【文章內(nèi)容簡介】 。，但每月網(wǎng)上消費金額高于5000元以上的比例卻高于其他所有年齡段人群，說明年輕群體在移動支付領(lǐng)域的消費具有巨大潛力。，50歲以上人群中發(fā)生損失后，采取及時補救措施的比例低于其他年齡段，因而，50歲以上的人群中遭騙后，追回損失可能性最小。、風險賠付、欺詐資金與貨物攔截等產(chǎn)業(yè)風險保障機制發(fā)揮了積極作用，2017年遭遇詐騙后自行承擔所有損失的消費者占比相比2016年有所下降。（3）根據(jù)材料內(nèi)容，簡要分析移動支付用戶怎樣避免遭受詐騙減少損失。 【答案】 （1）D（2）A（3）方法：①在安全的網(wǎng)絡下使用移動支付，設置安全的支付密碼，不要泄露自己的金融賬號及銀行卡號。②增強防范意識，不貪占小便宜，不隨意掃描二維碼，為自己的支付賬戶購買安全險。③遭受詐騙后，及時聯(lián)系銀行和第三方掛失，將損失兒率降到最低。 【解析】【分析】（1）D項，“80后和90后這兩個群體”錯誤，選項范圍擴大，由材料二第1段“值得注意的是，外賣消費場景崛起迅速，移動支付比例超過6成，而80、90后男性群體對其增長貢獻最大”可知，是“80、90后男性群體”，不是“80后和90后這兩個群體”。故選D。 （2）A項，“材料二概括分析了不同年齡段以及不同性別在移動支付比例上升中的貢獻及原因”錯誤，選項理解錯誤，材料二第1段說“80、90后男性群體對其增長貢獻最大”；第2段說“70后、80后是網(wǎng)絡消費主力軍，其中男性月均網(wǎng)上消費額超過5000元的比例（23%）首次超越女性（15%）8個百分點”，“年輕群體在移動支付領(lǐng)域的消費具有巨大潛力”；圖表顯示的事“移動支付使用場景”。因此，材料二沒有分析“不同年齡段以及不同性別在移動支付比例上升中的原因”，只是概括了貢獻。故選A。 （3）本題要求簡要分析移動支付用戶避免遭受詐騙減少損失的辦法。由材料四第1段“90后人群在使用移動支付時，往往看中便捷性，對安全性有所忽略，如泄露注冊金融賬號并透露銀行卡號等重要信息，在WiFi網(wǎng)絡下輸入移動支付密碼等”可知，需要“設置安全的支付密碼，不要泄露自己的金融賬號及銀行卡號”。由材料四第2段“70后、80后中仍有超過一半人群并未購買賬戶安全險，對于賬戶安全險的重視度不夠，存有僥幸心理，認為被盜刷的可能性低，沒有必要辦理”和第3段“60后人群容易受優(yōu)惠信息的吸引，對于不明二維碼防范意識差，對于任何渠道有優(yōu)惠的促銷的二維碼都會去掃一掃”可知，需要“增強防范意識”。由材料四第4段“在遭遇詐騙后，及時聯(lián)系銀行掛失卡片可幫助減少損失”可知，應“盡量減少損失”。 故答案為：⑴D；⑵A； ⑶方法：①在安全的網(wǎng)絡下使用移動支付，設置安全的支付密碼，不要泄露自己的金融賬號及銀行卡號。②增強防范意識，不貪占小便宜，不隨意掃描二維碼，為自己的支付賬戶購買安全險。③遭受詐騙后，及時聯(lián)系銀行和第三方掛失，將損失兒率降到最低?！军c評】（1）本題考查迅速學生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€選項時，要仔細分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進行分析概括。 （2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進行綜合性分析、判斷，進而推理概括。 （3）本題考查學生把握文章內(nèi)容要點、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點的基礎上，在文中找到題干信息對應的語句或段落并加以概括。5．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 港珠澳大橋全長55公里，從籌備、建設到通車，歷時15年，是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道。港珠澳大橋經(jīng)過伶仃洋海域中最繁忙的主航道，該航道目前達到10萬噸級通航等級，遠期30萬噸油輪可以通行。