duì)國(guó)家安全有利——我肯定會(huì)在認(rèn)為必要的時(shí)候干預(yù)的?！?報(bào)道稱(chēng)，中美兩國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端加劇了近期美國(guó)股市的下滑，并使人懷疑特朗普在新的一年有可能被經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩所困擾。目前中美兩國(guó)正在極力解決這一問(wèn)題。摘編自《路透社》報(bào)道，2018年12月13日）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，充分表明華為在很久之前就受到了以美國(guó)為首的“五眼聯(lián)盟”的監(jiān)視。，加拿大外長(zhǎng)弗里蘭認(rèn)為孟晚舟的未來(lái)應(yīng)由政治家和加美引渡條約決定。，特朗普有可能會(huì)介入美國(guó)司法部門(mén)針對(duì)華為首席財(cái)務(wù)官孟晚舟涉及的案件。，繼續(xù)力挺華為，2018年的預(yù)計(jì)總收入證明華為業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)勢(shì)頭良好。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，并尋找華為的技術(shù)漏洞，對(duì)華為發(fā)動(dòng)了長(zhǎng)期的網(wǎng)絡(luò)攻擊。，外界對(duì)其質(zhì)疑源于多個(gè)方面，既有政治上的疑慮，也有對(duì)于華為技術(shù)水平的疑慮。，而是要贏得西方社會(huì)和產(chǎn)業(yè)界的信賴(lài)與支持。，將給中國(guó)企業(yè)走出去提供一個(gè)很好的借鑒范例。（3）以上材料中，前三則材料關(guān)于華為的報(bào)道側(cè)重點(diǎn)有什么不同？請(qǐng)簡(jiǎn)要分析 【答案】 （1）B（2）C（3）①材料一側(cè)重介紹美國(guó)對(duì)華為長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攻擊，突出華為已經(jīng)成為西方情報(bào)機(jī)構(gòu)的封殺對(duì)象；②材料二以德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)為例，強(qiáng)調(diào)華為經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好，反駁西方關(guān)于安全的質(zhì)疑；③材料三引用弗里蘭觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)加拿大作為一個(gè)法治國(guó)家，不應(yīng)與美國(guó)一道將孟晚舟事件政治化。 【解析】【分析】（1）B項(xiàng)“應(yīng)由政治家和加美引渡條約決定”分析錯(cuò)誤。應(yīng)該由法院決定，不應(yīng)該由政治家來(lái)決定。故選B。 （2）C項(xiàng)“并不是防范西方情報(bào)部門(mén)的滋擾”分析錯(cuò)誤，原文說(shuō)“華為將在未來(lái)五年內(nèi)投入20億美元加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全，用以增加更多人員和升級(jí)實(shí)驗(yàn)室設(shè)施。華為的這一做法是對(duì)西方國(guó)家針對(duì)華為風(fēng)波的絕佳回應(yīng)。中國(guó)企業(yè)走出去時(shí)面臨著與西方情報(bào)機(jī)構(gòu)燈光下的較量，華為的應(yīng)對(duì)方式將給中國(guó)企業(yè)提供一個(gè)很好的借鑒范例”，可見(jiàn)需要防范西方情報(bào)部門(mén)的滋擾。故選C。 （3）材料一“最近幾天，有關(guān)西方針對(duì)華為公司的更多內(nèi)幕被持續(xù)曝光?！悦绹?guó)為首的“五眼聯(lián)盟”對(duì)華為的關(guān)注有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史”；材料二“華為公關(guān)及政府事務(wù)部在心聲社區(qū)中不間斷發(fā)布相關(guān)外媒報(bào)道，傳播意大利、韓國(guó)、德國(guó)等國(guó)家政府和企業(yè)反對(duì)抵制的聲音，和對(duì)華為的力挺”；材料三“加拿大外長(zhǎng)弗里蘭稱(chēng)，加拿大執(zhí)法部門(mén)拘留孟晚舟是根據(jù)加拿大和美國(guó)之間現(xiàn)有的引渡條約進(jìn)行的，在該案件中不存在任何政治成分。