【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 其中黃壤為基帶土壤，分布于海拔 1500 米以下地區(qū)，以上為黃棕壤土類，帶幅 900— 1000 米左右；海拔在 2200— 2300 米以上的為暗棕壤土類，帶幅 700— 900 米左右；海拔在 3200— 3400米以上的為亞高山草甸土類，帶幅在 900— 1200 米左右；海拔在 3700米以上為裸巖、石坡。 水文條件 境內(nèi)河流屬 長(zhǎng)江水系 。集域面積在 50 公里以上的大小支流有 80多條，主要通航河流有嘉陵江、白龍江、東河、清江河等，這些河流均匯集到嘉陵江至重慶注入長(zhǎng)江。廣元市境內(nèi)河流以 嘉陵江 為主干，有 白龍江 、 清水河 、東河、木門(mén)河等 75 條河流，水量豐富。 地震效應(yīng) 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50011－ 2020， 2020 版），廣元市區(qū)抗震設(shè)防烈度為 7 度，設(shè)計(jì)基本加速度值為 ，設(shè)計(jì)地震分組為第二組。 場(chǎng)地?zé)o地震斷裂，地震活動(dòng)弱，歷史上無(wú) 5 級(jí)以上地震活動(dòng)記錄，2020 年 5 月 12 日汶川發(fā)生 級(jí)地震，本地區(qū)也遭受一定的影響，但總體破壞不大。場(chǎng)地區(qū)無(wú)不良工程地質(zhì)作用，地基穩(wěn)定性良好，適宜工程建設(shè)。 項(xiàng)目基礎(chǔ)設(shè)施條件 供電條件 廣元市境內(nèi)河流以 嘉陵江 為主干，有 白龍江 、 清水河 、東河、木門(mén)河等 75 條河流，水量豐富，流速急、落差大，水能蘊(yùn)藏量為 290萬(wàn)千瓦，目前有寶珠寺、紫蘭壩等 大中小型水電站，建成的水、火電站總裝機(jī)容量 90 萬(wàn)千瓦，到 2020 年，全市電力總裝機(jī)容量達(dá) 300萬(wàn)千瓦。為了支持災(zāi)后恢復(fù)重建，我省出臺(tái)的《四川省電力用戶向企業(yè)直接夠點(diǎn)試點(diǎn)辦法》規(guī)定：重災(zāi)地區(qū)的重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)可實(shí)行直接購(gòu)電，所以廣元市供電情況可以滿足項(xiàng)目用電的需要。 供水條件 全市共有各類水利工程 4700 余處，其中，中型水庫(kù) 6 處、小型水庫(kù) 558 處。有水域面積 萬(wàn)畝，水資源總量 億立方米，地下水資源總量 10 億立方米。廣元市水資源比較豐富，能滿足項(xiàng)目的用水量。 道路交通條件 廣元處 于 成都 、 西安 、 重慶 、 蘭州 四大西部城市腹心地帶， 寶成鐵路 、 廣旺鐵路 和 10 212 兩條國(guó)道主干線在市區(qū)交匯，嘉陵江水運(yùn)可直達(dá)重慶，成綿廣高速公路已建成通車(chē)。隨著蘭渝（蘭州 — 重慶） 鐵路、廣（元）南（充）高速公路、廣（元）陜（西）界高速公路、廣 （元）甘（肅）界高速公路、廣（元）巴（中）高速公路的開(kāi)工建設(shè)以及 廣元機(jī)場(chǎng) 的復(fù)航，廣元的交通優(yōu)勢(shì)更加突出。 項(xiàng)目所在區(qū)域交通便利，便于項(xiàng)目所需材料的運(yùn)輸。 項(xiàng)目施工條件 天然建筑材料 本工程施工所需要的砂料、卵石、石料、上料等全部能在區(qū)內(nèi)市場(chǎng)就近采購(gòu)。道路主要路基材料（沙礫石，沙等）就近取自嘉陵江。 主要外來(lái)材料的供應(yīng) 本工程施工的主要材料包括 鋼材、木材等，均能在區(qū)內(nèi)市場(chǎng)就近采購(gòu)。瀝青混泥土面層來(lái)自廣元市川浙園瀝青攪拌站，混凝土來(lái)自廣元市川浙園水泥攪拌站。 施工電源 本工程施工電源由廣元市電力部門(mén)供應(yīng)。因此，本工程的施工供電可靠，電量充足，能滿足施工要求。 施工隊(duì)伍及設(shè)備 施工隊(duì)伍通過(guò)招投標(biāo)方式，擇優(yōu)選擇有能力承擔(dān)本工程施工的專業(yè)施工企業(yè)。工程所需的機(jī)械設(shè)備由中標(biāo)企業(yè)自行解決。廣元市有豐富的勞動(dòng)力資源，可為本工程提供充足勞動(dòng)力。 綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)條件已準(zhǔn)備充分。 第五章 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)內(nèi)容主要包括：道路工程及管線附屬工 程 道路工程 本次道路建設(shè)范圍為西濱道至川浙園連接道及附屬工程。