【文章內(nèi)容簡介】 （mm）+0,15每200米用水準(zhǔn)儀反省4點中線偏位（mm）≤50每200米用經(jīng)緯儀反省4點，彎道加測HY、YH兩點。寬度（mm）≮打算值每200米反省4處橫坡177。%每200米反省4個斷面彎沉值≤打算盤算同意值單向每車道50米測1點平坦度（mm）≤15（土）每200米用3米直尺反省4處3尺邊坡不陡于打算值每200米抽查4處（3）路基填筑施工打算打算要點：土石方運(yùn)距在100米以內(nèi)采納推土機(jī)施工；當(dāng)土石方運(yùn)距在100～700米時，采納鏟運(yùn)機(jī)施工；當(dāng)土石方運(yùn)距在700米以上采納開掘機(jī)、裝載機(jī)配自卸汽車機(jī)器化組合施工方法。本條約段路基施工全部采納機(jī)器化功課，壓實采納推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)鋪平預(yù)壓，用年夜噸位（40T以上）的拖式振動碾跟自行式振動壓路機(jī)碾壓，對專門地段及專門部位，采納強(qiáng)夯法壓實及打擊式壓路機(jī)碾壓。涵洞通道兩側(cè)、橋臺面前等狹窄地點，用小型手扶式振動碾夯實；橋臺面前如用砂礫等材料填筑的，以水夯為主，并共同小型打夯機(jī)夯實。路堤填筑范疇內(nèi)，對原空中的腐殖土及雜草等停頓外表清算，清算深度為：一般路段20cm、水田及低洼地段40cm，當(dāng)清算深度仍不滿意技巧標(biāo)準(zhǔn)懇求時，那么按照監(jiān)理工程師的懇求操持，清出的表土?xí)隙逊?，對原空中的坑、洞等采納當(dāng)場回填、夯實。路堤基底在去除表土之后，在填筑行停頓碾壓，并分層回填壓實至原空中標(biāo)高，壓實度均懇求≥85%。當(dāng)路基填土高度＜80cm時，清表厚度除滿意前述懇求外，必須清至路床底部標(biāo)高，基底壓實度懇求≥90%。原空中有較年夜坡度填筑路堤時應(yīng)作恰當(dāng)處理，當(dāng)空中橫坡不陡于1:10時，可直截了當(dāng)填筑路堤在波動的歪坡上；橫坡在1:10～1:5時,將原空中翻松碾壓后,再停頓填筑?？罩袡M坡陡于1:5時,將原空中挖成臺階,臺階寬度2米,頂面挖成4%的內(nèi)傾歪坡,并用小型夯實機(jī)具夯實,臺階頂面保持無水。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層打算寬度30cm，壓實寬度不小于打算寬度，最初削坡。①路堤填筑：填土應(yīng)分層攤鋪，每層松鋪厚度一般不該年夜于30cm，不小于10cm。在填筑進(jìn)程中按照選定的最精確含水量對填土或灑水或翻曬晾干，以調(diào)劑填土實踐含水量。每層的填筑面要作成2～3%的橫坡，碾壓的輪跡要堆疊20～30cm。假設(shè)填方分多少個功課段施工，兩段交代處不在統(tǒng)一時刻填筑，那么先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階，假設(shè)兩功課段同時填筑，那么應(yīng)分層互相瓜代連接，其搭接長度不小于2米。②路基檢測路基每碾壓終了一層及時檢測一層，填土路基密實度用核子密度儀共同環(huán)刀法、灌砂法檢測。③路基整修A、按打算圖紙懇求，規(guī)復(fù)各項標(biāo)樁，反省路基中線地位、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及響應(yīng)的標(biāo)初等。