……他強(qiáng)調(diào)，加拿大和美國(guó)是法制國(guó)家，因此‘我們的（引渡條約）合作伙伴不應(yīng)該試圖將法律程序政治化’”。然后結(jié)合材料簡(jiǎn)要分析，即找出材料如何體現(xiàn)報(bào)道的側(cè)重點(diǎn)的，所以作答時(shí)可以采用事例和觀點(diǎn)相結(jié)合的形式。 故答案為：⑴B；⑵C； ⑶ ①材料一側(cè)重介紹美國(guó)對(duì)華為長(zhǎng)期發(fā)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)攻擊，突出華為已經(jīng)成為西方情報(bào)機(jī)構(gòu)的封殺對(duì)象；②材料二以德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)為例，強(qiáng)調(diào)華為經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)良好，反駁西方關(guān)于安全的質(zhì)疑；③材料三引用弗里蘭觀點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)加拿大作為一個(gè)法治國(guó)家，不應(yīng)與美國(guó)一道將孟晚舟事件政治化?！军c(diǎn)評(píng)】⑴考核把握文章主要內(nèi)容和篩選信息的能力。解答此類(lèi)題時(shí)，閱讀一定要細(xì)致，要回到原文中逐句比較。依據(jù)文意，明辨各選項(xiàng)表述的正誤。注意審題，選擇不正確的一項(xiàng)。 ⑵考核把握文章主要內(nèi)容和篩選信息的能力。閱讀文本時(shí)，找出每一段落的關(guān)鍵句或者中心句，判斷段落之間的關(guān)系，尤其是邏輯關(guān)系，注意分析文章的思路?？赡軙?huì)根據(jù)文意進(jìn)行一定的推論分析。 ⑶考核分析材料的側(cè)重點(diǎn)。解題時(shí)要從材料的出處和具體內(nèi)容入手，在明確報(bào)道角度的基礎(chǔ)上推出報(bào)道的目的。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 五年間，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程從不足1萬(wàn)公里，占世界高速鐵路運(yùn)營(yíng)總里程60%以上，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型，成為了世界上唯一高鐵成網(wǎng)運(yùn)行的國(guó)家。五年間，中國(guó)鐵路走出去步伐不斷加快。印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路建設(shè)進(jìn)展順利；吉隆坡至新加坡高鐵、莫斯科至喀山高鐵等多個(gè)項(xiàng)目正在積極推進(jìn)。 縱觀國(guó)內(nèi)，依靠高速鐵路的助力，壓縮了城市間的時(shí)空距離，促進(jìn)了區(qū)域間的溝通交流，讓老百姓感受到了由高科技所為鐵路帶來(lái)的巨大成果，體驗(yàn)到了新時(shí)代經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈所煥發(fā)出的無(wú)限活力。諸如，寶蘭高鐵的開(kāi)通運(yùn)行，穿越陜西關(guān)中、甘肅天水、定西等貧困地區(qū)，結(jié)束了隴中和隴東南地區(qū)不通火車(chē)的歷史，為沿線天水地區(qū)的蘋(píng)果種植戶帶來(lái)了新的機(jī)遇。放眼世界，隨著我國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的深入推進(jìn)，中國(guó)高鐵的版圖已經(jīng)擴(kuò)展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個(gè)國(guó)家。為世界各國(guó)踏上相互溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的和平共發(fā)展之路發(fā)揮了重要作用。例如，蒙內(nèi)鐵路的通車(chē)運(yùn)行，圓了肯尼亞的百年夢(mèng)，更為鋪起東非“鐵路大動(dòng)脈”構(gòu)建了開(kāi)端工程。 （《中國(guó)高鐵：破繭成蝶撩起驚世之舞》2017年6月8日東北新聞網(wǎng)） 材料二： 中國(guó)目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)高速列車(chē)保有量1300多列，世界最多。列車(chē)覆蓋時(shí)速200公里至380公里各個(gè)速度等級(jí)，種類(lèi)最全；動(dòng)車(chē)組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約16億公里，經(jīng)驗(yàn)最豐富。施工成本和效率方面，中國(guó)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，中國(guó)只需約一半，且中國(guó)企業(yè)的工期短，施工效率又是外國(guó)企業(yè)的一倍以上。成本低，標(biāo)準(zhǔn)卻更高。安全性能上，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。中國(guó)企業(yè)施工中用到的鋼筋、水泥等材料等級(jí)和用量都偏高。中國(guó)鐵路裝備最大的優(yōu)勢(shì)，一是性價(jià)比高，二是交貨能力強(qiáng)。性價(jià)比高，并不是“故意低價(jià)換市場(chǎng)”。中國(guó)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)成本的控制力。中國(guó)鐵路的配套產(chǎn)業(yè)完整，包括上下游在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)達(dá)，這是一般國(guó)外廠商無(wú)法做到的。中國(guó)產(chǎn)品交貨及時(shí)，工人勞動(dòng)效率高。同樣一列車(chē)，國(guó)外制造要1822個(gè)月，我們最多12個(gè)月。 （摘編自《20162021年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》） 材料三： 臺(tái)媒稱(chēng)，中國(guó)高鐵的名號(hào)已在世界打響，就連美國(guó)加州州長(zhǎng)也二度赴華取經(jīng)；2017年6月5日，美國(guó)加州州長(zhǎng)布朗繼2013年后，第二次搭乘中國(guó)高鐵。布朗對(duì)中國(guó)高鐵贊譽(yù)有加，“我是高鐵的忠實(shí)愛(ài)好者，也是高鐵在美國(guó)堅(jiān)定的提倡者，很愿意看到加州參與中國(guó)‘一帶一路’的建設(shè)，將盡一切力量促其實(shí)現(xiàn)。”“我很喜歡坐火車(chē)，除了可以閱讀、與人交談，更可起身走動(dòng)，而且火車(chē)速度很快，非常方便。”布朗更開(kāi)玩笑表示，希望能從加州搭乘高鐵到中國(guó)。 早在2010年，當(dāng)時(shí)的加州州長(zhǎng)阿諾就曾造訪杭州，期望了解高鐵的服務(wù)、融資狀況，以利促進(jìn)加州人文、產(chǎn)品交流以及地區(qū)發(fā)展。 雖然美國(guó)有高速列車(chē)“阿西樂(lè)特快”，但其最高時(shí)速僅240公里，平均時(shí)速110公里，遠(yuǎn)低于中國(guó)高鐵300公里以上的時(shí)速。此外，美國(guó)鐵路的準(zhǔn)點(diǎn)率最高僅到75%，和中國(guó)高鐵“零誤差”的佳績(jī)相比遜色許多；落后的設(shè)施、烏龜般的速度，導(dǎo)致多數(shù)美國(guó)人不考慮當(dāng)?shù)鼗疖?chē)。（摘編自《參考消息網(wǎng)》）（1）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的梳理，不正確的一項(xiàng)是（ ） ，2012年來(lái)，中國(guó)高鐵在國(guó)內(nèi)國(guó)際的快速發(fā)展以及由此帶來(lái)的豐碩成果。，說(shuō)明中國(guó)高鐵具有行業(yè)市場(chǎng)前瞻性與較好的投資戰(zhàn)略規(guī)劃。，充分說(shuō)明了作為中國(guó)名片的高鐵在世界發(fā)達(dá)國(guó)家的影響力和誘惑力。，雖然切入角度不同，表述重點(diǎn)有異，但都傳達(dá)出中國(guó)高鐵良性發(fā)展的信息。（2）下列對(duì)材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，正確的一項(xiàng)是（ ） ，采取的是兩條腿走路的方式，一條腿已經(jīng)在國(guó)內(nèi)氣勢(shì)昂揚(yáng)地邁開(kāi)，另一條腿則正大步邁向國(guó)際。