西濱道至川浙園連接道全長(zhǎng) 1450m，呈東西走向。 本通道工程為園區(qū)干道，按城市次干道Ⅲ級(jí)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)道數(shù)為雙向 2 車(chē)道，路寬 12 米。單塊板，其中行車(chē)車(chē)道寬 2 4 米，人行道寬2 米。路面排水通過(guò)道路縱坡和橫坡排入雨水口后進(jìn)入雨水管道。 表 51 建設(shè)規(guī)模表 工程項(xiàng)目 單位 推薦方案 公路等級(jí) 級(jí) Ⅲ 級(jí) 設(shè)計(jì)速度 Km/h 20 路線長(zhǎng)度 米 1450 路面寬度 米 12 行車(chē)車(chē)道寬度 米 8 人行道寬度 米 4 綜合管線網(wǎng)工程 主要為排水管線（雨污水）及路燈照明。 第六章 道路工程建設(shè)方案 道路設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)范圍 本次設(shè)計(jì)范圍為西濱道至川浙園連接道及附屬工程。西濱道至川浙園連接道全長(zhǎng) 1450m，呈東西走向。 技術(shù)規(guī)范及依據(jù) （ 1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ3790） （ 2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012020） （ 3）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502020） （ 4）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0342020） （ 5）《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》（ CJJ4491） （ 6）國(guó)家及地方其它有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 7）《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JGJ502020） （ 8）甲方提供的相關(guān)資料 西濱道至川浙園連接道概況及主要技術(shù)指標(biāo) 道路等級(jí)： 城市次干道Ⅲ級(jí)， 道路長(zhǎng)度： 1450m 設(shè)計(jì)車(chē)速： 20km/h 道路紅線寬度： 12m 行車(chē)道寬度： 4m 路面類型： 瀝青混凝土 道路縱坡： Imax=4%， Imin=%； 設(shè)計(jì) 荷載標(biāo)準(zhǔn)：城 — A 級(jí) 道路平縱設(shè)計(jì) （ 1）尊重規(guī)劃，尊重現(xiàn)狀，最大限度的結(jié)合地形減少土石方，減少投資。 （ 2）線型力求直捷、連續(xù)、順適，避免急彎陡坡，并與地形相適應(yīng)，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)，還要與其它道路構(gòu)成合理的區(qū)域路網(wǎng)。 （ 3）道路的建設(shè)應(yīng)有利于道路周邊土地的最大開(kāi)發(fā)利用量和土地的升值。 （ 4）道路的建設(shè)盡量避免大規(guī)模改變地形地貌，以利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和良好的經(jīng)濟(jì)性。 本次設(shè)計(jì)的平面設(shè)計(jì)服從規(guī)劃路網(wǎng)布置，平面設(shè)計(jì)尊重交通管理，有利于開(kāi)發(fā)建設(shè)，適應(yīng)了建設(shè)需要，平面 設(shè)計(jì)根據(jù)地形、地質(zhì)、地物等控制因素，獲取最佳運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和工程經(jīng)濟(jì)效益。 本次縱斷面設(shè)計(jì)盡可能的減少對(duì)原有地形地貌的破壞，減少土石方，不影響整個(gè)片區(qū)，土方平衡利于場(chǎng)地土地的開(kāi)發(fā)利用，并保證本次設(shè)計(jì)道路與其它規(guī)劃道路和現(xiàn)狀道路的良好銜接。 道路縱斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，并充分考慮沿線道路兩側(cè)建筑物及院落的標(biāo)高、各單位的路面排水等問(wèn)題，最大設(shè)計(jì)縱坡為 4%，最 小設(shè)計(jì)縱坡為 %。 