【文章內(nèi)容簡介】 一步工序之前，必須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質(zhì)量及格。體例工序功課細(xì)那么，搞好試驗段任務(wù)。對各項、各部工程的施工，嚴(yán)峻按《技巧標(biāo)準(zhǔn)》、《驗標(biāo)》及有關(guān)懇求采納響應(yīng)的技巧、工藝、方法來施行。(2)嚴(yán)把原材料測驗關(guān)建好現(xiàn)場試驗室，引進(jìn)進(jìn)步試驗裝備，工程所用全部材料出場前必須起首按照技巧標(biāo)準(zhǔn)跟監(jiān)理工程師的懇求停頓測驗，分歧格的原材料根絕進(jìn)入施工現(xiàn)場。(3)強(qiáng)化工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方法：投入精悍的質(zhì)量治理職員，進(jìn)步的機(jī)器裝備及嚴(yán)密的檢測手腕，科學(xué)治理。采納我公司正在推行的ISO9001：2000進(jìn)步的國際質(zhì)量認(rèn)證系統(tǒng)，來確保該工程全進(jìn)程受控形態(tài)。履行全員、全進(jìn)程、全方位的質(zhì)量治理方法，用任務(wù)質(zhì)量保障工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保障全部工程質(zhì)量。(4)嚴(yán)峻按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程構(gòu)造施工。嚴(yán)把施工操縱關(guān)。本標(biāo)段一切工程都應(yīng)嚴(yán)峻按技巧標(biāo)準(zhǔn)及技巧構(gòu)造施工，其一切進(jìn)程必須滿意ISO9001：2000的次序懇求，其施工方法同時也應(yīng)獲得監(jiān)理工程師承認(rèn)。堅決根絕違章、蠻干等過錯施工方法做到文化施工。按照工程特色，合時構(gòu)造種種技巧培訓(xùn)，進(jìn)步施工職員的技巧水平，培訓(xùn)分歧格者不得上崗施工。在進(jìn)步技巧水平的根底上，增進(jìn)工程質(zhì)量的進(jìn)步。(5)積極共同監(jiān)理工程師的任務(wù)，遵從監(jiān)理工程師的監(jiān)視。(6)采納進(jìn)步的施工技巧投入進(jìn)步裝備。(7)事先操縱：在每項工程開工前對原材料停頓質(zhì)量操縱，按標(biāo)準(zhǔn)跟監(jiān)理工程師的標(biāo)準(zhǔn)懇求停頓試驗，確保擬用于各項工程的材料質(zhì)量。開工前制訂詳細(xì)的施工技巧打算，經(jīng)技巧擔(dān)任人、工程師討論認(rèn)定，嚴(yán)峻工程的施工技巧打算在工程司理部閉會討論通過。確保施工打算的科學(xué)性、有用性及無效性。(8)事中操縱：各分項工程在施工進(jìn)程中嚴(yán)峻按既定的施工打算停頓，嚴(yán)守操縱規(guī)程，掃除分歧理工序，在氣象惡劣時不安排施工或采納保護(hù)方法，施工時保障有備用裝備，確保工序的連續(xù)性跟殘缺性。施工打算中制訂應(yīng)急方法，施工前由技巧工程師向施工職員說明。(9)預(yù)先操縱：各分項工程竣工后按標(biāo)準(zhǔn)懇求的實測工程停頓驗收，驗收分歧格的分項工程按業(yè)主跟監(jiān)理工程師的懇求停頓彌補(bǔ)，業(yè)主或監(jiān)理工程師不贊同援救并以為必須報廢的分項工程將無前提翻工，用度自理。(10)質(zhì)量目的操縱：本工程的終極質(zhì)量目的為優(yōu)秀工程，因此，優(yōu)秀工程是我單位在該工程質(zhì)量懇求上必須抵達(dá)的目的。第一節(jié) 各分項工程質(zhì)量保障方法〔1〕技巧保障方法：①投入配套的功用精良的年夜型機(jī)器裝備，履行機(jī)器化功課。①各工序履行標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化功課，嚴(yán)峻履行崗?fù)ちx務(wù)制，對消費進(jìn)程停頓實時無效的質(zhì)量監(jiān)控。