按照反省后果體例整修打算報監(jiān)理工程師同意后方可施工。B、路基邊坡采納人工切土補(bǔ)土，邊坡自上而下刷坡，當(dāng)填土缺乏或邊坡受雨水沖刷時，將原邊坡挖成臺階，分層彌補(bǔ)夯實。C、路基外表采納鏟運(yùn)機(jī)、推土機(jī)刮平，鏟下的土缺乏彌補(bǔ)凹陷時，采納與路基一樣的土填平夯實。整修后的路基基床表層填估中不得含有粒徑年夜于15cm的石塊。D、邊溝的整修應(yīng)掛線停頓，對種種水溝的縱坡均采納儀器檢測，整修到契合打算及標(biāo)準(zhǔn)懇求為止。路塹施工（1）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路塹路基面施工偏向應(yīng)契合以下懇求：①寬度：路肩邊沿不該小于打算寬度。②路肩高程：在100m長路基內(nèi)的個不地段不超越+10mm，15mm。③平坦度：在每200m長路基上，用3m長直尺，垂直于線路中線，間距年夜抵平均地抽測4次，量得的最年夜凹凸差，土質(zhì)基面不超越。（2）路塹施工打算打算要點：土方直截了當(dāng)用開掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。路基開挖前作好截水溝，施工時期修建臨時排水裝備，力圖作到永臨結(jié)合。土方開挖均應(yīng)自上而下停頓，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取土。邊坡配以人工分層修刮平坦，開挖進(jìn)程中如遇土量變更需修正施工打算及邊坡坡度時，應(yīng)及時報批。開挖的土方如契合路基填料標(biāo)準(zhǔn)，將土方運(yùn)至填方地段作為路基填料用，否那么作為棄土運(yùn)至棄土場。當(dāng)因氣象前提使挖出的材料無奈按標(biāo)準(zhǔn)的懇求用于填筑路基跟壓及時，將停頓開挖，直到氣象前提轉(zhuǎn)好后再停頓施工。路基挖方施工工藝詳見“要緊分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。（3）施工把持及檢測路塹開挖前做好排水工程，以防雨季年夜水對邊坡沖刷，施工時期不斷保持排水零碎疏通。路塹開挖在瀕臨打算標(biāo)高時配以小型機(jī)器功課，以防超挖，開挖從上而下停頓，禁絕掏底開挖。棄土堆地位的選定，起首必須保障路塹邊坡跟本身波動，并思索地形以及對左近修建物、農(nóng)田、水利、河道、交通的阻礙。路塹開挖除對邊坡坡率以及路肩標(biāo)高、寬度停頓把持外，還要對基床填料及壓實度停頓嚴(yán)峻把持。濕陷性黃土路基施工濕陷性黃土路基施工除按一般粘性土路基懇求施工外，還必須留意以下事項：（1）只管避開雨季施工。及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛糠致?lián)絡(luò)，以便操縱雨情，采納需要的防護(hù)方法，保障在施工中排水疏通，不呈現(xiàn)積水浸泡任務(wù)園地的景象。（2）施工時對施工跟生涯用水嚴(yán)加治理，對左近工農(nóng)業(yè)用水采納無效方法，防止地表水浸透浸泡或沖刷路基跟施工園地。（3）濕陷性黃地皮域的邊溝、排水溝、截水溝、吊溝鋪砌必須及時作好，并與涵管盡早連通。