西濱道至川浙園連接道采用 4m（人行橫道） +8m（車(chē)行道） +4m（人行橫道） =12m 的道路標(biāo)準(zhǔn)路幅 。 路基設(shè)計(jì) （ 1）路基必須做密實(shí)、均勻、穩(wěn)定。路槽底面土基在不利季節(jié)應(yīng)達(dá)到干燥或中濕狀態(tài)，其土基設(shè)計(jì)回彈模量值應(yīng)大于等于 30Mpa，不能滿足上述要求時(shí)應(yīng)采取措施提高土基強(qiáng)度。 （ 2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當(dāng)?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料。 （ 3）路基設(shè)計(jì)應(yīng)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)安全。 （ 4）路基設(shè)計(jì)要注意環(huán)境保護(hù)要求，注意工程景觀效果。 依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，土質(zhì)路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，壓實(shí)度要求如下： 土質(zhì)路基壓實(shí)度 填挖類型 深度范圍 （ cm） 壓實(shí)度（ %） 次干路 填方 0～ 80 ≥93 ＞ 80～ 150 ≥90 ＞ 150 ≥90 零填及挖方 0～ 30 ≥93 本項(xiàng)目道路土石方量較少，路基為一般土質(zhì)路基，不需要做防護(hù)和特殊處理。各種管線開(kāi)挖的管溝回填壓實(shí)后必須達(dá)到路基的壓實(shí)度要求。修筑路堤所用的填料應(yīng)為水溫性好、壓縮性小、便于施工壓實(shí)、且運(yùn)距較短的土、石材料。如碎（礫）石質(zhì)土、低液限粘土（砂性土）、礫石或不易風(fēng)化的石塊。 路堤設(shè)計(jì)采用 1： 的填方邊坡坡率；跨越堰塘、水田段采取清除淤泥或拋石擠淤等方法進(jìn)行處理并回填，回填壓實(shí)度≥ 93%。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1） 瀝青混凝土路面 瀝青混凝土路面是一種結(jié)構(gòu)可靠、使用性能優(yōu)良的路面，具有噪聲低、震動(dòng)小、無(wú)反光等優(yōu)點(diǎn)，汽車(chē)行駛有較好舒適性。同時(shí)，瀝青混凝土路面機(jī)械化施工程度高，材料及材料配合、機(jī)械作業(yè)、質(zhì)量檢驗(yàn)均易于科學(xué)管理和控制，施工質(zhì)量易于保證。瀝青路面鋪筑速度快，相對(duì)水泥混凝土路面開(kāi)放交通早，可以提前發(fā)揮路面的使用功能。瀝青混凝土路面還具有維修、養(yǎng)護(hù)方便、快捷等優(yōu)點(diǎn)。 （ 2） 水泥混凝土路面 水泥混凝土路面具有剛度大、穩(wěn)定性好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，是一種經(jīng)濟(jì)、可靠的路 面結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)使用年限較瀝青混凝土路面長(zhǎng)，初期成本、后期養(yǎng)護(hù)、維修費(fèi)用相對(duì)較小。水泥混凝土路面在陽(yáng)光下反光嚴(yán)重，影響司機(jī)視力，易使司機(jī)疲勞，降低了行車(chē)安全性。路面存在大量結(jié)構(gòu)縫，行車(chē)震動(dòng)大、噪音高，降低了車(chē)輛行駛的舒適性。 水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)、維修一般采用小型機(jī)具人工作業(yè)，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，較大的維修作業(yè)甚至需要中斷交通。 根據(jù)兩種路面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其路面應(yīng)具有安全、高效、快捷、等要求，根據(jù)災(zāi)后重建的需要，宜采用柔性路面。本工程地面道路推薦采用瀝青混凝土路面。 （ 1） 道路輕 微破壞時(shí)，采用清洗原路面，加鋪瀝青混凝土的方式處理。 （ 2） 道路中等破壞時(shí)，采用破碎原水泥混凝土路面，重鋪瀝青泥至原標(biāo)高，再加鋪瀝青混凝土的方式處理。 （ 3） 道路嚴(yán)重破壞時(shí)，采用破碎原路面并下挖 米后，鋪基層并重鋪水泥混凝土至原標(biāo)高，再加鋪瀝青混凝土的方式處理。 