如果在此建造橋梁，必然是跨徑很大、凈空很高、橋塔聳立的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機場，對航空領(lǐng)域的建筑物高度有著嚴格的限定。所以，隧道成為唯一可行的方案。為了實現(xiàn)橋梁與隧道之間的轉(zhuǎn)換，故在隧道兩端修建人工島。于是，形成了港珠澳大橋的橋島隧相結(jié)合的建設方式。 “超級工程”背后有“超級創(chuàng)新”。港珠澳大橋建設難度極大，鋪設了世界上最難、最長、最深的海底公路沉管隧道。新材料、新工藝、新設備、新技術(shù)層出不窮，僅專利就達400項之多，填補了多個領(lǐng)域的空白。 (摘編自《人民日報》2018年10月24日) 材料二： 日本《每日新聞》23日評論稱，港珠澳大橋開通是大灣區(qū)發(fā)展的里程碑式事件，大灣區(qū)經(jīng)濟圈將超過紐約經(jīng)濟圈和東京經(jīng)濟圈，成為中國新的經(jīng)濟增長點。 美國《華爾街日報》23日的報道提到，大灣區(qū)進一步整合面臨諸多復雜情況，例如相異的法律和稅收制度，中國內(nèi)地的資本賬戶仍相對封閉，而香港和澳門是自由港，各自擁有自己的貨幣且沒有資本管控。報道還特意關(guān)注一個問題：在香港和澳門，機動車都靠左行駛，而在中國內(nèi)地則是靠右通行，如何解決? 英國廣播公司23日載文道，中國開通世界最長的跨海大橋，但需要嗎?此前，他們更是在網(wǎng)站刊長文列出一大串港珠澳大橋在香港的“爭議”——逾千億港元的撥款、實質(zhì)效益疑問、工傷事故、建筑質(zhì)量、環(huán)保等。美國彭博新聞社網(wǎng)站23日報道，又一個將香港拉入中國內(nèi)地懷抱的項目完成，該項目將曾作為歐洲前哨的香港和澳門與中國內(nèi)地聯(lián)結(jié)起來。這個項目是中國國家主席習近平宏偉計劃的一部分，它將粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系在一起，成為可與美國硅谷抗衡的高科技中心。 (摘編自《參考消息》2018年10月24日) 材料三： 港珠澳大橋建設對我國社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。大橋通車后，將大大縮短香港、珠海、澳門三地的時空距離，從香港到珠海、澳門驅(qū)車僅需30分鐘的車程。通車前，如果陸路往來三地，只能繞道東莞虎門大橋，車程在3小時左右；水路乘高速客輪也要1個小時。從社會經(jīng)濟發(fā)展層面而言，大橋的通車將提升珠海等三地人員和生產(chǎn)資料的流動效率，加深香港與珠江西岸的聯(lián)系，為香港與珠江西岸城市群的產(chǎn)業(yè)合作提供交通便利，為港澳經(jīng)濟發(fā)展提供更便利的腹地空間，并由此促進港珠澳產(chǎn)業(yè)的互動交流和升級。也就是說，港珠澳大橋?qū)τ诟壑榘拇鬄硡^(qū)、泛珠三角區(qū)域乃至“一帶一路”的建設都有著深遠的意義。 港珠澳大橋正式通車前夕，大橋總設計師孟凡超接受香港媒體專訪時表示，港珠澳大橋?qū)Υ鬄硡^(qū)經(jīng)濟增長有重大的支撐作用，會為區(qū)內(nèi)產(chǎn)生幾十萬億經(jīng)濟效益，經(jīng)濟價值遠超大橋本身1000多億元港幣的投資，因此他對大橋收回成本很有信心。(摘編自《光明日報》2018年10月24日)（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是（ ） 、效益、事故、環(huán)保、質(zhì)量等一系列“爭議”問題，對港珠澳大橋的修建予以關(guān)注。，不能建設懸索橋梁，隧道成為必須的可行性方案。，而且更多地關(guān)注到可能帶來的政治效應。，建設時間長，但孟凡超認為成本回收不是問題，并對其未來的經(jīng)濟效益持樂觀態(tài)度。（2）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的概括和分析，不正確的一項是（ ） ，解決了大量實際難題，體現(xiàn)出我國橋梁建設的進步。，也將對我國“一帶一路”的建設產(chǎn)生深遠影響。