②通過試驗選定最精確工藝參數(shù)，嚴(yán)峻按其構(gòu)造施工。對難度較年夜，技巧性較強(qiáng)的操縱，構(gòu)造工前樹模跟專門講解，加強(qiáng)施工職員的培訓(xùn)跟調(diào)查，要害工序履行持證上崗?！?〕路基填方質(zhì)量保障方法：①路基填筑之前，應(yīng)對原空中停頓需要的技巧處置，并停頓壓實并抵達(dá)規(guī)矩的壓實度。②路堤位于水田、水池或泥沼地時，先抽水或開挖排水溝，疏干積水，將淤泥及腐植根莖全部挖除，直至打算懇求或監(jiān)理工程師滿意的水平后，才能停頓路堤填筑。③施工進(jìn)程中，采納恰當(dāng)方法對排水零碎賜與保護(hù)，使其不斷保持疏通，以防路基范疇集水，阻礙填筑質(zhì)量。④施工時期，現(xiàn)場供給充足的、合適的、功用精良的壓實裝備。每層填料壓實度經(jīng)檢測契合《標(biāo)準(zhǔn)》懇求后，在停頓下道工序。⑤路堤填筑到構(gòu)造物左近，無奈采納壓路機(jī)壓實的地段，應(yīng)用小型打夯機(jī)或夯錘人工夯實，保障其壓實度契合懇求。⑥設(shè)置現(xiàn)場試驗室，裝備需要的檢測儀器，試驗職員持證上崗。對壓實裝備范例、最精確組合方法、碾壓遍數(shù)及碾壓速率、工序，每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等作認(rèn)確實試驗記載，并指點施工。⑦用于填方的種種范例的材料，均應(yīng)停頓現(xiàn)場壓實試驗。壓實試驗停頓到能無效地使該種填料抵達(dá)規(guī)矩的壓實度止。⑧填土路堤，其頂面應(yīng)作成4％雙向橫坡。路堤表層不得積水。〔3〕瀝青混凝土路面工程質(zhì)量保障方法：①平坦度操縱方法：路面平坦度的優(yōu)劣直截了當(dāng)阻礙行車的平安、速率、溫馨。平坦度作為權(quán)衡高速公路質(zhì)量的一個主要目的，愈來愈惹起公路樹破者的高度注重。因此比年來在高速公路施工中，我們引進(jìn)了功用進(jìn)步的德國ABG路面攤鋪機(jī)，并在施工中探究施工工藝流程，揣摩施工巧節(jié)?？偨Y(jié)經(jīng)歷，應(yīng)用于現(xiàn)場施工，使路面平坦度有了特別年夜的進(jìn)步?，F(xiàn)把施工操縱方法表白如下：。一般采納鋼弦線，直徑選定為5mm～8mm，嬌嫩性較好的，抗張拉力年夜的。支持鋼弦線的采納鋼釬。Ⅰ.鋼弦線鋼弦線應(yīng)張緊，不克不及松懈，光滑，無結(jié)點。由于鋼弦線過松，鋼弦線垂渡過年夜，攤鋪后的路面構(gòu)成巨年夜凸凹海浪，阻礙平坦度。鋼弦線假設(shè)有結(jié)點，主動尋平儀的遷延導(dǎo)管滑過期碰撞，會惹起攤鋪路面崎嶇。Ⅱ.標(biāo)高鋼釬布設(shè)路途直線段，鋼釬應(yīng)只管打成不斷線，消弭因綁扎結(jié)實后，張緊的鋼弦線因受力偏向不分歧而拉歪鋼釬，惹起標(biāo)高過錯，從而阻礙路面平坦度。鋼釬應(yīng)橫桿水平，假設(shè)不水平，遷延導(dǎo)管通過期，碰撞橫桿惹起海浪。：瀝青面層的平坦度是在初壓跟復(fù)壓階段實現(xiàn)的，終壓只是消弭較小的軌跡，因此要注重碾壓壓實，不克不及靠終壓、造面來保障平坦度。碾壓溫度〔應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)懇求施工〕并按照經(jīng)歷，建議如下：**初壓溫度不高于130℃，不低于120℃；**復(fù)壓溫度不低于120℃～90℃；**終壓停頓時，溫度不低于70℃～80℃。在施工頂用清晰的標(biāo)記標(biāo)出初壓，復(fù)壓段，可停放壓實機(jī)器區(qū)。壓實機(jī)具選型組合要結(jié)合工程實踐，思索種種施工要素，諸如攤鋪機(jī)的消費率跟前進(jìn)速率，混雜料特點，攤鋪厚度，拌跟才能，施工現(xiàn)場前提等。但從直截了當(dāng)阻礙平坦度的角度上，壓實機(jī)具選型組合應(yīng)思索以下幾多點：Ⅰ.與攤鋪機(jī)的消費率相婚配。即保障攤鋪機(jī)連續(xù)運轉(zhuǎn)前提下，有充足的壓實才能。