【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 板整修、恢單線路籌制頂進(jìn)裝備模板制造不雅測(cè)加工框架鋼筋線路加固平安反省挖土運(yùn)土撤除頂進(jìn)裝備框架橋頂進(jìn)施工工藝流程圖（圖三）三）三）⑵.基坑開挖采納2臺(tái)開掘機(jī)開挖，10臺(tái)自裝車運(yùn)輸土方。開挖進(jìn)程中，構(gòu)造機(jī)器分層開挖。同時(shí)以人工共同刷坡，清底尋平，做到隨挖隨清。技巧丈量職員全程跟蹤丈量基底標(biāo)高及任務(wù)坑多少何尺寸。⑶.為防止超挖，在機(jī)器開挖至打算標(biāo)高以上時(shí)，采納人工挖土挖至打算標(biāo)高，在打算的地錨梁地位，按打算尺寸開挖深槽，在開挖時(shí)做到不擾動(dòng)地基土，保障基底承載力以及對(duì)地錨梁的橫向阻力。⑷.施工時(shí)期處于旱季，為防止基坑內(nèi)積水，在坑底四周留有排水溝，基坑后角留集水井，安排專人實(shí)時(shí)抽水，水由基坑后部抽出，保障線路側(cè)邊坡不受浸泡。同時(shí)為防止旱季暴雨突襲，在基坑頂四周設(shè)置截水溝，確保地表水不會(huì)流入坑內(nèi)，構(gòu)成坑內(nèi)積水。⑸.任務(wù)坑底尺寸閣下年夜出主體邊沿各，后方留出的頂進(jìn)過渡段，后方留后靠背地位及布鎬空間。⑹.任務(wù)坑開挖前在任務(wù)坑四周及施工園地設(shè)破圍擋，架設(shè)照明及夜間警示燈。⑺.開挖終了后，破刻報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師獨(dú)特進(jìn)展基底承載力測(cè)驗(yàn)，測(cè)驗(yàn)及格后并經(jīng)監(jiān)理工程師書面簽認(rèn)后那么破刻進(jìn)展滑板施工，防止基底長(zhǎng)時(shí)刻裸露構(gòu)成承載力下落。⑻.任務(wù)坑開挖時(shí)，由工務(wù)部分進(jìn)展監(jiān)護(hù)，開挖進(jìn)程中隨時(shí)不雅察線路變更情況，一經(jīng)覺察征詢題破刻處置，保障鐵路行車平安。⑼.在開挖任務(wù)坑前預(yù)備好應(yīng)急方法，預(yù)備好搶險(xiǎn)材料，草袋、編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩子、起道機(jī)、鎬頭號(hào)料具。（應(yīng)急預(yù)案附后）（二）、滑板施工，現(xiàn)場(chǎng)工程師確認(rèn)基底承載力后，破刻構(gòu)造進(jìn)展10cm厚碎石墊層鋪設(shè)，綁扎滑板鋼筋及混凝土灌筑任務(wù)。，厚200mm，下設(shè)100mm厚碎石墊層，滑板設(shè)間距3 米500*500mm地錨梁，兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向墩。：⑴.結(jié)合我單元多年的類似工程施工經(jīng)歷，為防止在頂進(jìn)進(jìn)程中扎頭，滑板頂面向頂進(jìn)偏向預(yù)留1%仰坡?；宓劐^梁設(shè)置為3m一道，地錨梁嚴(yán)峻按照打算尺寸挖槽，保障其尺寸，最年夜感化發(fā)揮其橫向抗力。滑板澆筑后在其終凝前將其壓光，用以減小起動(dòng)摩擦力?；迨┕で皩⒖罩姓讲⒑粚?shí)，頂面用2cm厚水泥砂漿尋平。⑵.在滑板澆筑后，開始在滑板頂面設(shè)置光滑斷絕層的任務(wù)。光滑劑采納白臘摻機(jī)油（一般機(jī)油用量為25％，氣溫高時(shí)酌減），厚度為3mm閣下。