，三地之間通行方式更加多樣化，人員物資流動加快，產(chǎn)業(yè)合作更加便利。，各國媒體都高度關(guān)注港珠澳大橋建成的深遠意義，也客觀地指出了大橋修建帶來的問題。（3）《人民日報》《華爾街日報》《光明日報》報道的側(cè)重點分別是什么？請結(jié)合材料概括。 【答案】 （1）B（2）D（3）①《人民日報》報道側(cè)重港珠澳大橋以隧道為主的技術(shù)創(chuàng)新，突出港珠澳大橋建設的難度之大。②《華爾街日報》報道側(cè)重大橋通車后大灣區(qū)整合面臨的問題，突出大灣區(qū)整合的復雜性。③《光明日報》報道側(cè)重大橋建設通車對社會經(jīng)濟發(fā)展的意義，突出其所帶來的便利性。 【解析】【分析】（1）B項，“受海域條件的限制”以偏概全，除了海域條件還有航空領(lǐng)域的限制。因為材料一說，“如果在此建造橋梁，必然是……的懸索橋梁。但同時該處臨近香港國際機場，對航空領(lǐng)域的建筑物高度有著嚴格的限定?！惫蔬xB。（2）D項，“也客觀地指出了大橋修建帶來的問題”說法不正確。根據(jù)材料二中美國《華爾街日報》23日的報道中提到的問題是大橋通車后大灣區(qū)整合面臨的問題，并不是“大橋修建帶來的問題”。故選D。（3）材料一有兩段內(nèi)容，第一段第一句話是總述，“港珠澳大橋……是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道”，接下來分析修建的要求，指出“隧道成為唯可行的方案”。第二段文字重點介紹了鋪設隧道過程中的“超級創(chuàng)新”?！度A爾街日報》的內(nèi)容在材料二，主要寫的是“大灣區(qū)進一步整合面臨諸多復雜情況”。材料三的關(guān)鍵句就是第一句話“港珠澳大橋建設對我國社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義”，考生把這些信息分點概括就可以得到本題答案。故答案為：⑴B；⑵D；⑶①《人民日報》報道側(cè)重港珠澳大橋以隧道為主的技術(shù)創(chuàng)新，突出港珠澳大橋建設的難度之大。②《華爾街日報》報道側(cè)重大橋通車后大灣區(qū)整合面臨的問題，突出大灣區(qū)整合的復雜性。③《光明日報》報道側(cè)重大橋建設通車對社會經(jīng)濟發(fā)展的意義，突出其所帶來的便利性。 【點評】（1）本題考查迅速學生對文本有關(guān)內(nèi)容的分析和理解能力。解答此題既要對文章進行整體的把握，又要對文章的局部進行恰當?shù)姆治觥Ｔ诶斫饷恳粋€選項時，要仔細分析選項中賞析的每一個重點，對文章的內(nèi)容、主題、結(jié)構(gòu)思路、觀點態(tài)度、句段含義、創(chuàng)作意圖等進行分析概括。（2）本題考查對文章有關(guān)內(nèi)容的概括和分析能力。其做法是，全面準確地把握文章的內(nèi)容，并對文章中所述的事件或所述道理進行綜合性分析、判斷，進而推理概括。（3）本題考查學生把握文章內(nèi)容要點、篩選整合文中信息的能力。此類題一般的答題模式為：第一步，找出題干中的關(guān)鍵詞語，確定篩選對象；第二步，在把握全文內(nèi)容要點的基礎上，在文中找到題干信息對應的語句或段落并加以概括。6．閱讀下面的文字，完成下面小題。 材料一： 荒漠化是全球生態(tài)領(lǐng)域的熱點和難點問題，被稱為“地球的癌癥”。為了“治病”，聯(lián)合國大會于1994年通過了《聯(lián)合國防治荒漠化公約》。2015年，聯(lián)合國又確立了一個“世界日標”：到2030年實現(xiàn)全球土地退化零增長。 中國是世界上受荒漠化、沙化危害最嚴重的國家之一，境內(nèi)有八大沙漠、四大沙地。那我們是怎么做的呢？ 我們先后頒布了《防沙治沙法》《國務院關(guān)于進一步加強防沙治沙工作的決定》《全國防沙治沙規(guī)劃》，推行省級政府防沙治沙目標責任制，相繼實施了天然林保護、京津風沙源治理、三北防護林建設、退耕還林、退牧還草，石漠化綜合治理等一系列生態(tài)修復工程，開展沙化土地封禁保護區(qū)和國家沙漠公園建設，對重點地區(qū)和薄弱環(huán)節(jié)進行嚴格保護和集中治理。