Ⅱ.與壓實工序相適應(yīng)。即按照初壓、復(fù)壓跟終壓各工序的差異特色選擇合適的壓實機(jī)型。由此初壓宜選用靜感化壓路機(jī)，或振動壓路機(jī)〔封鎖振動裝置〕；復(fù)壓選用重型壓路機(jī)，如振動壓路機(jī)或響應(yīng)噸位輪胎壓路機(jī)；終壓選用雙輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)〔封鎖振動裝置〕。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)從路邊向路中〔逆橫坡偏向〕路徑型交錯停頓。壓路機(jī)每次堆疊的寬度不得少于路面施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)矩值。壓路機(jī)的碾壓速率宜取標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩值的上限。Ⅰ.初壓后應(yīng)破刻反省平坦度，需要時實時修復(fù)，如呈現(xiàn)碾壓推移景象，可待溫度稍低后再壓。Ⅱ.壓路機(jī)在碾壓進(jìn)程中應(yīng)勻速行駛，起步跟換檔要陡峭。Ⅲ.壓路機(jī)變卦碾壓道時，要在碾壓區(qū)溫度較低的一端，并封鎖振動裝置。Ⅳ.壓路機(jī)加油加水應(yīng)參加碾壓區(qū)段，在停放機(jī)器區(qū)停頓。Ⅴ.碾壓后的路面在冷卻后〔50℃以下〕，壓路機(jī)跟別的車輛才可在其上停放。Ⅰ．路面接縫為弗成防止的橫向施工縫，如處置不當(dāng)，會惹起跳車，嚴(yán)峻阻礙平坦度，因此應(yīng)特不惹起注重。碾壓進(jìn)程中，隨時用3m平坦度尺過細(xì)地縱橫兩個偏向檢測。碾壓至檢測值契合規(guī)矩，如此疾速行車時無跳車景象。Ⅱ．路面接縫時留意當(dāng)天掃尾時討論處的平坦度，用3m直尺縱橫兩個偏向檢測，直到尋出滿意懇求的一個齊面時為止，做為當(dāng)天終了的最初斷面停頓處置。Ⅲ．路面與橋涵的接合處路面與橋面連續(xù)鋪筑，領(lǐng)導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高操縱線貫穿于路面跟橋涵，在橋面的護(hù)欄邊部設(shè)破標(biāo)高木樁，以保障攤鋪時機(jī)橋涵構(gòu)造物不絕頓運轉(zhuǎn)。Ⅰ．ABG攤鋪機(jī)勻速不連續(xù)行駛〔行駛2—4m/min〕，如此會防止頻仍起步構(gòu)成布料不勻而招致混雜料外表崎嶇。Ⅱ．調(diào)理縱坡操縱器時，應(yīng)緩慢調(diào)理，不宜一次疾速調(diào)理量過年夜，如此會惹起路面海浪。Ⅲ．剛攤鋪后的路面，如覺察混雜料異?；蛴泄静柯┌?，年夜石塊等景象應(yīng)實時采納方法修補(bǔ)。Ⅳ．剛攤鋪的路面，未靜壓前，不得在其下行走。Ⅰ．運輸車輛數(shù)目應(yīng)能保障攤鋪機(jī)不連續(xù)運轉(zhuǎn)，一般攤鋪機(jī)前至多保障有4輛料車待攤鋪。Ⅱ．司機(jī)倒車時，應(yīng)慎重而行，服從批示，不克不及撞擊攤鋪機(jī)，應(yīng)在距攤鋪機(jī)約20cm時停頓，待攤鋪機(jī)運轉(zhuǎn)涉及后輪，現(xiàn)在卡車在細(xì)微剎車的情況下，讓攤鋪機(jī)推著走。在攤鋪進(jìn)程中，司機(jī)相對不克不及鎖逝世剎車，由于如此會使攤鋪阻力增年夜，以致攤鋪的瀝青混雜料外表有海浪。②混雜料碾壓及壓實度的操縱：瀝青砼即便存在特不好的共同比，混雜料的壓實也必須兩個主要前提——“限度〞跟合適的混雜料溫度，限度意味著瀝青混雜料被結(jié)實在其位置上，不克不及向四周挪動，只能被壓實，擠緊嵌牢集料同時破綻必定減小。當(dāng)碾壓瀝青混雜料時，來自下面的限度是其下承層，下承層必須波動；來自下面的限度是壓路機(jī)與混雜料的打仗面，來自周邊的限度是被碾壓地區(qū)四周的混雜料，這些四周的混雜料必須抵御流淌跟推移。合適的混雜料溫度也特不主要?；祀s料太熱，瀝青起的光滑感化太年夜而粘結(jié)感化太小，混雜料只能供給幽微的周邊限度；假設(shè)混雜料太涼，瀝青的感化太像膠水，集料顆粒不易變更位置，難於擠壓密實。