（4）假設(shè)地基為濕陷性黃土，應(yīng)采納阻攔、掃除地表水的方法，防止地表水下滲，增加地基地層濕陷性下沉，其地下排水構(gòu)造物與空中排水溝渠必須采納防滲方法。（5）黃土路基基底處理，應(yīng)按土的濕陷范例跟打算懇求停頓施工，對泉臺、坑井等路基隱患，應(yīng)作完好處理。（6）當(dāng)?shù)鼗翆哟嬖趶?qiáng)濕陷性或較高的緊縮性，且同意承載力低于路堤本體自重壓力時，應(yīng)思索地基在路基自重跟活載感化下所發(fā)生的緊縮下沉，除采納防止地表水下滲的方法外，應(yīng)思索重機(jī)碾壓、重錘夯實、換填土等，以進(jìn)步土層承載力，增加下沉量。（7）黃土用作路基填料時，為保障填土質(zhì)量，填筑用土懇求應(yīng)用充分?jǐn)_動的土，年夜于10cm的土塊必須打壞，并應(yīng)留意操縱黃土的壓實含水量。（8）當(dāng)含水量過小時，應(yīng)平均加水再行碾壓；當(dāng)含水量過年夜，可翻松晾曬至需求含水量再行碾壓，亦可摻入過量石灰處理，摻灰后應(yīng)將土、灰予以拌勻，其最年夜干容重應(yīng)通過擊實實驗斷定。專路徑基處理施工（1）地基強(qiáng)夯壓施行工①強(qiáng)夯施工參數(shù)的選擇跟斷定強(qiáng)夯施工參數(shù)要緊有每擊夯擊能量（夯錘重與提降落度）、夯點核心間隔、每點夯擊擊數(shù)（單點飽跟夯擊能量）、夯擊遍數(shù)及間歇時刻（兩遍夯擊之間）、夯坑總深度、最初兩擊平均沉落差。這些施工參數(shù)的選擇跟斷定是通過實際或閱歷公式盤算，再按照單點跟小地區(qū)試夯后果綜合斷定。A、按打算斷定每擊夯擊能量工程需求加固的深度確實是懇求強(qiáng)夯能量無效阻礙深度（又稱液化深度），按照打算，當(dāng)阻礙深度分不為5米、7米跟9米時，每擊夯擊能量分不是1600kNm、3000kNm跟4000kNm，按照起重機(jī)器的起重才能跟起吊高度綜合斷定夯錘重跟提降落度。按提降落度10mm6m2跟8m2mmm。B、用公式盤算夯點核心間隔按照夯錘尺寸跟夯錘邊沿外土最年夜液化寬度，盤算夯點核心間隔。（Bmax）按下式盤算：Bmax=（1）式中Z：打算液化深度m。、夯點最年夜核心間隔跟打算夯點核心間隔盤算，按以下三個公式停頓：r′=r+Bmax（2）d′′（3）d=βd′（4）式中r′：最年夜加固半徑m；d′：夯點最年夜核心間隔m；r：圓形夯錘底面半徑或方形錘底面換算成圓的半徑m；d：打算夯點核心間隔m；β：閱歷系數(shù)，～；Bmax意思同前。夯點核心間隔采納值，待單點實驗跟實驗區(qū)后果出來后，綜合其余后果獨特斷定。C、現(xiàn)場試夯斷定的參數(shù)（阻礙范疇）確實定先夯一個點（單點實驗），在夯點邊沿當(dāng)?shù)乇硐乱来喂嘀?根φ60mm的石灰樁。樁長均為3m，間距為50cm，如下列圖。夯擊終了后，開挖石灰樁測定樁的變形量。夯坑側(cè)擠量測點（石灰樁）剖面表示圖單元：cm按照石灰樁變形測量后果，可以斷定夯擊能量的側(cè)擠范疇，再按照上述盤算的夯點核心間隔，即可斷定夯點核心間隔。據(jù)此安排一個9個夯點的實驗區(qū)，并在實驗區(qū)安排種種測試孔點，將已夯的夯點作為實驗區(qū)中的一個點。強(qiáng)夯時，夯坑土下沉體積與坑側(cè)土隆起體積之差是個變量，假設(shè)下沉量與隆起量趨于相稱，那么說明夯擊能量要緊使土體發(fā)生剪切毀壞，能量應(yīng)用率落至最低。