通過實施重點工程，開展大規(guī)模治理，實現(xiàn)了荒漠化擴展態(tài)勢整體遏制、荒漠化面積持續(xù)縮減、荒漠生態(tài)功能增強。 為根治荒漠化這一“地球癌癥”，我們開出了“中國藥方”；為實現(xiàn)土地退化零增長這個“世界日標”，全世界需要繼續(xù)努力。（摘編自趙清建《根治地球癌癥，中國成就幾何》）材料二： 荒漠化是全球共同面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。在中國的內(nèi)蒙古高原，歷經(jīng)30年的探索和努力。終于取得“人進沙退”的勝利，并形成了庫布其模式，這一戰(zhàn)勝“地球癌癥”的良方為全球涉及10多億人口的荒漠化地區(qū)和平、綠色和可持續(xù)發(fā)展帶來了信心與希望。 中國歷來高度重視荒漠化防治工作，并取得了顯著成就，為閱際社會治理生態(tài)環(huán)境提供了中國經(jīng)驗，庫布其治沙就是其中的成功實踐，日前，“庫布其30年治沙成果總結(jié)暨服務‘一帶一路’綠色經(jīng)濟推進會”在京舉行。中國生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域多家權(quán)威研究機構(gòu)，對億利庫布其治沙30年的實踐成果進行總結(jié)認定，就庫布其治沙對區(qū)城環(huán)境特別是京津沙塵天氣影響進行分析評估。 到今天，庫布其模式已走向渾善達克、烏蘭布和、騰格里、塔克拉瑪干、青藏高原等中國西部荒漠化地區(qū)和生態(tài)脆弱地區(qū)，并走向“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，為更廣袤的荒漠化地區(qū)帶去綠色希望，也帶去構(gòu)建人類命運共同體的理念和可持續(xù)發(fā)展的中國智慧。（摘編自《億利庫布其治沙30年，為治愈“地球癌癥”獻良方》）材料三： 曾經(jīng)，沙塵暴是北京主要的天氣災害，是北京人心中的痛。但如今強度和頻次都在快速下降，最近的一次對沙塵暴的記憶還停留在兩年前。這個已有1600年歷史的農(nóng)耕時代的產(chǎn)物在慢慢消逝，有哪些人在幫助我們忘記這段“天昏地昏”的記憶？ 為了探尋這個秘密，周刊君加入到現(xiàn)代汽車集團“內(nèi)蒙古正藍旗寶紹岱諾爾鹽堿干湖盆治理”項目的媒體志愿者團隊中，與來自京津高校的120名大學生志愿者一起，和現(xiàn)代汽車集團共同完成2017年的治沙之族。歷經(jīng)8個小時車程，自北京一路向北來到了內(nèi)蒙古正藍旗寶紹岱諾爾。 這里是一個充滿矛盾的地方，既能看到芳草鮮美、牛羊成群，也能看到赤地千里、滿目瘡痍。 這是北京現(xiàn)代汽車集團開展內(nèi)蒙古治沙工作的第10個年頭，再有1年，“內(nèi)蒙古正藍旗寶紹岱諾爾鹽堿干湖盆治理”項目將圓滿完成，與一期查干諾爾項目合計完成約9000萬m2的植被種植。 十年歷程，呈現(xiàn)了“荒漠變綠地”的努力和奇跡；任重道遠，荒漠化治理之路仍需更多投入與堅持，現(xiàn)代汽車在這條路上躑躅前行，用實際行動兌現(xiàn)“綠色承諾”，還原“環(huán)保初心”。 現(xiàn)代汽車用實踐證明，被稱為“地球的癌癥”的荒漠化，是能夠治理的。在中國地質(zhì)科學院地質(zhì)研究所、內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學等科研機構(gòu)和高校專家的支持下，現(xiàn)代汽車為鹽堿干湖盆治理總結(jié)了一套科學、有效的方法。（摘編自《他們用實踐證明地球的“癌癥”可以治愈》）（1）下列對材料相關(guān)內(nèi)容的理解，不正確的一項是（ ） ，被稱為“地球的癌癥”，為了展開治理，聯(lián)合國積極制定了相應的公約并確立明確的奮斗目標。、沙化危害最為嚴重的國家之一，所以，從國家到地方都十分重視治理“地球癌癥”的問題，并付諸有效的行動。“地球癌癥”的良方，內(nèi)蒙古高原取得的“人進沙退”的勝利就是一個典型案例，它為人類戰(zhàn)勝沙漠帶來了希望。，沙塵暴的根源就在內(nèi)蒙古，北京現(xiàn)代汽車集團的治沙活動，使北京沙塵暴得到了明顯遏制。（2）下