光滑層鋪設(shè)方法是：將白臘加熱至150℃閣下（夏季略低，夏季略高），再摻入機(jī)油攪拌平均后，用扁嘴噴壺澆注在滑板上事后放置的兩道10號(hào)鉛絲（每米1道）之間，隨即用木刮板刮平，鉛絲抽去后的槽痕可用噴燈烤合。澆灑的白臘面上還需求灑滑石粉一道，約1mm，而后再鋪塑料薄膜一層。為使塑料薄膜層成一全部，可用塑料膠帶（寬5cm）粘結(jié)接縫處，可防止搭接時(shí)呈現(xiàn)的錯(cuò)動(dòng)景象。⑶.光滑層上抹砂漿層，由前端向后每次寬度，砂漿尋平運(yùn)用φ18鋼筋平放，砂漿高度與鋼筋頂面尋平，兩側(cè)寬出橋體。底板前端船頭坡采納1：8水泥砂漿，*。船頭坡光滑層設(shè)置為高低雙層光滑。斷絕層采納1：3水泥砂漿。⑷.滑板兩側(cè)距箱體外側(cè)10cm每隔3m設(shè)長(zhǎng)舊鋼軌導(dǎo)向墩。⑸.滑板外表光滑平坦,高程偏向不超越177。3mm。（三）、主體施工主體施工分兩階段進(jìn)展，即底板―邊墻、頂板。鋼筋加工跟裝置按照施工標(biāo)準(zhǔn)懇求履行。鋼筋焊接由持證且有經(jīng)歷的職員操縱，正式施焊前先斷定焊接工藝，經(jīng)試焊及格后，監(jiān)理工程師簽認(rèn)后正式施焊，焊接試件按規(guī)矩送檢。鋼筋綁扎終了后由鋼筋工、木匠、技巧、安檢進(jìn)展自檢，自檢及格后由再由監(jiān)理工程師對(duì)鋼筋進(jìn)展測(cè)驗(yàn)，及格簽認(rèn)后，進(jìn)展下道工序施工。按照標(biāo)準(zhǔn)懇求進(jìn)展模板裝置，模板加固跟支撐采納鋼管跟碗扣進(jìn)展加固跟支撐。模板的總體懇求是：波動(dòng)、硬朗、平坦、密封、潔凈等，保障砼實(shí)體外美內(nèi)實(shí)。思索到中邊墻施工時(shí)更便利的進(jìn)展模板裝置，澆注底板混凝土?xí)r，同時(shí)將中墻底部的高梯形臺(tái)一同澆注?？蚣苄螤畛叽鐟┣螅簩挾?77。50mm，頂、底板厚度+20mm；5mm，邊墻厚度+20mm；5mm，梗肋177。3%。澆注砼前細(xì)心反省防撞角鋼與邊墻防水預(yù)埋20mm厚鋼板預(yù)埋件能否完好，地位能否精確，在澆注砼時(shí)假設(shè)有挪動(dòng)實(shí)時(shí)校訂。框架橋所用的混凝土均采納砼攪拌站會(huì)合拌跟，混凝土罐車運(yùn)輸，機(jī)器振搗，灌注進(jìn)程中有專人批示，專人擔(dān)負(fù)振搗?；炷疗芳?jí)為C35混凝土。主體施工時(shí)期外地氣溫較高，選用混凝土?xí)r，選用低水泥用量的混凝土，可摻入過量粉煤灰弛緩凝減水劑，以落低混凝土本身的水化熱?；炷凉捃囋谳斔瓦M(jìn)程中假設(shè)有離析景象必需進(jìn)展二次攪拌，但不得再次加水，攪拌好后丈量其塌落度，及格后方可運(yùn)用。⑴底板澆筑施工主體混凝土灌注前，將模板內(nèi)雜質(zhì)跟鋼筋上的污漬清算潔凈。底板砼澆筑從一側(cè)開始全斷面的推進(jìn)，直至底板全部澆筑終了?；炷琳駬v采納拔出式振搗棒按梅花形安排，并保障不呈現(xiàn)漏振、欠振跟過振景象的發(fā)作。底板中邊墻地位澆注高度為底板的梗肋頂面。底板混凝土強(qiáng)度到達(dá)打算強(qiáng)度的40%時(shí)，方進(jìn)展綁扎邊墻鋼筋及支破邊墻模板施工，到達(dá)打算強(qiáng)度的80%后，方可在下面進(jìn)展支破排架施工。⑵邊墻及頂板澆筑在澆筑邊墻及頂板混凝土之前接茬四處置潔凈，清算浮漿，灑15mm與混凝土灰砂比一樣而水灰比略小的灰漿后接灌注。墻體砼灌注采納閣下對(duì)稱、水平、分層連續(xù)灌注的方法，至頂板接壤處，再全部灌注頂板砼?；炷磷杂陕潴w高度不超越2 米。 米。頂板混凝土澆注終了后抹平壓光，以利于防水涂料的涂刷。同時(shí)為了防止橋體頂進(jìn)時(shí)既有線發(fā)作橫移，在頂板澆注同時(shí)位于頂板后部按照間距3 米的地位預(yù)埋二排φ20的鋼筋拉環(huán)。