當(dāng)下沉量與隆起量之差最年夜時，能量應(yīng)用率最高。因此，二者差值下落到必定值時應(yīng)停頓夯擊。為此，在實驗區(qū)外側(cè)一個夯點邊沿當(dāng)?shù)乇硐?cm處，每50cm依次埋設(shè)4個“⊥”形鐵板樁，夯前跟夯后分不該用水平儀測定樁標(biāo)高，同時測量夯坑底標(biāo)高跟上口尺寸，盤算出夯坑土下沉體積跟坑側(cè)土隆起體積及其差值，即可測定出單點飽跟夯擊能量（或稱單點最精確夯擊能量）?，F(xiàn)在的最初兩擊平均沉落差跟夯坑總深度可作為施工把持值。②綜合效應(yīng)測試方法、測試后果跟施工參數(shù)確實定A、測試方法為測驗已選擇的每擊夯擊能量、單點累計夯擊能量、夯點核心間隔等參數(shù)對實驗區(qū)（全部）的綜合效應(yīng)，按下述方法停頓夯擊跟測試。第一遍夯完1～9號九個夯點后，經(jīng)差異時刻測試，通過綜合剖析，確認(rèn)孔隙水壓力散掉，土體從新凝聚當(dāng)前，取樣停頓密實度檢測，假設(shè)滿意打算懇求，上述參數(shù)用于工程中即可，假設(shè)不滿意懇求，再在原夯點之間插空安排4個夯點夯第二遍。各夯點夯擊能量以最初兩擊平均沉落差跟夯坑總深度不年夜于上述斷定的把持值為準(zhǔn)。一般為6000kNm～8000kNm。并在實驗區(qū)安排密實度取樣點，種種測試孔點，種種測試是按三個階段停頓的。第一階段是夯前5天閣下，稱為“夯前”；第二階段在夯完第一遍后的5～15天，稱為“夯中”；第三階段是在夯完第二遍后的5～15天稱為“夯后”。綜合效應(yīng)測試是在實驗區(qū)兩頭夯點核心，兩夯點間挖坑采納土樣在室內(nèi)停頓土工實驗。B、測試后果剖析測試數(shù)據(jù)經(jīng)拾掇剖析后即可說明土體通過強(qiáng)夯，密實度能否滿意打算懇求，再決定能否需求再接著夯擊下一遍。C、施工參數(shù)的最初斷定經(jīng)種種檢測，以為種種目的均滿意打算懇求，現(xiàn)在前述斷定的參數(shù)可作為施工參數(shù)。③強(qiáng)夯施工A、裝備起重機(jī)器為履帶吊車，加配主動脫鉤裝置。錘突然脫鉤釋重后，吊臂回彈，可以構(gòu)成機(jī)器顛覆，為此，需求在吊臂后背加設(shè)一緩沖裝置，或在吊臂頂端加設(shè)龍門架，以確保平安。夯錘為鐵殼混凝土芯，可現(xiàn)場制造，底面為圓形。夯錘重跟起吊高度采納前述斷定值。推土機(jī)、電焊機(jī)、加油機(jī)等。B、施工工藝強(qiáng)夯施工工藝詳見“要緊分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。C、后果測驗強(qiáng)夯加固的最初一道工序是對后果作出評估?？捎瞄_挖探坑采納樣土，或鉆孔（探井）取樣做室內(nèi)土工實驗對加固后果停頓檢測。需要時還可以停頓載荷實驗。④強(qiáng)夯施工方法A、勞力構(gòu)造方法每臺機(jī)組7人，此中批示1人，吊車司機(jī)1人，龍門架移位2人，技巧治理（測量）2人，平安員（掛鉤）1人。B、施工質(zhì)量保障方法，應(yīng)嚴(yán)峻把持放線精度跟落錘地位及高度。，提降落度不得小于規(guī)矩值。假設(shè)坑底傾歪過年夜，可用砂土將坑底填平，而后停頓下一擊夯擊。，必須掃除園地積水后，才能開夯。夯擊過的園地必須采納無效的排水方法，并封鎖交通。，應(yīng)將表層凍土擊碎，或去除凍土塊。