，使得肯尼亞人對(duì)道路的期盼得以夢(mèng)想成真，同時(shí)，它對(duì)東非“鐵路大動(dòng)脈”構(gòu)建也起了添磚加瓦的作用。、交談、起身走動(dòng)，與汽車(chē)飛機(jī)相比高鐵有其自身的優(yōu)勢(shì)，并提出了從加州建高鐵到中國(guó)的構(gòu)想。，現(xiàn)階段中國(guó)高鐵在海外的發(fā)展，只能服務(wù)于“一帶一路”發(fā)展的需要，有目的有計(jì)劃地選擇部分國(guó)家建設(shè)。（3）從材料看，為什么美國(guó)加州州長(zhǎng)會(huì)在2017年再度赴華取經(jīng)中國(guó)高鐵？ 【答案】 （1）B（2）A（3）①中國(guó)高鐵國(guó)內(nèi)國(guó)際建設(shè)成績(jī)斐然，對(duì)中國(guó)和世界的發(fā)展、通聯(lián)貢獻(xiàn)巨大。②中國(guó)高鐵集成、施工、裝備制造和運(yùn)營(yíng)管理等技術(shù)先進(jìn)。③中國(guó)高鐵成本低，標(biāo)準(zhǔn)高，工期短，安全性能好。④加州及美國(guó)現(xiàn)有高速列車(chē)設(shè)施落后，速度慢，準(zhǔn)點(diǎn)率差；通過(guò)對(duì)中國(guó)高鐵的考察或引進(jìn)可能有利于促進(jìn)加州人文、產(chǎn)品交流以及地區(qū)發(fā)展。 【解析】【分析】（1）B項(xiàng)，材料二說(shuō)明 “中國(guó)高鐵具有行業(yè)市場(chǎng)前瞻性與較好的投資戰(zhàn)略規(guī)劃”理解有誤，根據(jù)對(duì)材料二內(nèi)容的理解，材料二主要是在說(shuō)中國(guó)高鐵技術(shù)的先進(jìn)和競(jìng)爭(zhēng)力。故選B項(xiàng)。 （2）B項(xiàng)，原文：蒙內(nèi)鐵路的通車(chē)運(yùn)行，圓了肯尼亞的百年夢(mèng)，更為鋪起東非“鐵路大動(dòng)脈”構(gòu)建了開(kāi)端工程。所以選項(xiàng)“構(gòu)建也起了添磚加瓦的作用”理解有誤。C項(xiàng)，布朗認(rèn)為乘坐高鐵能閱讀、交談、起身走動(dòng)，與汽車(chē)飛機(jī)相比高鐵有其自身的優(yōu)勢(shì)，并提出了從加州建高鐵到中國(guó)的構(gòu)想。“與汽車(chē)飛機(jī)相比高鐵有其自身的優(yōu)勢(shì)”原文并沒(méi)有表述此內(nèi)容。D項(xiàng)，“因能力所限，現(xiàn)階段中國(guó)高鐵在海外的發(fā)展，只能服務(wù)于‘一帶一路’發(fā)展的需要”明顯有誤。故選A項(xiàng)。 （3）本題作答時(shí)，先明確題干的問(wèn)題指向“為什么美國(guó)加州州長(zhǎng)會(huì)在2017年再度赴華取經(jīng)中國(guó)高鐵”，就是要篩選出每一則材料與此相關(guān)的信息，如材料二“中國(guó)目前已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具有組團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”“目前，中國(guó)高速列車(chē)保有量1300多列，世界最多。列車(chē)覆蓋時(shí)速200公里至380公里各個(gè)速度等級(jí)，種類(lèi)最全；動(dòng)車(chē)組累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程約16億公里，經(jīng)驗(yàn)最豐富。施工成本和效率方面，中國(guó)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)?！薄鞍踩阅苌?，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)基本一致，施工標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于歐標(biāo)。”“中國(guó)鐵路裝備最大的優(yōu)勢(shì)，一是性價(jià)比高，二是交貨能力強(qiáng)?！辈牧先半m然美國(guó)有高速列車(chē)“阿西樂(lè)特快”，但其最高時(shí)速僅240公里，平均時(shí)速110公里，遠(yuǎn)低于中國(guó)高鐵300公里以上的時(shí)速。此外，美國(guó)鐵路的準(zhǔn)點(diǎn)率最高僅到75%，和中國(guó)高鐵“零誤差”的佳績(jī)相比遜色許多；落后的設(shè)施、烏龜般的速度，導(dǎo)致多數(shù)美國(guó)人不考慮當(dāng)?shù)鼗疖?chē)