⑶混凝土施工進(jìn)程中由實(shí)驗(yàn)室做好混凝土澆注記載。并按標(biāo)準(zhǔn)制造試件。⑷砼灌注終了后，破刻對(duì)混凝土裸露外表掩蓋草袋澆水?dāng)z生，墻體灑水?dāng)z生保持養(yǎng)護(hù)7天，以保障砼前期質(zhì)量。頂板澆筑實(shí)現(xiàn)后，%坡后鋪貼TQF1防水層。主體防水層在主體養(yǎng)護(hù)7天后方可進(jìn)展，在做防水層前主體混凝土外表必需保障單調(diào)潔凈。防水層外表不得有氣泡、裂紋、粘結(jié)、孔洞。后背擬采納重力式砼擋墻。本框架橋位于挖方段，后背施工可應(yīng)用原狀土。在開挖任務(wù)坑時(shí)，預(yù)留后背原狀土并挖根底、破模澆筑砼。詳見第五章重點(diǎn)（要害）跟難點(diǎn)工程的施工打算、方法及方法”。⑴雕欄施工：雕欄為預(yù)制混凝土破柱。頂板澆注時(shí)預(yù)埋地袱鋼筋，澆注地袱后現(xiàn)澆雕欄破柱。雕欄預(yù)制件保障其尺寸精確，裝置硬朗、外表質(zhì)量好。裝置終了后支木模澆注扶手混凝土，拆模后雕欄外表刷涂水泥漿。⑵電纜槽施工：橋面兩側(cè)電纜槽雙孔設(shè)置，澆注地袱時(shí)一并澆注。⑶橋面系施工時(shí)所有料具一概距鋼軌外側(cè)以上，保障行車及人身平安，根絕紅光帶的發(fā)作。第五章重點(diǎn)（要害）跟難點(diǎn)工程的施工打算本破交橋施工的重難點(diǎn)為既有鐵路途加固及防護(hù)防止破交橋扎頭。第一節(jié)線路加固施行施工打算線路加固在橋涵頂進(jìn)功課中，是保障行車平安的核心，公正的加固打算是確保行車平安的主要保障。本橋加固打算為：采納12米Ⅰ100工字鋼縱梁跟寶雞橋梁廠消費(fèi)的D24鋼便梁加固、Ⅰ100工字鋼縱梁下配【903】橫梁20組、C20砼孔樁支墩支撐的施工打算。(第一次頂進(jìn)，用12米Ⅰ100工字鋼跟D24鋼便梁加固線路36米，同時(shí)頂進(jìn)1－15米框架橋跟1－框架涵；第二次頂進(jìn)，用D24鋼便梁加固線路24米，頂進(jìn)1－15米框架橋)。一、 線路預(yù)備為確保破交施工要點(diǎn)跟線路排斥精確進(jìn)展，應(yīng)做到：（一）、按照洛陽(yáng)至南陽(yáng)高速公路下穿寧西鐵路破交工程線路排斥懇求提早向鄭州鐵路局相關(guān)部分申報(bào)要點(diǎn)及慢行打算；（二）、事前要按規(guī)矩操持有關(guān)手續(xù)，并與鐵路局有關(guān)裝備治理單元簽訂平安施工協(xié)議，確破平安義務(wù)范疇；（三）、提早報(bào)送線路排斥所用鋼梁的裝車及裝車打算，以便車站能按照工程的施工懇求，妥當(dāng)安排裝車要點(diǎn)。（四）、提早加工跟備好種種吊梁螺栓、扣件、機(jī)具、軌距桿等線路排斥加固用材料，以便待用，決不克不及呈現(xiàn)施工材料不到位而貽誤施工要點(diǎn)，確保行車平安。二、無(wú)縫線路防范脹軌方法無(wú)縫線路鎖定：聯(lián)絡(luò)有關(guān)部分贊同后，將加固范疇以外的無(wú)縫線路加強(qiáng)鎖定，防止鋼軌脹跑。無(wú)縫線路加強(qiáng)鎖定除按照工務(wù)部分有關(guān)規(guī)矩外，還要契合以下懇求：鎖定范疇、標(biāo)準(zhǔn)跟方法：線路加固換枕之前，在規(guī)矩的鎖定溫度范疇內(nèi)鎖定線路。鎖定范疇是從施工加固范疇兩頭起，向外各延伸75m，在75m范疇內(nèi)布防爬器跟防爬支撐。鎖定方法：將防爬器按規(guī)矩的地位安好，當(dāng)軌溫到達(dá)打算鎖定溫度177。5176。范疇內(nèi)時(shí)，將其打緊并以700Nm的扭力擰緊所有軌枕扣件。