C、平安方法a．種種機(jī)器特不是起重機(jī)器必須按操縱規(guī)程操縱，不得超負(fù)荷，并留意維修跟頤養(yǎng)。b．常常反省夯錘、脫鉤裝置、龍門架等裝備，覺察征詢題及時采納方法。c．挪動龍門架跟吊車時，必須使二者挪動間隔不合，輪換停頓，舉措要慢，防止扭壞龍門架。d．施工現(xiàn)場必須一致批示,起重旌旗燈號要明白,司機(jī)按旌旗燈號操縱。e．起重臂下嚴(yán)禁站人。夯錘起吊時，空中職員必須撤離至吊臂功課半徑以外。f．風(fēng)力在6級以上時，不得停頓強(qiáng)夯功課。（2）土工格柵處理填挖接壤本條約段內(nèi)多處填挖接壤懇求采納土工格柵處理，其施工應(yīng)留意以下事項：①當(dāng)坡比≥1：2且填高＞4m時，沿路基縱向挖不小于2米向內(nèi)傾歪4%的平臺，鋪設(shè)縱向4米，橫向為路基全寬TGSG40土工格柵，層間距不小于80cm。②土工格柵選用TGDG50PP/GB/T176891999及TGSG4040PP/GB/T176891999，幅度不小于2米，將強(qiáng)度高的偏向垂直于路途的軸線偏向鋪設(shè)，不同意有褶皺，應(yīng)只管拉緊。③每兩幅土工格柵之間的搭接寬度特別多于30cm，搭接部分采納聚乙烯繩呈“之”。④格柵待上覆填土后再停頓碾壓，填料的攤鋪與壓實應(yīng)從路中向兩側(cè)循序停頓，只要填料厚度年夜于60厘米后才能采納重型壓實機(jī)器。在距格柵層8厘米以內(nèi)的路堤填料，其最年夜粒徑不年夜于6厘米。土工格柵回折處，應(yīng)在填筑30厘米填料后回折50厘米。⑤施工時應(yīng)辦法防止運(yùn)料車及別的施工機(jī)器在土工格柵上直截了當(dāng)碾壓，免得車輪對土工格柵發(fā)生推移或構(gòu)成損害，不該從高處投擲或傾卸石塊，免得砸傷土工格柵。⑥土工格柵應(yīng)儲存在不被日光直截了當(dāng)照耀跟被雨水淋泡處，按照工程進(jìn)度跟日用量按日取用。（3）通道根底灰土擠密樁施工本條約段部分通道根底打算采納灰土擠密樁加固處理。①施工預(yù)備為了確保施工職員的平安，確保擠密樁的施工質(zhì)量，必須對參加施工的職員停頓崗前培訓(xùn)，測驗施工機(jī)具、裝備。②機(jī)具裝備要緊施工機(jī)具裝備有：取土器、錐夯、平夯、鐵鏟及壓錐儀等。③施工操縱次序詳見“要緊分項工程施工工藝及施工工藝框圖”。④勞力構(gòu)造按照工藝流程及各道工序的休息強(qiáng)度，對施工職員停頓分組。每個施工段設(shè)批示跟副批示各1名，安排3個功課工班跟1個攙和組。每功課工班8人，此中樁孔定位3人、材料填裝1人，夯實4人。攙和小組6人，此中篩分2人、計量1人、填料攙和3人。⑤質(zhì)量懇求A、施工前使參加施工的全部職員熟習(xí)種種施工器具的構(gòu)造道理跟應(yīng)用方法，操縱每道工序的特色、技巧懇求及功課要領(lǐng)。B、做好檢測跟測試任務(wù)。C、在最初一層填料夯實后，樁的頂面不克不及低于基床外表。路基加固跟防護(hù)工程施工（1）一般規(guī)矩①路基邊坡應(yīng)在土石方施工時或終了后及時停頓路基防護(hù)。②種種防護(hù)裝備應(yīng)在波動的基足跟坡體上施工。③防護(hù)坡體應(yīng)先對坡面停頓反省處理，保障防護(hù)裝備能與土石坡面密貼結(jié)合，并保障坡面的波動。④種種防護(hù)構(gòu)造應(yīng)按打算懇