路基面結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)附圖。 表 61 道路路面結(jié)構(gòu)層組合及厚度 層 位 結(jié)構(gòu)層材料 路面結(jié)構(gòu)層厚度 (cm) 面層 細(xì)粒式瀝青混凝土 AC13C 3 下面層 中粒式瀝青混凝土 AC20C 6 基層 水泥石灰粉煤灰碎石層 30 底基層 砂礫 石 40 道路路面設(shè)置 %坡度的雙面橫坡。 人行道設(shè)計(jì) 人行道按 2m 寬度、 2%橫坡設(shè)置，待周邊地塊開(kāi)發(fā)時(shí)一并形成完整的人行道系統(tǒng)。人行道的結(jié)構(gòu)形式為采用 CCS 礦化粉彩色人行道方 塊， 2cm1： 3 水泥砂漿找平層， 10cm 水泥穩(wěn)定碎石墊層。 綜合管網(wǎng) 編制范圍和依據(jù) 本次設(shè)計(jì)的綜合管網(wǎng)包含給水管線、雨水管線、污水管線、電力管溝、路燈等管線。根據(jù)規(guī)劃要求，全部管線下地敷設(shè)。 主要規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) （ 1）《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（ GB 5028998） （ 2）《城市給水工程規(guī)劃規(guī)范》 （ GB 5028298） （ 3）《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（ GB 503182020） （ 4）《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50013 2020） （ 5《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50014 2020） （ 6）《城市電力規(guī)劃規(guī)范》（ GB 502931999） （ 7）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 5005495） （ 8）國(guó)家及地方其它有關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 9）業(yè)主提供的其他資料 設(shè)計(jì)原則 （ 1）統(tǒng)一設(shè)計(jì)，統(tǒng)一實(shí)施； （ 2）管線布置采用先人行道后車(chē)行道；檢查檢修頻繁的管道優(yōu)先布置于人行道上；重力 管道優(yōu)先布置； （ 3）設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，所有管線均考慮埋地敷設(shè)； （ 4）所有管線符合各管線設(shè)置的規(guī)范及埋深要求，相互間在平面及豎向不發(fā)生碰撞，與道路構(gòu)筑物不發(fā)生矛盾； （ 5）結(jié)合城市道路設(shè)計(jì)，在不妨礙工程管線正常運(yùn)行、檢修和合理占有土地的情況下，使路線簡(jiǎn)捷； （ 6）盡量減少管線在道路交叉口處交叉。工程管線在豎向管位分配時(shí)，宜按下列原則規(guī)定處理： ，可彎曲管讓不可彎曲管； ； ； 。 （ 7）所有的雨水和污水均考慮重力排除 ，盡量避免提升，需要特殊處理的水另行考慮。 管線布置 綜合考慮各種管線的功能、特點(diǎn)、管徑、埋深及管線之間、管線與建筑、道路、綠化之間相互影響關(guān)系，結(jié)合規(guī)范要求，管線布置如圖所示： 給水管網(wǎng) 西濱道至川浙園連接道供水便利，供水由規(guī)劃的給水廠提供。 根據(jù)西濱道至川浙園連接道情況，該片區(qū)用水量預(yù)測(cè)采用用地指標(biāo)法和人均指標(biāo)法相結(jié)合的方式，規(guī)劃區(qū)內(nèi)居住用地采用人均指標(biāo)法，按一類居住用地每人每天 230L，二類居住用地每人每天 160L，其余用地均采用用地指標(biāo)法， 未預(yù)見(jiàn)水量取 5%。規(guī)劃區(qū)內(nèi)需水量為 萬(wàn) m3/d。 該工程給水管道采用離心球墨鑄鐵給水管（公稱壓力 ），計(jì)算公式參照 《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50013 2020） 當(dāng)υ ： i= 2(1+)當(dāng)υ≥ ： i= 2/ 式中： i ——————————— 每米管道的水頭損失（ m） dj——————————— 管道的計(jì)算內(nèi)徑（ m） υ ——————————— 平均流速（ m/s） 水管道布置 給水管道采用離心球墨鑄鐵管，由于該地給水管段為供水主管， 擔(dān)負(fù)過(guò)路送水的