線路匍匐跟溫度不雅察記載：在加強(qiáng)鎖定區(qū)瀕臨頂進(jìn)橋線路加固的兩側(cè)路肩上設(shè)匍匐不雅察樁，從線路加固的前三天起做氣平跟軌溫不雅察記載，交工務(wù)部分，作為施工終了落后展應(yīng)力調(diào)劑從新鎖定線路的按照。施工時(shí)的線路養(yǎng)護(hù)：無(wú)縫線路受氣溫阻礙較年夜，在進(jìn)展換枕、鎖定、改革時(shí)，按規(guī)矩的鎖定溫度范疇跟操縱懇求施工。進(jìn)展線路加固跟頂進(jìn)箱身時(shí)，增加對(duì)既有無(wú)縫線路的擾動(dòng)，不起道落道，免得發(fā)作脹軌跑道或鋼軌斷裂等情況?；謫尉€路時(shí)，先撤除線路加固裝備，再撤出防爬器、防爬支撐，最初做道床整修任務(wù)。三、既有路基加固既有路基加固采納φ20cm灰土樁,樁間距,按梅花形安排。四、挖孔樁施工鋼便梁支點(diǎn)打算采納Φ挖孔樁支點(diǎn)，樁支點(diǎn)深度H＝14米。（一）、開挖前，應(yīng)在挖孔樁鐵路側(cè)用木枕設(shè)置擋碴墻，防止道碴滾落，保護(hù)線路波動(dòng)及功課職員人身平安。（二）、為保障功課職員的人身平安，挖孔樁護(hù)壁采納C15砼護(hù)壁。每次開挖深度操縱在閣下,而后實(shí)時(shí)施工護(hù)壁。開挖時(shí)要按照挖孔樁的打算寬度,留意不要超挖,亦不得欠挖。每成孔,應(yīng)實(shí)時(shí)反省挖孔樁的核心尺寸及垂直度,以確保挖孔樁契合打算懇求跟垂直受力。（三）、開挖時(shí)如遇地下水應(yīng)做好排水任務(wù)并留意施工透風(fēng)及裝備用電平安。（四）、挖孔樁挖到最初時(shí)，留動(dòng)向四周呈噴射狀加寬。（五）、挖孔樁挖到打算標(biāo)高后，要對(duì)基底泥土的性子，承載力等進(jìn)展反省，如與打算不符或承載力不敷，或土質(zhì)不平均，那么需接著開挖，直至滿意打算承載力懇求為止。（六）、樁身采納C25砼灌筑搗密實(shí)，不贊同呈現(xiàn)斷樁景象；在澆注樁身砼之前，必需把基坑內(nèi)的積水跟淤泥盡可以的去除潔凈。（七）、砼采納機(jī)器攪拌，采納拔出式振動(dòng)棒搗固，振搗要充分，保障砼的密實(shí)度。（八）、自孔樁開挖之日起至灌注成型，平安防護(hù)員必需隨時(shí)檢查基坑的波動(dòng)性，且作好記載。（九）、挖孔樁開挖及線上（下）功課時(shí)，功課職員必需足穿膠鞋、身穿黃色防護(hù)服、頭戴平安帽，下班前不得喝酒，保障肉體飽滿。功課時(shí)留意力會(huì)合，服從平安防護(hù)職員一致口令；蘇息時(shí)不得站破于鐵路限界之內(nèi)，亦不得坐臥在線路鋼軌上。（十）、挖孔樁井口圍護(hù)應(yīng)超過空中20～30cm,防止土石\雜物滾入孔外傷人。挖孔樁功課停息時(shí),孔口必需罩蓋。相鄰?fù)诳撞坏猛瑫r(shí)開挖,雨天禁止開挖。五、承臺(tái)施工挖孔樁上部承臺(tái)采納年夜塊全部鋼模，鋼管扣件及拉桿進(jìn)展加固；砼采納攪拌站會(huì)合拌跟砼，砼灌車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，機(jī)器振搗。六、線路排斥加固（詳見排斥加固圖）七、線路操縱軌距操縱：因鋼軌結(jié)實(shí)在鋼便梁橫抬梁上，其軌距靠橫抬梁來(lái)操縱，確保軌距契合懇求。線路的橫向操縱：應(yīng)用方木支撐一端頂緊縱梁上，一端頂住鋼軌。平均每4米一組，閣下對(duì)稱安排，共10組?？v梁橫向操縱區(qū)；在縱梁中部按8米間距設(shè)置4個(gè)10T導(dǎo)鏈，一端結(jié)實(shí)在縱梁，另一端結(jié)實(shí)在箱頂上（澆筑箱頂時(shí)預(yù)埋地錨），箱身頂進(jìn)時(shí)，導(dǎo)鏈同時(shí)拉緊，以不雅看縱梁線路穩(wěn)定形為宜。