合適碾壓的范疇一般為85℃—149℃，最無效的碾壓溫度為100℃—130℃。因此，瀝青砼面層施工時，碾壓步調(diào)分為三步：初壓、復(fù)壓、終壓；一切的壓實度是在初壓、復(fù)壓進(jìn)程中實現(xiàn)的，終壓是在路面還可以消弭輪跡而又不發(fā)生新的輪跡時停頓的，終壓一般不會添加壓實度，終壓太多反而減小壓實度。：壓實進(jìn)程中壓實度的檢測最無效、最直截了當(dāng)?shù)姆椒ㄊ呛俗用芏葍x，核子密度儀在試驗段中已精確地定出校訂系數(shù)，在碾壓進(jìn)程中隨時跟機(jī)檢測，覺察分歧格，在無效溫度范疇內(nèi)再進(jìn)一步壓實。、方法，Ⅰ.在鋪筑試驗段時用核子密度儀監(jiān)測碾壓后果，并斷定全寬碾壓一遍需行駛的次數(shù)；斷定碾壓的遍數(shù)，斷定碾壓速率跟種種型號壓路機(jī)功課次序。斷定以上的數(shù)據(jù)特別有需要，它能保障混雜料在合適的溫度范疇掉掉落充分壓實。按照經(jīng)歷，以及拌跟、攤鋪才能，壓路機(jī)，斷定壓路機(jī)組合方法，碾壓遍數(shù)視詳細(xì)情況一般為4—6遍，也是最年夜壓實度呈現(xiàn)的時間。Ⅱ.阻礙瀝青混雜料溫度的要素:有攤鋪厚度，混雜料出料溫度，下承層溫度以及風(fēng)速、氣溫，這些要素感化下，供給的無效碾壓時間是非紛歧樣，需要時動用備用的壓路機(jī)。Ⅲ.振動壓路機(jī)的應(yīng)用。振動壓路機(jī)終壓時不掛振，壓路機(jī)加速欲停，乃至慢速倒車時關(guān)掉落振動，從新開始時再掛振。平日頻率范疇是1500—3000次/min，施任務(wù)用時采納最年夜頻率，通過調(diào)劑振幅來調(diào)劑擊振力，厚度越年夜振幅越年夜，厚度越小振幅越小。Ⅰ.保持碾壓方法穩(wěn)定，除混雜料改動或厚度改動，不克不及隨意改動既定的方法。Ⅱ.碾壓時路徑形推進(jìn)，不在統(tǒng)一斷面終了。Ⅲ.驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)行駛〔上坡行駛時除外〕不致於把熱的混雜料推移。Ⅳ.混雜料過熱時不克不及碾壓，易發(fā)生海浪跟駝峰。Ⅴ.歪向450停在已冷卻的路面上待命。③保障路面厚度的操縱方法路面厚度直截了當(dāng)關(guān)聯(lián)到路面的應(yīng)用壽命，保障路面厚度就能保障路面在打算荷載及交通量下抵達(dá)預(yù)期的目的，路面厚度是驗收路面質(zhì)量的主要目的。操縱路面厚度最無效的方法是預(yù)控，即在下層乃至底下層施工階段停頓操縱。經(jīng)歷方法如下：，只管取標(biāo)高及厚度的贊同范疇的上限，以保障路面的厚度及標(biāo)高。，覺察超限的實時采納方法停頓處置，直到滿意標(biāo)準(zhǔn)懇求，再開始攤鋪下層。c．?dāng)備佭M(jìn)程中隨時用厚度檢測尺量測路面的松鋪厚度并記載，覺察分歧格情況實時處置?！?〕對橋臺、涵臺跳車的操縱方法橋臺、涵臺跳車不斷是困擾路面平坦度跟行車溫馨性的要緊要素，怎么樣能無效地操縱橋臺、涵臺跳車，保障路面平坦度跟行車溫馨性，是我們在那個工程上研討的一個課題。在按照打算圖施工的同時，我們將采納如下一些方法來操縱橋臺、涵臺的跳車征詢題：①橋臺跟涵臺填土選用石灰土作為填料并跟路基填土同時施工，以保障填土的平均性跟碾壓的全部性，但在壓實標(biāo)準(zhǔn)上應(yīng)區(qū)不對待，橋臺涵臺填土不“90區(qū)〞跟“93區(qū)〞，從填前碾壓不斷到最初一層，壓實度均懇求年夜于95%。②在橋臺跟涵臺的填土地區(qū)，操縱填石灰土厚度每層不超越15CM，并在破柱跟涵背上做出清晰標(biāo)記，填土高度與路基填土高度的高差不得年夜于1米。③橋臺跟涵臺處用重型壓路機(jī)壓實，層層抽檢，壓實度及格前方可上土。橋臺錐坡處跟邊坡處以及涵臺邊坡處要留夠富有寬度，以保障壓本質(zhì)量。④破柱跟涵背處重型壓路機(jī)無奈壓到的地點，采納人工處置。用打擊夯或蛙式夯壓實，人工致平。⑤橋臺填土應(yīng)超越橋臺蓋梁或搭板的底部標(biāo)高，在停頓橋臺蓋梁或搭板施工時再開挖至打算標(biāo)高，未抵達(dá)打算標(biāo)高時，不得停頓橋臺蓋梁的施工。⑥