通過上述方法，縱梁、橫梁、線路構(gòu)成一個(gè)全部構(gòu)造，確保線路穩(wěn)定形。八、線路加固絕緣方法（一）、穿橫抬梁跟鋼枕時(shí)，設(shè)2名牢靠職員手持年夜絕緣墊，在鋼枕頭瀕臨鋼軌時(shí)，提早墊入絕緣墊；（二）、鋼枕跟橫抬梁就位后，與軌道打仗部位，實(shí)時(shí)墊絕緣膠墊，用木楔打緊；（三）、派專人日夜輪番值班，對(duì)所有與軌道打仗部位的膠墊、木楔嚴(yán)峻操縱，根絕連電。九、線路加固平安保障方法，強(qiáng)化全員平安認(rèn)識(shí)，硬朗樹破平安第一的思維。加強(qiáng)施工進(jìn)程平安治理，教誨功課職員留意本崗?fù)ぜ记蓱┣蟾倏v規(guī)程，不贊同違章冒險(xiǎn)蠻干。線路加固終了后，要嚴(yán)峻反省線路的偏向、水平、軌距及加固螺栓扣件能否松動(dòng)，別的料具嚴(yán)禁侵限，工字鋼與線路鋼軌打仗處的絕緣能否精良等，做到每過一次列車反省一遍。第二節(jié)頂進(jìn)施工打算一、破交框架橋最年夜頂力及頂鎬安排按照打算文件，115m箱橋盤算最年夜頂力為2971t，需320t頂鎬13臺(tái)；13m箱橋盤算最年夜頂力為485t，需320t頂鎬3臺(tái)；二、傳力裝備：。：頂鐵用鋼板跟舊鋼軌焊接制成，長(zhǎng)度規(guī)格分10/20/25/30/40/50cm，每種規(guī)格按頂鎬數(shù)目裝備，另備假設(shè)干1/2/3cm厚的補(bǔ)空鐵墊板，以添補(bǔ)頂鐵間的縫隙，增加空頂。：13=.。頂柱用鋼板跟舊鋼軌焊接制成，長(zhǎng)度分1/2/3/4/5m，按最年夜頂程盤算裝備數(shù)目。三、裝置泵站、油頂、試頂頂鎬必需行程分歧，保持統(tǒng)一種頂力，頂鎬及施鎬及施頂偏向必需與橋軸線分歧安排，為使頂鎬作用勁平均傳至后背，在后背跟頂鎬、箱尾與頂鐵之間各設(shè)調(diào)配梁。頂鐵的安設(shè)改換用20噸吊車，人工共同，為保障頂鐵的波動(dòng)，頂鐵縱向每5米設(shè)一道橫頂梁，以添加頂柱的全部功能。由于歪向頂進(jìn)箱身，兩側(cè)土壓力對(duì)框構(gòu)尾端水平線構(gòu)成力臂差，在頂進(jìn)進(jìn)程中，有可以使框構(gòu)發(fā)生逆向滾動(dòng)入土，愈深滾動(dòng)愈年夜，為保障精確就位，需將頂鎬錯(cuò)誤稱安排，成一反力鉅。開動(dòng)高壓油泵，使頂鎬受液壓發(fā)生頂力，推進(jìn)箱身行進(jìn)，當(dāng)一個(gè)沖程終了后，頂鎬活塞回規(guī)復(fù)位，在空檔處填放頂鐵，再開鎬頂進(jìn)，如斯輪回來(lái)去，直至箱身就位。四、出土便道試頂前要做好出土便道的修建，在橋后兩頭出土，填筑后背時(shí)預(yù)留8米通道。便道坡度不得年夜于5%,頂進(jìn)逢雨時(shí)，便道要鋪砂石墊路?；宀课惶钔翂|道。五、箱身挖土及頂進(jìn)功課（一）箱身挖土出土采納一臺(tái)P220開掘機(jī)挖土，一臺(tái)3小開掘機(jī)清基、修整坡。兩臺(tái)裝載機(jī)出土，人工清基，嚴(yán)禁挖仙人土跟超挖亂挖，每次進(jìn)尺一般約為宜(視土質(zhì)情況而定)。正面開挖坡度應(yīng)操縱在1：~。兩側(cè)直破部分宜先構(gòu)成弧面，開頂前再切除弧面部分。列車通過期，挖土職員應(yīng)分開任務(wù)面2米以外，嚴(yán)禁接著搶掏土。如覺察機(jī)器裝備有缺點(diǎn)，不克不及頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)破刻進(jìn)